Господа,Товарищи,Вирпилы и Реальные Пилоты (кому как нравится) Ту-154 действительно ЛЕГЕНДА!!!Не в обиду тем кто летает на ИНОМАРКАХ,а особенно на АРБУЗАХ (самолет блин, без штурвала,охренеть).Тут вот некоторые пишут,что мол ХАРЭ слёзы лить по этой машине .Да по этой машине не слезы лить надо,а головы нахрен оторвать тем начальникам,которые сделали ВСЁ,что бы её списать и закупать у буржуев ВС,тем самым оставляя без работы своих же ГЕНИЕВ авиастроения,своих же ГРАЖДАН,тем самым набивая свои БЕЗДОННЫЕ карманы деньгами.Не секрет ведь,что все мы,в 99% общались и общаемся на РУССКОМ языке,не зависимо от национальности,а сечас экипаж между собой весь полет говорит на русском,а чеклисты блин на ломанном ИНГЛИШЕ (в большинстве случаев)ИДИОТИЗМ,клянусь ИДИОТИЗМ.Знаю,что сейчас налетят ВОРОНЫ которые будут минусовать меня и критиковать,но нормальные,здравые люди ,которые действительно понимают в авиации со мной согласятся,что такой КЛАССНОЙ машины как 154 в Мире нет,небыло и не будет! Автору Низкий Поклон.
− UBBB,
13 лет назад,
#
так сделали бы чеклисты хоть на русском, наш язык-то международный ИКАО...
− CAT_III,
13 лет назад,
#
Честно говоря вот про ИКАО мне как-то не понятно,что Вы имели ввиду ? Еще раз извиняюсь.
− UBBB,
13 лет назад,
#
Честно говоря вот про ИКАО мне как-то не понятно,что Вы имели ввиду ? Еще раз извиняюсь.
− UBBB,
13 лет назад,
#
+100500 Все правильно сказал...
− Mihail Stepanov,
13 лет назад,
#
Ну, я не совсем точно выразился, хотел сказать, что русский язык является одним из международных языков, в том числе и в авиации.
− CAT_III,
13 лет назад,
#
Вот теперь Ваша мысль мне ясна ))) Спасибо .
− UBBB,
13 лет назад,
#
+5
5
Куда делась ТА романтика и трепетное ожидание ПОЛЕТА? ЭХ!!!(...
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
+4
5
Первый самолет, как первая любовь! ОН ПЕРВЫЙ И ЛУЧШИЙ И НЕ ПОВТОРИМЫЙ!! ОН НАШ!!! ОН МОЙ!!! ОН- ТУ СТО ПЯТЬДЕСЯТ ЧЕТЫРЕ!!!И хоть они похожи с 727 - первый всего лишь жалкая и убогая пародия на Ту-154! НА ТУ - 1 5 4! Эти три цифры у любого мужчины ( даже не пилота ), оживают в сознании, красивой, грациозной, мощной и надежной стальной птицей! Лично для меня, не было, НЕТ и НЕ БУДЕТ ЛАЙНЕРА, УПОМИНАНИЕ О КОТОРОМ, ПОДНИМАЮТ ВИХРЬ ТАКИХ ЭМОЦИЙ, ВОСПОМИНАНИЙ И ТЕПЛОЙ,НЕЖНОЙ ЛЮБВИ, КАК УПОМИНАНИЕ О ЛЕГЕНДАРНОМ ВОПЛОЩЕНИИ НАУЧНЫХ ЗНАНИЙ,НЕСОИЗМЕРИМО ТЯЖЕЛОЙ И ТАЛАНТЛИВОЙ РАБОТЫ ОКБ имени Андрея Николаевича ТУПОЛЕВА! И ведь не скажешь такого не о БОИНГЕ не о АЭРБАСЕ! Удивительно, но каждый САМОЛЕТ этого КБ, как птица имеет ДУШУ и СУДЬБУ... Будь то АНТ-25, "свисток" или сверхзвуковой Ту-144. Это не, просто, машины! И язык не повернется назвать их, просто, КУЧЕЙ МЕТАЛЛА или савокупностью агрегатов и механизмов. Это наша отечественная гордость! Наши "ТУПОЛИ"!!!!!!!!!!!!!!
− Alvol,
13 лет назад,
#
+1
Ну всё, туши свет приехали.Давайте вообще сделаем из Тушки идола и будем ему поклоняться. А вы знаете батенька что тоже самое могут сказать о своих детищах люди вложившие душу в создание АН-ов, Ил-ов, Боингов, Аэробасов и ешё многих замечательных машин которые бороздят небо по всему миру. Что за фигня с Ту-154. Откуда такие сведения что 727 является жалкой пародией Ту-154. Зачем их вообще сравнивать. Каждый самолёт по своему прекрасен.
− gartdm98,
13 лет назад,
#
Да какие пародии!!! Просто есть определенные схемы расположения двигателей, вот и всё! Ту-154 - с кульмана!
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
+2
5
Вы знаете! Когда смотрел этот ролик, я плакал!
Нет, не потому, что этот самолёт уходит от нас... А потому, что этот самолёт у нас был и есть! И никто его у нас не отнимет!
И никто до сих пор не сделал подобного самолёта! Ведь смотришь на полтинник и понимаешь, что эта машина имеет право носить гордое имя: САМОЛЁТ!
Остальное это так, от лукавого... то размах не тот, то длинна не такая..
А этот.. Он настолько гармонично сделан, настолько красив...
Авиация - от латинского авис - птица. И людей в небо манит свобода полёта, возможность летать как птицы.. Так вот, Ту-154 это птица. А остальное - это пепелацы...
− maslevich,
13 лет назад,
#
+1
И еще, люди, скажу Всем одно, когда любишь, любишь по-настоящему не стесняйтесь слез, не стесняйтесь слабости в коленях и дрожания в голосе- ведь все это дает Вам силу, самую великую силу, способную свернуть горы, которую может дать только ЛЮБОВЬ, будь она к Матери, к Женщине или к Самолету, человек испытавший подобное хоть раз, уже не зря прожил жизнь!
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
+1
Я так и не понял,зачем чувака заминусовали ??? Он прав,это птица-ЛЕБЕДЬ !!! Можете меня тоже минусовать.
− UBBB,
13 лет назад,
#
Видео конечно очень трогательное, я и сам ни раз летал на этом самолете - по пальцам не пересчитать (парочка бортов даже мелькнули в нем), но всё-таки ничто не живет вечно. Что-то приходит, что-то уходит. Понимаю чувства автора. А монтаж и музыка подобраны замечательно! Пятерка заслужена.
− serg09,
13 лет назад,
#
+1
Ребята, ну правда, сколько можно по Ту-154 слезы лить?
− nik-dem,
13 лет назад,
#
-2
Скоро весь авсим.ру утонет в слезах "скорбящих" по российскому авиапрому. :(
− gartdm98,
13 лет назад,
#
Ну и пусть, итак уже уровень "коленопреклонённых" перед арбузами и бобиками ЗАШКАЛИВАЕТ!!! :(
− ATLON,
13 лет назад,
#
Согласен. И в том и в другом случае уже перебор. Не люблю крайностей. ТУ-154 великолепная машина. Часть нашей истории. Просто достали стоны по поводу снятия их с эксплуатации. :)))
− gartdm98,
13 лет назад,
#
А бы что! Никто слезы не льет, с чего взяли? У меня просто очень приятное воспоминание по тому времени, просто воспоминания детства, у большинства из Вас, наверняка, они приятные!
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
"Слезы крокодильи" ни кто не льет, просто когда грязью тушку обливают, или режут "памятники" на цветмет - противно и требуется высказаться, а где еще это все высказывать как не здесь, не на http://medvedev.kremlin.ru/ же.
− ATLON,
13 лет назад,
#
+1
"сопрЕкасающийся рук штурвал"... грамотеи, однако
− Sataroth,
13 лет назад,
#
+1
5
В 2005 году когда летел из Анапы в Екатеринбург, увидев на стоянке в Кольцово длинный ряд красно-голубых тушек, запомнил его на всю жизнь. Мощь того времени оставила след в моей жизни. Ведь не знаешь, что с тобой будет завтра. Нужно помнить о колоссальном труде народа.
− UHMA,
13 лет назад,
#
Обидно что эта Великого Ту-154 закончилась. Великий самолёт, впечатляет больше чем иностранные боинги
− ~Аноним~,
3 месяца назад,
#
Ролик очень понравился, посмотрев его мне стало не по себе. Расскажу обо всём подробно:
Ту-154 очень красивый самолёт, что внешне, что изнутри. Когда мне было 5 лет, и я первый раз в жизни увидел его у себя во Владивостоке - мне он сразу понравился. Один раз,когда я ждал родственников из Москвы, я стоял в терминале у открытого окна. Я долго любовался Туполями-154,которые стояли на стоянках в ожидании вылета. Через несколько минут Ту-154М с бортовым номером RA-85681 запустил двигатели на стоянке и тягач отбуксировал его на РД. Так я первый раз услышал звук этого самолёта. В 2005 году в Москве на ВВЦ стоял самолёт-памятник Ту-154 с б/н СССР-85005,в котором я тоже успел побывать и посидеть в кабине. Спустя 3 года, я захотел снова поехать в Москву,чтобы побывать на этом самолёте ещё раз,но наткнулся в интернете на новость,что Ту-154 с бортовым номером 85005 просто-напросто УНИЧТОЖЕН на ВДНХ. Мне стало очень хреново. Узнав такую новость, я даже расплакался.
Сейчас все самолёты этого типа выводят из эксплуатации и им на смену приходят Аэробусы и Боинги. Действительно для многих эта новость не приятна, для меня тоже. Но жизнь на этом не заканчивается.
− UHWW,
13 лет назад,
#
5
Замечательный ролик! Музыка за душу берет!!!
− maximus7373,
13 лет назад,
#
Я какбэ извиняюсь, но я этот ролик уже как минимум полгода назад видел. Только под музыку БИ-2 "Зажигай" и автор там указан в титрах был Алексей Juber Муравьев. Может это одно и то же лицо и у нас ремейк? Тогда прошу прощения. Кому интересно, ссыль http://vkontakte.ru/video-462780_150801501
− Kesson,
13 лет назад,
#
То есть, я вполне допускаю, что это и есть автор. Это я так, на всякий случай)
− Kesson,
13 лет назад,
#
Товарищ 080894 никакого отношения ко мне не имеет :)
− AlexMur,
13 лет назад,
#
У нас появился очередной плагиатор? Мда... поменять только звуковую дорожку и указать себя автором... это не есть гуд.
− Jeka_M,
13 лет назад,
#
AlexMur, а можно как-то заполучить Ваш оригинальный видеоролик в хорошем качестве?
− Jeka_M,
13 лет назад,
#
Что ж, если товарищ AlexMur пожелает, он всегда сможет нажать кнопочку "жалоба" в профиле товарища 080894 и указать ссылку на ЭТУ работу. Вопрос в другом... хоть я и не долго сижу на авсиме (с 2007го), но проблем плагиата на этом сайте РАНЬШЕ я не замечал. Это что - новое веяние времени?? И еще. Я не думаю что автор ЭТОГО видеоряда - товарищ AlexMur. Так что вопрос плагиата в данном случае - несколько спорен...
− RAID74,
13 лет назад,
#
ОТЛИЧНЫЙ ролик, с удовольствием посмотрел! Спасибо вам:)
− Flint540,
13 лет назад,
#
5
У меня авиация ассоциируется только с этим самолетом! и с его звуками.. особенно впечатляет звук в салоне во время запуска..
− denza86,
13 лет назад,
#
5
Именно этот самолёт поднял меня в воздух впервые в жизни...
− SkySniper,
13 лет назад,
#
+2
А если бы боинг поднял? Единицу за ролик тогда бы поставил?
− Jenya77,
13 лет назад,
#
Судя по логике тов. SkySniper, я тоже должен был бы влепить единицу, потому что меня первый раз в жизни в воздух поднял Як-42???
− CAT_III,
13 лет назад,
#
5
Хорошие были времена когда этот самолет стаями проходил над головой,теперь у нас такого не увидишь.До боли знакомый звенящий звук М-ки,и звук Бэхи от которого у меня мурашки по коже бегали.Хорошие были времена.Все развалили...
− Swarm,
13 лет назад,
#
+1
И не услышать уже звонкий голос "Ильи Муромца", и Ли-2 не пророкочет над головой... Всё развалили, сволочи... :)
− Pretorian,
13 лет назад,
#
+1
Езжайте в Европу, там все увидите и услышите, а у нас все, как обычно, все распилят, закопают и забудут
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
красивый рол на память!!!
− Zorgair,
13 лет назад,
#
Грустно, и не говорите. Все детство пролетал только на Ту-154, да на Ил-62. Очень душевное видео. Но... все меняется, никуда не денешься, меняется и правительство, и строй в стране, и производство, и авиапром не исключение. Не думал, что буду, как родители - те свое детство и молодость вспоминали, а мы свое... 154-й, мы тебя не забудем!
− Stipanaff,
13 лет назад,
#
5
За душу берёт видео,так вот подумаешь,ты простые люди которые полюбили этот самолёт и так грустно,а представить что испытывают пилоты отлетавшие на нём всю лётную жизнь,да грустно!
− Когалым,
13 лет назад,
#
5
Душевно... Жалко что эту райскую птицу отправляют на распил, и многим из молодого поколения уже недоведётся пролететь на этом прикрасном самолёте. Жаль...
− denirk,
13 лет назад,
#
5
спасибо за такое видео! очень жаль, что так...
− AleshaAirForse,
13 лет назад,
#
5
С ним ушла/уходит целая эпоха.
− gogonam,
13 лет назад,
#
Это последнее "прощальное" видео про тусо, за которое я ставлю 5, за все остальные кол, не больше. Самолет красивый - спору нет, но если быть откровенным, этот самолет не так хорош, а порой даже глуп.
− KIVLAR,
13 лет назад,
#
Ваши знания о достоинствах и недостатках равняются нулю.
− FireFly,
13 лет назад,
#
Вижу многим мой пост не понравился, не знаю из - за чего, может из - за того что я назвал этот самолет отчасти глупым? Обосную: как пример возьмем хотя бы топливную систему, почти у всех самолетов двигатели питаются от своего топливного бака, у Туполева был свой замысел - на ту 154 все двигатели питались из расходного бака, а для этого надо было сначала перекачать топливо из крыльевых и балластного бака в расходный, и только после этого топливо уже поступало в двигатель, если же насос расходного бака умер - топливо в двигатель не поступало. Возьмем другой пример: на ту 154 передняя стойка выходила не как у других самолетов, а с с точностью до наоборот, если на аирбасе (и не только на нем, а почти на всех самолетах),при отказе гидравлики, стойка бы встала на замок, то на ту 154 этого бы не произошло, само собой это очень маловероятно, т.к там стоят 3 независимые гидравлические системы, но ,тем не менее, вероятность есть. Если говорить о том на сколько плох/хорош этот самолет, можно вспомнить другие недостатки ,расписывать не буду, просто перечислю минусы : экономия - если сравнивать т154 с теми же аирбасами, то в плане экономичности тусо очень сильно уступает аирбасу по расходу топлива, на т154 требуется больший экипаж (2 против 4ех), следовательно и платить надо больше. Так же на т154 (как и на всех других советских самолетах) более жесткие требования к обслуживанию, если на т154 приходилось производить замену запчастей по сроку службы, то на аирбасах замена запчастей производится по их состоянию. При всем этом наносится вред здоровью экипажа, особенно 2п т.к под креслом 2п проходит волновод от антенны локатора к самому локатору. Можно еще много чего нехорошего сказать про этот самолет, но если честно, нет особого желания.
− KIVLAR,
13 лет назад,
#
KIVLAR я сейчас Вам личную сенсацию преподнесу. Вот у Ижминской тушки никакие насосы не работали, а топливо поступало и двигатели работали. Странно, да? Идите учите матчасть. Ваш же айрбас при отказе всей электрики превратится в лист фанеры.
− FireFly,
13 лет назад,
#
Ничего странного, ниже 5.000 м топливо поступает самотеком.
− KIVLAR,
13 лет назад,
#
Ну тогда укорачивайте своё длинное сообщение выше на четверть и поедем дальше.
− FireFly,
13 лет назад,
#
Не имею такой возможности. Да и не к чему это.
− KIVLAR,
13 лет назад,
#
+1
Да, точно. Нет возможноси укоротить. Теперь про шасси и гидравлику. При отказе гидравлики выпуск шасси что для ТУ, что для Айрбас уже не нужен. Нужен молитвенник.
− FireFly,
13 лет назад,
#
Ну почему? При отказе гидравлики у аиробуса остается руль напраления и стабилизатор, у т154 же только стабилизатор. Но при этом у т154 есть еще один минус: вся гидравлика находится в хвостовой части самолета, и если вдруг произойдет разрушение двигателя(ей), то есть вероятность повреждения гидросистемы.
− KIVLAR,
13 лет назад,
#
Итак, насосы на Ту-154 , питающие двигатели топливом из расходного С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ и приводятся от двигателей, и их ТРИ, на то и сделан расходник, чтоб на какое-то время оставаться с тягой, но без электричества, можно выключить один двигатель- топлива хватит на больше, гидравлики на всех самолетах хватает настолько, насколько энергично вы дрочите органы управления, пока давление держится в в трех гидроаккумуляторах (для этого и поставлены), управление будет работать. И еще полный бред, почему это у Т154, стаб будет управляться, а руль- нет?? Думайте, потом уже..
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
KIVLAR, Ваше последне про повреждения гидросистем бесспорно и очевидно. Но на хрена ему тогда шасси? Вы лучше подумайте что случилось с A-330 AirFrance. Не знаете? Вот в этом и есть самая большая опасность
Vladimir_76, а Вы точно матчасть не знаете. Не спорьте.
− FireFly,
13 лет назад,
#
Знаю, но недостаточно чтобы быть уверенным в правильности ответа.
Могу только предположить: unreliable speed.
− KIVLAR,
13 лет назад,
#
Это следствие. Но тем не менее, что бы ни было первопричиной, а unreliable speed случился и настали кранты. Так что не будьте таким апологетом автобуса.
− FireFly,
13 лет назад,
#
Вопрос к FireFly:про сенсацию на Ижминской тушке Вы из какого источника узнали?Т.е. Вы знаете,что там работало,а что нет?
− f380,
13 лет назад,
#
Знаю. А что тут непонятного? Неисправность известна, последствия тоже. Что там работало в связи с неисправностью, а что нет, тут уж нужно знать матчасть. Пока можете мне просто поверить на слово.
− FireFly,
13 лет назад,
#
Мне много непонятно.Что все четыре акк.разогнались?Почему нет официального отчета если всё так просто и понятно,третий месяц пошел.
− f380,
13 лет назад,
#
А отчёта и не будет. Происшествие не по линии МАК, а по линии Росавиации. Для происшествия достаточно чтобы авиакомпания забила на одну официальную доработку, одного разогнанного аккумулятора и одного включенного бортинженером тумблера. То-есть буквально: "Что такое происходит?" Щёлк. И Ижма готова.
− FireFly,
13 лет назад,
#
Vladimir_76, да, при отказе всех трёх гидроусилителей стабилизатор будет управляться, а руль - нет. Почему? А вот догадайтесь сами.
− Gladkov,
13 лет назад,
#
+1
Стабилизатор имеет электрический привод... Просто уже матом хочеться ругаться, первым доводом против 154 слушит его неэкономичность, это уже реально задолбало! По запасу прочности и возможностям его модернизации он не уступает вашим сраным иномаркам (проти господи)! Вы скажите сколько катастров у 154 было по вине откза техники... И вот что то я не припомню чтоб у полтанно шасси хоть раз не вышло... И сколько раз там у 154 2ой движок разрушался один раз??? Так что нехер гнать, жрал бы он как ваши А и Б летать бы ему еще и летать! (PS в стране где керосин был гос-ным, нахрен не думали об экономичности, как в на западе, а делали рабочии машины, ездовые, неприхотливые, с запасом по мощности и прочности...)
− NStK,
13 лет назад,
#
+1
одних "сранные иномарки" уже мне кажется хватает для того что бы с вами не спорить.
− pro100gamer,
13 лет назад,
#
А на кой нам экономия!!!??? У нас ресурсов хватит на все, а вот то что свое небо прое...ли...это отдельная тема. Я не против иномарок, я против того чтобы из-за них гнобили свой авиапром... Порабы наверно некоторым лицам одуматься и принять меры, пока окончательно "наше" небо буржуи не заполонили своим хламом.
А по теме прочности что полтинники что свистки вполне еще столько же отлетают, имбы двигатели и авионику посовременнее и вперед.
− Capricorn,
13 лет назад,
#
Да, конечно! Россия- душа щедрая, все распродали к едрени-фени, ресурсы по дешевке направо-налево, конечно, давай-давай! Останется и нам, археологи посчитали там на сколько сотен лет-то хватит, а? Нормально, гуляй, широкая русская душа! Цивилизованные страны каждый клочочек земли, каждую былинку пытается сберечь, удержать у себя, сделать ее как можно лучше, качественней, что бы ими гордились и считали эталоном, вот у них и хватает денег на новенькие современные экономичные лайнеры, а хлам- куда еще? А, Россия все проглотит, облизнется вкусным откатом, сытно отрыгнет на свой народ и еще попросит, мол, понравилось! Давай дальше, в том же духе, РОССЕЯ.. Если б мы были экономными (не народ, нет, он экономит от нищеты), вот тогда бы мы с Вами летали на отечественных, экономичных, самых лучших лайнерах в мире!
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
+1
Одно непонятно, на кой вкидывать миллиарды, нет, даже сотни миллиардов в АВТОТАЗ (вероятно безнадежный), если более перспективная и что самое главное стратегически важная авиационная промышленность стоит на коленях... Эх горе от ума...
− Capricorn,
13 лет назад,
#
+2
Capricorn, чтобы не вкидывать триллионы, нет, даже сотни триллионов ещё и в убогий авиапром.
− Gladkov,
13 лет назад,
#
-2
О Боги! Как Ту-154, так срач конкретный...
− serg09,
13 лет назад,
#
-3
KIVLAR, +1 ко всем постам.
− nik-dem,
13 лет назад,
#
-3
Надо создавать новый сайт www.yatushkozdrot.ru и переселять некоторые личности туда.
− Stakan,
13 лет назад,
#
О, тушкозадроты активировались! Говнометы к бою!
− Stakan,
13 лет назад,
#
Stakan, "Говнометы к бою!"- это ты наверное о себе любимом? )
− ATLON,
13 лет назад,
#
Смори, как бы осечка не вышла или снаряд не застрял в стволе)
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
Я тут уже два десятка вентиляторов притащил, Stakan, давай все г**но туда
− CAT_III,
13 лет назад,
#
незаметно разворачиваем лопасти и..
− Vladimir_76,
13 лет назад,
#
А сколько уже топлива необходимо для перелёта из Симферополя в Питер? Если смотреть таблицу расчёта топлива в РЛЭ , то на перелёт в 2000 км и на высоте 12100 метров потребуется 12100 кг топлива. На борту было 103 человека с багажом , тоже примерно 9-10 тонн . Пустой самолёт весит 55 тонн + 22 веса топлива, людей с багажом , не превышает ограничение, максимум 80 тонн на посадке. Тем более что при взлете и наборе высоты , Туполь сжигает больше тонны топлива за считанные минуты.
−
игорь5162
Установить FS2004 и наслаждаться полётами на выдающемся лайнере. А не заниматься противоестественной любовью с этим выкидышем для десятки.
P.S. К сожалению в современных симах качественного свистка нет. Хотя для MFS2020 его вроде бы делает группа ответственных товарищей. Может и доведут до ума, посмотрим
−
Coyotito
Нет, не потому, что этот самолёт уходит от нас... А потому, что этот самолёт у нас был и есть! И никто его у нас не отнимет!
И никто до сих пор не сделал подобного самолёта! Ведь смотришь на полтинник и понимаешь, что эта машина имеет право носить гордое имя: САМОЛЁТ!
Остальное это так, от лукавого... то размах не тот, то длинна не такая..
А этот.. Он настолько гармонично сделан, настолько красив...
Авиация - от латинского авис - птица. И людей в небо манит свобода полёта, возможность летать как птицы.. Так вот, Ту-154 это птица. А остальное - это пепелацы... − maslevich, 13 лет назад, #
Ту-154 очень красивый самолёт, что внешне, что изнутри. Когда мне было 5 лет, и я первый раз в жизни увидел его у себя во Владивостоке - мне он сразу понравился. Один раз,когда я ждал родственников из Москвы, я стоял в терминале у открытого окна. Я долго любовался Туполями-154,которые стояли на стоянках в ожидании вылета. Через несколько минут Ту-154М с бортовым номером RA-85681 запустил двигатели на стоянке и тягач отбуксировал его на РД. Так я первый раз услышал звук этого самолёта. В 2005 году в Москве на ВВЦ стоял самолёт-памятник Ту-154 с б/н СССР-85005,в котором я тоже успел побывать и посидеть в кабине. Спустя 3 года, я захотел снова поехать в Москву,чтобы побывать на этом самолёте ещё раз,но наткнулся в интернете на новость,что Ту-154 с бортовым номером 85005 просто-напросто УНИЧТОЖЕН на ВДНХ. Мне стало очень хреново. Узнав такую новость, я даже расплакался.
Сейчас все самолёты этого типа выводят из эксплуатации и им на смену приходят Аэробусы и Боинги. Действительно для многих эта новость не приятна, для меня тоже. Но жизнь на этом не заканчивается. − UHWW, 13 лет назад, #
Vladimir_76, а Вы точно матчасть не знаете. Не спорьте. − FireFly, 13 лет назад, #
Могу только предположить: unreliable speed. − KIVLAR, 13 лет назад, #
А по теме прочности что полтинники что свистки вполне еще столько же отлетают, имбы двигатели и авионику посовременнее и вперед. − Capricorn, 13 лет назад, #
Доброй ночи! − Vladimir_76, 13 лет назад, #