Книга 1 эксплуатационной документации Ту-144. Разделы 1-5. Год издания 1975. Фотографии листов. Материал взят с сайта http://testpilots.com1.ru, где выложен отдельными листами. Первые 90 фотографий обработаны, остальные без редактирования.
РЛЭ борта СССР-77106 (зав.нр. 04-1, сер.нр 4-1). В эксплуатации 1975-1980. Сегодня в музее Монино.

Ту-144ЛЛ RA-77114 именной борт "Москва". Взлёт и посадка.
Компании IBP Aerospace, NASA, Rockwell и Boeing использовали данный борт в 1996-1997 годах для испытаний по программе сверхзвукового коммерческого лайнера. В 1995 году этот самолёт (тогда ещё Ту-144Д) с налётом 82 часа 40 минут был взят с хранения и, пройдя модернизирование стоимостью 350 млн. долл, получил название Ту-144ЛЛ. Двигатели РД-36-51 были заменены на двигатели НК-32 (установленные на бомбардировщике Ту-160). До этого, в 1983 году, самолёт установил 3 мировых рекорда. Сегодня стоит в ЛИИ в Жуковоском.
Музыка - вальс Евгения Дога из кинофильма "Мой ласковый и нежный зверь".

Просьба, дайте знать, если кто знает, с какого док.фильма или с какой передачи эти кадры. В сети найти информацию не удаётся.

Земной резонанс вертолёта - это самовозбуждающиеся колебания вертолёта на упругом шасси с возрастающей амплитудой. Эффект возникает при совпадении частоты действия неуравновешенной центробежной силы несущего винта с частотой собственных колебаний вертолета на упругом шасси. Термин возник в связи с тем, что разрушения вертолётов и автожиров наиболее часто возникали на земле при колебаниях на шасси.

На видео - бразильский спасательный вертолёт Helibras HB-350BA Esquilo (лицензионный Eurocopter AS350), который стал жертвой земного резонанса. Его просто порвало пополам.

Истребитель МиГ-3 №3872, восстановленный ООО "Русавиа" и ЗАО "Авиареставрация". Первый полёт совершил в декабре 2009 года. Это третий из отреставрированных МиГ-3. Первый (№4958, б/н 1) пока что ещё не летал - по желанию заказчика ждёт отечественный двигатель. Второй МиГ-3 (№3457, б/н 17) получил двигатель Allison и совершил свой первый полёт в мае 2007 года - таким образом стал первым за 60 лет самолётом данного типа, поднявшимся в небо. МиГ-3 №3457 продан за океан. Самолёт, показанный здесь на видео (№3872, б/н 65), остался в России - его приобрёл музей Задорожного. Двигатель Allison. Самолёт пилотирует Владимир Евгеньевич Барсук, директор СибНИИА им. С. Чаплыгина, лётчик-испытатель 1-го класса.

Этот ролик - часть видеоматериала в рамках создающегося проекта "Крылатая память победы", которым занимается известный на просторах авиафорумов человек под ником DEDA. Музыка - "Демоны", группа "Смысловые галлюцинации".

Истребитель МиГ-3 №3872, восстановленный ООО "Русавиа" и ЗАО "Авиареставрация". Первый полёт совершил в декабре 2009 года. Это третий из отреставрированных МиГ-3. Первый (№4958, б/н 1) пока что ещё не летал - по желанию заказчика ждёт отечественный двигатель. Второй МиГ-3 (№3457, б/н 17) получил двигатель Allison и совершил свой первый полёт в мае 2007 года - таким образом стал первым за 60 лет самолётом данного типа, поднявшимся в небо. МиГ-3 №3457 продан за океан. Самолёт, показанный здесь на видео (№3872, б/н 65), остался в России - его приобрёл музей Задорожного. Двигатель Allison. Самолёт пилотирует Владимир Евгеньевич Барсук, директор СибНИИА им. С. Чаплыгина, лётчик-испытатель 1-го класса.

Этот ролик - часть видеоматериала в рамках создающегося проекта "Крылатая память победы", которым занимается известный на просторах авиафорумов человек под ником DEDA. Музыка - "Погружаюсь", группа "Смысловые галлюцинации".

Штурмовик Ил-2 КСС, восстановленный в Новосибирске совместными усилиями "Авиареставрации" и "Авиакора" (ранее - "Авиационный завод №18", выпустивший этот самый самолёт 70 лет назад). Работы по восстановлению профинансировал Пол Аллен, сооснователь корпорации "Майкрософт". Штурмовик был найден в 2005 году в болоте. После 6-летней кропотливой работы реставраторов, Ил-2 совершил свой первый полёт 27 сентября 2011 года. Пол Аллен приобрёл самолёт для своей коллекции Flying Heritage Collection (Эверетт, Вашингтон).

На сегодняшний день это единственный лётный Ил-2 из более чем 36000 построенных машин. На штурмовик нанесена ливрея 198 ШАП, в котором служил ныне живущий дважды Герой Советского Союза, маршал авиации Александр Ефимов. Установлен двигатель Allison V-1710 (вместо родного АМ-38). Самолёт пилотирует Владимир Евгеньевич Барсук, директор СибНИИА им. С. Чаплыгина, лётчик-испытатель 1-го класса.

Этот ролик - часть видеоматериала в рамках создающегося проекта "Крылатая память победы", которым занимается известный на просторах авиафорумов человек под ником DEDA. Музыка - "Не герой", группа 7Б.

Штурмовик Ил-2 КСС, восстановленный в Новосибирске совместными усилиями "Авиареставрации" и "Авиакора" (ранее - "Авиационный завод №18", выпустивший этот самый самолёт 70 лет назад). Штурмовик был найден в 2005 году в болоте. Работы по восстановлению профинансировал Пол Аллен, сооснователь корпорации "Майкрософт". После 6-летней кропотливой работы реставраторов, Ил-2 совершил свой первый полёт 27 сентября 2011 года. Пол Аллен приобрёл самолёт для своей коллекции Flying Heritage Collection (Эверетт, Вашингтон).

На сегодняшний день это единственный лётный Ил-2 из более чем 36000 построенных машин. Ливрея 198 ШАП, в котором служил ныне живущий дважды Герой Советского Союза, маршал авиации Александр Ефимов. Двигатель Allison V-1710 (вместо родного АМ-38). Самолёт пилотирует Владимир Евгеньевич Барсук, директор СибНИИА им. С. Чаплыгина, лётчик-испытатель 1-го класса.

Этот ролик - часть видеоматериала в рамках создающегося проекта "Крылатая память победы", которым занимается известный на просторах авиафорумов человека под ником DEDA. Музыка - ДДТ.

Заход на ВПП 32 аэропорта Мурманск в летний полярный день. Время 03:30 ночи. Такой ковёр облаков висит над Мурманском 3/4 года. А там, над облаками всегда есть солнце, оно даже не касается горизонта.

Документальный фильм о современных ВВС Швейцарии, об истребителях F/A-18 Hornet.

Документальный фильм об истребителях Мираж III ВВС Швейцарии. Красивые съёмки полётов в Альпах, хороший звук.

"Мимино" - по-грузински "сокол", "ястреб-перепелятник". Так называют друзья главного героя фильма, летчика Валентина Константиновича Мизандари (Валико Котеевича). 34-летний пилот вертолёта Ми-2 (который он называет «пепела» — бабочка) местных грузинских авиалиний встречает в аэропорту своего одноклассника, который управляет сверхзвуковым авиалайнером Ту-144 и летает за границу. В экипаже этого лётчика летает стюардесса Лариса Ивановна, сразу покорившая сердце Мимино. Желая достичь успехов в большой авиации, Мимино отправляется в Москву…

Проход на пределе на тренировочном самолёте FMA AT-63 Pampa аргентинских ВВС из 4-ой авиабригады (El Plumerillo AB) 2011 год

27 мая около 21:30 (CET) истребителем Mirage 2000C над Францией на участке трассы UN858 между интерсекциями VANAD и VADOM был перехвачен пассажирский лайнер А320-214 б/н EC-JFG, выполнявший рейс VY8366 Малага (LEMG) - Амстердам (EHAM) по причине потери с ним связи Париж-контролем. На перехват поднимался Mirage 2000C б/н 103-KD из состава истребительного эскадрона 01.012 "Cambrésis", базирующегося на авиабазе 103 Cambrai - Épinoy "Commandant René Mouchotte" в Камбре, департамент Нор. Пилот успел пофотографировать лайнер.

Киностудия "МосфильМ" на YouTube открыла официальный канал, где постепенно выкладывает лучшие фильмы своего производства. Подошёл и черёд легендарного советского фильма-катастрофы "Экипаж". Фильм займёт достойное место в коллекции файлов Avsim.su

Режиссёр: Александр Митта

Авторы сценария:
Юлий Теодорович Дунский
Валерий Семенович Фрид
Александр Наумович Митта

В ролях:
Георгий Жжёнов — Андрей Васильевич Тимченко, командир экипажа
Анатолий Васильев — Валентин Ненароков, второй пилот
Леонид Филатов — Игорь Скворцов, бортинженер
Александра Яковлева — Тамара, бортпроводница, невеста Скворцова
Ирина Акулова — Алевтина, жена Ненарокова
Екатерина Васильева — Анна, жена Тимченко
Мария Скворцова — мама Алевтины
Галина Гладкова — Наташа, дочь Тимченко
Юрий Горобец — Миша, диспетчер (до списания на землю — второй пилот)
Александр Павлов — штурман
и другие

- Приз "За яркость и зрелищность фильма, посвященного подвигу советского человека" на XIII ВКФ в Душанбе (1980)
- Главный приз Общества чехословацко-советской дружбы на МКФ трудящихся Чехословакии (ЧССР) (1981)
- Приз Союза композиторов Таджикистана за музыку к фильму Шнитке А.Г. на XIII ВКФ в Душанбе (1980)

Киностудия "МосфильМ" на YouTube открыла официальный канал, где постепенно выкладывает лучшие фильмы своего производства. Подошёл и черёд легендарного советского фильма-катастрофы "Экипаж". Фильм займёт достойное место в коллекции файлов Avsim.su

Режиссёр: Александр Митта

Авторы сценария:
Юлий Теодорович Дунский
Валерий Семенович Фрид
Александр Наумович Митта

В ролях:
Георгий Жжёнов — Андрей Васильевич Тимченко, командир экипажа
Анатолий Васильев — Валентин Ненароков, второй пилот
Леонид Филатов — Игорь Скворцов, бортинженер
Александра Яковлева — Тамара, бортпроводница, невеста Скворцова
Ирина Акулова — Алевтина, жена Ненарокова
Екатерина Васильева — Анна, жена Тимченко
Мария Скворцова — мама Алевтины
Галина Гладкова — Наташа, дочь Тимченко
Юрий Горобец — Миша, диспетчер (до списания на землю — второй пилот)
Александр Павлов — штурман
и другие

- Приз "за яркость и зрелищность фильма, посвященного подвигу советского человека" на XIII ВКФ в Душанбе (1980)
- Главный приз Общества чехословацко-советской дружбы на МКФ трудящихся Чехословакии (ЧССР) (1981)
- Приз Союза композиторов Таджикистана за музыку к фильму Шнитке А.Г. на XIII ВКФ в Душанбе (1980)