UNKB 824 Posted September 23, 2016 После длительного перерыва мы снова взялись за работу над проектом Ан-2. Кабина наконец-таки покрашена полностью, сделана задняя перегородка, на которую в дальнейшем будет установлена входная дверь: Принято решение салонную часть делать из фанеры. Практически закончено. В дальнейшем, когда все части обшивки будут идеально подогнаны, всё будет перетянуто кожей. Думаю это будет красиво смотреться. Внутри самой кабины декоративные панели так же выполнены из фанеры и тоже будут обтянуты кожей бежевого цвета. Внутренности кабины тоже уже покрашены. Только штурвальные колонки в процессе и "рога". ) К сожалению на "рогах" отсутствуют родные пластиковые втулки с выемками под пальцы, поэтому сейчас думаю как их можно сделать и из чего. Снаружи каркас остекления кабины был полностью снят, обработан смывкой краски, восстановителем металла и покрашен, но некоторые участки каркаса повреждены коррозией на столько, что их придется менять. Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 23, 2016 Долго думал над тем, как сделать механизм загрузки штурвала, перепробовал различные варианты, но все не то. А вот тут на глаза попались обычные дверные доводчики и, как оказалось, они в паре оказались идеальным вариантом, причем с возможностью регулировки усилий на штурвале. ) Share this post Link to post Share on other sites
BM_906 301 Posted September 23, 2016 Отличная работа!!! МОЛОДЦЫ!!! Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 23, 2016 Сегодня помучился с механизмом загрузки штурвальной колонки (по тангажу), пробовал поставить обычные пружины - результат не оправдал надежд. Теперь вот думаю использовать полетный загружатель (пружинный загружатель) с Ту-154 или Ту-134. Но есть вопрос: может кто знает где найти данные по нагрузкам на штурвальной колонке?Наверняка нагрузка в зависимости от скорости полета изменяется. И что-то мне подсказывает, что должен быть какой-либо график, который расскажет зависимость нагрузки от скорости.... Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 23, 2016 Отличная работа!!! МОЛОДЦЫ!!! Спасибо! Стараемси...) Share this post Link to post Share on other sites
atcstager 162 Posted September 23, 2016 может кто знает где найти данные по нагрузкам на штурвальной колонке? При беглом просмотре попалось только это ПА ан-2 стр. 187 https://yadi.sk/public/?hash=CgpdCFersVysgmF26HZD8c2VbXVqKcppzJ6kIHG8bI4%3D Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 24, 2016 При беглом просмотре попалось только это 123.JPG ПА ан-2 стр. 187 https://yadi.sk/public/?hash=CgpdCFersVysgmF26HZD8c2VbXVqKcppzJ6kIHG8bI4%3D Несколько не то, но полезно. Спасибо! Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 24, 2016 Хотел тут рассказать забавную историю про то, как покупал дверные доводчики в магазине в качестве загружателей элеронов. ) Как и говорил выше - идея пришла случайно, т.к. попались мне эти доводчики просто на глаза, пока ходил и думал что можно приспособить. Ранее никогда в руках как-то не доводилось мне устанавливать такие штуки (в том числе по их прямому назначению), поэтому начинаю девушку-консультанта мучить вопросами для чего нужны регулировочные винты и что конкретно они регулируют и в каких диапазонах. Девушка не выдерживает и говорит: - А вы на какую дверь собираетесь устанавливать? - Да я не на дверь выбираю.... - Как не на дверь? Они ж для дверей! Сколько килограммов дверь? - Девушка, да не для двери мне это надо, вы мне просто расскажите что регулируют эти винты или давайте один распакуем, я сам покручу, поверчу и пойму... - А вам для чего? (удивленно) - Да вы ж все равно не поверите. ) - А все же? (с неподдельным интересом) - Мне на самолет это.... - Ха-ха-хаааа! На самолет? Ха-ха-хааа... А если честно? ) - Ну вот я же говорил не поверите. Штурвал болтается слишком легко....вот на штурвал и нужно. - Ахахахххааа. Ну не хотите говорить - не надо. Хорошо, давайте одну распакуем...) )))) Вот такая забавная история покупки. )))) Кстати, уже не первый раз, когда люди сами просят сказать зачем и куда, а потом не верят. )))) Share this post Link to post Share on other sites
atcstager 162 Posted September 24, 2016 Несколько не то, но полезно. Спасибо! Да, хотелось бы сразу зависимость в кг от скорости. Но это тоже перевариваемо. Обычно так и дают - на единицу перегрузки или чаще на единицу угла атаки. Просто взять скорость (например 200 кмч), потянуть до перегрузки например 1.5g, запомнить и посмотреть в таблице, какое должно быть усилие. Тем более график прямой, можно "продлить", если выходит за пределы таблицы. На бОльшей скорости при том же усилии штурвал отклоняется меньше (чтобы создать ту же перегрузку). Или чтобы подвинуть на тоже расстояние, нужно больше усилия. Достаточно двух крайних точек, чтобы получить "нормальный" график. Ну, хоть какие то данные:) Если есть вопросы по динамике модели в x-plane - спрашивайте. Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 25, 2016 Да, хотелось бы сразу зависимость в кг от скорости. Но это тоже перевариваемо. Обычно так и дают - на единицу перегрузки или чаще на единицу угла атаки. Просто взять скорость (например 200 кмч), потянуть до перегрузки например 1.5g, запомнить и посмотреть в таблице, какое должно быть усилие. Тем более график прямой, можно "продлить", если выходит за пределы таблицы. На бОльшей скорости при том же усилии штурвал отклоняется меньше (чтобы создать ту же перегрузку). Или чтобы подвинуть на тоже расстояние, нужно больше усилия. Достаточно двух крайних точек, чтобы получить "нормальный" график. Ну, хоть какие то данные :) Если есть вопросы по динамике модели в x-plane - спрашивайте. О как! Точно!!!! А вот до этого я не додумался. Спасибо! Что касается динамики.... Думаю вопросы появятся чуть позже, как только доберусь до работы над самой моделью. И, скорее всего, вопросов много будет. ) Share this post Link to post Share on other sites
ra3dcs 354 Posted September 28, 2016 Долго думал над тем, как сделать механизм загрузки штурвала, перепробовал различные варианты, но все не то. А вот тут на глаза попались обычные дверные доводчики и, как оказалось, они в паре оказались идеальным вариантом, причем с возможностью регулировки усилий на штурвале. ) Это у Вас получилась не загрузка а масляный демпфер! Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 28, 2016 Это у Вас получилась не загрузка а масляный демпфер! А разница? Share this post Link to post Share on other sites
ra3dcs 354 Posted September 28, 2016 А разница? Разница большая! Нет зависимости усилия от скорости полета! Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 28, 2016 Разница большая! Нет зависимости усилия от скорости полета! Кто сказал это? ) У меня была фраза: "причем с возможностью регулировки усилий на штурвале" . А дальше просто ставим шаговик на винт регулировки и вот она зависимость от скорости полета. Share this post Link to post Share on other sites
ra3dcs 354 Posted September 28, 2016 А дальше просто ставим шаговик на винт регулировки и вот она зависимость от скорости полета. На какой винт? в доводчике? Share this post Link to post Share on other sites
UNKB 824 Posted September 29, 2016 На какой винт? в доводчике? Там есть винт регулировки скорости обратного хода, если он почти полностью закручен, то скорость уменьшается до нуля и нужно приложить достаточно большое усилие (в зависимости от модели и номинальной нагрузки доводчика), чтобы передвинуть рычаг. Может у вас есть другой, более лучший вариант, как сделать зависимую от скорости нагрузку. Share this post Link to post Share on other sites
ra3dcs 354 Posted September 29, 2016 Там есть винт регулировки скорости обратного хода, если он почти полностью закручен, то скорость уменьшается до нуля и нужно приложить достаточно большое усилие (в зависимости от модели и номинальной нагрузки доводчика), чтобы передвинуть рычаг. Вы правы, если регулировать перетекание масла между полостями доводчика можно получить определенные усилия. Но это будут не те усилия, если вы перестанете в какой то момент давить на штурвал, он остановится в том положении где усилие на него прекратилось. Т.Е. он не будет возвращаться в нейтральное положение как от действия аэродинамических сил на поверхности управления. Конструкция работоспособна только как демпфер имитирующий силы трения в проводке управления. Share this post Link to post Share on other sites
ra3dcs 354 Posted September 29, 2016 Может у вас есть другой, более лучший вариант, как сделать зависимую от скорости нагрузку. Идеальным вариантом конечно сделать как на реальных тренажерах. Сложновато согласен! Но иначе зачем мы конструируем свои кабины? Кто то скажет можно летать и на простом джойстике. Но мы то хотим хоть немножко большего реализма! Share this post Link to post Share on other sites
wij 503 Posted September 30, 2016 Может у вас есть другой, более лучший вариант, как сделать зависимую от скорости нагрузку. Вариант есть... :) Share this post Link to post Share on other sites
Bird 716 Posted January 12, 2017 Вот такая у нас визуалка получилась Share this post Link to post Share on other sites
Hidden Demon 29 Posted January 12, 2017 отлично, но уж больно тихо =) Share this post Link to post Share on other sites
jonny247 3645 Posted January 12, 2017 Женя с Новым годом, очень круто получилось! Share this post Link to post Share on other sites
Bird 716 Posted January 12, 2017 Спасибо! С новым годом) Доводок еще много... Share this post Link to post Share on other sites
BM_906 301 Posted January 13, 2017 Женя, просто ооо..х..БАЛДЕННО! ;) Share this post Link to post Share on other sites
Bird 716 Posted February 9, 2017 Все готово к работе! Share this post Link to post Share on other sites
