Вторая часть Afcad-ов аэродромов Антарктиды и некоторых аэродромов арктической зоны плюс трафик.
Посвящяается славной истории советских и российских исследований Антарктики и Арктики.

Заранее приношу извинения некоторым авторам, если каки-либо афкады были созданы ими ранее.
Данный пакет является продолжением моего пакета
https://www.avsim.su/f/fs2004-​scenarii-44/afcad-fayli-dlya-n​ekotorikh-aerodromov-v-antarkt​ike-

66599.html
Координаты аэродромов и сведения о ВПП взяты из открытых источников и не претендуют на полное
соответствие с реальными аэродромами.
Также в архив добавлен трафик, затрагивающий некоторые аэродромы АНтарктики и Арктики.
Включены маршруты для наземных машин между российскими станциями, повторяющие некоторые санно-

гусениченые походы времён первых САЭ. Афкады и модели самолётов, не входящие в пакет, доступны в

библиотеках
авиасимуляторов. Отмечу, что афкады Антарктиды созданы под впечатлением от блестящих сценариев

антарктических станций от Александра Белова

https://www.avsim.su/f/fs2004-​scenarii-44/antarkticheskie-st​ancii-3-48115.html

Установка стандартная. Афкады следует перенести в папку Addon SceneryScenery для FS9.
Они совместимы с дефолтным ландшфтом Антарктиды и Арктики.

В данный пакет включены афкады:

AQBC, Mario Zuchelli Antarctic Station (Bouldar Clay Runway)
AT03, Concordia Skiway
AT04, Dumont d'Urville Station
AT07, Davis Antarctic Station
AT25, Syowa Antarctic Station
AT99, Princess Elisabeth Antarctica
BGAM, Tasiilaq (Greenland)
BGDB, Daneborg (Greenland)
BGMV, Mestersvig (Greenland)
BGNO, Station Nord (Greenland)
BGSM, Summit Station (Greenland)
ENAS, Ny-Alesund (Norway)
NZSP, Amundsen-Scott South Pole Station
SCGC, Union Glacier Camp
SIPL, Siple Dome Field Camp
ULXB, Barneo Ice Base (North Pole)
UODL, Mys Chelyuskin
USDL, Labytnangi
YWKS, Casey Station (Wilkins Runway)
ZAKU, Kunlun Station


Приятных полётов в Антарктиде и Арктике!

AFCAD файл аэродрома White Sands Space Harbor, New Mexico, USA, где 30 июня 1982г совершил посадку шаттл "Колумбия" (отдадим дань памяти шаттлу и его экипажу в последнем полёте..) после возвращения из космоса в миссии STS-3. Создан по открытым данным, на полную точность не претендует. Совместим со сценарием White Sands landclass от Per Kruuse, тестирован в MSFS 2004 с моделью Space Shuttle от Matthew Moxon. Возможен заход, аналогичный реальному 30.03.1982 на полосу 17, с удаления 52 nm, высоты 83 000 ft и скорости M=2.5. Приятных полётов! Надеюсь, эра космолётов ещё вернётся, в том числе и в России!

AFCAD ы некоторых аэродромов для станций в Антарктике, отсутствующие в широко известных пакетах. Проверено в FS9, работает также с AI трафиком. Сделано в AFCAD Editor на основе публично доступной информации, присутствуют простые схемы ВПП и перронов. Не ставится цель аккуратно воспроизвести фактически коды ИКАО и схемы аэродромов, в том числе из-за различий в фактических картах Антарктики и их реализации в FS9. Установка стандартная: скопируйте все bgl файлы в папку Addon SceneryScenery симулятора. Страна обозначена как "Антарктика". Аэродромы включают:

Станция "Молодёжная" (AT15)
Станция "Прогресс" (AT88)
McMurdo Station, Phoenix Airfield (NZFX)
Troll Airfield (AT27)
Halley Research Station (AT11)
Mowson Antarctic Station (MOWS)
Dome Fuji Station (FUJI)

Приятных полётов в Антарктике!
Денис Хомицкий
khomitsky@phys.unn.ru

Таблица составлена по компьютерным приложениям Travel Desk и Desktop с официальных сайтов www.staralliance.com , www.skyteam.com , www.oneworld.com и www.emirates.com . Может быть интересна всем, планирующим длинные рейсы в симуляторах по реальным маршрутам. Время рейса взято из расписаний и не всегда коррелирует с его дистанцией из-за ветра на трассе, различных допусков и т.д. Комментарии и дополнения приветствуются! (можно и на khomitsky@phys.unn.ru )

Я составлял эту методичку как описание лабораторной работы по методам математического моделирования для студентов-физиков. Она может быть полезна для самого первоначального краткого знакомства с некоторыми законами аэродинамики, для дальнейшего изучения которых, конечно, надо обращаться к полноценным классическим учебникам. Приведенные примеры носят лишь качественный характер, но были рассчитаны на основе реальных даных по авиапроисшествиям с Ту-154Б СССР-85311 под Учкудуком (1985г) и с Ту-154М RA-85185 под Донецком (2006г). Модель использовалась в том числе для расчетов и обсуждения на сайте www.bort85185.ru . Комментарии можно также направлять по адресу khomitsky@phys.unn.ru

Фрагменты циклограмм по успешному выводу из раскачки Ту-154М 85794 под Котласом в 2000г. Представляют интерес для всех, интересующихся вопросами аэродинамики Ту-154 на больших углах атаки и предотвращением сваливания. Комментарии можно также присылать на адрес khomitsky@phys.unn.ru

Фрагменты циклограмм основных аэродинамических параметров Ту-154Б СССР-85311, попавшего в плоский штопор под Учкудуком 10 июля 1985 года. Представляют интерес для всех, изучающих вопросы аэродинамики Ту-154 на больших углах атаки и подхода к сваливанию. Комментарии можно также отправлять на электронный адрес khomitsky@phys.unn.ru

Запись с экрана ноутбука о выводе из сваливания для модели Ту-154М (еще бета-версия) от Project Tupolev для MSFS 2004. Поставлены условия: облачность, неработающие штатный авиагоризонт и крайние двигатели. Отмечается излишне быстрый и легкий разгон, а также хорошая управляемость и сваливание лишь на скорости около 250 км/ч. Тем не менее, для моделирования основных свойств сваливания, на мой взглад, модель подходит.