Сделал отдельную модель Су-15 с доработанным крылом для FSX. Объединить все модификации Су-15 в один файл для FSX не представляется возможным, так как Су-15 с треугольным крылом без наплыва и Су-15 с модифицированным крылом имеют разную динамику взлета и посадки. Поскольку Су-15 с модифицированным крылом не имел отдельного названия, чтобы не путать его с обычным Су-15 FSX назвал его Су-15М. Дизайнер моделей: Бретт Хоскинс Художник-иллюстратор: Ян Моравец.

Доработки, внесенные в модель Су-15:
1.Сделал новую 2Д-кабину , немного доработал 3Д-кабину
2. Перепрограммировано автоматическое убирание закрылков при достижении предела ИАС 600 км/ч.
2.В правую панель я вставил фото реалистичного пульта, на котором установил:
- переключатель высоты радиовысотомера
- левую и правую кнопки запуска двигателя
- переключатель проверки пожарной сигнализации. При нажатии верхнего переключателя активируется индикация «Пожар». При нажатии нижнего переключателя активируются панели «Выключить форсаж» левого двигателя и «Выключить форсаж» правого двигателя.
- вставил зеленую лампочку и переключатель "Запасной код".
- вставлены зеленые лампы контроля расхода топлива из топливных баков.
3. Сделал щиток переключения электропотребителей.
4. Перепрограммировал радиолокационный прицел. Теперь его можно включить или выключить с помощью переключателя «Power Op». Это очень важный переключатель, ведь с его помощью за один полет можно сэкономить 20 литров 98% чистого медицинского спирта (шутка).
5. Убрал зеленую лампочку рядом с указателем скорости на радиолокационном прицеле, вставил бронзовый винт.
6. Заменена шкала указателя скорости на радиолокационном прицеле.
7. Перенес радиопульт с основной панели (он там был похож на "инородное тело") на левую всплывающую панель. Под ним он разместил заправки «Строба», «Маяк», которых не было в настоящем Су-15. Туда же перенесли переключатель регулировки высоты катапультного кресла пилота.
8.Сделал ночную подсветку приборов и надписей в 2Д-кабине
9.Изменил динамику :
- посадочная скорость при остатке менее 1800 кг 330-340км/ч
- максимальная скорость у земли при работе двигателей на форсаже 1100 км/ч
и др.

Модель Ту - 154М для fsx, много ливрей самолётов такие как:
Аэрофлот
ГТК Россия
S7
Сибирь
Внуковские Авиалинии
Globus
KrasAir
Пулково
Аэрофлот СССР
AtlantSoyuz
GazpromAvia
AirUnion
Dalavia
Samara
Pulkovo-Russia
Vladivostok Air
Ural Airlines
Kolavia
Yakutia
Poland 101
Air Ukrain
Utair
Murmansk
KMV
Baikal

только 2д кабина

FSX/ P3D (включая v4) Бомбардировщик Avro Vulcan. Avro Vulcan - реактивный бесхвостый высотный стратегический бомбардировщик с треугольным крылом, который эксплуатировался Королевскими ВВС с 1956 по 1984 год. Производитель самолетов A.V. Roe и компания разработали Vulcan в соответствии со спецификацией B.35/46. Оригинальная модель от Alphasim / Virtavia с собственной конверсией FSX от Cirrus N210MS в simouthouse. Панель и VC изменены для работы с датчиками. Добавлены звуки. Протестировано в P3D4 и должно работать и в FSX. Дэнни Гарнье

миг 19 модель самолета для сима

модель легендарного бомбардировшика 2 мировой войны тб3

Бериевский Бе-12 "Чайка" (Seagull), отчетное наименование НАТО: MAIL FSX/P3D. Многоцелевая морская разведывательная, радиоэлектронная борьба, противолодочная и SAR летающая лодка-амфибия AVMF. Некоторые из них используются по сей день. Созданная на основе Бе-6 и спроектированная параллельно с Бе-10, "Чайка" представляла собой специализированную противолодочную машину, разработанную для противодействия ПЛАРБ "Джордж Вашингтон" / "Поларис А-1", как это было изначально задумано, ядерной глубинной бомбе "СКАТ". Собственное переоборудование FSX 2021 этого совершенно нового и превосходного Бе-12 от Досона, Грицевски, Wishmaster, DZIES. С любезного разрешения Досона. На модели нет смоделированного VC, поэтому наш надежный An-32 от Piglet пожертвовал VC. Это довольно близко и прекрасно справляется со своей работой. В модели также не было летного состава, поэтому был добавлен комплект летного состава Piglet. Vlads, старая добрая и ужасно неточная почта, может отправиться на заслуженную пенсию после 19 лет службы. Doson's точен по форме и размерам, очень быстрый кадр в секунду, хорош для розыгрышей и отлично смотрится. The Mail - сложная работа модели, и у этих парней он в самый раз. Модель от Досона, Грицевски, Wishmaster, DZIES VC от Тима Конрада. Переделка FSX, дополнительные краски от Y.T.

истребитель су 15

Прекрасная модель PA A320neo. Двигатели CFM и PW.
Мной скорректирован расход топлива, самолет спокойно летит до 8 часов. Хороших полетов.

Доработка Су-24 для FSX автора Козунори. Сделана 2Д-панель, доработана 3д-кабина, изменена динамика.

Л-29 для FSX. Доработал модель Тима Конрада. Переделал панель приборов 2-Д кабины. Изменил текстуры и вставил новые приборы в виртуальной кабине. Исправлена ​​динамика полета.

Airbus A321 является дальнейшим развитием А320 и прямым конкурентом легендарного Boeing - 757. Он также имеет электродистанционую систему управления, но вмещает больше пассажиров (185 в двухклассовой конфигурации), летает дальше и выше. Система управления накладывает свой отпечаток на стиль управления А321: несмотря на вес, сопоставимый с Boeing - 757-100, лайнер отличается более быстрой реакцией на движения сайдстика во время крейсерского полёта, что требует особой аккуратности от его пилотов. Ещё одна особенность системы управления А321 - активное участие бортового компьютера в управлении самолётом; по умолчанию компьютер перехватывает управление у пилотов после уборки шасси и достижения воздушной скорости 200 узлов, устанавливая триммеры РВ в нейтральное положение, а также может задействовать автомат тяги и разогнать самолёт с посадочной скорости до крейсерской в том случае, если пилот выпустил закрылки в положение 3, но не выпустил шасси. Впрочем, это "восстание машин" можно предотвратить простым отключением системы автоматической коррекции курса-тангажа ещё перед взлётом (кнопки ELAC 1, SEC 1 и FAC 1) и после этого спокойно управлять лайнером до тех пор, пока не захочется включить автопилот. Инструкция по установке находится в архиве. Приятных Вам полётов!

Летающая лодка Martin 130 использовалась компанией Pan American для первого авиалайнера через Тихий океан. Маршрут был Сан–Франциско - Манила через Гавайи, остров Мидуэй, остров Уэйк и Гуам. Было построено всего три M130, и первым был NC14716 "China Clipper", служивший в PanAm с 1935 по 1942 год.

Когда количество произведённых Beechcraft King Air 350 перевалило за 4000 единиц, производитель столкнулся с падением спроса на первоначальный вариант турбовинтового скоростного бизнес-самолёта. Проанализировав рынки Канады и США, в Hawker Beechcraft Company пришли к выводу о нехватке обычных 16-местных пассажирских самолётов отечественной разработки и в качестве смелого эксперимента решили переоборудовать сразу 50 уже стоящих на складе бизнес-турбопропов Beechcraft King Air 350 из роскошных шестиместных дальних авиалайнеров в прозаические 16-местные пассажирские турбовинтовые самолёты малой дальности. Модернизация была очень простой: с самолётов сняли балансировочные топливные баки, уменьшив запас топлива, а компоновку кресел в пассажирском салоне изменили, установив 8 рядов кресел в компоновке 2+2. Эта простая модернизация оказалась коммерчески успешной, несмотря на невысокую дальность полёта 1000 морских миль; прибыли от массовой продажи переоборудованных в пассажирские версии Beechcraft King Air 350 позволили инженерам Hawker Beechcraft Company заказать у Pratt&Whitney новые экономичные турбовинтовые двигатели, дополненные более тяговитыми пропеллерами, что сократило взлётно-посадочную дистанцию, увеличило крейсерскую скорость и вернув почти первоначальную дальность полёта (1700 морских миль против 1850 морских миль у бизнес-версии с четырьмя топливными баками). Инструкция по установке в архиве. Приятных полётов!

У реального Mooney M20Bravo чуть-чуть меньше объём топливных баков, чем у его модели для тренажёра, и я исправил эту ошибку. Максимальная коммерческая загрузка от этого почти не изменилась, но взлетать стало веселее. Преимуществами Mooney Bravo для FSX-2006/2007 являются и улучшенная визуалка, отрисовывающая гермокабину, и реализованная автоматическая перекрёстная подача топлива из двух баков одновременно, что значительно упрощает пилотирование данного красавца с симметрично распределённой загрузкой. В комплекте кабин есть как обычная аналоговая, так и современная "стеклянная" Garmin-1000. Особенно ценно, что данный бизнес-самолёт начального уровня полностью совместим с Lockheed-Martin Prepar 3D v.4 (проверял лично). Из особенностей автоматической перекрёстной подачи топлива отмечу, что в 3D кабине она работает при перекрытом центральном топливном кране при запуске двигателя на земле; если же не удержаться и запустить двигатель по контрольной карте для Mooney M20Bravo, которая рекомендует вручную управлять подачей топлива, то Вы потом будете вынуждены играться с центральным топливным краном весь полёт, чтобы сохранить приемлемую поперечную центровку самолёта. Установка традиционно проста: удаляете папку штатного Mooney Bravo из Вашего FSX/P3D и заменяете её папкой из этого архива. Приятных Вам полётов!