Полный пакет русификации и исправлений MSFS 2004 собранный с avsim часть1 Просмотр ZIP-архива
FSweb/Lessons/Student/Studentlessons06.htm
<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml"
xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1252">
<meta name=ProgId content=Word.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft Word 10">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 10">
<link rel=File-List href="Studentlessons06_files/filelist.xml">
<link rel=Edit-Time-Data href="Studentlessons06_files/editdata.mso">
<!--[if !mso]>
<style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style>
<![endif]-->
<title>Уроки
полетов</title>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:DocumentProperties>
<o:Author>Детская Поликлиника №2</o:Author>
<o:LastAuthor>NAT</o:LastAuthor>
<o:Revision>75</o:Revision>
<o:TotalTime>537</o:TotalTime>
<o:Created>2004-03-01T17:48:00Z</o:Created>
<o:LastSaved>2005-03-27T03:30:00Z</o:LastSaved>
<o:Pages>7</o:Pages>
<o:Words>5077</o:Words>
<o:Characters>28941</o:Characters>
<o:Company>ICRC</o:Company>
<o:Lines>241</o:Lines>
<o:Paragraphs>67</o:Paragraphs>
<o:CharactersWithSpaces>33951</o:CharactersWithSpaces>
<o:Version>10.6626</o:Version>
</o:DocumentProperties>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel>
</w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<link rel=Stylesheet type="text/css" media=all href="../../common/style.css">
<style>
<!--
/* Font Definitions */
@font-face
{font-family:Eurostile;
panose-1:0 0 0 0 0 0 0 0 0 0;
mso-font-alt:Arial;
mso-font-charset:0;
mso-generic-font-family:swiss;
mso-font-format:other;
mso-font-pitch:auto;
mso-font-signature:3 0 0 0 1 0;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p.MsoBodyText, li.MsoBodyText, div.MsoBodyText
{margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
layout-grid-mode:char;
font-size:12.0pt;
mso-bidi-font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
a:link, span.MsoHyperlink
{color:blue;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
{color:blue;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
p
{mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p.deck, li.deck, div.deck
{mso-style-name:deck;
mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p.subhead, li.subhead, div.subhead
{mso-style-name:subhead;
mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p.subhead2, li.subhead2, div.subhead2
{mso-style-name:subhead2;
mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
span.lessonhead1
{mso-style-name:lessonhead1;}
span.lessonhead2
{mso-style-name:lessonhead2;}
span.figure1
{mso-style-name:figure1;}
@page Section1
{size:595.3pt 841.9pt;
margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt;
mso-header-margin:35.4pt;
mso-footer-margin:35.4pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style>
<!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";}
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="3074"/>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1"/>
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
</head>
<body bgcolor="#EAF2F6" lang=RU link=blue vlink=blue style='tab-interval:36.0pt'
leftmargin=0 topmargin=0 rightmargin=0 bottommargin=0 marginwidth=0
marginheight=0>
<div class=Section1>
<div align=center>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=10 cellpadding=0 width="100%"
style='width:100.0%;mso-cellspacing:7.5pt;mso-padding-alt:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width="100%"
style='width:100.0%;mso-cellspacing:0cm;mso-padding-alt:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal><span class=lessonhead1>Урок 6:</span><a
name=top></a> <span class=lessonhead2>Посадки</span></p>
</td>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal><a href="BriefingStudentlessons06.htm">Выполнить
этот урок
сейчас</a></p>
</td>
<td width=14 style='width:10.5pt;background:#C0CFE2;padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal align=right style='text-align:right'><img border=0
width=19 height=35 id="_x0000_i1041" src="../images/curve.jpg"></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=deck>— Род
Мачадо</p>
<p>Есть
присказка,
которую
знают все
пилоты. И поскольку
Вы собираетесь
им стать, то
Вам тоже не
грех её узнать:
Взлёт можно
отменить,
приземление
– неизбежно. </p>
<p class=MsoNormal>Приземление
для пилота
то же самое,
что для художника
последний
мазок на его
совершенной
картине.
Когда Вы
рассматриваете
"Мону Лизу"
Да Винчи, вы
наслаждаетесь
прекрасной
работой
художника.
Хорошая посадка
приносит
пилоту
такое же
наслаждение.
Я покажу Вам,
как надо
рисовать
эту прекрасную
картину на
любой
посадочной
полосе.<span style='mso-bidi-font-size:
10.0pt'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal>Мы
проведём
этот урок не
так, как я
делаю это в
настоящем
самолёте. Я
научу Вас
приземляться
до того, как
мы освоим
круг
полётов (который
будет
изучаться в
разделах
подготовки
на лицензию
частного
пилота). Это
делается
для того,
чтобы потом,
когда я
скажу вам
взлететь и
лететь по
кругу, Вы
смогли бы правильно
сами сажать
самолёт, не
наматывая
круги
впустую. Да и
что-то
подсказывает
мне, что, если
я не сделаю
это сейчас,
Вы все равно
сами будете
практиковаться
в посадке где-
либо вовне.
Так что
позвольте
мне помочь
Вам взять
быка за рога.</p>
<p class=MsoNormal><span style='mso-spacerun:yes'> </span></p>
<p class=MsoNormal>Я всегда
говорю моим
студентам,
что самолёты
приземляются
сами (ну,
почти). Всё,
что лётчику
нужно, это
направить
самолёт к
посадочной
полосе и
немного
прибрать
обороты
двигателя.
Давайте
рассмотрим
приземление
мысленно, "приземлив
самолёт в
нашем
мозге", или,
иначе
говоря,
воспользуемся
воображением,
чтобы
совершить
нашу первую
посадку.<span style='mso-bidi-font-size:
10.0pt'><o:p></o:p></span></p>
<p class=subhead>Ваша
первая
(воображаемая)
посадка</p>
<p>Прежде, чем
мы начнем, я
хочу
заметить,
что для этих
теоретических
примеров мы
будем использовать
скорость
захода на
посадку в 65 узлов.
Но в
практических
уроках это
будет 75 узлов.
С увеличенной
скоростью
захода на
посадку вы
проще
приобретёте
навыки
посадки в
симуляторе.
Всегда
пользуйтесь
данными по
скорости
захода из
инструкции
самолета, в
котором вы
летите.</p>
<p>В этом
примере я
хочу, чтобы
Вы
вообразили
себя перед
длинной
посадочной
полосой.
Визуализируйте
себя на
высоте 500
футов над поверхностью
земли,
заходящим
на посадку на
скорости 65
узлов.
Обороты –
холостые
(минимальные
полётные).
Мысленно
установите
потребный
для полёта с
этой
скоростью
тангаж. Это
будет
примерно 10
градусов
вверх по
авиагоризонту,
как
показано на
Рис. 6-1. </p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=159 height=167 id="_x0000_i1040"
src="images/Lesson6Figure01.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-1</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p>Конечно же,
не забываем
мысленно
оттриммировать
самолёт для
поддержания
65 узлов. А сейчас
– лучшая
часть этого
примера.
Вообразите
полёт с этой
скоростью и
с этим
тангажём и с
оборотами,
прибранными
до
минимальных
полётных,
вплоть до
соприкосновения
с землёй. Как
Вы думаете,
что
произойдёт?</p>
<p>Если Вы
скажете, что
самолёт
приземлится,
Вы будете
правы.
Действительно,
если Вы будете
продолжать
полёт со
скоростью 65
узлов при
минимальных
оборотах,
самолёт
можно сказать,
почти что
сам
приземлится.
Разумеется,
если полоса
сейчас
покрыта
графитом, Вы
превратите
его в алмазы
своими
колёсами,
вдавив на
шесть футов
в покрытие
полосы. За
исключением
этого
соударения,
приземление
выглядит
примерно
так.
Единственное
отличие
между этим
воображаемым
приземлением
и хорошей
посадкой
заключено в
штуке,
называемой
«выравнивание
при посадке»,
далее
просто «выравнивание»
(и особенно
выдерживание).</p>
<p class=MsoNormal>На
практике мы
не вгоняем
самолёты в
землю, мы
делаем
выравнивание
(и
выдерживание)
в последний
момент
перед
приземлением.
Нет, выравнивание
это не
запрос
диспетчеру
выслать на
ВПП паровой
каток, чтобы
уплотнить грунт
перед Вашим
приземлением,
и не то, что делает
стюардесса
со своей
причёской,
прежде чем
выйти в
пассажирский
салон и
объяснить
пассажирам,
какого рода
посадка их
ждёт. Это
манёвр,
который
включает в
себя изменение
траектории
снижения с
целью
сделать заход
на посадку
перед
касанием
ВПП более пологим.
Выравнивание
начинается
на высоте 10-15
футов над
землёй. Мы
обсудим это
чуть позже.
Пока же,
усвойте, что
секрет
хорошей посадки
заключается
в том, чтобы
дать самолёту
возможность
сделать
большую
часть работы
самому.
Иными
словами,
если
самолёт точно
оттриммирован
для
надлежащей
скорости,
остаётся
только
следить за
отсутствием
крена и
легонько
варьировать
обороты для
поддержания
траектории
снижения
(глиссады).
Самолёт
сядет почти
самостоятельно,
если вы направите
его точно на
ВПП (вдоль
ВПП, конечно
же, а не
поперёк).<span style='mso-bidi-font-size:
10.0pt'><o:p></o:p></span></p>
<p class=subhead>Элементы
посадки</p>
<p class=MsoNormal>Почему я
выбрал для
полёта по
глиссаде на
предпосадочной
прямой 65
узлов?
Пилоты
обычно
выбирают
для этого
такую
скорость,
которая на 30 процентов
выше
скорости
срыва для
данного самолёта.
В нашем
случае,
скорость
срыва самолёта
с убранными
закрылками
равна 50 узлам
(начало
зелёной
дуги на
указателе
скорости).
Таким
образом,
наша "+30%"
скорость равна
65 узлам. Если
лететь чуть
быстрее, то
самолёт
будет
парить над
ВПП,
сопротивляясь
приземлению,
и вы
перелетите
выбранную
точку
приземления
(заход на
повышенной
скорости –
самая
распространённая
ошибка
начинающих
пилотов),
чуть
медленнее, – и
Вы приблизите
самолёт к не
очень – то
уютному
соседству -
скорости
срыва.
Точное
выдерживание
скорости,
возможно,
самое
важное
умение для
успешного
приземления.
<span style='mso-bidi-font-size:10.0pt'><o:p></o:p></span></p>
<p>Наш учебный
самолёт на
скорости 65
узлов "удерживает"
переднее
шасси
немного
выше основных,
как показано
на рисунке 6-2. </p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1039"
src="images/Lesson6Figure02.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-2</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Помните,
что по мере
уменьшения
скорости,
угол атаки
следует
увеличивать
для
поддержания
подъёмной
силы.
Следовательно,
скорость
захода на посадку
65 узлов
требует
несколько
большего угла
атаки.
Потому
носовое
колесо выше
основных. Не
забывайте,
что у Сессны 172
«рулевое» колесо
находится
спереди. Она
сконструирована,
чтобы
приземляться
сначала на 2
основных
колеса,
после чего
носовое
колесо мягко
опускают на
землю.
Приземлитесь
сперва на
носовое
колесо, – и
накроется
страховка. Да
и в больницу
можно
угодить.
Самолёт
может при
этом и
козлить
(прыгать по
ВПП с
непредсказуемыми
последствиями),
что
довольно "сотрясательно",
если вы,
конечно не
козёл.</p>
<p class=subhead>Играем
силой</p>
<p>Допустим, Вы
оттриммировали
самолёт для
снижения со
скоростью 65
узлов на
холостых оборотах.
Приближаясь
к полосе, Вы
видите, что
траектория
вашего
снижения ведёт
Вас к
посадке с
недолётом.
Это не есть хорошо:).
В конце –
концов,
самолёты
предназначены
для посадок
на ВПП, а не на
прилегающие
к ней
огороды. Как
же вовремя
распознать, что
снижаетесь
с недолетом
и что надо
делать,
чтобы это
исправить? </p>
<p>Определить,
что Вы
снижаетесь
слишком быстро,
можно по
тому, как
выглядит
контур ВПП, который
проецируется
на лобовое
стекло, как
показано на
Рис. 6-3. </p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1038"
src="images/Lesson6Figure03A.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-3A</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p>Рисунок 6-3А -
это то, как
должна
выглядеть
взлетно-посадочная
полоса, если
вы на
приемлемой
глиссаде.
Рисунок 6-3В -
так
выглядит
взлетно-посадочная
полоса, если
вы слишком
низко (ниже
правильной
глиссады). На
рисунке 6-3С -
то, что вы
увидите, если
вы слишком
высоко (выше
требуемой
глиссады).</p>
<p>Заметьте,
что
расстояние
между
дальним концом
взлетно-посадочной
полосы и
удаленной
линией
горизонта
на рисунке 6-3В
уменьшается.
Заметьте
так же, что
оба конца
взлетно-посадочной
полосы как
бы сходятся
в одну точку.
Оба
визуальных
эффекта указывают,
что вы ниже
требуемой
глиссады. В конце
концов, вы
поймёте, что
находитесь
слишком
низко, когда
на уровне
ваших глаз появятся
кусты, а
колёса
начнут
цеплять черепах.
</p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1037"
src="images/Lesson6Figure03B.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-3B</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p>Требуется
определённый
навык, чтобы
без помощи
разного
рода
механических
и электронных
приспособлений
определить,
что вы находитесь
на
правильной
глиссаде к
ВПП. Некоторые
аэропорты
снабжены
оборудованием,
которое
помогает
лететь по
правильную
глиссаде к
той или иной
ВПП.
Рассмотрите
установленную
сбоку от ВПП
установку <span
style='font-family:Eurostile;layout-grid-mode:line'>VASI,</span><span
style='layout-grid-mode:line'> чтобы
понять, о чём
идёт речь.
Когда Вы
первый раз
будете
проходить
интерактивный
урок,
посвящённый
посадкам,
полагайтесь
на инстинктивное
чувство
чтобы
понять, вы
выше глиссады
или ниже,
вырабатывая
чувство правильной
траектории
снижения.
Если шасси скребут
землю перед
ВПП, Вы
слишком
низко по отношению
к
правильной
глиссаде,
если ВПП уходит
под фюзеляж,
Вы слишком
высоко. Проще
некуда. По
мере
накопления
опыта Вы
будете всё
лучше и
лучше
справляться
с
определением
правильной
глиссады, уж
поверьте
мне, в конце -
концов, я ваш
инструктор.</span></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1036"
src="images/Lesson6Figure03C.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-3C</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p style='margin:0cm;margin-bottom:.0001pt'><span style='display:none;
mso-hide:all'><o:p> </o:p></span></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:0cm;mso-padding-alt:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=subhead2><o:p> </o:p></p>
<p class=subhead2>Визуальный
индикатор
глиссады (VASI)</p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>В
условиях
недостаточной
видимости
или ночью,
когда нет
визуальных
ориентиров,
бывает
трудно
определить
и
установить
правильную
глиссаду. К
счастью,
существует
нечто,
известное
как VASI,
предоставляющее
визуальные
ориентиры
для
определения
положения
самолёта
относительно
глиссады
(Произносится
«ВАЗ-иии». Это
не ваза для
цветов и не
марка автомобиля
«ВАЗ»).<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'>VASI
обычно
состоит из
двух пар
огней, т.н.
световых
горизонтов,
установленных
один за другим
вдоль
стороны ВПП
(из – за двух
пар горизонтов
часто говорят
«двухгоризонтный
VASI»). Горизонты
VASI обычно устанавливаются
в 500 – 1000 футах от
торца ВПП, как
показано на
рисунке 6-13.
Эти огни
проецируют
белый или
красный
цвет в
зависимости
от вашей
высоты. Сами
цвета п</span>остоянны
и не
меняются
внутри
установки.
Меняется
ваша высота
и угол, под
которым видны
огни, в
зависимости
от чего и
видны разные
цвета.<o:p></o:p></p>
<p class=MsoNormal><span style='mso-bidi-font-size:10.0pt'><o:p> </o:p></span></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>. <img border=0 width=400 height=275 id="_x0000_i1035"
src="images/Lesson6Figure13.gif"><br>
<span class=figure1>Рисунок
6-13
2-стрелочный
VASI
(Визуальный
указатель
захода на
посадку).</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p>Если вы ниже
нужной
точки
глиссады, то
оба VASI выглядят
красными.
Некоторые
пилоты запоминают
значения
этих
сигналов
так: <span style='layout-grid-mode:line'>«красный
над красным -
крах будет
страшным» </span>Вы
должны
выровняться,
и лететь так,
пока не
увидите
красный над
белым.
"Красный
над белым"
означает,
что вы над глиссадой,
ведущей к
ближайшему
к вам световому
горизонту, и
под
глиссадой,
ведущей к горизонту,
который
дальше. Это
путаный
способ
сказать, что
вы на
глиссаде,
которая
выведет вас
на половину
пути между
двумя указателями,
т.е. между
ними. Способ
запомнить это:
<span style='layout-grid-mode:line'>«красный
над белым –
посадка
умелым».</span> </p>
<p>Конечно,
если вы
слишком
высоко, то
оба указателя
будут
выглядеть
белыми.
Способ запомнить
это: <span style='layout-grid-mode:line'>«белый
над белым –
балуешься с
небом».</span> Надо
увеличить
темп
снижения до
такой
степени,
чтобы более
удалённый
горизонт
стал
красным. <span style='layout-grid-mode:
line'>По мере
отклонений
от
правильной
глиссады
световые
горизонты
могут
светиться
розовым. <o:p></o:p></span></p>
<p>Если вы
видите
мигающий
красный над
мигающим
белым, то вы
пытаетесь
зайти на
посадку на
полицейский
автомобиль.
Тогда у вас
действительно
большие
проблемы (да
и указатели
VASI обычно не
гоняются за
машинами по
шоссе).</p>
<p>Когда мы
будем
практиковаться
в посадках на
этом уроке,
вы увидите
визуальный
индикатор
наклона
глиссады
другого
типа в Национальном
аэропорту
Бремертон.
На рисунке 6-14
показан PAPI
(указатель
точного
(прецизионного)
захода на
посадку). В нем
использованы
красный и
белый
сигнальные
цвета на
четырех
горизонтальных
огнях. Эти
четыре
горизонтальных
светящихся
устройства
меняют свой
цвет, если
меняется направление
вашей
глиссады.
Если угол
наклона
глиссады
больше 3.5
градусов, то
PAPI выглядит,
как четыре
белых огня.
Если угол
наклона глиссады
3 градуса, то
два правых
огня красные,
а два левых -
белые. Если
угол
наклона глиссады
меньше 2.5
градусов, то
все четыре
огня
выглядят
красными.
Розового перехода
между
цветами нет,
как это
происходит
с двух - или
трехгоризонтными
<span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>V</span>ASI.</p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=288 height=288 id="_x0000_i1034"
src="images/Lesson6Figure14.gif"><br>
<span class=figure1>Рисунок
6-14 Это PAPI.</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal><o:p></o:p></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=subhead>"Поднятие"
глиссады,
если вы
слишком
низко</p>
<p>Итак,
предположим,
что вы
слишком
низко. Как вы
это
исправите?</p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>При
первых<span style='mso-spacerun:yes'>
</span>признаках
«ухода под
глиссаду», т.е.
того, что Вы
слишком
низко,
прибавьте
оборотов.
Это не
слишком
загрузит
Ваш мозг (но
держите Ваш
мозг в
готовности,
он
понадобится
Вам на
выравнивании).
Вы заметите,
что скорость
вашего
снижения
немного
уменьшится
после
прибавки
оборотов,
как
показано на
Рис 6-4.</span></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=400 height=351 id="_x0000_i1033"
src="images/Lesson6Figure04.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-4
A-VSI и B-тахометр
при немного
добавленном
газе.</span><br>
<span class=figure1>C-VSI и
D-тахометр
при немного
уменьшенном
газе.</BR></span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Небольшие
изменения
оборотов
приводят к небольшому
изменению
траектории
снижения.
Устанавливайте
столько
оборотов,
сколько
надо, чтобы
попасть на
ВПП, но при
этом удерживайте
скорость 65
узлов. В
идеале
траектория
Вашего
снижения
должна
привести
Вас прямо к
ВПП без
многочисленных
отклонений
по
вертикали и
горизонтали.
Но где он,
этот
идеальный
мир? Нет его,
увы. Так что
будьте
готовы
поработать
оборотами,
чтобы
подправлять
траекторию
по мере необходимости.
</span></p>
<p>С другой
стороны,
если вы
летите
слишком низко,
то очень
разумным
будет
добавить
газу и
оставаться
на своей
высоте до
тех пор, пока
вы не
займете
позицию для
нормальной
глиссады к
полосе. И еще
раз, опыт
подскажет
вам, когда вы
будете
находиться
на позиции
снижения
мощности и
начнете
нормальную
глиссаду к
взлетно-посадочной
полосе.
Конечно,
если вы
неправильно
оценили
расстояние
и
действительно
находитесь
слишком
низко, то вам
нужно
набрать высоту.
После этого,
когда вы
будете
достаточно
высоко для
нормальной
глиссады на
полосу, вы убавите
газ и
начнете
снижаться.
Это может быть
заход на
посадку,
похожий на
спагетти, но
это ваша
собственная
посадка
(однако, вы должны
быть готовы
к сложному
приземлению).
Чего бы это
ни стоило, вы
должны
попасть на
полосу.</p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Что
следует
делать, если
Вы слишком
высоко? Мы
обсудим это
вскоре. А
сейчас
давайте посмотрим,
как
выдерживать
самолёт на
приземлении</span>.</p>
<p class=subhead><span style='layout-grid-mode:line'>Выравнивание
(Выдерживание)</span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Вплоть
до этого
момента, Вы
мысленно
пилотировали
самолёт к
ВПП на
скорости
захода на
посадку 65
узлов. Эта
скорость
может сойти
для
приземления
в
реальности,
но только в
случае
экстренной
необходимости.
На 65 узлах
имитируемый
самолёт
летит с
минимальным
подходящим
для
приземления
тангажём (Нос
слегка
задран
вверх,
носовое
колесо слегка
выше
основных
колёс. Это
нормально).<span
style='mso-spacerun:yes'> </span>Кроме
того,
скорость
снижения
при этом не
так велика,
чтобы
переломать
кости пассажирам,
но
достаточна,
чтобы
немного повредить
реальный
самолёт в
процессе
приземления.
Таким
образом,
чтобы
приземлить
самолёт
надлежащим
образом,
надо
научиться
выравнивать
(и затем
выдерживать)
самолёт
перед
приземлением,
чтобы
гарантировать
мягкое,
безопасное
приземление.</span></p>
<p>Вы должны
начинать
выравнивание
приблизительно
в 10-15 футах над
полосой, как
показано на
рисунке 6-5. </p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1032"
src="images/Lesson6Figure05.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-5</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>В
процессе
снижения с
желаемой
скоростью приступайте
к
выравниванию
и
выдерживанию,
задирая нос
самолёта
небольшим и
мягким
отклонением
джойстика
на себя. Как
сильно
выбирать на
себя ручку
управления?
Опять-таки,
ответ
приходит с
опытом. Идея
в том, чтобы
уменьшить и
скорость
снижения (ту,
что
показывает
вариометр) и
поступательную
скорость для
приземления.
Теперь
самолёт
приземлится
на ВПП с
меньшей
вертикальной
скоростью и
несколько
большим
положительным
тангажём.
Это делает
касание ВПП
более
мягким и удерживает
носовое
колесо выше
основных, как
показано на
Рис. 6-6. </span></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1031"
src="images/Lesson6Figure06.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-6</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'>Если
Ваша
скорость слишком
высока на
предпосадочном
снижении (т.е.
более чем на 30%
выше
скорости
сваливания), то,
скорее
всего,
самолёт
будет «плыть»
над землёй
или даже
начнёт
взмывать
при выравнивании.
Это не
лучший
момент для
этого. «Плывет»
- означает,
что самолёт
просто не
хочет
приземляться.
Если ВПП при
этом не достаточно
длинна, Ваш
самолёт,
скорее всего,
врежется в
какой - либо
автомобиль
за аэродромным
забором.
Если Вы на
выравнивании
выберете
ручку
управления
самолётом
на себя
слишком
быстро, то
окажетесь в 50 –
100 футах над
ВПП без
скорости и
без каких –
либо идей. В
этом случае
Вам следует
вывести двигатель
на полную
мощность,
слегка
опустить
нос
самолёта и
снизиться в
точку, в
которой
можно будет
снова
приступить
к выравниванию.
Если Вы
этого не
сделаете,
самолёт
попадёт в
режим
сваливания.
Простите,
что говорю
это, но
практиковаться
в
сваливании на
высоте 100
футов над
поверхностью
земли – определённо
«сотрясающая
фундамент»
идея. Единственный
момент,
когда
самолёту
при выравнивании
не
возбраняется
сваливание, – это
когда он
попадает в
него
буквально в
нескольких
дюймах от
поверхности
ВПП (на выдерживании).
В этом
случае он
будет
падать только
несколько
дюймов, что
не причинит
вреда ни
самолёту, ни
пассажирам,
ни экипажу. Да,
выравнивание
требует
немного
тайминга (согласования
действий во
времени,
расчёта по
времени), но
при этом
имеется
«широкое поле
деятельности»
для
успешного
завершения
манёвра. </span><span
style='mso-bidi-font-size:10.0pt;layout-grid-mode:line'><o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Как
определить,
что вы
находитесь
на высоте
начала
выравнивания
10-15 футов? В
реальном самолёте
Вам поможет
периферийное<span
style='mso-spacerun:yes'> </span>зрение.
В «основном»
окне симулятора,
с «не
виртуальным»
видом на
панель, вы не
можете
воспользоваться
никакими
«подсказками»
от боковых
видов. (Вы
можете
воспользоваться
«Виртуальным
кокпитом»,
который позволяет
смотреть по
всем
направлениям
пользуясь
переключателем
на
джойстике.) <o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>С
опытом, даже
из
«нормального»
вида на панель
приборов, Вы
разовьёте
способность
определять
Вашу высоту
над ВПП. Пока
же можете пользоваться
в качестве
подсказки
значением
высоты ВПП.
Предположим,
для примера,
что превышение
ВПП над
уровнем
моря равно 2787
футам. Вы можете
начать
выравнивание,
когда
альтиметр
покажет 2800
футов.
Конечно же,
это всего
лишь «чит». Вы
не должны
будете
делать это
когда станете
реальным
пилотом, и
будете
приземлять
настоящий
самолёт.
Иначе доведёте
вашего
второго
пилота до
нервного срыва.
</span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Есть
небольшая
идейка,
которая
может помочь
Вам
приземлиться
мягко, если
не удаётся определить
момент
начала
выравнивания.
В тот момент,
когда Вам
начинает
казаться, что
уже пора
выравнивать,
прибавьте
оборотов
чтобы
только
уменьшить
вертикальную
скорость
снижения до 100
футов в
минуту,
сохраняя
поступательную
скорость
предпосадочного
снижения,
как
показано на
Рис. 6-7.</span></p>
<p><o:p> </o:p></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1030"
src="images/Lesson6Figure07.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-7</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'>Это
похоже на то,
как пилоты
самолётов-амфибий
заходят на
«зеркальные»
озёра,
поверхность
которых не
рябит.
Довольно
трудно в этом
случае
определить
Вашу высоту
над поверхностью
озера,
которое
отражает
свет как зеркало.
Выдерживание
вертикальной
скорости 100
футов в
минуту на
предпосадочной
поступательной
скорости
позволит
самолёту совершить
приемлемое
приземление
и избежать
переворота
«через
голову».
Выполнение
этого над
ВПП
подразумевает,
что Вы
приземляетесь
на достаточно
длинную ВПП,
ибо
посадочная
дистанция
увеличится
из-за
прибавленных
оборотов. </span><span
style='mso-bidi-font-size:10.0pt;layout-grid-mode:line'><o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>В
нормальных
условиях,
когда вы
приступаете
к
выравниванию,
вам следует
постепенно
уменьшать
мощность до
минимальной.
За тем, следует
мягко
задирать
нос
самолёта до
посадочного
тангажа и
позволить
самолёту приземлиться
с этим
тангажем.
Если Вам
нужна
подсказка,
насколько
надо
задирать
нос, попробуйте
задирать
его до 14
градусов
над горизонтом
по
авиагоризонту.
На этом
тангаже самолёт
опустится
на ВПП. По
мере
замедления
самолёта
Вам следует
продолжать
выбирать на
себя
штурвал,
поддерживая
желаемый тангаж
выравнивания.
Как только
вы приземлились,
соприкоснулись
основными
колёсами с
поверхностью
ВПП, мягко,
постепенно
отпустите
штурвал от
себя, чтобы
опустить
носовое
колесо на
ВПП (носовое
колесо
позволит
рулить на
земле).<o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Не
редкость,
когда при
выравнивании
обзор вперёд
закрывается
панелью
приборов. В
настоящем
самолёте Вы
можете
приподнять
сиденье,
чтобы
улучшить
обзор. Нет,
инструктор
не возьмёт
Вас к себе на
колени для
этого:). В
симуляторе
ни
инструктор
не поможет Вам
в этом, ни
«подскок»
сиденья не
поможет. «Поднимите»
Ваше
сиденье
"электронно",
нажав
комбинацию
клавиш SHIFT+ ENTER .Не
волнуйтесь,
это не
катапульта.
Поднимите сиденье
так высоко,
как Вам
нужно. Чтобы
опустить
сиденье,
воспользуйтесь
комбинацией
SHIFT+BACKSPACE.<o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Отлично!
У вас талант
к
выравниванию!
Конечно,
есть во всём
этом что-то
от
искусства,
но со
временем Вы
усовершенствуетесь
в этом
искусстве.
Теперь, когда
Вы
понимаете
что такое
выравнивание,
обсудим, как
выполнить
его с
закрылками.
Когда мы
используем
закрылки?
Когда
самолёт слишком
высоко и нам
надо
увеличить
вертикальную
скорость
снижения и
угол
траектории снижения.
Давайте
рассмотрим
подробно
закрылки,
прежде чем
начнём
говорить о
том, как ими пользоваться
при
приземлении</span></p>
<p class=subhead>Поболтаем
о закрылках</p>
<p class=MsoNormal>Когда-нибудь
интересовались<span
style='layout-grid-mode:line'>, почему
крылья
больших
авиалайнеров
выдавливают
из себя
алюминий
перед
взлётом и посадкой?
Быстрым
самолётам
нужны
небольшие,
тонкие крылья
чтобы
разогнаться
до
скоростей,
диктуемых
сегодняшним,
жадным до
скорости пассажиром.
Но у таких
крыльев и
скорости сваливания
тоже
большие.
Большинству
авиалайнеров
придётся
взлетать и
приземлятся
на скоростях
порядка 200
миль в час,
чтобы
вписаться в
безопасные
пределы
перед
скоростью
сваливания,
если они не
смогут
увеличивать
и искривлять
поверхность
их крыльев
для создания
временного,
низкоскоростного
крыла. Инженеры,
однако,
приспособили
крылья к
этому, снабдив
их
закрылками.
Выпуск или
уборка закрылков
изменяет
подъёмную
силу крыла и
его
сопротивление.</span><span
style='mso-bidi-font-size:10.0pt;layout-grid-mode:line'><o:p></o:p></span></p>
<p>Если
опускать
закрылки, то
опускается
задняя
кромка
крыла, как
показано на
рисунке 6-8.</p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=400 height=398 id="_x0000_i1029"
src="images/Lesson6Figure08.gif"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-8
Как
закрылки
меняют
изгиб крыла.</span><br>
<span class=figure1>А - Крылья
слегка
изогнуты,
закрылки
подняты. В -
крыло
изогнуто
сильнее.</BR></span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Подъёмная
сила при
этом
увеличивается
двумя
способами.
Во-первых,
опустившаяся
задняя
оконечность
крыла
увеличивает
угол, между
хордой
крыла и
набегающим
воздушным потоком.
Увеличение
подъёмной
силы, таким
образом,
происходит
вследствие
увеличения
угла атаки.
Во-вторых,
опустившаяся
задняя
оконечность
крыла
увеличивает
кривизну
части крыла,
приводя к
увеличению
ускорения
воздуха над
верхней изогнутой
поверхностью
крыла
(некоторые
типы
закрылков
даже
увеличивают
площадь
крыла,
отклоняясь
не только
вниз, но и
назад,
наружу, как
на Сессне
172.).Благодаря
увеличению
угла атаки и
кривизны,
закрылки
позволяют
развить большую
подъёмную
силу на той
же скорости
полёта<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'>А
для чего
закрылки
маленьким
самолётам?
Во-первых, и
главным
образом для
того, чтобы
развивать
подъёмную
силу
необходимую
для полёта с
небольшими
скоростями.
При
приземлении
Ваша задача
в том, чтобы
зайти на
посадку и
приземлиться
на возможно
меньшей
скорости.
Приземляться
с крейсерской
скоростью
уж точно не
следует.
Такая
высокоскоростная
посадка
оставит от
ваших покрышек
несколько
клубочков
дыма.
Закрылки позволят
вам зайти на
посадку и
приземлиться
на меньшей
скорости, в
тоже время,
оставаясь в
безопасных
от
сваливания
пределах скорости.</span>
</p>
<p class=MsoNormal style='text-indent:36.0pt'><span style='layout-grid-mode:
line'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'>Меньшая
скорость
при посадке
означает, что
для
остановки
самолёта
после
приземления
потребуется
меньше
пробега по
ВПП. Это важно,
если ВПП -
короткая. И
напротив,
если ветер
порывистый,
то может
потребоваться
приземление
с
закрылками,
выпущенными
на минимальный
угол или
вообще без
выпуска
оных. На
медленных
скоростях,
достижимых
с помощью
закрылков,
самолёты
хуже
поддаются
управлению,
так как рули
теряют
эффективность.
Давайте
посмотрим,
насколько
эффективны
в
увеличении
подъёмной
силы
закрылки, сверяясь
по
указателю
скорости
(Рис. 6-9). <o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=400 height=292 id="_x0000_i1028"
src="images/Lesson6Figure09.gif"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-9
Диапазон
скорости с
закрылками.</span><br>
<span class=figure1>А -
закрылки
выдвинуты - 53
узла (начало
белой дуги).</span><br>
<span class=figure1>В - без
закрылков - 60
узлов
(начало
зеленой дуги).</BR></span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Началу
белого
сектора
соответствует
скорость
сваливания
самолёта с
полностью
выпущенными
закрылками
и с
полностью
убранными
оборотами (в
равномерном,
неускоренном
полёте при
максимально
возможном
весе). Это
такая
скорость,
при которой
самолёт попадает
в
сваливание
с полностью
выпущенными
закрылками,
убранными
оборотами и
выпущенными
шасси.
Самолёт на
Рис. 6-9 будет
лететь при
ветре,
обдувающем
верхнюю
поверхность
крыльев со
скоростью 53
узла при
условии, что
угол атаки
не превысит
критический.
<o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Конец
белого
сектора
(если
отсчитывать
от ноля)
соответствует
максимально
возможной
скорости
полёта с
полностью
выпущенными
закрылками.
Дальнейшее
увеличение
скорости
приведёт к
поломке
закрылков. В
нашем
примере Вам
не стоит
пытаться
лететь с
выпущенными
закрылками
со
скоростью
превышающей
107 узлов
(некоторые
типы
самолётов,
однако,
позволяют
превышать
эту
скорость с
закрылками,
выпущенными
не
полностью).
Возвращаться
из полёта с
поломанным
или
погнутым
самолётом – не
самая
лучшая идея,
даже если Вы
брали его в
прокате (в
этом Вы
убедитесь,
получив
счёт за
выпрямление
металла).</span></p>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'>Обратите
внимание,
что белая
дуга (В)
начинается
на скорости
на 7 узлов
меньше, чем
зелёная
дуга. Выше мы
учили, что
зелёная
дуга
соответствует
скорости
сваливания
самолёта с
убранными оборотами
и полностью
убранными
закрылками
(и убранными
шасси). Над
крыльями
этого самолёта
должен быть
поток ветра 60
и более узлов,
чтобы
самолёт мог
лететь
убранными закрылками.
При
полностью
выпущенных
закрылках
Вы можете
приземлиться
на меньшей скорости,
на 7 узлов
меньшей,
точнее
(скорость
сваливания
с полностью
выпущенными
закрылками
на
указателе
скорости
отмечена для
максимально
возможного
веса
самолёта).</span><span
style='mso-bidi-font-size:10.0pt;layout-grid-mode:line'><o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Но, как
мог бы
сказать
Конфуций, </span><span
style='font-family:Eurostile;layout-grid-mode:line'>“Man who</span><span
style='layout-grid-mode:line'> </span><span style='font-family:Eurostile;
layout-grid-mode:line'>sow ‘wild oats’ eventually have crop</span><span
style='layout-grid-mode:line'> </span><span style='font-family:Eurostile;
layout-grid-mode:line'>failure.”</span><span style='layout-grid-mode:line'> –
Сеющий всё
время дикий
овёс рано
или поздно
взрастит
неурожай.
Иначе
говоря, за
удовольствие
приходится
платить.
Закрылки добавляют
нам
подъёмной
силы, но они
так же
увеличивают
лобовое
сопротивление.
Закрылки,
выпущенные
полностью,
превращают
наше крыло в
низкоскоростное.
Попробуйте
его
разогнать, и
в
определённой
точке
сопротивление
сведёт наши
усилия на
нет. К
счастью,
первая половина
хода
закрылков
обычно
предоставляет
больше
подъёмной
силы, чем
сопротивления.
Вот почему
некоторые
руководства
по лётной
эксплуатации
самолётов
рекомендуют
выпускать
закрылки
для взлёта
только на
углы только
от 10 до 25
градусов
при взлёте с
коротких площадок
(обычно это
первые один –
два упора на
трёх или
четырех
ходовой
ручке (кране)
системы
выпуска
закрылков). <o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Если
вы
находитесь
слишком
высоко на
предпосадочной
прямой, вы
можете
выпустить
закрылки
полностью,
чтобы
увеличить
лобовое
сопротивление
самолёта.
Обычно
закрылки
используют
при снижении
только в
пределах
аэродромного
круга
полетов, а не
тогда, когда
снижаются с
эшелона
полёта. Да и
помимо
всего
прочего
снижаться с
эшелона
эффективней
и быстрей на
высоких
скоростях,
когда
высоко
паразитное
сопротивление.
Если бы Вы
решили
снижаться с
эшелона с
выпущенными
закрылками,
Вам пришлось
бы сначала
уменьшить
скорость до
той, на
которой
можно
выпускать
закрылки
без риска их
сломать
(максимум
белой дуги).
Самолёт
может
снижаться
быстрей, на
крейсерской
скорости
полёта, с
прибранными
оборотами,
экономя Вам
время
полёта. <o:p></o:p></span></p>
<p class=subhead><span style='layout-grid-mode:line'>Так
как при
полёте с
небольшой
скоростью закрылки
увеличивают
подъёмную
силу, будьте
начеку с тем,
как и когда
их можно
убрать в
полёте. Если
Вы идёте на
посадку с
полностью
выпущенными
закрылками,
и стало
необходимо
уйти на
второй круг
(что
означает
прекращение
захода, набор
высоты и
возвращение
для
повторного
захода), не
убирайте
закрылки
сразу
целиком! Иначе
это будет
выглядеть
так, будто
кто-то убрал
часть Ваших
крыльев при
дефиците
скорости.
Внезапное и
зачастую
драматическое
увеличение
скорости
сваливания
может привести
Вас к
сваливанию
раньше, чем
Вы успеете
разогнаться
до
безопасной
скорости. Дайте
сперва
полные
обороты, и
потом
убирайте
закрылки
порциями. В
тех
самолётах,
где закрылки
выпускаются
на углы до 30-40
градусов,
уберите
закрылки в
положение,
соответствующее
минимальному
соотношению
сопротивление/максимальная
подъёмная
сила. Обычно
это достигается
в положении,
соответствующем
половине
возможного
хода
закрылков (в
зависимости
от типа
самолёта). В
самолётах с
тремя положениями
для выпуска
закрылков,
уберите сначала
одно, затем,
по мере
разгона
самолёта,
остальные. <o:p></o:p></span></p>
<p class=subhead>Посадка с
использованием
закрылков</p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Закрылки
можно
выпускать,
используя
переключатель
положения
закрылков
(Рис. 6-10), или
нажимая
клавишу F7 на
клавиатуре
(уборка – F6). </span></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=97 height=121 id="_x0000_i1027"
src="images/Lesson6Figure10.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-10</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'>Так
как
закрылки
изменяют
характеристики
подъёмной
силы и
сопротивления
крыла, то будьте
готовы
изменить
тангаж,
чтобы поддержать
желаемую
скорость
полёта.
Закрылки,
выпущенные
полностью,
создают
большое сопротивление.
Кроме того,
выпуск
закрылков
приводит к
«вспуханию»
самолёта,
задиранию
его носа, что
требуется
парировать
отклонением
джойстика
вперёд для
поддержания
заданной
скорости.
Вот как может
развиваться
процесс,
если Вы
летите с превышением
глиссады и
нуждаетесь
в выпуске закрылков
для
компенсации.</span><span
style='mso-bidi-font-size:10.0pt;layout-grid-mode:line'><o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Скорость
сваливания
при
полностью
выпущенных
закрылках
для этого
самолёта
равна 40 узлам
(начало
белой дуги),
заходить на
посадку
нужно на
несколько
большей
скорости. Заходя
на посадку,
как Вы
помните,
пилоты устанавливают
скорость на 30
больше, чем
скорость
сваливания
самолёта в
данной
конфигурации.
В нашем
случае это будет
скорость в 60
узлов.<o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Предположим,
что
снижаясь на
посадочной
прямой со
скоростью 65
узлов, мы
заметили,
что ВПП
уходит из
поля обзора,
скрываясь
под верхним
обрезом
приборной
доски (Рис. 6-11). </span></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1026"
src="images/Lesson6Figure11.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-11</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Это
один из
признаков
того, что Вы
идёте со
значительным
превышением
правильной
глиссады. Значит,
пора
выпустить
(или
довыпустить)
закрылки.
Нажмите на
клавиатуре F7
один раз, чтобы
опустить
закрылки на 10
градусов.
Потребуется
так же
отжать от
себя
штурвал,
чтобы
компенсировать
задирание
носа,
вызванное
опусканием
закрылков,
после чего
надо подобрать
тангаж
который
обеспечит
скорость
захода на
посадку 53
узла (?????-
опечатка в
исходном
тексте?
Может,
должно быть 60
узлов). Не забудьте
подтриммировать!
<o:p></o:p></span></p>
<p>Вы выпускаете
закрылки
еще на 20
градусов,
добавляя по 10
градусов,
нажав F7 еще
два раза,
пока закрылки
не будут
выпущены на 30
градусов
(это полный
выпуск
закрылков
для данного
самолета). Когда
вы
нажимаете F7,
убедитесь в
том, что выдерживаете
угол
наклона для
скорости
полета в 60
(скорее
всего 53 узла)
узлов.</p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Если
выпуск
закрылков
оказался
достаточным,
то Вы
увидите, что
ВПП больше
не уходит «под
самолёт».
Самолёт
также чуть
наклонится
вперёд,
предоставляя
лучший
обзор вперёд.
Скорость
снижения, (по
вариометру) также
увеличится,
а величина,
на которую
был задран
нос
самолёта
немного
уменьшится, как
следствие
выпуска
закрылков,
как показано
на Рис. 6-12 (и,
следовательно,
носовое
колесо
будет уже не
так задрано
над
основными, как
при полёте
без
закрылков,
что является
ещё одной
причиной
для
применения
процедуры
выравнивания).
</span></p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=533 height=400 id="_x0000_i1025"
src="images/Lesson6Figure12.jpg"><br>
<span class=figure1>Рисунок 6-12</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal style='text-indent:36.0pt'><span style='layout-grid-mode:
line'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='layout-grid-mode:line'>Одной
из вещей, на
которые Вы
обратите
внимание
после
выпуска
закрылков,
будет увеличение
вертикальной
скорости
снижения. Вот
почему
выравнивать
надо
немного
быстрее,
когда Вы
пользуетесь
закрылками.
Когда Вы
достигли
высоты начала
выравнивания,
задерите
нос
самолёта с тангажа,
на котором
Вы сейчас
находитесь
до примерно 14
градусов
положительного
тангажа. Да,
Вы, возможно,
услышите
сигнал
системы
сигнализации
о
приближении
сваливания
(об этом
подробнее в
разделе про
сваливания) в
момент
приземления,
но так как Вы
находитесь
уже всего в
нескольких
дюймах от
поверхности
ВПП, это не
страшно.</span><span
style='mso-bidi-font-size:10.0pt;layout-grid-mode:line'><o:p></o:p></span></p>
<p><span style='layout-grid-mode:line'>Итак,
зачем мы
пользуемся
закрылками?
Они позволяют
Вам
приземляться
с меньшей
скоростью, в
результате
чего
требуется
погасить
меньше
энергии при
торможении.
В
дополнение,
закрылки
очень
кстати, если
Вы
оказались
Выше
глиссады при
заходе на
посадку. Они
также
полезны, если
на пути
перед
приземлением
встречаются
препятствия
или когда
приземляемся
на короткие
площадки.</span></p>
<p>Этот урок в
школе на
земле завершает
ваше
базовое
обучение
Пилот-студент.
Щелкните по
ссылке "<b>Выполнить
этот урок
сейчас"</b>,
чтобы
испробовать
на практике
то, чему вы только
что
научились. </p>
<p>Когда мы
пройдём два
интерактивных
урока по
посадкам, вы
полетите
самостоятельно!
После этого
вы будете
готовы
перейти к
урокам
Пилот-любитель.
Поэтому
подготовьтесь
блуждать по
небесам в
одиночку в
поисках
новых
приключений.</p>
<p class=MsoNormal><a href="BriefingStudentlessons06.htm">Выполнить
этот урок
сейчас</a></p>
<p class=MsoNormal><a href="#top">- вверх -</a></p>
</td>
</tr>
</table>
</div>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
</div>
</body>
</html>
10884_PolnayarusifikatsiyaiispravlenieMsFS2004chast1.zip
| Имя файла | Дата | Размер |
|---|---|---|
| FSweb/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/Aerobatics.htm | 19.07.2003 02:42 | 29 KB |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/AlaskaByAir.htm | 19.07.2003 02:42 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/FlyingFloatPlanesIndex.htm | 03.07.2003 08:42 | 36 KB |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/FlyingHelicopters.htm | 19.07.2003 02:42 | 44 KB |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/FlyingJets.htm | 04.07.2003 13:45 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/FlyingTaildraggers.htm | 04.07.2003 13:54 | 38 KB |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/FlyingTwinEngineAircraft.htm | 06.07.2003 20:19 | 39 KB |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/RockMeOnTheWater.htm | 19.07.2003 02:42 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/advancedflyingskills/TownAndCountryCaravan.htm | 19.07.2003 02:42 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/AircraftInformationIndex.htm | 18.07.2003 01:57 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/BasicAerodynamics.htm | 18.07.2003 01:58 | 27 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/BeechBaron58_Index.htm | 18.07.2003 01:58 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/BeechKingAir350_Index.htm | 18.07.2003 01:58 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Bell206B_Index.htm | 18.07.2003 01:59 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Boeing737-400_Index.htm | 18.07.2003 01:59 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Boeing747-400_Index.htm | 07.07.2003 16:08 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Boeing777-300_Index.htm | 07.07.2003 16:10 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Cessna172SP_Index.htm | 07.07.2003 16:12 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Cessna182S_Index.htm | 07.07.2003 16:13 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/CessnaCaravans_Index.htm | 07.07.2003 16:16 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/CurtissJenny_Index.htm | 07.07.2003 16:17 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/DeHavillandComet_Index.htm | 07.07.2003 16:18 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/DouglasDC3_Index.htm | 07.07.2003 16:20 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Extra300S_Index.htm | 07.07.2003 16:22 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesBeechBaron58.htm | 07.07.2003 16:23 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesBeechKingAir350.htm | 07.07.2003 16:27 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesBell206B.htm | 07.07.2003 16:35 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesBoeing737-400.htm | 07.07.2003 16:38 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesBoeing747-400.htm | 07.07.2003 16:40 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesBoeing777-300.htm | 07.07.2003 16:42 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesCessna172SP.htm | 07.07.2003 16:43 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesCessna182S.htm | 07.07.2003 16:43 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesCessnaCaravans.htm | 06.07.2003 20:00 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesCurtissJenny.htm | 07.07.2003 16:45 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesDeHavillandComet.htm | 07.07.2003 16:48 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesDouglasDC3.htm | 07.07.2003 16:50 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesExtra300S.htm | 07.07.2003 16:51 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesFordTrimotor.htm | 07.07.2003 16:53 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesLear45.htm | 07.07.2003 16:55 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesMooneyBravo.htm | 07.07.2003 16:56 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesPiperJ3Cub.htm | 07.07.2003 16:57 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesRobinsonR22Helicopter.htm | 07.07.2003 17:02 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesRyanSpiritOfStLouis.htm | 07.07.2003 17:03 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesSchweizer2-32Sailplane.htm | 07.07.2003 20:08 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesVega.htm | 11.07.2003 20:11 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesVickersVimy.htm | 11.07.2003 20:12 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FlightNotesWrightFlyer.htm | 08.07.2003 14:13 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FordTrimotor_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/FuelingAndLoadingAircraft.htm | 11.07.2003 11:27 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/AircraftIndexMain.jpg | 12.03.2003 11:02 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/BasicAerodynamics01.jpg | 01.03.2003 09:55 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FlightNotesDouglasDC301.jpg | 22.02.2003 16:02 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FlightNotesDouglasDC3Autopilot.jpg | 03.05.2003 08:19 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FlightNotesVega01.jpg | 03.05.2003 08:19 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft01.jpg | 13.04.2003 06:16 | 78 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft02.jpg | 10.04.2003 00:39 | 27 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft03.jpg | 13.04.2003 06:16 | 30 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft04.jpg | 13.04.2003 06:16 | 83 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft05.jpg | 13.04.2003 06:16 | 30 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/FuelingAndLoadingAircraft06.jpg | 10.04.2003 00:39 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/beechbaron.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/beechkingair.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/bell206.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/boeing737.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/boeing747.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/boeing777.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/cessna172.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/cessna182.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/cessna208.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/cessna208amphib.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/curtissjenny.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/dc3.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/DH88comet.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/extra300.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/lear.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/mooney.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/Piper.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/robinson.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/schweizer.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/spirit.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/trimotor.jpg | 12.03.2003 11:02 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/Vega.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/vimy.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/icons/wright.jpg | 12.03.2003 11:02 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/172.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/182.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/206.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/208.jpg | 13.03.2003 02:09 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/737.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/747.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/777.jpg | 13.03.2003 02:09 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/amphib.jpg | 13.03.2003 02:09 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/baron.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/comet.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/dc3.jpg | 13.03.2003 02:09 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/extra.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/jenny.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/kingair.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/lear.jpg | 13.03.2003 02:09 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/mooney.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/Piper.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/robinson.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/schweizer.jpg | 13.03.2003 02:09 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/spirit.jpg | 13.03.2003 02:09 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/trimotor.jpg | 13.03.2003 02:09 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/Vega_4.jpg | 13.03.2003 02:09 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/vimy.jpg | 13.03.2003 02:09 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/large/wright.jpg | 13.03.2003 02:09 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/PistonEngines01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 23 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/PistonEngines02.jpg | 29.03.2003 04:35 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/PistonEngines03.jpg | 29.03.2003 04:35 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/SelectingAnAircraft01.jpg | 29.03.2003 08:57 | 34 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/SelectingAnAircraft02.jpg | 29.03.2003 08:57 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/images/TurbineEngines01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Lear45_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/MooneyBravo_Index.htm | 11.07.2003 21:18 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/PiperJ3Cub_Index.htm | 11.07.2003 21:17 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/PistonEngines.htm | 11.07.2003 20:15 | 23 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/RobinsonR22Helicopter_Index.htm | 11.07.2003 20:59 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/RyanSpiritOfStLouis_Index.htm | 11.07.2003 21:16 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Schweizer2-32Sailplane_Index.htm | 11.07.2003 22:06 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/SelectingAnAircraft.htm | 12.07.2003 17:30 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/SettingFailures.htm | 13.07.2003 00:59 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/TurbineEngines.htm | 13.07.2003 02:05 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/Vega_Index.htm | 13.07.2003 02:26 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/VickersVimy_Index.htm | 07.07.2003 17:03 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Aircraft/WrightFlyer_Index.htm | 13.07.2003 02:42 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/AirportATCoperations.htm | 19.07.2003 02:42 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/ATCDefined.htm | 19.07.2003 02:42 | 31 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/ATCGlossary.htm | 19.07.2003 02:42 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/ATCIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/ATCSettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/DifferencesBetweenATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/IFRATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/AirportATCoperations01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/AirportATCoperations02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/AirportATCoperations03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/ATCDefined01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/ATCDefined02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/ATCDefined03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/airport_ATC_ops.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/ATC_GLOSSARY.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/atc_settings.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/IFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/intro_to_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/OtherATCServices.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/patterns.jpg | 16.04.2003 08:29 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/realworldATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/understanding_airspace.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/using_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/VFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/icons/whatisATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/airport_ATC_ops.jpg | 14.03.2003 02:33 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/ATC_GLOSSARY.jpg | 14.03.2003 02:33 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/atc_settings.jpg | 15.04.2003 10:07 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/IFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/intro_to_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/OtherATCServices.jpg | 14.03.2003 02:33 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/patterns.jpg | 16.04.2003 08:29 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/realworldATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/understanding_airspace.jpg | 14.03.2003 02:33 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/using_atc.jpg | 14.03.2003 02:33 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/VFRandATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/large/whatisATC.jpg | 14.03.2003 02:33 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/OtherATCServices01.jpg | 16.04.2003 03:17 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/OtherATCServices02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/OtherATCServices03.jpg | 12.05.2003 05:43 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/UnderstandingAirspace01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/UsingATC01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/UsingATC01a.jpg | 16.04.2003 03:17 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/UsingATC02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/UsingATC03.jpg | 16.04.2003 03:17 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/images/UsingATC04.jpg | 16.04.2003 03:17 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/IntroToATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/OtherATCServices.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/TrafficPatterns.htm | 19.07.2003 02:42 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/UnderstandingAirspace.htm | 19.07.2003 02:42 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/UsingATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 22 KB |
| FSweb/LearningCenter/AirTrafficControl/VFRATC.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/AheadoftheWeather.htm | 10.07.2003 20:47 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/AOPAIndex.htm | 10.07.2003 19:06 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/ChartingJeppsCourse.htm | 10.07.2003 20:50 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/CrossCountryChallenges.htm | 10.07.2003 20:51 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/DefeatingtheCrosswind.htm | 10.07.2003 20:52 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/DodgingScud.htm | 10.07.2003 20:56 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/EngineBasics.htm | 10.07.2003 20:58 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/GlideChiefGlide.htm | 10.07.2003 21:00 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/GroupLoop.htm | 10.07.2003 21:05 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/IceAdvice.htm | 10.07.2003 21:08 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/images/aopa.jpg | 23.05.2003 02:53 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/images/aopamain.jpg | 23.05.2003 02:53 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/images/aopasm.jpg | 23.05.2003 02:53 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/NavigationNecessities.htm | 10.07.2003 21:13 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/PowerplantManagement.htm | 10.07.2003 21:19 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/ProverbialWeather.htm | 10.07.2003 21:21 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/SeaplaneSchool.htm | 10.07.2003 21:24 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/ShortRunways.htm | 10.07.2003 21:27 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/SingleEngineSavvy.htm | 10.07.2003 21:32 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/SoftSpotforSoftFields.htm | 10.07.2003 21:34 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/StayingAheadoftheAirplane.htm | 10.07.2003 21:36 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/TailwheelFollies.htm | 10.07.2003 21:38 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/TheQuestfortheGoldenLanding.htm | 10.07.2003 21:42 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/ThrustReversers.htm | 10.07.2003 21:46 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/WeatherSavvy.htm | 10.07.2003 21:47 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/AOPA/WorkingtheWind.htm | 10.07.2003 21:50 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Flights/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Flights/allaboutflights.htm | 19.07.2003 02:42 | 29 KB |
| FSweb/LearningCenter/Flights/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Flights/images/AllAboutFlights01.jpg | 01.05.2003 11:26 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/Flights/images/AllAboutFlights02.jpg | 01.05.2003 11:26 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/Flights/images/AllAboutFlights03.jpg | 01.05.2003 11:26 | 30 KB |
| FSweb/LearningCenter/Flights/images/AllAboutFlights04.jpg | 01.05.2003 11:26 | 880 B |
| FSweb/LearningCenter/Flights/images/AllAboutFlights05.jpg | 01.05.2003 11:26 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/ExpandingYourHobby.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/FlightInstructorsPanel.htm | 19.07.2003 02:42 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/FlightSimulatorAsATrainingAid.htm | 19.07.2003 02:42 | 40 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 49 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid02.jpg | 18.04.2003 05:51 | 97 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid03.jpg | 18.04.2003 05:51 | 92 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid04.jpg | 18.04.2003 05:51 | 91 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid05.jpg | 22.04.2003 10:50 | 37 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid06.jpg | 22.04.2003 10:50 | 36 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid07.jpg | 04.03.2003 09:27 | 53 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid08.jpg | 15.04.2003 09:42 | 63 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/FlightSimulatorAsATrainingAid09.jpg | 04.03.2003 09:27 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/images/UsingTheFlightInstructorsPanel01.jpg | 09.05.2003 02:46 | 55 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/MultimonitorSetups.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/FlightSimExtreme/UsingTheSDKAndAircraftEditor.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Glossary.htm | 19.07.2003 02:42 | 497 B |
| FSweb/LearningCenter/Glossary_bottom.htm | 16.07.2003 01:08 | 218 KB |
| FSweb/LearningCenter/Glossary_top.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/images/CTRL+S.jpg | 03.04.2003 07:32 | 39 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/Aerobatics.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/AircraftHandbooks.jpg | 13.05.2003 05:42 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/AirTrafficControl.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/AllAboutAutopilot.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/CockpitBasics.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/EngineManagement.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/FlightPlanning.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/FlyingFloatplanes.jpg | 19.11.2002 10:54 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/FlyingMultiengineAircraft.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/glossary.gif | 26.04.2003 07:18 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/GPS.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_allaboutflights.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_basicmaneuvers.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_ChangingLocations.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_expandinghobby.jpg | 26.04.2003 07:18 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_flightvideos.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_flyingjets.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_gettinghelp.jpg | 26.04.2003 07:18 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_heli.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_instructor.jpg | 26.04.2003 08:19 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_keybdmouse.jpg | 26.04.2003 07:18 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_kneeboard.jpg | 26.04.2003 07:18 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_optimizingvisuals.jpg | 26.04.2003 07:18 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_scenery.jpg | 26.04.2003 07:18 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_stepbystep.jpg | 26.04.2003 07:18 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/imglc_taildraggers.jpg | 08.05.2003 10:20 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/InstantReplay.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/JustGetMeFlying.jpg | 19.11.2002 10:54 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/NavigationAids.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/partnericon.gif | 27.03.2003 00:23 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/Radios.jpg | 19.11.2002 10:54 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/TheBigPicture.jpg | 19.11.2002 10:54 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/TimeandSeason.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/UsingAJoystick.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/ViewsandWindows.jpg | 19.11.2002 10:54 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/highlights/Weather.jpg | 19.11.2002 10:54 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/lc_banner.jpg | 28.11.2002 09:08 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/01_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/01_02.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/01_03.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/01_04.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/01_05.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/01_06.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/01_07.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_01_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_01_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_03_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_03_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_03_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_05_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_05_tab2.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_05_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_07_tab.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/02_07_tab3.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_02_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_02_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_03_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_03_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_04_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_04_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_05_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_05_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_06_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_06_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_07_fade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/03_07_nofade.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/04_01.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/04_02.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/04_03.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/04_04.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/04_05.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/04_06.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/04_07.jpg | 19.11.2002 10:54 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/tabs/Bottom.jpg | 19.11.2002 10:54 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/bottom.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/bottomleft.GIF | 01.04.2003 07:58 | 152 B |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/bottomleft.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/bottomright.GIF | 01.04.2003 07:58 | 151 B |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/bottomright.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/KingSchools.jpg | 27.02.2003 02:55 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/left.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/right.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/top.jpg | 27.02.2003 02:55 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/topleft.GIF | 01.04.2003 07:58 | 151 B |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/topleft.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/topright.GIF | 01.04.2003 07:58 | 253 B |
| FSweb/LearningCenter/images/videotable/topright.jpg | 27.02.2003 02:55 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/images/w.jpg | 03.04.2003 07:32 | 24 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/imglc_icon_optvisuals.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAjoystick.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAKeyboard.gif | 06.05.2003 09:27 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/imglc_icon_UsingAMouse.gif | 06.05.2003 09:27 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/imglc_keybdmouse_150.jpg | 06.05.2003 09:27 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance02.jpg | 29.04.2003 11:24 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance03.jpg | 18.04.2003 10:10 | 84 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance04.jpg | 04.05.2003 03:49 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance05.jpg | 18.04.2003 10:10 | 90 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/OptimizingVisualsAndPerformance06.jpg | 04.03.2003 09:27 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals.jpg | 11.05.2003 08:22 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals01.jpg | 01.03.2003 02:41 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals02.jpg | 10.05.2003 10:00 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals03.jpg | 04.05.2003 04:13 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard01.jpg | 04.05.2003 05:44 | 29 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard02.jpg | 29.03.2003 08:57 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheKeyboard03.jpg | 29.03.2003 08:57 | 31 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheKeyboardCheck.jpg | 29.03.2003 08:57 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouse01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouse02.jpg | 01.04.2003 07:58 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouse03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouse04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouseATC.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouseGPS.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouseKneeboard.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouseMap.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouse_dncursor.gif | 15.05.2003 04:26 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/images/UsingTheMouse_upcursor.gif | 15.05.2003 04:26 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/ImportantSkillsIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/OptimizingVisualsAndPerformance.htm | 19.07.2003 02:42 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/UsingJoysticksYokesThrottlesPedals.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/UsingTheKeyboard.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/UsingTheMouse.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/video/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/ImportantSkills/video/KwikTipUsingtheMouse.WMV | 24.04.2003 05:36 | 3 MB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/CockpitBasics.htm | 19.07.2003 02:46 | 41 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/ControllingTheEngine.htm | 19.07.2003 02:46 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/CockpitBasics01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/CockpitBasics02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/CockpitBasics03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/CockpitBasics04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/CockpitBasics05.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/CockpitBasics06.jpg | 15.02.2003 16:02 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/ControllingtheEngine01.jpg | 29.03.2003 04:35 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot02.jpg | 01.04.2003 07:58 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot03.jpg | 01.04.2003 07:58 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot03b.jpg | 01.04.2003 07:58 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot04.jpg | 01.03.2003 09:55 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilot05.jpg | 01.03.2003 09:55 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotEnginesIcon.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotNavGPS.jpg | 01.04.2003 07:58 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotRadioIcon.jpg | 01.04.2003 07:58 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingAnAutopilotTOGA.jpg | 01.04.2003 07:58 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingTheKneeboard01.jpg | 03.05.2003 07:03 | 36 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingTheKneeboardCheck.jpg | 01.05.2003 12:39 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingTheKneeboardX.jpg | 01.05.2003 12:39 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingTheRadio01a.jpg | 04.03.2003 09:27 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingTheRadios01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingTheRadios02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows01.jpg | 01.03.2003 02:41 | 24 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows02.jpg | 01.03.2003 02:41 | 34 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows0202.jpg | 29.03.2003 04:35 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows03.jpg | 01.03.2003 02:41 | 22 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows04.jpg | 01.03.2003 02:41 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows05.jpg | 01.03.2003 02:41 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows06.jpg | 01.03.2003 02:41 | 42 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows07.jpg | 01.03.2003 02:41 | 29 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows08.jpg | 04.05.2003 03:37 | 22 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/images/UsingViewsAndWindows09.jpg | 01.04.2003 07:58 | 40 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/UsingAnAutopilot.htm | 19.07.2003 02:46 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/UsingTheKneeboard.htm | 16.07.2003 19:22 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/UsingTheRadios.htm | 17.07.2003 00:17 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/UsingViewsAndWindows.htm | 17.07.2003 00:15 | 30 KB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/video/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/video/KwikTipUsingTheAutopilot.WMV | 24.04.2003 05:36 | 4 MB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/video/RadioStackSegment.wmv | 24.04.2003 05:36 | 6 MB |
| FSweb/LearningCenter/InTheCockpit/video/Views.wmv | 24.04.2003 05:36 | 15 MB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/GettingHelpontheFly.htm | 19.07.2003 02:46 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/GettingHelpontheFly01.jpg | 18.04.2003 04:20 | 109 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/GettingHelpontheFly02.jpg | 18.04.2003 04:20 | 134 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/Step01.jpg | 30.04.2003 08:39 | 30 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/Step02.jpg | 30.04.2003 08:39 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/Step03.jpg | 30.04.2003 08:39 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/Step04.jpg | 30.04.2003 08:39 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/Step05.jpg | 30.04.2003 08:39 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/Step06.jpg | 30.04.2003 08:39 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/Step07.jpg | 30.04.2003 08:39 | 29 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/Step08.jpg | 30.04.2003 08:39 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheBigPicture01.jpg | 10.05.2003 05:10 | 33 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheBigPicture01b.jpg | 10.05.2003 05:10 | 35 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheBigPicture02.jpg | 18.04.2003 04:20 | 97 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheBigPicture03.jpg | 18.04.2003 04:20 | 105 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheBigPicture04.jpg | 18.04.2003 04:20 | 134 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheBigPicture05.jpg | 18.04.2003 04:20 | 59 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheMenus01.jpg | 15.04.2003 10:07 | 44 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheMenus02.jpg | 15.04.2003 10:07 | 50 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheMenus03.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheMenus04.jpg | 15.04.2003 10:07 | 45 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheMenus05.jpg | 15.04.2003 10:07 | 48 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheMenus06.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/images/TheMenus07.jpg | 15.04.2003 10:07 | 49 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/JustGetMeFlying.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/StepByStepGuide.htm | 19.07.2003 02:46 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/TheBigPicture.htm | 19.07.2003 02:46 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/TheMenus.htm | 19.07.2003 02:46 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyConcepts/WhatsChanged.htm | 19.07.2003 02:46 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/KeyTopicsTemporary.htm | 23.07.2003 19:36 | 472 B |
| FSweb/LearningCenter/kings/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/kings/ArticleList.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/autopilot.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/gps.jpg | 01.05.2003 05:32 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/instant.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/jets.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/main_image.jpg | 01.05.2003 05:32 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/mouse.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/planner.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/radio.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/tail.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/twins.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/kings/images/views.jpg | 01.05.2003 05:32 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/lc_index_IndexMain.htm | 19.07.2003 02:42 | 73 KB |
| FSweb/LearningCenter/lc_index_IndexTabs.htm | 23.07.2003 19:37 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/lc_index_KeyTopicsMain.htm | 23.07.2003 19:50 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/lc_index_KeyTopicsTabs.htm | 23.07.2003 19:51 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/lc_index_nav.htm | 23.07.2003 19:52 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/lc_index_SiteMapMain.htm | 23.07.2003 20:33 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/lc_index_SiteMapTabs.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/Multiplayer/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Multiplayer/Multiplayer.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/Multiplayer/MultiplayerConnect.htm | 19.07.2003 02:42 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/Multiplayer/MultiplayerSettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/AutomaticDirectionFinder.htm | 19.07.2003 02:46 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/AviationCharts.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/AutomaticDirectionFinder01.jpg | 17.03.2003 04:48 | 82 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/AutomaticDirectionFinder02.jpg | 17.03.2003 04:48 | 24 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/AutomaticDirectionFinder03.jpg | 17.03.2003 04:48 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/AutomaticDirectionFinder04.jpg | 29.04.2003 03:00 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/AutomaticDirectionFinder05.jpg | 29.04.2003 03:00 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/adf.jpg | 18.04.2003 07:12 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/aviation_charts.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/efis.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/flight_planner.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/gps.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/old-fashioned.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/icons/VOR_ADF.jpg | 14.03.2003 02:33 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/large/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/large/adf.jpg | 18.04.2003 07:12 | 41 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/large/aviation_charts.jpg | 14.03.2003 02:33 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/large/efis.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/large/flight_planner.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/large/gps.jpg | 14.03.2003 02:33 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/large/old-fashioned.jpg | 14.03.2003 02:33 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/large/VOR_ADF.jpg | 14.03.2003 02:33 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/main_image.jpg | 14.03.2003 02:33 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/OldFashionedNavigation01.jpg | 01.05.2003 07:39 | 53 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/OldFashionedNavigation02.jpg | 16.04.2003 03:17 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingEFIS01.jpg | 04.03.2003 09:27 | 49 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner01.jpg | 18.04.2003 05:51 | 94 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner02.jpg | 22.04.2003 09:27 | 41 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner03.jpg | 22.04.2003 09:27 | 31 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map01.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map02.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map03.jpg | 22.02.2003 16:02 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map04.jpg | 22.02.2003 16:02 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map05.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map06.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map07.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map08.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map09.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map10.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map11.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map12.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map13.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map14.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map15.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map16.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheFlightPlanner_map17.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS01.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS02.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS03.jpg | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS04.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS05.JPG | 08.05.2003 07:41 | 931 B |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS06.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS07.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS08.JPG | 08.05.2003 07:41 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS09.JPG | 08.05.2003 07:41 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS10.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS11.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS12.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS13.JPG | 08.05.2003 07:41 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS14.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS15.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS16.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS17.JPG | 08.05.2003 07:41 | 788 B |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS18.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS19.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS20.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS21.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS22.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS23.JPG | 08.05.2003 07:41 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS24.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS25.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS26.JPG | 08.05.2003 07:41 | 755 B |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS27.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS28.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS29.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS30.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS31.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS32.jpg | 08.05.2003 07:41 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS33.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS34.JPG | 08.05.2003 07:41 | 22 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS35.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS36.JPG | 08.05.2003 07:41 | 24 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS37.JPG | 08.05.2003 07:41 | 27 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS38.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS39.JPG | 08.05.2003 07:41 | 24 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS40.JPG | 08.05.2003 07:41 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS41.JPG | 08.05.2003 07:41 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS42.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS43.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS44.JPG | 08.05.2003 07:41 | 34 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS45.JPG | 08.05.2003 07:41 | 36 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS46.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS47.JPG | 08.05.2003 07:41 | 33 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS48.JPG | 08.05.2003 07:41 | 31 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS49.JPG | 08.05.2003 07:41 | 29 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS50.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS51.JPG | 08.05.2003 07:41 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS52.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS53.JPG | 08.05.2003 07:41 | 35 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS54.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS55.JPG | 08.05.2003 07:41 | 27 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS56.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS57.JPG | 08.05.2003 07:41 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS58.JPG | 08.05.2003 07:41 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS59.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheGPS60.JPG | 08.05.2003 07:41 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/UsingTheMap01.jpg | 22.04.2003 10:29 | 36 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/vor1.jpg | 29.04.2003 03:00 | 68 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/images/vor2.jpg | 24.04.2003 01:12 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/NavigationIndex.htm | 19.07.2003 02:46 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/OldFashionedNavigation.htm | 19.07.2003 02:46 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/UsingEFIS.htm | 19.07.2003 02:46 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/UsingTheFlightPlanner.htm | 19.07.2003 02:46 | 39 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/UsingTheGPS.htm | 19.07.2003 02:46 | 133 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/UsingTheMap.htm | 19.07.2003 02:46 | 24 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/UsingVORAndADF.htm | 19.07.2003 02:46 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/video/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/video/GPS.wmv | 24.04.2003 05:36 | 11 MB |
| FSweb/LearningCenter/Navigation/video/KwikTipFlightPlanning.WMV | 24.04.2003 05:37 | 3 MB |
| FSweb/LearningCenter/Options/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Options/AITraffic.htm | 19.07.2003 02:42 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/ChangingDisplaySettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 37 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/ChangingInternationalSettings.htm | 19.07.2003 02:42 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/CreatingandUsingaLogbook.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/General.htm | 19.07.2003 02:42 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/ChangingDisplaySettings01.jpg | 16.04.2003 03:27 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/ChangingDisplaySettings02.jpg | 16.04.2003 03:27 | 41 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/ChangingDisplaySettings03.jpg | 16.04.2003 03:27 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/ChangingDisplaySettings04.jpg | 16.04.2003 03:27 | 31 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/ChangingDisplaySettings05.jpg | 16.04.2003 03:27 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/general01.jpg | 01.03.2003 02:41 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/general02.jpg | 20.04.2003 07:23 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/general03.jpg | 16.04.2003 03:17 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/general04.jpg | 16.04.2003 03:17 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/images/sound.jpg | 04.05.2003 03:07 | 22 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/Realism.htm | 19.07.2003 02:42 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/Options/Sound.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/partners/AOPA.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/BoeingAirplaneCompany.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/CessnaAirplaneCompany.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/DiscoveryWings.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/eaa.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/Garmin.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/AOPA.gif | 31.05.2003 04:45 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_Aopa.jpg | 31.05.2003 04:45 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_boeing.jpg | 31.05.2003 04:45 | 27 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_cesna.jpg | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_eaa.jpg | 31.05.2003 04:45 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_Garmin.jpg | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_Jeppesen.jpg | 31.05.2003 04:45 | 30 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_Robinson.jpg | 31.05.2003 04:45 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_rod.jpg | 31.05.2003 04:45 | 34 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Banner_wagstaff.jpg | 31.05.2003 04:45 | 23 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/cess_web_off.gif | 31.05.2003 04:45 | 832 B |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/cess_web_on.gif | 31.05.2003 04:45 | 847 B |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/copy.gif | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/copy.jpg | 31.05.2003 04:45 | 53 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/fleet.gif | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/header.gif | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/line.jpg | 31.05.2003 04:45 | 655 B |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/line_sep.gif | 31.05.2003 04:45 | 234 B |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/links.gif | 31.05.2003 04:45 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/logo.gif | 31.05.2003 04:45 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/mid_blank.gif | 31.05.2003 04:45 | 140 B |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/plane.gif | 31.05.2003 04:45 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/plane.jpg | 31.05.2003 04:45 | 22 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/cesna/spacer.gif | 31.05.2003 04:45 | 43 B |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/discoverywings/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/discoverywings/discovery.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/discoverywings/discoveryvideo.wmv | 04.06.2003 06:11 | 12 MB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/discoverywings/videoicon.gif | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/HR.jpg | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/JeppesenCharts.jpg | 31.05.2003 04:45 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/airport-signs-and-markings.jpg | 31.05.2003 04:45 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/b727-systems.jpg | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/Banner.gif | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/books.gif | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/charts.jpg | 31.05.2003 04:45 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/comm.gif | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/communications.jpg | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/complete-airspace-review.jpg | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/complete-jepp-chart-rev.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/complete-jeppesen-chart-rev.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/computer.gif | 31.05.2003 04:45 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/e6b-electronic.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/e6b.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/elite.gif | 31.05.2003 04:45 | 14 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/flight-bags.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/Flight-test.gif | 31.05.2003 04:45 | 24 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/flying-the-citation.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/gps-from-a2z.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/how-to-avoid-unwanted-adven.jpg | 31.05.2003 04:45 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/ifr-with-confidence.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/Jep-Review-Appr-John.gif | 31.05.2003 04:45 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/john-martha-fs2000.gif | 31.05.2003 04:45 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/John-scan.jpg | 31.05.2003 04:45 | 30 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/kneeboard.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/making-your-own-rules.jpg | 31.05.2003 04:45 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/maneuvers-for-com-cfi.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/metar-taf-made-easy.jpg | 31.05.2003 04:45 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/military-competency.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/multi-engine-flying.jpg | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/navigation-from-a2z.jpg | 31.05.2003 04:45 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/night-flying.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/Only-King-has-CBT-burst.gif | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/practical-risk-management.jpg | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/surviving-most-feared-emerg.jpg | 31.05.2003 04:45 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/surviving-systems-emergenci.jpg | 31.05.2003 04:45 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/takeoffs-and-landings-made-.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/taming-stalls-and-spins.jpg | 31.05.2003 04:45 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/vfr-xc.jpg | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/VTT.gif | 31.05.2003 04:45 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/VXA-700.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/king_images/weather-wise.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Machado/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Machado/RodFS2004Logo.jpg | 31.05.2003 04:45 | 20 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Machado/SpeakingofFlying.jpg | 31.05.2003 04:45 | 16 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Machado/ThreeBooks.jpg | 31.05.2003 04:45 | 40 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Machado/ThreeVideos.jpg | 31.05.2003 04:45 | 37 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Machado/TwoAudioAlbums.jpg | 31.05.2003 04:45 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/patty/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/patty/extra_topdown.jpg | 31.05.2003 04:45 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/patty/patty02-08a.jpg | 31.05.2003 04:45 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/patty/patty02-08a_thumb.jpg | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_AOPA.GIF | 31.05.2003 04:45 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_Boeing.GIF | 31.05.2003 04:45 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_Cessna.GIF | 31.05.2003 04:45 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/p_discoverywings.gif | 31.05.2003 04:45 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_EAA.GIF | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/p_GARMIN.gif | 31.05.2003 04:45 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_Jeppesen.GIF | 31.05.2003 04:45 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_King.GIF | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_Machado.GIF | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_PattyWagstaff.GIF | 31.05.2003 04:45 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/P_robinson.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/RobinsonR2201.jpg | 31.05.2003 04:45 | 32 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/RobinsonR2202.jpg | 31.05.2003 04:45 | 42 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/RobinsonR4401.jpg | 31.05.2003 04:45 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/RobinsonR4402.jpg | 31.05.2003 04:45 | 50 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/images/Robinson_icon.jpg | 31.05.2003 04:45 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/Jeppesen.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/KingSchools-banner.htm | 19.07.2003 02:42 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/KingSchools-p1.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/KingSchools-p3.htm | 19.07.2003 02:42 | 40 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/KingSchools-p4.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/KingSchools.htm | 19.07.2003 02:42 | 556 B |
| FSweb/LearningCenter/partners/PartnerIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/PattyWagstaffAirshows.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/RobinsonHelicopter.htm | 19.07.2003 02:42 | 2 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/RobinsonR22.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/RobinsonR44.htm | 19.07.2003 02:42 | 3 KB |
| FSweb/LearningCenter/partners/RodMachado.htm | 19.07.2003 02:42 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/FlightAnalysis.htm | 19.07.2003 02:42 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/FlightVideos.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/images/FlightVideos.jpg | 18.04.2003 05:51 | 77 KB |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/images/minus.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/images/plus.jpg | 22.02.2003 16:02 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/images/vcr.jpg | 22.02.2003 16:02 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/InstantReplay.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/video/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/PostFlightTools/video/KwikTipInstantReplay.WMV | 30.04.2003 01:11 | 4 MB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/ChangingDateTimeandSeason.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/ChangingDateTimeandSeason01.jpg | 30.04.2003 05:09 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/ChangingDateTimeandSeason02.jpg | 30.04.2003 05:09 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/ChangingDateTimeandSeason03.jpg | 30.04.2003 05:09 | 34 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/ChangingDateTimeandSeason04.jpg | 30.04.2003 05:09 | 28 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/SceneryBasics01.jpg | 03.05.2003 02:35 | 25 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/SceneryBasics02.jpg | 03.05.2003 02:35 | 17 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/TheSceneryLibrary01.jpg | 04.05.2003 03:07 | 89 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/UsingtheGotoAirportdialogbox01.jpg | 13.04.2003 04:35 | 57 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/UsingtheGotoAirportdialogbox02.jpg | 13.04.2003 04:35 | 73 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/UsingtheGotoAirportdialogbox03.jpg | 13.04.2003 04:35 | 73 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/UsingtheGotoAirportdialogbox04.jpg | 13.04.2003 04:35 | 74 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherAviationWeatherBasics01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherAviationWeatherBasics02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherAviationWeatherBasics03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherAviationWeatherBasics04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 15 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherBack.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherHome01.jpg | 15.02.2003 16:02 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherHome02.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherHome03.jpg | 15.02.2003 16:02 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherHome04.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherHome05.jpg | 15.02.2003 16:02 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherHome06.jpg | 15.02.2003 16:02 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherIntro01.jpg | 04.05.2003 03:49 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherIntro02.jpg | 05.04.2003 05:14 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherMain.jpg | 15.02.2003 16:02 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherRealWorldWeather01.jpg | 13.04.2003 05:53 | 46 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherRealWorldWeather02.jpg | 09.05.2003 10:36 | 52 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherTopTen.jpg | 10.04.2003 00:39 | 45 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather01.jpg | 09.05.2003 10:36 | 29 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather02.jpg | 05.04.2003 05:14 | 26 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather03.jpg | 15.04.2003 09:42 | 47 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather04.jpg | 09.05.2003 10:36 | 44 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05a.jpg | 22.04.2003 11:16 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05b.jpg | 22.04.2003 11:16 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05c.jpg | 22.04.2003 11:16 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05d.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05e.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05f.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05g.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05h.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05i.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05j.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05k.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05l.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05m.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05n.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05o.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05p.jpg | 09.05.2003 10:36 | 1 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather05q.jpg | 22.04.2003 11:16 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather06.jpg | 09.05.2003 10:36 | 44 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather07.jpg | 15.04.2003 09:42 | 18 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather08.jpg | 05.04.2003 05:14 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/images/WeatherUserDefinedWeather09.jpg | 15.04.2003 09:42 | 12 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/SceneryBasics.htm | 19.07.2003 02:42 | 6 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/Slewing.htm | 19.07.2003 02:42 | 7 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/TheSceneryLibrary.htm | 19.07.2003 02:42 | 13 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/TimeCompression.htm | 19.07.2003 02:42 | 4 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/UsingtheGotoAirportdialogbox.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/WeatherAviationWeatherBasics.htm | 19.07.2003 02:42 | 19 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/WeatherIndex.htm | 19.07.2003 02:42 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/WeatherIntro.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/WeatherOptions.htm | 19.07.2003 02:42 | 8 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/WeatherRealWorldWeather.htm | 19.07.2003 02:42 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/WeatherThemes.htm | 17.07.2003 15:19 | 9 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/WeatherTopTen.htm | 17.07.2003 15:22 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/TheWorld/WeatherUserDefinedWeather.htm | 19.07.2003 02:42 | 54 KB |
| FSweb/LearningCenter/TopTenKeyCommands.htm | 19.07.2003 02:42 | 11 KB |
| FSweb/LearningCenter/TroubleShooting/ | 07.10.2007 09:21 | |
| FSweb/LearningCenter/TroubleShooting/Support.htm | 17.07.2003 15:23 | 5 KB |
| FSweb/LearningCenter/TroubleShooting/TroubleShooting.htm | 17.07.2003 15:26 | 21 KB |
| FSweb/LearningCenter/TroubleShooting/TroubleShooting2.htm | 17.07.2003 15:29 | 10 KB |
| FSweb/LearningCenter/TroubleShooting/TroubleShootingBasics.htm | 17.07.2003 15:47 | 44 KB |
| FSweb/LearningCenter/TroubleShooting/TroubleShootingMultiplayer.htm | 17.07.2003 15:54 | 22 KB |
| FSweb/Lessons/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/ATP/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons01.htm | 30.03.2005 22:08 | 100 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons01TableHowToLandAnILSApproach.htm | 15.02.2005 01:51 | 40 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons01TableLandingInATrafficPattern.htm | 15.02.2005 01:51 | 34 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons01TableQuickStart.htm | 25.02.2005 02:36 | 30 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons01TableStraightinVisualApproach.htm | 15.02.2005 01:51 | 33 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons01TableTakeoff.htm | 15.02.2005 01:51 | 36 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons02.htm | 01.03.2005 23:30 | 38 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons03.htm | 30.03.2005 22:24 | 37 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessons03Autopilot.htm | 22.03.2005 00:59 | 26 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessonsCheckride.htm | 20.03.2005 19:40 | 44 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessonsCheckrideChart.htm | 15.02.2005 01:51 | 1 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPLessonsOverview.htm | 30.03.2005 21:43 | 18 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPlessonsSoloDescents.htm | 15.02.2005 01:51 | 7 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPlessonsSoloILSApproach.htm | 15.02.2005 01:51 | 8 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPlessonsSoloILSApproachChart.htm | 15.02.2005 01:51 | 1 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPlessonsSoloJetLanding.htm | 15.02.2005 01:51 | 6 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/ATPlessonsSoloJetTakeoff.htm | 15.02.2005 01:51 | 7 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/BriefingATPLessons01.htm | 15.02.2005 01:51 | 18 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/BriefingATPLessons02.htm | 15.02.2005 01:51 | 20 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/BriefingATPLessons03.htm | 15.02.2005 01:51 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/BriefingATPLessons03Chart.htm | 15.02.2005 01:51 | 1 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-1-1.gif | 02.05.2003 00:33 | 26 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-1.gif | 02.05.2003 00:33 | 50 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-10.gif | 02.05.2003 00:33 | 88 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-11.gif | 02.05.2003 00:33 | 26 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-12.gif | 02.05.2003 00:33 | 71 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-2.gif | 02.05.2003 00:33 | 71 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-3.gif | 02.05.2003 00:33 | 57 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-4.gif | 02.05.2003 00:33 | 87 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-5.gif | 02.05.2003 00:33 | 49 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-6.gif | 02.05.2003 00:33 | 85 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-7.gif | 02.05.2003 00:33 | 31 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-8.gif | 02.05.2003 00:33 | 96 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP1-9.gif | 02.05.2003 00:33 | 34 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP201.jpg | 02.05.2003 03:45 | 606 B |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATP202.jpg | 02.05.2003 03:45 | 914 B |
| FSweb/Lessons/ATP/images/ATPlessonsSoloILSApproachChart.jpg | 01.05.2003 05:58 | 144 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/CheckrideChart.jpg | 01.05.2003 05:58 | 147 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/Lesson3figure01.gif | 06.05.2003 03:55 | 102 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/Lesson3figure02.gif | 07.05.2003 09:38 | 53 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/Lesson3figure03.gif | 06.05.2003 03:55 | 43 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/Lesson3figure04.gif | 07.05.2003 08:08 | 97 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/Lessons03Chart.jpg | 01.05.2003 05:58 | 147 KB |
| FSweb/Lessons/ATP/images/Thumbs.db | 01.03.2006 01:05 | 80 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/Commercial/BriefingCommercialLessons01.htm | 15.02.2005 01:51 | 20 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/BriefingCommercialLessons02.htm | 15.02.2005 01:51 | 19 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/BriefingCommercialLessons03.htm | 15.02.2005 01:51 | 3 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessons01.htm | 27.03.2005 11:44 | 67 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessons02.htm | 27.03.2005 11:45 | 38 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessons03.htm | 27.03.2005 11:47 | 45 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessonsCheckride.htm | 22.03.2005 07:04 | 35 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessonsOverview.htm | 15.02.2005 01:51 | 20 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessonsSoloCrosswindLanding.htm | 27.03.2005 11:47 | 72 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessonsSoloEnginefailure.htm | 15.02.2005 01:51 | 7 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessonsSoloShortfieldLanding.htm | 15.02.2005 01:51 | 2 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/CommercialLessonsSoloShortfieldTakeoff.htm | 15.02.2005 01:51 | 6 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_10.gif | 02.05.2003 00:33 | 54 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_11a.gif | 02.05.2003 00:33 | 52 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_11b.gif | 02.05.2003 00:33 | 53 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_11c.gif | 02.05.2003 00:33 | 53 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_11d.gif | 02.05.2003 00:33 | 29 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_11e.gif | 02.05.2003 00:33 | 36 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson01_12.gif | 02.05.2003 00:33 | 32 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_13.gif | 02.05.2003 00:33 | 139 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson01_14ab.gif | 02.05.2003 00:33 | 47 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_15ab.gif | 02.05.2003 00:33 | 63 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_16a.gif | 02.05.2003 00:33 | 43 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_16b.gif | 02.05.2003 00:33 | 43 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_17a.gif | 02.05.2003 00:33 | 40 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_17b.gif | 02.05.2003 00:33 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_6.gif | 02.05.2003 00:33 | 43 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson01_7a.gif | 02.05.2003 00:33 | 45 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson01_7b.gif | 02.05.2003 00:33 | 43 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_8.gif | 07.05.2003 08:08 | 40 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson01_9.gif | 02.05.2003 00:33 | 36 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson02_14.gif | 02.05.2003 00:33 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson02_15.gif | 02.05.2003 00:33 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson02_16.gif | 02.05.2003 00:33 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson02_7.gif | 02.05.2003 00:33 | 31 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson02_9.gif | 02.05.2003 00:33 | 34 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson03_10.gif | 02.05.2003 00:33 | 21 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson03_11.gif | 02.05.2003 00:33 | 110 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson03_12.gif | 02.05.2003 00:33 | 22 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson03_2.gif | 02.05.2003 00:33 | 29 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson11Figure01.gif | 02.05.2003 00:33 | 24 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson11Figure02.gif | 02.05.2003 00:33 | 35 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson11Figure03a.gif | 02.05.2003 00:33 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson11Figure03b.gif | 02.05.2003 00:33 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson11Figure04.gif | 02.05.2003 00:33 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson1Figure01.gif | 06.05.2003 03:55 | 109 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson1Figure02.gif | 06.05.2003 03:55 | 8 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson1Figure03.gif | 06.05.2003 03:55 | 8 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson1Figure04.gif | 06.05.2003 03:55 | 32 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson1Figure05.gif | 06.05.2003 03:55 | 12 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson1Figure06.gif | 06.05.2003 03:55 | 35 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson1figure08.gif | 06.05.2003 03:55 | 56 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson1Figure27.gif | 06.05.2003 03:55 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson1Figure28.gif | 06.05.2003 03:55 | 5 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure01.gif | 06.05.2003 03:55 | 81 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure02.gif | 06.05.2003 03:55 | 99 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure03.gif | 06.05.2003 03:55 | 16 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure04.gif | 06.05.2003 03:55 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure05.gif | 06.05.2003 03:55 | 32 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure06.gif | 06.05.2003 03:55 | 56 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure07.gif | 06.05.2003 03:55 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure10.gif | 06.05.2003 03:55 | 57 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure11.gif | 06.05.2003 03:55 | 68 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure12a.gif | 06.05.2003 03:55 | 68 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure12b.gif | 06.05.2003 03:55 | 97 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson2Figure13.gif | 06.05.2003 03:55 | 77 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson3Figure01.gif | 06.05.2003 03:55 | 92 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson3Figure03.gif | 06.05.2003 03:55 | 36 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson3Figure04.gif | 06.05.2003 03:55 | 16 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson3figure05.gif | 06.05.2003 03:55 | 7 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson3Figure06.gif | 06.05.2003 03:55 | 42 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson3Figure07.gif | 06.05.2003 03:55 | 10 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson3Figure08.gif | 06.05.2003 03:55 | 59 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/Lesson3Figure09.gif | 06.05.2003 03:55 | 104 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/images/lesson3figure13.gif | 06.05.2003 03:55 | 78 KB |
| FSweb/Lessons/Commercial/~$mmercialLessons01.htm | 22.03.2005 06:44 | 162 B |
| FSweb/Lessons/images/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/images/1ptrans.gif | 01.05.2003 05:58 | 44 B |
| FSweb/Lessons/images/curve.jpg | 01.05.2003 05:58 | 5 KB |
| FSweb/Lessons/images/fl_banner.jpg | 01.05.2003 05:58 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/images/KBFI_ILS_13R.jpg | 14.05.2003 07:06 | 112 KB |
| FSweb/Lessons/images/KPAE_ILS_16R.jpg | 14.05.2003 07:06 | 114 KB |
| FSweb/Lessons/images/KPAE_VOR.jpg | 14.05.2003 07:06 | 87 KB |
| FSweb/Lessons/images/KSEA_VOR_34L_R.jpg | 04.06.2003 05:28 | 78 KB |
| FSweb/Lessons/images/Rod.jpg | 01.05.2003 05:58 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/Instrument/BriefingInstrumentLessons01.htm | 15.02.2005 01:51 | 22 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/BriefingInstrumentLessons01Chart.htm | 15.02.2005 01:51 | 5 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/BriefingInstrumentLessons02.htm | 15.02.2005 01:51 | 21 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/BriefingInstrumentLessons02Chart.htm | 15.02.2005 01:51 | 5 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/BriefingInstrumentLessons03.htm | 15.02.2005 01:51 | 21 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/BriefingInstrumentLessons03Chart.htm | 15.02.2005 01:51 | 1 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/BriefingInstrumentLessons01Chart.jpg | 01.05.2003 05:58 | 117 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/BriefingInstrumentLessons02Chart.jpg | 01.05.2003 05:58 | 146 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/BriefingInstrumentLessons03Chart.jpg | 01.05.2003 05:58 | 116 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/CheckrideChart1.jpg | 01.05.2003 05:58 | 130 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/CheckrideChart2.jpg | 01.05.2003 05:58 | 144 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/InstrumentlessonsSoloILSChart.jpg | 01.05.2003 05:58 | 148 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/instrumentlessonssolovorchart.jpg | 01.05.2003 05:58 | 119 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson13Figure01.gif | 02.05.2003 00:33 | 137 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson13Figure02.gif | 02.05.2003 00:33 | 79 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson13Figure03.gif | 02.05.2003 00:33 | 79 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson13Figure04.gif | 02.05.2003 00:33 | 40 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson13Figure05.gif | 02.05.2003 00:33 | 40 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson13Figure06.gif | 02.05.2003 00:33 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson14Figure01.gif | 02.05.2003 00:33 | 126 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson14Figure02.gif | 02.05.2003 00:33 | 124 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson14Figure03.gif | 07.05.2003 08:08 | 76 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson14Figure04.gif | 02.05.2003 00:33 | 104 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson14Figure05.gif | 07.05.2003 08:08 | 76 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson14Figure06.gif | 07.05.2003 08:08 | 77 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson15Figure01.gif | 02.05.2003 00:33 | 135 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson16Figure01.jpg | 01.05.2003 05:58 | 85 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson16Figure02.jpg | 01.05.2003 05:58 | 83 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson16Figure03.jpg | 01.05.2003 05:58 | 91 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson16Figure04.jpg | 01.05.2003 05:58 | 93 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson17Figure01.jpg | 01.05.2003 05:58 | 18 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson17Figure02.gif | 01.05.2003 05:58 | 5 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson17Figure03.jpg | 08.05.2003 05:54 | 16 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson17Figure04.jpg | 01.05.2003 05:58 | 17 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson17Figure05.jpg | 01.05.2003 05:58 | 43 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson17Figure06.jpg | 01.05.2003 05:58 | 42 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson17Figure07.jpg | 01.05.2003 05:58 | 34 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/lesson17figure08.jpg | 01.05.2003 05:58 | 30 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson18Figure01.gif | 01.05.2003 05:58 | 4 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson18Figure02.gif | 01.05.2003 05:58 | 26 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson18Figure03.gif | 01.05.2003 05:58 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/images/Lesson18Figure04.gif | 01.05.2003 05:58 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentLessons01.htm | 30.03.2005 18:22 | 72 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentLessons02.htm | 30.03.2005 21:14 | 98 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentLessons03.htm | 30.03.2005 21:31 | 33 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentLessonsCheckride.htm | 30.03.2005 21:42 | 97 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentLessonsCheckrideChart1.htm | 15.02.2005 01:51 | 1 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentLessonsCheckrideChart2.htm | 15.02.2005 01:51 | 1 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentLessonsOverview.htm | 29.03.2005 16:11 | 7 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentLessonsOverviewRod.htm | 30.03.2005 19:18 | 89 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentlessonsSolo3Ways.htm | 15.02.2005 01:51 | 11 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentlessonsSoloILS.htm | 30.03.2005 21:18 | 9 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentlessonsSoloILSChart.htm | 15.02.2005 01:51 | 5 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentlessonsSoloScanning.htm | 30.03.2005 19:33 | 12 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentlessonsSoloScanningStep1.htm | 30.03.2005 20:45 | 43 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentlessonsSoloScanningStep2.htm | 30.03.2005 20:41 | 111 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentlessonsSoloScanningStep3.htm | 30.03.2005 20:54 | 58 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/InstrumentlessonsSoloVOR.htm | 15.02.2005 01:51 | 9 KB |
| FSweb/Lessons/Instrument/instrumentlessonssolovorchart.htm | 15.02.2005 01:51 | 5 KB |
| FSweb/Lessons/Lessons_index_mainframe.htm | 20.03.2005 21:21 | 18 KB |
| FSweb/Lessons/Lessons_index_nav.htm | 15.02.2005 01:51 | 3 KB |
| FSweb/Lessons/Lessons_Machado.htm | 27.03.2005 11:32 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/Lessons_Overview.htm | 15.02.2005 01:51 | 39 KB |
| FSweb/Lessons/Private/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/Private/briefingprivatelessons01.htm | 15.02.2005 01:51 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Private/briefingprivatelessons02.htm | 15.02.2005 01:51 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Private/briefingprivatelessons03.htm | 15.02.2005 01:51 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Private/briefingprivatelessons04.htm | 15.02.2005 01:51 | 20 KB |
| FSweb/Lessons/Private/BriefingPrivatelessons05.htm | 15.02.2005 01:51 | 12 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson10Figure01.gif | 01.05.2003 05:58 | 20 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson10Figure02.gif | 01.05.2003 05:58 | 24 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson10Figure03.jpg | 01.05.2003 05:58 | 39 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson10Figure04.gif | 01.05.2003 05:58 | 17 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson10Figure05.gif | 01.05.2003 05:58 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson10Figure06.gif | 01.05.2003 05:58 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure01.gif | 02.05.2003 02:34 | 110 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure02.gif | 01.05.2003 05:58 | 34 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure03.gif | 02.05.2003 01:23 | 174 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure04.gif | 01.05.2003 05:58 | 26 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure05.gif | 07.05.2003 08:08 | 29 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure06.gif | 01.05.2003 05:58 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure07.gif | 01.05.2003 05:58 | 34 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure08.gif | 01.05.2003 05:58 | 29 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure09.gif | 01.05.2003 05:58 | 29 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure10.gif | 01.05.2003 05:58 | 16 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure11.gif | 01.05.2003 05:58 | 28 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson12Figure12.gif | 01.05.2003 05:58 | 24 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure01.gif | 02.05.2003 01:23 | 52 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure02.gif | 02.05.2003 01:23 | 32 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure03.gif | 02.05.2003 01:23 | 87 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure04.gif | 07.05.2003 08:08 | 40 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure05.gif | 02.05.2003 01:23 | 54 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure06.gif | 02.05.2003 01:23 | 51 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure07.gif | 02.05.2003 01:23 | 95 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure08.gif | 02.05.2003 01:23 | 50 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson7Figure09.gif | 02.05.2003 01:23 | 77 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson8Figure01.gif | 01.05.2003 05:58 | 21 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson8Figure02.gif | 01.05.2003 05:58 | 29 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson8Figure03.gif | 01.05.2003 05:58 | 34 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson8Figure04.gif | 01.05.2003 05:58 | 29 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson9Figure01.gif | 01.05.2003 05:58 | 19 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson9Figure02.gif | 01.05.2003 05:58 | 23 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/Lesson9Figure03.jpg | 01.05.2003 05:58 | 42 KB |
| FSweb/Lessons/Private/images/PrivatelessonsSoloTaxiingChart.jpg | 23.05.2003 04:59 | 118 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivateLessons01.htm | 27.03.2005 11:35 | 97 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivateLessons02.htm | 27.03.2005 11:36 | 95 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivateLessons03.htm | 30.03.2005 18:33 | 137 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivateLessons04.htm | 30.03.2005 18:38 | 105 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivateLessons05.htm | 15.02.2005 01:51 | 12 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivatelessonsCheckride.htm | 15.02.2005 01:51 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivatelessonsOverview.htm | 18.02.2005 19:27 | 9 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivatelessonsSoloSteepTurns.htm | 15.02.2005 01:51 | 8 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivatelessonsSoloTaxiing.htm | 27.03.2005 11:33 | 138 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivatelessonsSoloTaxiingChart.htm | 15.02.2005 01:51 | 5 KB |
| FSweb/Lessons/Private/PrivatelessonsSoloTrafficPattern.htm | 15.02.2005 01:51 | 7 KB |
| FSweb/Lessons/Student/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/Student/BriefingStudentlessons01.htm | 15.02.2005 01:51 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/BriefingStudentlessons02.htm | 15.02.2005 01:51 | 12 KB |
| FSweb/Lessons/Student/BriefingStudentlessons03.htm | 15.02.2005 01:51 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Student/BriefingStudentlessons04.htm | 15.02.2005 01:51 | 12 KB |
| FSweb/Lessons/Student/BriefingStudentlessons05.htm | 15.02.2005 01:51 | 11 KB |
| FSweb/Lessons/Student/BriefingStudentlessons06.htm | 15.02.2005 01:51 | 16 KB |
| FSweb/Lessons/Student/BriefingStudentlessons07.htm | 15.02.2005 01:51 | 18 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/ | 07.10.2007 09:24 | |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure01.gif | 01.05.2003 05:58 | 10 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure02.gif | 01.05.2003 05:58 | 24 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure03.gif | 01.05.2003 05:58 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure04.gif | 01.05.2003 05:58 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure05.gif | 01.05.2003 05:58 | 16 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure06.gif | 01.05.2003 05:58 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure07.gif | 01.05.2003 05:58 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure08.jpg | 01.05.2003 05:58 | 43 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure09.jpg | 01.05.2003 05:58 | 32 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure10.jpg | 01.05.2003 05:58 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure11A.jpg | 01.05.2003 05:58 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure11B.jpg | 01.05.2003 05:58 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure11C.jpg | 01.05.2003 05:58 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure12.jpg | 01.05.2003 05:58 | 18 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure13.jpg | 01.05.2003 05:58 | 39 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure14.jpg | 01.05.2003 05:58 | 16 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure15A.gif | 01.05.2003 05:58 | 23 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson1Figure15B.gif | 01.05.2003 05:58 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson2Figure01.gif | 01.05.2003 05:58 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson2Figure02.jpg | 07.05.2003 08:30 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson2Figure03.jpg | 07.05.2003 08:30 | 18 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson2Figure04.jpg | 07.05.2003 08:30 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson2Figure05.jpg | 01.05.2003 05:58 | 17 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson2Figure06.gif | 01.05.2003 05:58 | 31 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson2Figure07.gif | 01.05.2003 05:58 | 39 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson2Figure08.gif | 01.05.2003 05:58 | 33 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure01.gif | 01.05.2003 05:58 | 19 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure02.gif | 23.05.2003 03:04 | 36 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure03.gif | 01.05.2003 05:58 | 14 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure04.jpg | 01.05.2003 05:58 | 32 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure05.jpg | 01.05.2003 05:58 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure06.jpg | 01.05.2003 05:58 | 42 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure07.jpg | 01.05.2003 05:58 | 42 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure08.jpg | 01.05.2003 05:58 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure09.jpg | 01.05.2003 05:58 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure10.jpg | 23.05.2003 08:42 | 40 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure11.jpg | 01.05.2003 05:58 | 39 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure12.jpg | 01.05.2003 05:58 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure13.jpg | 01.05.2003 05:58 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson3Figure14.jpg | 01.05.2003 05:58 | 19 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure01.gif | 01.05.2003 05:58 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure02.gif | 01.05.2003 05:58 | 11 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure03.gif | 01.05.2003 05:58 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure04.gif | 01.05.2003 05:58 | 20 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure05.gif | 01.05.2003 05:58 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure06.gif | 01.05.2003 05:58 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure07.gif | 01.05.2003 05:58 | 12 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure08.gif | 01.05.2003 05:58 | 13 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure09.gif | 01.05.2003 05:58 | 11 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure10.gif | 01.05.2003 05:58 | 23 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure11.gif | 01.05.2003 05:58 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure12.gif | 01.05.2003 05:58 | 31 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure13.gif | 07.05.2003 08:08 | 95 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson4Figure14.gif | 07.05.2003 08:08 | 93 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson5Figure01.jpg | 07.05.2003 08:08 | 6 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure01.jpg | 01.05.2003 05:58 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure02.jpg | 01.05.2003 05:58 | 22 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure03A.jpg | 01.05.2003 05:58 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure03B.jpg | 01.05.2003 05:58 | 41 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure03C.jpg | 01.05.2003 05:58 | 54 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure04.gif | 02.05.2003 02:34 | 127 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure04.jpg | 09.05.2003 08:48 | 33 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure05.jpg | 01.05.2003 05:58 | 19 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure06.jpg | 01.05.2003 05:58 | 20 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure07.jpg | 01.05.2003 05:58 | 40 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure08.gif | 01.05.2003 05:58 | 23 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure09.gif | 01.05.2003 05:58 | 16 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure10.jpg | 01.05.2003 05:58 | 8 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure11.jpg | 01.05.2003 05:58 | 42 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure12.jpg | 01.05.2003 05:58 | 42 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson6Figure13.gif | 01.05.2003 05:58 | 23 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/lesson6Figure14.gif | 08.05.2003 06:50 | 15 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson7Figure01.gif | 02.05.2003 01:23 | 70 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson7Figure02.gif | 02.05.2003 01:23 | 70 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson7Figure03.gif | 02.05.2003 01:23 | 76 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/lesson7Figure04.gif | 02.05.2003 01:23 | 67 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson7Figure05.gif | 02.05.2003 01:23 | 67 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson7Figure06.gif | 02.05.2003 01:23 | 67 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson7Figure07.gif | 02.05.2003 01:23 | 83 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson7Figure08.gif | 02.05.2003 01:23 | 80 KB |
| FSweb/Lessons/Student/images/Lesson7Figure09.gif | 02.05.2003 01:23 | 79 KB |
| FSweb/Lessons/Student/Studentlessons01.htm | 27.03.2005 11:20 | 160 KB |
| FSweb/Lessons/Student/Studentlessons02.htm | 27.03.2005 11:24 | 116 KB |
| FSweb/Lessons/Student/Studentlessons03.htm | 27.03.2005 11:25 | 182 KB |
| FSweb/Lessons/Student/Studentlessons04.htm | 27.03.2005 11:27 | 169 KB |
| FSweb/Lessons/Student/Studentlessons05.htm | 27.03.2005 11:28 | 25 KB |
| FSweb/Lessons/Student/Studentlessons06.htm | 27.03.2005 11:30 | 202 KB |
| FSweb/Lessons/Student/Studentlessons07.htm | 27.03.2005 11:31 | 75 KB |
| FSweb/Lessons/Student/StudentlessonsOverview.htm | 15.02.2005 01:51 | 21 KB |
| Lessons/ | 07.10.2007 22:05 | |
| Lessons/atp/ | 07.10.2007 21:58 | |
| Lessons/atp/atp checkride.abl | 05.06.2003 09:59 | 39 KB |
| Lessons/atp/atp checkride.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/atp/atp checkride.htm | 22.05.2003 07:03 | 8 KB |
| Lessons/atp/atp checkride.wx | 17.03.2003 11:56 | 128 B |
| Lessons/atp/lesson 1.abl | 25.05.2003 07:24 | 32 KB |
| Lessons/atp/lesson 1.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/atp/lesson 1.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/atp/lesson 2.abl | 18.05.2003 02:43 | 32 KB |
| Lessons/atp/lesson 2.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/atp/lesson 2.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/atp/lesson 3.abl | 05.06.2003 09:59 | 23 KB |
| Lessons/atp/lesson 3.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/atp/lesson 3.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/comm/ | 07.10.2007 21:58 | |
| Lessons/comm/commercial checkride.abl | 07.06.2003 13:20 | 46 KB |
| Lessons/comm/commercial checkride.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/comm/commercial checkride.htm | 22.05.2003 07:03 | 6 KB |
| Lessons/comm/commercial checkride.wx | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/comm/lesson 1.abl | 25.05.2003 07:24 | 41 KB |
| Lessons/comm/lesson 1.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/comm/lesson 1.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/comm/lesson 2.abl | 05.06.2003 09:59 | 24 KB |
| Lessons/comm/lesson 2.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/comm/lesson 2.wx | 11.04.2003 00:57 | 376 KB |
| Lessons/comm/lesson 3.abl | 05.06.2003 09:59 | 15 KB |
| Lessons/comm/lesson 3.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/comm/lesson 3.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/instr/ | 07.10.2007 21:58 | |
| Lessons/instr/Lesson 1.abl | 05.06.2003 09:59 | 17 KB |
| Lessons/instr/Lesson 1.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/instr/lesson 1.wx | 30.03.2003 05:51 | 140 B |
| Lessons/instr/Lesson 2.abl | 05.06.2003 09:59 | 15 KB |
| Lessons/instr/Lesson 2.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/instr/Lesson 2.WX | 30.03.2003 05:51 | 140 B |
| Lessons/instr/Lesson 3.abl | 18.05.2003 02:43 | 11 KB |
| Lessons/instr/Lesson 3.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/instr/Lesson 3.wx | 30.03.2003 05:51 | 140 B |
| Lessons/instr/Rating Checkride.abl | 10.06.2003 11:35 | 45 KB |
| Lessons/instr/Rating Checkride.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/instr/Rating Checkride.htm | 22.05.2003 07:03 | 2 KB |
| Lessons/instr/Rating Checkride.WX | 30.03.2003 05:51 | 140 B |
| Lessons/other/ | 07.10.2007 21:58 | |
| Lessons/other/intro1.abl | 18.05.2003 02:43 | 25 KB |
| Lessons/other/intro1.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/other/intro1.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/priv/ | 07.10.2007 21:58 | |
| Lessons/priv/lesson 1.abl | 18.05.2003 02:43 | 11 KB |
| Lessons/priv/lesson 1.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/priv/lesson 1.wx | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/priv/lesson 2.abl | 20.05.2003 07:06 | 15 KB |
| Lessons/priv/Lesson 2.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/priv/Lesson 2.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/priv/Lesson 3.abl | 18.05.2003 02:43 | 13 KB |
| Lessons/priv/Lesson 3.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/priv/Lesson 3.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/priv/Lesson 4.abl | 18.05.2003 02:43 | 17 KB |
| Lessons/priv/Lesson 4.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/priv/Lesson 4.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/priv/lesson 5.abl | 07.10.2007 22:04 | 19 KB |
| Lessons/priv/Lesson 5.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/priv/Lesson 5.WX | 28.05.2003 05:50 | 83 KB |
| Lessons/priv/Private Pilot checkride.abl | 05.06.2003 09:59 | 22 KB |
| Lessons/priv/Private Pilot checkride.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/priv/Private Pilot checkride.htm | 22.05.2003 07:03 | 2 KB |
| Lessons/priv/Private Pilot checkride.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/Solo/ | 07.10.2007 21:58 | |
| Lessons/Solo/Solo-ATP-Descent.FLT | 21.02.2003 09:17 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-ATP-Descent.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-ATP-Full ILS.FLT | 01.05.2003 06:19 | 8 KB |
| Lessons/Solo/Solo-ATP-Full ILS.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-ATP-Landing.FLT | 01.05.2003 07:59 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-ATP-Landing.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-ATP-Takeoff.FLT | 21.02.2003 09:17 | 8 KB |
| Lessons/Solo/Solo-ATP-Takeoff.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Comm-Engine Failure.FLT | 25.04.2003 04:19 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Comm-Engine Failure.WX | 21.02.2003 09:17 | 402 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Comm-Shortfield Landing.FLT | 27.03.2003 01:02 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Comm-Shortfield Landing.WX | 21.02.2003 09:17 | 418 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Comm-Shortfield Takeoff.FLT | 21.02.2003 09:17 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Comm-Shortfield Takeoff.WX | 21.02.2003 09:17 | 392 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-Holding-Direct.FLT | 15.05.2003 05:41 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-Holding-Direct.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-Holding-Parallel.FLT | 15.05.2003 05:41 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-Holding-Parallel.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-Holding-Teardrop.FLT | 15.05.2003 05:41 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-Holding-Teardrop.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-ILS.FLT | 15.05.2003 05:41 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-ILS.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-Scan.FLT | 15.05.2003 05:55 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-Scan.WX | 21.02.2003 09:17 | 514 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-VOR.FLT | 15.05.2003 05:55 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Inst-VOR.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Private-Steep Turns.FLT | 15.05.2003 05:41 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Private-Steep Turns.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Private-Taxiing.FLT | 01.05.2003 06:19 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Private-Taxiing.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Private-Traffic Pattern.FLT | 23.04.2003 06:45 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Private-Traffic Pattern.WX | 21.02.2003 09:17 | 376 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Private-Xwind.FLT | 23.04.2003 06:45 | 7 KB |
| Lessons/Solo/Solo-Private-Xwind.WX | 21.02.2003 09:17 | 386 KB |
| Lessons/student/ | 07.10.2007 21:58 | |
| Lessons/student/Lesson 1.abl | 18.05.2003 02:43 | 15 KB |
| Lessons/student/Lesson 1.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/student/Lesson 1.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/student/Lesson 2.abl | 18.05.2003 02:43 | 12 KB |
| Lessons/student/Lesson 2.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/student/lesson 2.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/student/Lesson 3.abl | 18.05.2003 02:43 | 25 KB |
| Lessons/student/Lesson 3.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/student/Lesson 3.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/student/Lesson 4.abl | 18.05.2003 02:43 | 10 KB |
| Lessons/student/Lesson 4.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/student/Lesson 4.wx | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/student/Lesson 5.abl | 18.05.2003 02:43 | 10 KB |
| Lessons/student/Lesson 5.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/student/lesson 5.wx | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/student/Lesson 6a.abl | 18.05.2003 02:43 | 11 KB |
| Lessons/student/lesson 6a.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/student/lesson 6a.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/student/Lesson 6b.abl | 18.05.2003 02:43 | 10 KB |
| Lessons/student/lesson 6b.FLT | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/student/lesson 6b.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Lessons/student/lesson 7.abl | 18.05.2003 02:43 | 25 KB |
| Lessons/student/lesson 7.flt | 18.05.2003 02:43 | 7 KB |
| Lessons/student/Lesson 7.WX | 02.05.2003 04:01 | 91 KB |
| Messages/ | 07.10.2007 10:18 | |
| Messages/ATP/ | 07.10.2007 10:18 | |
| Messages/ATP/atp checkride.msg | 25.10.2006 01:03 | 3 KB |
| Messages/ATP/lesson 1.msg | 20.10.2006 01:31 | 4 KB |
| Messages/ATP/lesson 2.msg | 24.10.2006 03:07 | 4 KB |
| Messages/ATP/lesson 3.msg | 24.10.2006 04:54 | 2 KB |
| Messages/Comm/ | 07.10.2007 10:18 | |
| Messages/Comm/commercial checkride.msg | 18.07.2003 01:57 | 4 KB |
| Messages/Comm/lesson 1.msg | 28.09.2006 20:26 | 4 KB |
| Messages/Comm/lesson 2.msg | 28.09.2006 20:34 | 2 KB |
| Messages/Comm/lesson 3.msg | 28.09.2006 21:31 | 2 KB |
| Messages/Instr/ | 07.10.2007 10:39 | |
| Messages/Instr/lesson 1.msg | 28.09.2006 16:13 | 2 KB |
| Messages/Instr/lesson 2.msg | 28.09.2006 16:18 | 1 KB |
| Messages/Instr/lesson 3.msg | 28.09.2006 16:23 | 936 B |
| Messages/Instr/rating checkride.msg | 07.10.2007 10:54 | 5 KB |
| Messages/lib/ | 07.10.2007 10:18 | |
| Messages/lib/tolerances.msg | 24.10.2006 03:10 | 4 KB |
| Messages/Other/ | 07.10.2007 10:18 | |
| Messages/Other/Intro1.msg | 28.09.2006 19:53 | 2 KB |
| Messages/priv/ | 07.10.2007 10:18 | |
| Messages/priv/lesson 1.msg | 25.10.2006 03:18 | 1 KB |
| Messages/priv/lesson 2.msg | 27.09.2006 12:15 | 1 KB |
| Messages/priv/lesson 3.msg | 21.10.2006 15:34 | 3 KB |
| Messages/priv/lesson 4.msg | 28.09.2006 16:03 | 1 KB |
| Messages/priv/lesson 5.msg | 28.09.2006 16:03 | 2 KB |
| Messages/priv/private pilot checkride.msg | 28.09.2006 19:42 | 2 KB |
| Messages/student/ | 07.10.2007 10:27 | |
| Messages/student/lesson 1.msg | 05.10.2006 00:07 | 4 KB |
| Messages/student/lesson 2.msg | 05.10.2006 01:27 | 2 KB |
| Messages/student/lesson 3.msg | 07.10.2006 20:07 | 4 KB |
| Messages/student/lesson 4.msg | 07.10.2006 20:51 | 2 KB |
| Messages/student/lesson 5.msg | 07.10.2006 20:56 | 2 KB |
| Messages/student/lesson 6.msg | 08.10.2006 16:55 | 2 KB |
| Messages/student/lesson 7.msg | 25.10.2006 01:05 | 2 KB |
| Modules/ | 07.10.2007 09:20 | |
| Modules/ATC.DLL | 22.06.2004 00:10 | 304 KB |
| Modules/CONTROLS.DLL | 27.10.2004 16:55 | 164 KB |
| Modules/DEMO.DLL | 27.10.2004 16:57 | 72 KB |
| Modules/FACILITIES.DLL | 27.10.2004 16:30 | 208 KB |
| Modules/FLIGHT.DLL | 28.10.2004 01:24 | 132 KB |
| Modules/FSUI.DLL | 27.10.2004 16:51 | 920 KB |
| Modules/INSTRUCTOR.DLL | 27.10.2004 16:32 | 14 KB |
| Modules/MAIN.DLL | 27.10.2004 17:07 | 188 KB |
| Modules/MULTIPLAYER.DLL | 19.07.2003 16:49 | 112 KB |
| Modules/SYMMAP.DLL | 27.10.2004 16:59 | 156 KB |
| Modules/VISUALFX.DLL | 13.06.2003 09:36 | 204 KB |
| fs9.exe | 27.06.2003 07:14 | 504 KB |
| language.dll | 05.11.2003 18:46 | 240 KB |
| avsim_su.diz | 29.02.2012 04:44 | 406 B |
| Итого: | 99 MB | |
открываем архив, и все кидаем в папку Microsoft GamesFlight Simulator 9 с заменой файлов. Наслаждаемся.
В архив входит Русификация:
1.Главного меню
2.Центра Обучения
3.Окна УВД
4.Текстов уроков Рода Мочадо
5.Сообщений-указаний в уроках Рода
6.Голос Рода (Tory)
7.Голоса дисп-ов (УВД с метровым эшелонированием до 5400м)
Испрвлены ошибки в:
1.файле "rating checkride.msg"
2. и в "lesson 5.abl"
В архив входит Русификация:
1.Главного меню
2.Центра Обучения
3.Окна УВД
4.Текстов уроков Рода Мочадо
5.Сообщений-указаний в уроках Рода
6.Голос Рода (Tory)
7.Голоса дисп-ов (УВД с метровым эшелонированием до 5400м)
Испрвлены ошибки в:
1.файле "rating checkride.msg"
2. и в "lesson 5.abl"
→ Размер:
76 MB
→ Дата:
18 лет назад (08.10.2007 22:25)
→ Автор:
www.avsim.ru
→ Лицензия:
Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
19760 раз