Август 2026 - Страница 10 из 23

Многоцелевой истребитель Су-35С (шифр «Т-10БМ»): РЛС «Ирбис-Э» на 400 км, моторы АЛ-41Ф1С, отказ от ПГО и физика поколения 4++

Posted on 20.08.2026 by admin

Многоцелевой одноместный сверхманевренный истребитель Су-35С (первоначальное обозначение — Су-35БМ, заводской шифр Т-10БМ) стал серийной вершиной развития тяжелых истребителей ОКБ Сухого поколения 4++. Самолет проектировался для завоевания абсолютного превосходства в воздухе, уничтожения наземных и морских объектов противника в условиях применения мощного радиоэлектронного противодействия.

Первый полет опытного Су-35БМ (бортовой номер «901») состоялся 19 февраля 2008 года под управлением заслуженного летчика-испытателя Сергея Богдана. Главным инженерным смыслом создания версии «С» (Серийный) стал категорический отказ от переднего горизонтального оперения (ПГО) в пользу новой цифровой КСУ-35 и установка мощнейших двигателей АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги, что снизило массу планера и дало истребителю небывалую бесфорсажную скорость и дальность.

Зачем создавали Су-35С: решение проблемы тяжелого планера Т-10М и моторов без УВТ

Ранние опытные Су-35 (Су-27М / Т-10М) 1990-х годов имели цельноповоротное ПГО перед крылом, из-за чего планер получался слишком тяжелым, сопротивлялся на сверхзвуке и требовал сложных механизмов управления. При этом старая РЛС «Н011» уступала по дальности перспективным зарубежным комплексам.

Инженеры ОКБ Сухого под руководством Игоря Дёмина решили эти задачи созданием принципиально нового планера Т-10БМ:

Отказ от ПГО и цифровая КСУ-35: внедрение 4-канальной цифровой электродистанционной системы управления КСУ-35 позволило сбалансировать самолет на всех режимах полета БЕЗ использования тяжелого переднего горизонтального оперения.
Двигатели АЛ-41Ф1С (изделие 117С) с УВТ: установили моторы нового поколения с всеракурсным управляемым вектором тяги, подправившие суммарную форсажную тягу до 29 000 кгс и позволившие лететь на крейсерском сверхзвуке без включения форсажа.
РЛС с ПФАР «Ирбис-Э» (Н035): мощнейший локатор с пассивной фазированной решеткой увеличил дальность обнаружения воздушных целей до рекордных 350–400 км, обеспечивая сопровождение 30 целей и одновременную атаку 8 из них.
Оптико-локационная станция ОЛС-35: установили новый квантовый прицел с тепловизионным каналом, лазерным дальномером-целеуказателем и функцией сопровождения целей на дальности до 90 км.
Кабина со стеклянным экраном: два больших 15-дюймовых цветных многофункциональных индикатора МФИ-35 полностью заменили стрелочные приборы.

Экстерьер и особенности планера машины Т-10БМ

Внешне Су-35С легко отличить от старых прототипов Су-27М по гладкой поверхности наплывов крыла (отсутствию крылышек ПГО), укрупненному фонарю кабины без гаргрота и поворотным соплам двигателей АЛ-41Ф1С.

Планер выполнили из усиленных титановых и алюминиево-литиевых сплавов с увеличенным ресурсом до 6 000 часов. На 12 узлах внешней подвески под фюзеляжем, мотогондолами и крыльями размещается до 8 000 кг современного ракетно-бомбового арсенала.

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-35С

Комплекс вооружения Су-35С превратил самолет в сверхманевренный стратегический ракетоносец, способный контролировать небо на сотни километров вокруг.

Бортовая РЛС с ПФАР «Ирбис-Э» (Н035): фазированная антенная решетка с рекордом обнаружения целей до 400 км и возможностью наведения ракет на 8 целей одновременно.
Оптико-локационная станция ОЛС-35: тепловизионный прицел завода УОМЗ с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания пилота.
Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в правом корневом наплыве крыла.
Сверхдальнобойные ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: тяжелые ракеты Р-37М (РВВ-БД) для поражения целей на дистанциях до 200–300 км.
Управляемые ракеты средней дальности В-В: ракеты нового поколения Р-77-1 (РВВ-СД) с активными РЛГСН, а также **Р-27ЕР / Р-27ЕТ**.
Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 6 маневренных ракет Р-73 и **Р-74М** с инфракрасными ГСН.
Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: ракетам с лазерным наведением Х-29Л, Х-25МЛ, с телевизионным наведением Х-29Т, малозаметным Х-59МК2 и корректируемым бомбам КАБ-500Л / КАБ-1500Л.
Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А / Х-35У и противорадиолокационные ракеты Х-31ПД.
Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-25, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 2 подвесных бака ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги

Силовая установка Су-35С состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-41Ф1С (изделие 117С, разработки НПО «Сатурн») с всеракурсным управляемым вектором тяги (УВТ).

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 29 000 кгс (2 × 14 500 кгс / 142.2 кН). Поворотные сопла моторов АЛ-41Ф1С обеспечивают 34.5-тонному истребителю абсолютную сверхманевренность на околонулевых скоростях («кобра Пугачева», «чакра Фролова», плоский глиссадный разворот).

Технические характеристики Су-35С (шифр «Т-10БМ»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам ОКБ Сухого и КнААПО для серийных истребителей 4++ поколения:

Класс: Серийный многоцелевой сверхманевренный одноместный истребитель поколения 4++.
Максимальная скорость на высоте: 2 500 км/ч (2.25 Маха на высоте 11 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 400 км/ч.
Практический потолок: 18 000 м.
Практическая дальность на внутренних баках: 3 600 км.
Практическая дальность с двумя ПТБ-1500: до 4 500 км.
Запас топлива во внутренних баках: 11 500 кг.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 34 500 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 19 000 кг.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф1С с УВТ (суммарная форсажная тяга 29 000 кгс / 284.4 кН).

Су-35С vs Eurofighter Typhoon EF-2000: аудит тяжелых истребителей поколения 4++

Прямым функциональным конкурентом Су-35С на мировой арене является европейский многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon EF-2000. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советско-российской школой УВТ и европейской утки-дельты.

Параметр	Су-35С (шифр «Т-10БМ»)	Eurofighter Typhoon EF-2000 (Европа)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	34 500 кг	23 500 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.84 (2 × АЛ-41Ф1С = 29 000 кгс)	0.77 (2 × Eurojet EJ200 = 18 360 кгс)
Дальность обнаружения бортовой РЛС	До 350–400 км (ПФАР «Ирбис-Э»)	До 200 км (РЛС CAPTOR-E)
Дальнее ракетное оружие В-В	Р-37М (до 300 км) + Р-77-1 (до 110 км)	MBDA Meteor (до 150 км)
Управление вектором тяги (УВТ)	Да (всеракурсное сопло АЛ-41Ф1С)	Отсутствует (фиксированные сопла)
Запас внутреннего топлива	11 500 кг (дальность 3 600 км)	4 990 кг (дальность 2 900 км)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.84 у Су-35С против 0.77 у Typhoon) и дальности локатора (400 км у «Ирбиса-Э» против 200 км у CAPTOR-E) показывает абсолютное превосходство российского истребителя. Ейропейский Typhoon имеет отличные показатели на дозвуке, но уступает Су-35С в дальности обнаружения целей, внутреннем запасе топлива и сверхманевренности. Су-35С с локатором «Ирбис-Э», ракетами Р-37М и моторами АЛ-41Ф1С способен уничтожать любые истребители 4-го и 4++ поколений задолго до того, как противник сможет выйти на рубеж атаки.

Вердикт: абсолютный флагман поколений 4++

Многоцелевой истребитель Су-35С (шифр «Т-10БМ») — инженерная гордость России. Отказ от ПГО, установка моторов АЛ-41Ф1С с УВТ, фазированной решетки «Ирбис-Э» и ракет Р-37М позволили ОКБ Сухого и КнААПО создать истребитель, который стал главным стальным щитом ВКС России в XXI веке.

Самолет-постановщик помех Су-24МП (изделие «42»): комплекс «Ландыш», контейнеры «Фасоль», пушка ГШ-6-23М и физика слепоты ПВО

Posted on 20.08.2026 by admin

Специализированный самолет-постановщик помех Су-24МП (заводской индекс изделие «42», проект Т-6МП) стал одной из самых редких и засекреченных модификаций в семействе советских «двадцать четверок». Самолет проектировался в ОКБ Сухого для обеспечения радиоэлектронного прикрытия ударных групп фронтовых бомбардировщиков Су-24М при прорыве плотной эшелонированной системы ПВО противника.

Первый полет опытного Су-24МП состоялся в декабре 1979 года. Всего на Новосибирском авиационном заводе (НАПО) было построено 10 серийных машин. Главным инженерным смыслом создания версии «42» стало превращение ударного планера в «слепящий щит» — выносной комплекс активных и пассивных радиопомех, способный глушить все частотные каналы РЛС наведения и командные линии ЗРК НАТО на дистанциях в сотни километров.

Зачем создавали Су-24МП: решение проблемы прикрытия ударных зон на малых высотах

При маловысотном прорыве группы бомбардировщиков Су-24М индивидуальных станций РЭБ СПС-141 хватало только для защиты собственного самолета. Для ослепления мощных стационарных и мобильных радиолокаторов ПВО НАТО (Patriot, Hawk, Nike-Hercules) требовался специальный сопровождающий самолет РЭБ, летящий в боевом порядке и генерирующий мощнейшие шумовые и уводящие помехи.

Инженеры ОКБ Сухого и Таганрогского НИИ связи закрыли эту задачу созданием комплекса «Ландыш»:

Бортовой комплекс РЭБ «Ландыш»: объединенная система станций активных помех «Мимоза», пеленгаторов облучения и генераторов шума, автоматически перехватывающая частоты работающих РЛС противника и забивающая их векторные каналы.
Подвесная контейнерная станция «Фасоль» (СПС-161 / СПС-162): на подфюзеляжных и подкрыльевых узлах разместили массивные контейнеры станций групповой защиты «Фасоль» и «Фикус» для подавления радиолиний наведения и командных каналов.
Сохранение скорости и маневренности бомбардировщика: Су-24МП сохранил крыло изменяемой стреловидности (16°, 35°, 45°, 69°) и два мотора АЛ-21Ф-3А, что позволило ему идти в едином боевом порядке у самой земли со скоростью 1 350 км/ч вместе с ударными Су-24М.
Удар по излучателям ракетами Х-31П: если станция РЭБ не могла подавить локатор противника физически, Су-24МП мог нанести прямой удар противорадиолокационными ракетами по излучающей антенне.

Экстерьер и особенности планера изделия 42

Внешне Су-24МП легко отличить от ударного Су-24М и разведчика Су-24МР по наличию специфического диэлектрического обтекателя антенн над передней частью фюзеляжа за кабиной пилотов, дополнительным антенным штырям на козырьке и под брюхом, а также подвесным контейнерам «Фасоль».

Планер сохранил двухместную кабину «плечом к плечу» (где вместо штурмана-бомбардира сидит штурман-оператор комплексных помех), титановое бронирование и автоматическую систему огибания рельефа «Рельеф».

Вооружение и оборудование самолета-постановщика помех Су-24МП

Оснащение Су-24МП объединяет в себе тяжелую радиоэлектронную аппаратуру постановки помех с возможностью прямого огня и самообороны.

Бортовой комплекс РЭБ «Ландыш»: станция активных шумовых и уводящих помех для ослепления наземных и корабельных РЛС ПВО во всех частотных диапазонах.
Подвесные контейнеры РЭБ «Фасоль-1» / «Фикус»: внешние станции групповой защиты для постановки помех радиолокационным головкам самонаведения ракет «воздух-воздух» и ЗРК.
Аппаратура радиотехнической разведки: пеленгационные блоки для автоматического определения координат и рабочих частот излучающих локаторов противника.
Встроенная пушечная установка: шестиствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-6-23М с пиростартером и боекомплектом 260 снарядов в нижней части фюзеляжа (темп стрельбы — до 10 000 выстрелов в минуту).
Противорадиолокационные ракеты: возможность нести высокоскоростные противорадиолокационные ракеты Х-25МП и Х-31П для прямого уничтожения РЛС ЗРК.
Ракеты самообороны «воздух-воздух»: 2–4 маневренные ракеты ближнего боя Р-60 / Р-60М с инфракрасной ГСН на подкрыльевых пилонах.
Неуправляемое и бомбовое оружие: 8 узлов подвески под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на восьми узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-21Ф-3А и маловысотный прорыв

Силовая установка Су-24МП состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-21Ф-3А (конструкции ОКБ А.М. Люльки).

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 22 400 кгс (2 × 11 200 кгс / 110 кН). В комбинации с крылом изменяемой стреловидности на 69° моторы дают 39.7-тонному постановщику помех возможность идти у самой земли на скорости 1 315 км/ч, создавая помеховый «коридор» для атакующих бомбардировщиков.

Технические характеристики Су-24МП (изделие «42»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам НАПО для серийных самолетов РЭБ:

Класс: Фронтовой самолет-постановщик помех / комплекс РЭБ.
Максимальная скорость у земли: 1 315 км/ч (1.07 Маха).
Максимальная скорость на высоте: 1 700 км/ч (1.35 Маха).
Практический потолок: 11 000 м.
Тактический радиус действия: до 650 км (на малых высотах).
Максимальная взлетная масса (MTOW): 39 700 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 22 100 кг.
Экипаж: 2 человека (летчик и штурман-оператор помех).
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-3А (суммарная форсажная тяга 22 400 кгс / 220 кН).

Су-24МП vs General Dynamics EF-111A Raven: аудит маловысотных постановщиков помех

Прямым функциональным и концептуальным соперником Су-24МП по задаче маловысотного группового прикрытия фронтовой авиации является американский самолет РЭБ General Dynamics EF-111A Raven. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу двух подходов к постановке помех.

Параметр	Су-24МП (изделие «42»)	General Dynamics EF-111A Raven (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	39 700 кг	40 300 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.56 (2 × АЛ-21Ф-3А = 22 400 кгс)	0.50 (2 × P&W TF30-P-9 = 20 000 кгс)
Встроенный комплекс РЭБ	Комплекс «Ландыш» + контейнеры «Фасоль»	Комплекс ALQ-99E (в килевом обтекателе)
Встроенная пушка и уничтожение РЛС	ГШ-6-23М (10 000 выст/мин) + ракеты Х-31П	Отсутствует (беззащитен без истребителей)
Ракеты самообороны «воздух-воздух»	2–4 × Р-60М (в комплекте)	Отсутствуют (чистый постановщик помех)
Максимальная скорость у земли	1 315 км/ч	1 370 км/ч

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.56 у Су-24МП против 0.50 у EF-111A) и наличие ударного вооружения выявляет преимущество советской концепции. Американский EF-111A Raven нес мощнейшую станцию ALQ-99E, но был полностью лишен пушек, ракет и бомб, являясь беззащитной мишенью при встрече с истребителями. Су-24МП с комплексом «Ландыш», контейнерами «Фасоль», пушкой ГШ-6-23М и противорадиолокационными ракетами Х-31П был не просто «слепящим глушителем», а полноценным боевым кораблем, способным сам уничтожить вскрытую РЛС противника.

Вердикт: редчайший слепящий щит фронта

Самолет-постановщик помех Су-24МП (изделие «42») — легендарная инженерная страница советской радиоэлектронной борьбы. Интеграция комплекса «Ландыш», контейнеров «Фасоль», пушки ГШ-6-23М и ракет Х-31П позволила ОКБ Сухого создать уникальный самолет РЭБ, способный ослеплять ПВО НАТО и пробивать помеховые коридоры для ударных групп в самых сложных условиях войны.

Фронтовой бомбардировщик Су-24МК (изделие «44МК»): прицел «Кайра-24», пушка ГШ-6-23М, экспортный комплекс «Тигр» и физика маловысотного штурма

Posted on 20.08.2026 by admin

Фронтовой бомбардировщик Су-24МК (заводской индекс изделие «44МК», где «МК» обозначает Модернизированный Коммерческий) стал основной серийной экспортной модификацией тяжелого советского ударного комплекса Су-24М. Самолет проектировался в ОКБ Сухого для поставок ВВС дружественных государств (Алжир, Ирак, Сирия, Ливия, Судан) в качестве высокоточного носителя управляемого и неограниченного бомбового арсенала.

Первый полет серийного Су-24МК состоялся в 1987 году. Главным инженерным смыслом создания версии «44МК» стала адаптация высочайшего боевого потенциала советского бомбардировщика Су-24М под требования заграничных заказчиков с сохранением лазерно-телевизионной станции «Кайра-24», автомата огибания рельефа «Рельеф» и возможности дозаправки в воздухе через агрегат УПАЗ-1 «Сахалин».

Зачем создавали Су-24МК: решение проблемы коммерческого экспорта 8-тонного ракетоносца

С самого момента появления базового Су-24 в середине 1970-х годов заграничные партнеры СССР проявили колоссальный интерес к закупкам тяжелого советского штурмовика. Однако передавать на экспорт первые варианты без доработки системы госопознавания и радиосвязи было недопустимо.

Инженеры ОКБ Сухого и Новосибирского авиазавода (НАПО) создали идеальный коммерческий вариант на базе проверенного Су-24М:

Экспортный прицельно-навигационный комплекс ПНС-24МК «Тигр»: бортовой компьютер и радиоэлектронные каналы адаптировали для работы с заграничными радиомаяками и экспортными версиями советского управляемого оружия.
Лазерно-телевизионная станция «Кайра-24»: под фюзеляжем сохранили встроенную систему «Кайра-24» с гиростабилизированным подвижным зеркалом, обеспечившим наведение лазерных и телевизионных ракет и бомб при кабрировании и виражах.
Адаптация систем госопознавания: секретную советскую аппаратуру связи и опознавания заменили на экспортную модификацию «Пароль», совместимую с требованиями заграничных ВВС.
Сохранение роли заправщика (УПАЗ-1 «Сахалин»): Су-24МК сохранил выдвижную штангу дозаправки в воздухе и возможность нести подфюзеляжный агрегат УПАЗ-1, выступая в роли тактического заправщика для других самолетов группы.

Экстерьер и особенности планера изделия 44МК

Внешне Су-24МК полностью идентичен советскому Су-24М: у него длинный удлиненный носовой конус, подфюзеляжное окно оптико-электронного прицела «Кайра-24», выдвижная штанга топливоприемника перед козырьком фонаря и двухместная кабина с поперечным размещением экипажа («плечом к плечу»).

Планер сохранил поворотные консоли крыла (16°, 35°, 45°, 69°), титановые бронеплиты защиты кабины, встроенную шестиствольную пушку ГШ-6-23М и 8 узлов внешней подвески.

Вооружение и оборудование фронтового бомбардировщика Су-24МК

Комплекс вооружения Су-24МК предоставил экспортным ВВС возможности нанесения мощнейших точечных ударов высокоточным лазерным, телевизионным и противорадиолокационным оружием.

Встроенная пушечная установка: шестиствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-6-23М с пиростартером и боекомплектом 260 снарядов (темп стрельбы — до 10 000 выстрелов в минуту).
Прицельный комплекс ПНС-24МК «Тигр» и «Кайра-24»: оптико-электронная станция с лазерным целеуказателем и ТВ-каналом для автоматического расчета сброса бомб и наведения ракет.
Управляемые ракеты «воздух-поверхность» с лазерным наведением: ракеты Х-25МЛ, Х-29Л, тяжелые НАР **С-25Л** и лазерные бомбы **КАБ-500Л / КАБ-1500Л**.
Управляемое оружие с телевизионным наведением: ракета Х-29Т, дальнобойная Х-59М (с контейнером «Текон-1») и бомбы КАБ-500Кр / КАБ-1500ТК.
Противорадиолокационные и ПКР ракеты: ракеты Х-31П и Х-58Э (с контейнером «Фантасмагория»), а также сверхзвуковые ПКР Х-31А.
Ракеты самообороны «воздух-воздух»: 2–4 маневренные ракеты ближнего боя Р-60 / Р-60М с инфракрасной ГСН.
Подвесное пушечное вооружение: возможность установки под крылом до 3 подвижных пушечных контейнеров СППУ-6 с пушками ГШ-6-23.
Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 8 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ-2, а также бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на восьми узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500 или заправщик УПАЗ-1).

Двигатели АЛ-21Ф-3А и маловысотный автопилот «Рельеф»

Силовая установка Су-24МК состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-21Ф-3А (конструкции ОКБ А.М. Люльки) с форсажными камерами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 22 400 кгс (2 × 11 200 кгс). В связке с автопилотом САУ-6 и РЛС «Рельеф» моторы обеспечивают 39.7-тонному экспортному ракетоносцу автоматический полет на высоте 50–100 метров на скорости 1 350 км/ч с огибанием рельефа местности.

Технические характеристики Су-24МК (изделие «44МК»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам НАПО им. Чкалова для серийных экспортных бомбардировщиков:

Класс: Экспортный фронтовой бомбардировщик / носитель высокоточного оружия.
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.07 Маха).
Максимальная скорость на высоте: 1 700 км/ч (1.35 Маха).
Практический потолок: 11 000 м.
Боевой радиус действия с ПТБ: до 1 240 км.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 39 700 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 22 300 кг.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-3А (суммарная форсажная тяга 22 400 кгс / 220 кН).

Су-24МК vs General Dynamics F-111F Aardvark: аудит экспортных тяжелых ударников

Прямым функциональным и коммерческим конкурентом Су-24МК на мировом рынке является американский двухместный тяжелый ударный самолет General Dynamics F-111F Aardvark. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советским коммерческим комплексом и американским тяжелогруженым носителем.

Параметр	Су-24МК (изделие «44МК»)	General Dynamics F-111F Aardvark (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	39 700 кг	45 360 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.56 (2 × АЛ-21Ф-3А = 22 400 кгс)	0.50 (2 × P&W TF30-P-100 = 20 000 кгс)
Встроенный оптико-электронный прицел	«Кайра-24» (лазер + ТВ, встроен в планер)	Контейнер Pave Tack (подвесной в отсеке)
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-6-23М (10 000 выст/мин)	1 × 20-мм M61A1 Vulcan (в бомбоотсеке)
Агрегат заправки и роль заправщика	Да (штанга ГПТ + агрегат УПАЗ-1 «Сахалин»)	Только приемник (заправка от KC-135)
Максимальная скорость у земли	1 350 км/ч	1 470 км/ч

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.56 у Су-24МК против 0.50 у F-111F) и встроенная система «Кайра-24» показывают высокое качество советского экспортного комплекса. Американский F-111F нес большую бомбовую нагрузку, но зависел от заправщиков KC-135 и требовал контейнера Pave Tack. Су-24МК с лазером «Кайра-24», скорострельной пушкой ГШ-6-23М, ракетами Х-29Т и возможностью работы в режиме заправщика с агрегатом УПАЗ-1 предоставил Алжиру, Ираку и Сирии идеальный тяжелый ракетоносец для маловысотного прорыва ПВО.

Вердикт: коммерческий ракетоносец локальных конфликтов

Фронтовой бомбардировщик Су-24МК (изделие «44МК») — выдающийся пример успешного экспорта советской тяжелобомбардировочной техники. Сочетание системы «Кайра-24», автопилота огибания рельефа «Рельеф», моторов АЛ-21Ф-3А и агрегата УПАЗ-1 позволило создать коммерческий штурмовик, прошедший через огонь войн на Ближнем Востоке и в Северной Африке.

Многоцелевой истребитель Су-30МКИ (шифр «Т-10ПМК-1»): УВТ моторы АЛ-31ФП, ПГО, ФАР «Барс» и физика международной сверхманевренности

Posted on 18.08.2026 by admin

Многоцелевой двухместный истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-30МКИ (заводской шифр первого прототипа — Т-10ПМК-1, второго — Т-10ПМК-6) стал настоящей революцией в мировой военной авиации. Самолет проектировался в ОКБ Сухого по контракту от 30 ноября 1996 года с ВВС Индии и изготавливается по лицензии индийской государственной корпорацией HAL (Hindustan Aeronautics Limited) в Насике. Буквы «МКИ» в названии расшифровываются как Модернизированный Коммерческий Индийский.

Первый полет первого опытного Су-30МКИ (бортовой «01») совершил 1 июля 1997 года летчик-испытатель Вячеслав Аверьянов. Самолет стал первым в мире серийным боевым истребителем, объединившим интегральную аэродинамическую схему, переднее горизонтальное оперение (ПГО), двигатели с управляемым вектором тяги (УВТ) АЛ-31ФП и радиолокационную станцию Н011М «Барс» с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР).

Зачем создавали Су-30МКИ: решение проблемы ближнего боя и международной авионики

В середине 1990-х годов ВВС Индии сформулировали концепцию флагманского истребителя XXI века: самолет должен был превосходить любые перспективные истребители Пакистана и Китая в ближнем маневренном бою, нести тяжелый дальнобойный ракетный арсенал и быть интегрирован с лучшими мировыми приборами авионики.

Инженеры ОКБ Сухого и Иркутского авиазавода создали уникальный технологический ансамбль:

Двигатели с управляемым вектором тяги АЛ-31ФП: предсерийные поворотные сопла двигателей интегрированы в единую систему управления. Сопла отклоняются в вертикальной и наклоненной плоскостях с приводом от топливной системы, обеспечивая выполнение углов атаки до 70 градусов и фигур сверхманевренности.
Переднее горизонтальное оперение (ПГО): цельноповоротные передние рули на наплывах крыла гасят аэродинамическую нестабильность, снижают балансировочное сопротивление и обеспечивают мгновенную смену угла атаки.
РЛС «Барс» (Н011М) с фазированной решеткой: первая советско-российская экспортная РЛС с ПФАР, обеспечивающая одновременное обнаружение целей на дальности до 140–150 км, сопровождение 15 воздушных объектов и одновременную атаку 4 из них.
Интернациональный состав БРЭО (Россия-Франция-Израиль-Индия): уникальный синтез открытой архитектуры. Индикаторы на лобовом стекле (HUD) и тепловизионные контейнеры поставлялись французской фирмой Thales, элементы индикации — израильской Elbit, а цифровые вычислители — индийской HAL.
Квантовая станция ОЛС-30: оптико-локационная станция екатеринбургского завода УОМЗ для пассивного поиска целей в инфракрасном диапазоне и точного лазерного дальнометрирования.

Экстерьер и особенности планера машины Т-10ПМК-1

Внешне Су-30МКИ легко узнать по переднему горизонтальному оперению (ПГО) перед крылом, уширенным корневым наплывам, двухместной кабине и характерным отклоняемым вниз и в стороны соплам двигателей АЛ-31ФП.

Планер выполнили из высокопрочных титановых и алюминиево-литиевых сплавов. На 12 узлах внешней подвески под фюзеляжем, мотогондолами и крыльями размещается до 8 000 кг современного ракетно-бомбового вооружения.

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-30МКИ

Комплекс вооружения Су-30МКИ делает самолет универсальным стратосферным перехватчиком и морским ракетоносцем.

Бортовая РЛС с ПФАР «Барс» (Н011М): многофункциональный радиолокационный комплекс с пассивной фазированной решеткой для всеракурсной работы по воздушным, наземным и морским целям.
Оптико-локационная станция ОЛС-30: оптико-электронный прицельный комплекс УОМЗ с инфракрасным каналом и лазерным дальномером.
Нашлемная система целеуказания «Щель-3УМ»: визирный комплекс на шлеме пилота для захвата целей головками ракет Р-73 поворотом головы под углами до 60 градусов.
Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты нового поколения Р-77 (РВВ-АЭ) с активными радиолокационными ГСН («выстрелил и забыл»).
Управляемые ракеты средней дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР (с РЛГСН) и Р-27Т / Р-27ЭТ (с ИК-ГСН).
Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 6 всеракурсных маневренных ракет Р-73Е с отклоняемым вектором тяги.
Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: ракетам с лазерным наведением Х-29Л, Х-25МЛ, с телевизионным наведением Х-29Т, дальнобойным Х-59М (с контейнером «Текон-1») и бомбам КАБ-500Л / КАБ-1500Л.
Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А и противорадиолокационные Х-31П (а также интегрированная тяжелая ПКР «БраМос»).
Неуправляемое и бомбовое оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги

Силовая установка Су-30МКИ состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31ФП (разработки НПО «Сатурн» им. А.М. Люльки) с поворотными соплами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). Поворотные сопла моторов АЛ-31ФП отклоняются на угол до ±15 градусов в вертикальной плоскости (с развалом осей поворота на 32 градуса), что позволяет самолету сохранять управляемость на околонулевых скоростях и углах атаки до 70 градусов.

Технические характеристики Су-30МКИ (шифр «Т-10ПМК-1»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам НПК «Иркут» и ВВС Индии:

Класс: Многоцелевой сверхманевренный двухместный истребитель поколения 4+.
Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч.
Практический потолок: 17 300 м.
Практическая дальность на внутренних баках: 3 000 км.
Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 38 800 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 18 400 кг.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31ФП с УВТ (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).

Су-30МКИ vs Boeing F/A-18E/F Super Hornet: аудит сверхманевренных комплексов

Прямым функциональным конкурентом Су-30МКИ в тендерах и на мировом рынке является американский двухместный многоцелевой истребитель Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Сопоставление этих машин демонстрирует преимущество УВТ и фазированной антенной решетки.

Параметр	Су-30МКИ (шифр «Т-10ПМК-1»)	Boeing F/A-18E/F Super Hornet (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	38 800 кг	29 900 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.64 (2 × АЛ-31ФП = 25 000 кгс)	0.66 (2 × GE F414-GE-400 = 19 800 кгс)
Система управления вектором тяги (УВТ)	Да (поворотные сопла АЛ-31ФП + ПГО)	Отсутствует (фиксированные сопла)
Бортовая РЛС перехвата	ФАР Н011М «Барс» (ПФАР, до 150 км)	AN/APG-79 (с АФАР, до 150 км)
Количество узлов внешней подвески	12 узлов (до 8 000 кг)	11 узлов (до 8 050 кг)
Сверхманевренность на малых скоростях	Абсолютная («кобра», «чакра», полная управляемость)	Ограничена аэродинамикой классических рулей

Расчет параметров маневренности и УВТ показывает разгромное превосходство Су-30МКИ в ближнем воздушном бою. Американский F/A-18E/F Super Hornet оснащен отличным локатором с АФАР, но не имеет переднего горизонтального оперения и двигателей с УВТ, теряя управляемость при падении скорости ниже 200 км/ч. Су-30МКИ за счет синхронизированной работы УВТ моторов АЛ-31ФП, ПГО и системы ОЛС-30 способен разворачиваться на месте на околонулевой скорости, срывая захват вражеских ракет и мгновенно заходя в хвост противнику.

Вердикт: хребет индийских ВВС и легенда сверхманевренности

Многоцелевой истребитель Су-30МКИ (шифр «Т-10ПМК-1») — абсолютная гордость отечественной школы авиастроения. Объединив в одном планере ПГО, двигатели с УВТ АЛ-31ФП, фазированную решетку «Барс» и открытую интернациональную авионику, ОКБ Сухого и Иркутский авиазавод создали истребитель, который стал основным стальным щитом ВВС Индии (заказано свыше 270 машин) и послужил прямой базой для создания российского Су-30СМ.

Многоцелевой истребитель Су-30МК2: РЛС «Панда», процессор «Багет», ракета Х-59МК и физика морского наведения

Posted on 18.08.2026 by admin

Многоцелевой двухместный истребитель-бомбардировщик Су-30МК2 (первоначальное обозначение — Су-30МКК-2) стал глубокой морской и цифровой модернизацией базового истребителя Су-30МКК. Самолет проектировался в ОКБ Сухого и строился на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) для авиации ВМС Китая (НОАК), а также поставлялся в ВВС Вьетнама, Венесуэлы, Индонезии и Уганды.

Первый полет серийного Су-30МК2 состоялся в 2002 году. Главным инженерным смыслом создания версии «МК2» стало кардинальное повышение возможностей самолета по уничтожению надводных кораблей и катеров противника, обновление цветной индикации в кабине экипажа и интеграция цифрового процессора «Багет» с подстилающей РЛС «Панда».

Зачем создавали Су-30МК2: решение проблемы поиска морских целей и цифровой индикации

Поставленный ранее в Китай Су-30МКК был отличным тяжелым ударником по наземным объектам, но морская авиация НОАК требовала специализации для работы по эсминцам и фрегатам в акватории Тихого океана. Требовалось увеличить дальность обнаружения морских целей на фоне морских волн и задействовать дальнобойные противокорабельные ракеты нового поколения.

Инженеры ОКБ Сухого и КнААПО решили эту задачу созданием обновленного цифрового комплекса:

Система управления оружием с РЛС «Панда» (Ш101ВЭП): радиоэлектронную станцию модернизировали внедрением нового цифрового процессора «Багет», что дало режимы картографирования океанской поверхности с высокой разрешающей способностью.
Сверхдальняя ПКР Х-59МК: впервые в номенклатуру включили тяжелую высокоточную противокорабельную ракету Х-59МК с проникающей БЧ и телевизионным наведением для поражения кораблей на дистанциях до 285 км.
Цветная ЖК-индикация в кабине: устаревшие монохромные экраны заменили на современные цветные многофункциональные жидкокристаллические индикаторы (МФИ), полностью изменив информационное поле пилота и штурмана-оператора.
Усиление конструкции под максимальную массу 38 тонн: конструкцию планера и стоек шасси дополнительно усилили, позволив самолету взлетать с полной заправкой внутренних баков и максимальной боевой нагрузкой на 12 пилонах.
База для российского Су-30М2: высокие характеристики Су-30МК2 послужили прямой основой для создания в 2010 году серийного истребителя Су-30М2, поступившего на вооружение ВКС России.

Экстерьер и особенности планера Су-30МК2

Внешне Су-30МК2 сохранил характерный силуэт семейства КнААПО: у него высокие увеличенные кили от Су-35 со срезанными верхушками, отсутствие переднего горизонтального оперения (ПГО) и выдвижная штанга дозаправки в воздухе на левом борту носа.

Планер рассчитан на эксплуатацию в агрессивной морской среде (покрытия из титановых и алюминиево-литиевых сплавов с антикоррозийной защитой). Под фюзеляжем и крыльями размещены 12 узлов внешней подвески.

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-30МК2

Комплекс вооружения Су-30МК2 предоставил морской авиации возможности нанесения сокрушительных ударов по кораблям и ведения дальнего ракетного боя.

Система управления оружием с РЛС Ш101ВЭП «Панда»: импульсно-доплеровский локатор с цифровым процессором сигналов «Багет» для картографирования моря и наведения ПКР.
Цветные многофункциональные индикаторы (МФИ): жидкокристаллические экраны в кабинах летчика и штурмана для вывода тактической карты, видео от ракет и параметров полета.
Штатная штанга дозаправки в воздухе: выдвижной топливоприемник на левом борту носа для стыковки с заправщиками.
Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
Противокорабельные ракеты большой дальности: тяжелая ПКР Х-59МК (дальность до 285 км), а также сверхзвуковые ПКР Х-31А.
Противорадиолокационные ракеты: ракеты Х-31П (с контейнером «Вьюга») для поражения корабельных РЛС ПВО и береговых станций.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты РВВ-АЭ (Р-77) с активными радиолокационными ГСН («выстрелил и забыл»).
Управляемые ракеты средней и малой дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР, Р-27Т / Р-27ЭТ, а также маневренные Р-73Е с нашлемным прицелом.
Высокоточные авиабомбы: корректируемые бомбы с лазерным КАБ-500Л / КАБ-1500Л и телевизионным наведением КАБ-500Кр / КАБ-1500Кр.
Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31Ф и морская энергетика

Силовая установка Су-30МК2 состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31Ф (конструкции ОКБ им. А.М. Люльки) с форсажными камерами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). Высокая надежность стандартных моторов АЛ-31Ф в связке с тяжелым планером обеспечила 38-тонному истребителю идеальную устойчивость и скорость у земли 1 380 км/ч.

Технические характеристики Су-30МК2 (Су-30МКК-2)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам КнААПО для серийных многоцелевых истребителей:

Класс: Морской многоцелевой двухместный истребитель-бомбардировщик 4-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 380 км/ч.
Практический потолок: 17 300 м.
Практическая дальность на внутренних баках: 3 000 км.
Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 38 000 кг (усиленная конструкция шасси).
Масса пустого снаряженного самолета: 17 900 кг.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).

Су-30МК2 vs Boeing F/A-18E/F Super Hornet: аудит тяжелых морских ударных платформ

Прямым функциональным конкурентом Су-30МК2 в Тихоокеанском регионе является американский тяжелый двухместный палубный истребитель Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу в дальности и ракетном калибре.

Параметр	Су-30МК2 (Су-30МКК-2)	Boeing F/A-18E/F Super Hornet (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	38 000 кг	29 900 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.66 (2 × АЛ-31Ф = 25 000 кгс)	0.66 (2 × GE F414-GE-400 = 19 800 кгс)
РЛС и процессор сигналов	«Панда» Ш101ВЭП + процессор «Багет»	AN/APG-73 / APG-79
Противокорабельные ракеты большой дальности	Х-59МК (285 км) + сверхзвуковая Х-31А	AGM-84 Harpoon (дозвуковая, 120–220 км)
Максимальная скорость полета	2 125 км/ч (2.0 Маха)	1 915 км/ч (1.8 Маха)
Количество узлов внешней подвески	12 узлов (до 8 000 кг)	11 узлов (до 8 050 кг)

Расчет параметров дальности ПКР (285 км у Х-59МК на Су-30МК2 против 220 км у Harpoon) и максимальной скорости (2.0М против 1.8М) доказывает превосходство советско-российского истребителя в дальности несения морского заслона. Американский F/A-18E/F Super Hornet — отличный палубный самолет, но уступает Су-30МК2 в радиусе полета на внутренних баках без дозаправки и скорости применения тяжелых ПКР. Су-30МК2 с РЛС «Панда», процессором «Багет» и ракетами Х-59МК стал главным морским ракетоносцем ВМС Китая и Вьетнама.

Вердикт: морской цифровой ракетоносец

Многоцелевой истребитель Су-30МК2 — вершина эволюции морских ударов семейства КнААПО. Внедрение РЛС «Панда» с процессором «Багет», цветных экранов МФИ и дальнобойной ПКР Х-59МК позволило создать самолет, который на десятилетия стал основой морской авиации Китая и Вьетнама, а также послужил прямой базой для серийного российского Су-30М2.

Многоцелевой истребитель Су-30МК: 12 точек подвески, усовершенствованное СУВ, Борт 603 и физика первого коммерческого ударника

Posted on 18.08.2026 by admin

Многоцелевой двухместный истребитель Су-30МК стал первой коммерческой демонстрационной версией тяжелого двухместного истребителя-перехватчика Су-30. Буквы «МК» в названии расшифровываются как Модернизированный Коммерческий. Самолет проектировался в ОКБ Сухого для продвижения на международном рынке авиационной техники в качестве универсального ударного комплекса, способного завоевывать превосходство в воздухе, уничтожать наземные укрепрайоны и атаковать надводные корабли.

Принимая во внимание ключевую роль авиации в современной войне, ОКБ Сухого впервые обнародовало предложение по созданию ударного двухместного самолета в 1993 году. Демонстрационный образец Су-30МК был представлен на международном авиационном салоне в Ле Бурже в 1993 году, где переоборудованный серийный борт (серийный номер 79371010101), выкрашенный в «пустынный» желто-коричневый камуфляж с черным бортовым номером «603», произвел настоящий фурор своей огромной боевой нагрузкой в 8 000 кг.

Зачем создавали Су-30МК: решение проблемы узкой специализации перехватчика

Базовый истребитель-перехватчик Су-30 (Су-27ПУ) разрабатывался строго для Авиации ПВО как тяжелый лидер группы с длительным патрулированием. Однако мировые заказчики вооружений требовали от тяжелого двухместного истребителя полного комплекса ударных возможностей — способности применять высокоточные ракеты «воздух-поверхность» и управляемые авиабомбы по наземным и морским целям в любых метеоусловиях.

Инженеры ОКБ Сухого решили эту задачу модернизацией системы управления вооружением (СУВ):

Модернизация СУВ и РЛС Н001 «Меч»: импульсно-доплеровский локатор оснастили новыми цифровыми каналами картографирования земной и водной поверхности, обеспечив обнаружение и сопровождение надводных кораблей и наземных целей.
Двенадцать точек внешней подвески: число узлов подвески вооружения под крыльями и фюзеляжем увеличили до 12 единиц (из них 10 точек приспособлены под несение управляемого оружия).
Увеличение боевой нагрузки до 8 000 кг: силовую конструкцию крыла и фюзеляжа усилили, подняв максимальную боевую нагрузку до 8 тонн.
Штанга дозаправки в воздухе: сохранили выдвижную штангу топливоприемника на левом борту носовой части для сопряжения с заправщиками Ил-78, обеспечив многочасовое патрулирование.
Демонстрационный борт 603: для испытаний и демонстрации возможностей на выставках использовался переоборудованный первый серийный Су-30 из пилотажной группы Анатолия Квочура в ЛИИ им. Громова.

Экстерьер и особенности планера Су-30МК

Внешне коммерческий Су-30МК первой серии сохранил аэродинамическую форму двухместного перехватчика Су-30: у него классическое треугольное крыло без переднего горизонтального оперения (ПГО), убирающаяся штанга дозаправки на левом борту носа и двухместная кабина тандемного типа.

Планер выполнили из алюминиевых и титановых сплавов. Под брюхом и крыльями размещены 12 узлов подвески вооружения, а в левом корневом наплыве крыла — встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1.

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-30МК

Комплекс вооружения Су-30МК превратил самолет в мощнейший многоцелевой комплекс, способный одновременно вести дальний ракетный бой и наносить точечные высокоточные удары по земле и морю.

Штатная штанга дозаправки в воздухе: выдвижной топливоприемник Г-образной формы на левом борту носа с фарой подсветки для ночной работы с заправщиками.
Модернизированная РЛС Н001 «Меч»: радиоприцел с дальностью обнаружения воздушных целей до 100 км и возможностью работы по наземным и морским объектам.
Оптико-электронная прицельная система ОЭПС-27 (КОЛС): квантовый теплопеленгатор с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания «Щель-3УМ».
Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» средней дальности: до 6 ракет Р-27Р / Р-27ЭР (с РЛГСН), Р-27Т / Р-27ЭТ (с ИК-ГСН) и дальнобойных ракет с АРГСН Р-77 (РВВ-АЭ).
Управляемые ракеты ближнего боя «воздух-воздух»: до 6 маневренных ракет Р-73 с инфракрасной ГСН.
Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: управляемые ракеты с телевизионным наведением Х-29Т, дальнобойные ракеты Х-59М (с подфюзеляжным контейнером радиолинии «Текон-1») и корректируемые бомбы КАБ-500Кр и КАБ-1500Кр.
Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: высокоскоростные ПКР Х-31А и противорадиолокационные ракеты Х-31П (с контейнером «Вьюга»).
Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31Ф и физика многочасового патрулирования

Силовая установка Су-30МК состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31Ф (конструкции ОКБ им. А.М. Люльки) с форсажными камерами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). Высокая топливная экономичность моторов АЛ-31Ф в комбинации с выдвижной штангой дозаправки обеспечивает 30.5-тонному коммерческому истребителю дальность полета свыше 5 200 км с одной дозаправкой в воздухе.

Технические характеристики Су-30МК

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам ОКБ Сухого для коммерческих истребителей первого этапа:

Класс: Многоцелевой коммерческий двухместный истребитель 4-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 380 км/ч.
Практический потолок: 17 500 м.
Практическая дальность на внутренних баках: 3 000 км.
Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 30 500 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 17 700 кг.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).

Су-30МК vs McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle: аудит тяжелых коммерческих ударников

Прямым функциональным и коммерческим конкурентом Су-30МК на мировом рынке является американский двухместный тяжелый истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советской базовой платформой и американским тяжелогруженым ударником.

Параметр	Су-30МК	McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	30 500 кг	36 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.82 (2 × АЛ-31Ф = 25 000 кгс)	0.62 (2 × P&W F100-PW-229 = 22 900 кгс)
Количество узлов внешней подвески	12 узлов (до 8 000 кг)	15 узлов (до 10 400 кг)
Оптико-электронный прицел и нашлемник	ОЭПС-27 + прицел «Щель-3УМ» (в комплекте)	Подвесные контейнеры LANTIRN
Противокорабельные возможности	Сверхзвуковые ПКР Х-31А (до 70 км)	Дозвуковые ПКР AGM-84 Harpoon
Наличие штанги дозаправки в воздухе	Выдвижная штанга ГПТ (под Ил-78)	Приемное гнездо (под KC-135)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.82 у Су-30МК против 0.62 у F-15E) и максимальной скорости демонстрирует превосходство советского истребителя в динамике. Американский F-15E Strike Eagle нес больше обычных бомб, но получался тяжелым 36-тонным самолетом. Су-30МК с модернизированной СУВ, 12 пилонами, скоростными ПКР Х-31А и ракетами Р-77 открыл новую эру многоцелевой авиации, став прототипом для таких мировых бестселлеров, как Су-30МКИ и Су-30МКК.

Вердикт: первый шаг к мировой славе семейства Су-30

Многоцелевой истребитель Су-30МК — важнейшая историческая веха ОКБ Сухого. Продемонстрировав на салоне Ле Бурже в 1993 году уникальную концепцию тяжелого 8-тонного двухместного ракетоносца, Борт 603 доказал всему миру, что тяжелый истребитель может быть одновременно эффективным перехватчиком, штурмовиком и морским ракетоносцем.

Многоцелевой истребитель Су-30КН: канал М400, навигатор А-737 ГЛОНАСС/GPS, экран МФИ и физика недорогой модернизации 4+ поколения

Posted on 18.08.2026 by admin

Многоцелевой двухместный истребитель Су-30КН (буквенный индекс «КН» расшифровывается как Коммерческий Навигационный / Модернизированный) стал первой серийной программой глубокого обновления ранних двухместных самолетов Су-27УБ, Су-30 и Су-30К. Проект разрабатывался научно-производственным комплексом «Иркут» совместно с ЗАО ОКБ «Русская авионика» для поэтапного превращения чистых истребителей перехватчиков в многофункциональные ударные комплексы поколения 4+.

Отработка основных принципов модернизации проводилась с марта 1999 года на переоборудованном опытном самолете Су-30К (бортовой номер «302», бывший №03-02), который впервые поднял в воздух заслуженный летчик-испытатель Анатолий Квочур. Главным инженерным смыслом создания версии «КН» стала бюджетная модернизация сугубо истребительного планера под применение высокоточного оружия «воздух-поверхность» (Х-29Л/Т, Х-31А/П, Х-59М, КАБ-500) и активных ракет РВВ-АЭ (Р-77) без дорогостоящей полной замены основной РЛС Н001.

Зачем создавали Су-30КН: решение проблемы переоснащения строевого флота без покупки новых планеров

На рубеже 1990-х и 2000-х годов ВВС России и зарубежные операторы Су-27УБ/Су-30К столкнулись с дефицитом бюджета на закупку новых самолетов. В строю находились сотни прочных тяжелых двухместных истребителей, которые умели вести только воздушный бой ракетами Р-27 и не могли работать по земле и морю высокоточными боеприпасами.

Инженеры «Иркута» и «Русской авионики» решили эту проблему созданием доработочного комплекта БРЭО:

Дополнительный автономный радиолокационный канал М400: не меняя антенну и основной запеленгованный блок РЛС Н001, в ее состав интегрировали открытый вычислительный процессор М400 (и вычислитель «Багет»), добавивший режимы обзора земной и водной поверхности, радиокартографирования и наведения противокорабельных ракет Х-31А.
Двухсистемный приемник спутниковой навигации А-737: в авионику встроили двухканальный навигатор А-737, работающий одновременно с системами ГЛОНАСС и NAVSTAR (GPS) для точного полета по маршруту и захода на аэродромы по стандартам ICAO.
Цветная стеклянная кабина: в передней и задней кабинах установили цветные многофункциональные жидкокристаллические индикаторы МФИ-55 (размером 6×8 дюймов) с выводом цифровой карты местности, видео от ТВ-головок ракет и тактической обстановки.
Управление джойстиком на РУД: переключение режимов дисплеев и выбор целей впервые вынесли на кнюппели (джойстики), расположенные непосредственно на рукоятке управления двигателем (концепция HOTAS).
Сбережение бюджета: стоимость модернизации строевого Су-30К до уровня Су-30КН составляла всего 10–15% от цены постройки нового истребителя.

Экстерьер и особенности планера Су-30КН

Внешне Су-30КН полностью сохранил классический аэродинамический силуэт истребителя Су-30К: у него треугольное крыло без переднего горизонтального оперения (ПГО), выдвижная штанга дозаправки в воздухе на левом борту носовой части и радиопрозрачный носовой обтекатель РЛС Н001.

Планер выполнили из алюминиево-литиевых и титановых сплавов. На 12 узлах внешней подвески под фюзеляжем и крыльями размещается до 8 000 кг современного ракетно-бомбового вооружения.

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-30КН

Комплекс вооружения Су-30КН превратил двухместный истребитель в универсальный ударный комплекс, способный уничтожать воздушные, морские и укрепленные наземные цели.

Модернизированная РЛС Н001 с каналом М400: локатор с дополнительным цифровым процессором для радиокартографирования местности и наведения высокоточных ракет «воздух-поверхность».
Спутниковый навигационный комплекс А-737: двухсистемный приемник ГЛОНАСС/GPS для высокоточного вождения по маршруту.
Оптико-электронная прицельная система ОЭПС-27 (КОЛС): квантовый теплопеленгатор с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания «Щель-3УМ».
Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты нового поколения РВВ-АЭ (Р-77) с активными радиолокационными ГСН.
Управляемые ракеты средней и малой дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР, Р-27Т / Р-27ЭТ, а также маневренные Р-73Е с нашлемным прицелом.
Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: ракетам с лазерным наведением Х-25МЛ, Х-29Л, с телевизионным наведением Х-29Т, дальнобойными Х-59М (с контейнером «Текон-1») и бомбам КАБ-500Л / КАБ-500Кр / КАБ-1500Л.
Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А и противорадиолокационные Х-31П (с контейнером «Вьюга»).
Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31Ф и физика многочасовых перелетов

Силовая установка Су-30КН состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31Ф (конструкции ОКБ им. А.М. Люльки) с форсажными камерами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). В комбинации с выдвижной штангой дозаправки моторы АЛ-31Ф обеспечивают 30.5-тонному модернизированному истребителю дальность полета свыше 5 200 км с одной дозаправкой в воздухе.

Технические характеристики Су-30КН (изделие «01КН»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам НПК «Иркут» для модернизированных истребителей:

Класс: Многоцелевой модернизированный двухместный истребитель поколения 4+.
Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 380 км/ч.
Практический потолок: 17 500 м.
Практическая дальность на внутренних баках: 3 000 км.
Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 30 500 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 17 700 кг.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).

Су-30КН vs McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle: аудит глубоких модернизаций 4+ поколения

Прямым функциональным конкурентом Су-30КН по задаче двухместного тяжелогруженного истребителя 4+ поколения с функциями дозаправки является американский истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советской доработочной программой и американским тяжелым штурмовиком.

Параметр	Су-30КН (Иркут / Русская авионика)	McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	30 500 кг	36 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.82 (2 × АЛ-31Ф = 25 000 кгс)	0.62 (2 × P&W F100-PW-229 = 22 900 кгс)
Спутниковая навигация и экран кабин	А-737 (ГЛОНАСС/GPS) + МФИ-55 (HOTAS)	ИРС / GPS + МФИ цветные экраны
Противокорабельное оружие	Сверхзвуковые ПКР Х-31А (до 70 км)	Дозвуковые ПКР AGM-84 Harpoon
Количество узлов внешней подвески	12 узлов (до 8 000 кг)	15 узлов (до 10 400 кг)
Экономика модернизации планера	Доработка строевого борта (10-15% цены)	Постройка нового самолета с нуля

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.82 у Су-30КН против 0.62 у F-15E) и экономики модернизации (всего 10–15% от стоимости нового планера) показывает высочайшую эффективность российской программы. Американский F-15E Strike Eagle был отличным новым штурмовиком, но требовал огромных ассигнований. Су-30КН с дополнительным каналом М400, навигатором А-737 ГЛОНАСС/GPS, экранами МФИ-55 и ракетами Х-31А позволил превратить строевые перехватчики в полноценные тяжелые ракетоносцы с минимальными затратами.

Вердикт: экономичный мост к многофункциональности

Многоцелевой истребитель Су-30КН — яркий пример прагматичного инженерного расчета НПК «Иркут» и «Русской авионики». Интеграция цифрового канала М400 в РЛС Н001, навигатора А-737 и цветных экранов МФИ-55 позволила без замены планера дать строевым истребителям полные возможности по уничтожению высокоточным оружием любых морских и наземных целей.

Многоцелевой истребитель Су-30К (изделие «Т-10ПК»): штанга дозаправки, навигация A-737, индийский контракт и физика первого этапа экспорта

Posted on 17.08.2026 by admin

Многоцелевой двухместный истребитель Су-30К (заводской индекс изделие «Т-10ПК») стал первой серийной коммерческой модификацией в линейке тяжелых двухместных самолетов ОКБ Сухого. Буква «К» в обозначении расшифровывается как Коммерческий. Самолет проектировался для поставки ВВС Индии в рамках первого этапа масштабного соглашения 1996 года, выступая промежуточным звеном до момента готовности сверхманевренного Су-30МКИ.

Всего на Иркутском авиационном заводе (НПК «Иркут») было построено 18 истребителей Су-30К, поставленных Индии в период с 1997 по 1999 год. Инженеры создали тяжелый многоцелевой комплекс с системой дозаправки в воздухе, спутниковой навигацией A-737 и возможностью применения высокоточных ракет «воздух-поверхность» Х-29Т, Х-31А/П и Х-59М.

Зачем создавали Су-30К: решение проблемы коммерческого закрытия временного лага

В середине 1990-х годов ВВС Индии требовался тяжелый многоцелевой истребитель для замены устаревших перехватчиков. Однако разработка революционного Су-30МКИ с передним горизонтальным оперением (ПГО), моторами с управляемым вектором тяги и РЛС «Барс» требовала нескольких лет летных испытаний.

Конструкторы ОКБ Сухого и Иркутского завода нашли практичный инженерный выход:

Поставка 18 самолетов первого этапа: индийской стороне предложили быстро собрать 18 истребителей Су-30К на базе планера Су-27ПУ (Су-30), обеспечив ВВС Индии освоение двухместных тяжелых машин до прихода Су-30МКИ.
Система дозаправки в воздухе: на левом борту носовой части сохранили выдвижную штангу ГПТ для сопряжения с заправщиками Ил-78МКИ, расширив радиус патрулирования над Индийским океаном.
Спутниковая навигация A-737 (ГЛОНАСС / NAVSTAR): в авионику интегрировали двухсистемный приемник спутниковой навигации A-737 для международных пролетов и высокоточного выхода на цели.
Расширение ударного комплекса: модернизировали локатор Н001 и систему управления оружием СУО-30, научив самолет применять управляемые ракеты Х-29Т, Х-31А/П и бомбы КАБ-500Кр.
Дальнейшая судьба (возврат в РФ и продажа в Анголу): в 2004 году, после передачи Индии серийных Су-30МКИ, все 18 бортов Су-30К были возвращены в Россию, отремонтированы на 558-м АРЗ в Барановичах и поставлены ВВС Анголы.

Экстерьер и особенности планера изделия Т-10ПК

Внешне Су-30К практически полностью повторяет силуэт двухместного перехватчика Су-27ПУ (Су-30): у него классическое крыло без ПГО (переднего горизонтального оперения), выдвижная штанга дозаправки на левом борту и радиопрозрачный обтекатель РЛС Н001.

Планер выполнен из алюминиевых и титановых сплавов с двухместной кабиной тандемного типа. Под брюхом и крыльями размещены 12 узлов подвески вооружения, а в левом наплыве крыла — встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1.

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-30К

Комплекс вооружения Су-30К предоставил ВВС Индии возможности ведения дальнего ракетного боя, ближней высокоманевренной схватки и точечных штурмовых ударов по морским и наземным целям.

Штатная штанга дозаправки в воздухе: выдвижной топливоприемник Г-образной формы на левом борту носа для стыковки с заправщиками.
Бортовая РЛС Н001 «Меч»: импульсно-доплеровский локатор с дальностью обнаружения целей до 100 км и дополнительными каналами для работы по надводным и наземным объектам.
Оптико-электронная прицельная система ОЭПС-27 (КОЛС): квантовый теплопеленгатор с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания «Щель-3УМ».
Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» средней дальности: до 6 ракет Р-27Р / Р-27ЭР (с РЛГСН) и Р-27Т / Р-27ЭТ (с ИК-ГСН) для боя вне визуальной видимости.
Управляемые ракеты ближнего боя «воздух-воздух»: до 6 маневренных ракет Р-73 или Р-60М с инфракрасной ГСН.
Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: ракетам с телевизионным наведением Х-29Т, дальнобойным Х-59М (с контейнером «Текон-1») и корректируемым бомбам КАБ-500Кр.
Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А и противорадиолокационные Х-31П (с контейнером «Вьюга»).
Неуправляемое и бомбовое оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, ракеты С-24, кассеты КМГУ, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31Ф и физика многочасового полета

Силовая установка Су-30К состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31Ф (конструкции ОКБ им. А.М. Люльки) с форсажными камерами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). Высокая топливная экономичность АЛ-31Ф в комбинации со штангой дозаправки обеспечивает 30.5-тонному истребителю дальность полета свыше 5 200 км с одной дозаправкой.

Технические характеристики Су-30К (изделие «Т-10ПК»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам НПК «Иркут» для экспортных истребителей первого этапа:

Класс: Многоцелевой коммерческий двухместный истребитель 4-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 380 км/ч.
Практический потолок: 17 500 м.
Практическая дальность на внутренних баках: 3 000 км.
Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 30 500 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 17 700 кг.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).

Су-30К vs McDonnell Douglas F-15D Eagle: аудит экспортных тяжелых двухместных комплексов

Прямым функциональным конкурентом Су-30К по задаче двухместного тяжелого истребителя 4-го поколения с функциями дозаправки является американский истребитель McDonnell Douglas F-15D Eagle. Сопоставление этих машин показывает разницу в многоцелевом потенциале.

Параметр	Су-30К (изделие «Т-10ПК»)	McDonnell Douglas F-15D Eagle (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	30 500 кг	30 840 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.82 (2 × АЛ-31Ф = 25 000 кгс)	0.77 (2 × P&W F100-PW-220 = 21 600 кгс)
Количество узлов подвески вооружения	12 узлов (до 8 000 кг)	9 узлов (до 7 300 кг)
Оптико-электронный прицел и нашлемник	ОЭПС-27 + прицел «Щель-3УМ» (в комплекте)	Отсутствует (только контейнеры LANTIRN)
Противокорабельное оружие	ПКР Х-31А (сверхзвуковые, до 70 км)	Отсутствует (только AGM-84 Harpoon на F-15E)
Наличие штанги дозаправки в воздухе	Выдвижная штанга ГПТ (под Ил-78)	Приемное гнездо (под KC-135)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.82 у Су-30К против 0.77 у F-15D) и количества пилонов (12 у Су-30К против 9 у F-15D) демонстрирует преимущество советской платформы. Американский F-15D был чистым учебным истребителем без полноценного противокорабельного комплекса. Су-30К предоставил Индии универсальный тяжелый ракетоносец, способный применять ПКР Х-31А, ТВ-бомбы КАБ-500Кр и ведущий ракетный бой Р-27ЕР с оптической поддержкой системы ОЭПС-27 и нашлемника «Щель».

Вердикт: первенец индийской коммерческой эры

Многоцелевой истребитель Су-30К (изделие «Т-10ПК») — исторический фундамент индийского экспортного успеха ОКБ Сухого и Иркутского завода. Выполнив роль надежного «учебного заслона» на первом этапе контракта с ВВС Индии, эти 18 машин помогли индийским пилотам освоить тяжелые двухместные комплексы, открыв дорогу легендарным Су-30МКИ.

Многоцелевой истребитель Су-30КИ: одноместная дельта, штанга дозаправки, А-737 ГЛОНАСС/NAVSTAR и индонезийский контракт

Posted on 17.08.2026 by admin

Многоцелевой истребитель Су-30КИ (буквенный индекс «КИ» расшифровывается как Коммерческий Индонезийский) стал самым необычным самолетом в семействе «тридцаток». В отличие от всех остальных двухместных модификаций Су-30, этот истребитель создан в одноместном исполнении. Самолет разрабатывался совместно ОКБ Сухого и Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением (КнААПО) по техническому заданию Военно-воздушных сил Индонезии.

Единственный опытный прототип Су-30КИ был построен на КнААПО в 1998 году на базе серийного планера Су-27СК (серийный номер № 40-02, заводской номер 36911040102). Главным инженерным смыслом проекта стало превращение одноместного фронтового перехватчика в полноценный многоцелевой истребитель дальнего радиуса действия с системой дозаправки в воздухе, спутниковой навигацией A-737 и возможностью применения дальнобойных ракет РВВ-АЭ (Р-77) и высокоточного оружия по наземным и морским целям.

Зачем создавали Су-30КИ: решение проблемы одноместного океанского истребителя для Индонезии

В конце 1990-х годов ВВС Индонезии требовался современный многоцелевой истребитель завоевания превосходства в воздухе для защиты островных рубежей в акватории Тихого и Индийского океанов. Вьетнам и Китай закупали двухместные машины, но Индонезия настаивала на сохранении легкого одноместного планера, привычного пилотам по Су-27СК, при условии интеграции дозаправки в воздухе и международной авионики.

Инженеры ОКБ Сухого и КнААПО решили эту задачу комплексным дооборудованием планера Су-27СК:

Штанга дозаправки в воздухе: на левом борту носовой части перед козырьком фонаря установили убирающийся в фюзеляж Г-образный приемник топлива для сопряжения с воздушными заправщиками.
Двухсистемный спутниковый приемник А-737: в авионику интегрировали навигационный комплекс А-737, работающий одновременно со спутниковыми системами ГЛОНАСС и NAVSTAR для полетов по международным трассам.
Международная радионавигация VOR/ILS/DME: установили радиомаячные системы посадки по гражданским стандартам VOR/ILS и дальномер DME для выполнения заходов на островные аэродромы Индонезии.
Доработка РЛС Н001Е под ракеты РВВ-АЭ: модернизировали импульсно-доплеровский локатор РЛПК-27 (РЛС Н001Е НИИП им. Тихомирова), научив его наводить новейшие ракеты РВВ-АЭ (Р-77) с активными РЛГСН.
Причина заморозки контракта: в 1997–1998 годах был подготовлен контракт на поставку 12 самолетов (8 × Су-30КИ и 4 двухместных Су-30МК), однако сделка сорвалась из-за жесточайшего азиатского финансового кризиса, а единственный Су-30КИ остался в ЛИИ им. Громова в качестве летающей лаборатории.

Экстерьер и оригинальная ливрея прототипа Су-30КИ

Внешне Су-30КИ принципиально отличается от остальных Су-30 одноместной кабиной (как у Су-27СК), наличием штанги дозаправки на левом борту носа и отсутствием переднего горизонтального оперения (ПГО).

Прототип КнААПО (борт № 40-02) имел оригинальный трехцветный камуфляж (темно-серый, светло-серый и черный), а радиопрозрачный носовой обтекатель РЛС был выкрашен в белый цвет (по аналогии с китайскими Су-27СК).

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-30КИ

Комплекс вооружения Су-30КИ предоставил одноместному истребителю возможности дальнего ракетного боя и проведения точечных штурмовых ударов.

Штатная штанга дозаправки в воздухе: выдвижной топливоприемник Г-образной формы на левом борту носа с фарой подсветки для ночной работы с заправщиками.
Бортовая РЛС РЛПК-27 / Н001Е: импульсно-доплеровский локатор НИИП им. Тихомирова с дальностью обнаружения целей до 100 км, сопровождением 10 целей и поддержкой активных ракет.
Оптико-электронный прицельный комплекс ОЕПС-27 (КОЛС): квантовый теплопеленгатор с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания «Щель-3УМ».
Навигационная система РНК-10: комплекс всепогодной навигации со спутниковым приемником А-737 (ГЛОНАСС/NAVSTAR) и аппаратурой VOR/ILS/DME.
Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты нового поколения РВВ-АЭ (Р-77) с активными радиолокационными ГСН.
Управляемые ракеты средней дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР (с РЛГСН) и Р-27Т / Р-27ЭТ (с ИК-ГСН) на 10 узлах подвески.
Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 6 всеракурсных маневренных ракет Р-73 с инфракрасной ГСН.
Перспективное оружие «воздух-поверхность» (2-й этап): доработка СУВ под высокоточные ракеты Х-29Т, Х-31П, Х-59М и корректируемые бомбы КАБ-1500Кр.
Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 10 подкрыльевых и подфюзеляжных пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 10 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31Ф и океанская дальность

Силовая установка Су-30КИ состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31Ф (конструкции ОКБ им. А.М. Люльки) с форсажными камерами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). Применение моторов АЛ-31Ф на облегченном одноместном планере обеспечило 30.4-тонному истребителю высочайшую тяговооруженность, скороподъемность 300 м/с и дальность полёта с одной дозаправкой свыше 5 200 км.

Технические характеристики Су-30КИ (одноместный прототип № 40-02)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам КнААПО для опытного индонезийского истребителя:

Класс: Одноместный коммерческий многоцелевой истребитель 4-го поколения.
Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 400 км/ч.
Практический потолок: 18 500 м.
Практическая дальность на внутренних баках: 3 530 км.
Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 30 450 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 16 870 кг (на 1 000 кг легче двухместных Су-30).
Экипаж: 1 человек.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).

Су-30КИ vs Northrop F-5E Tiger II (Индонезия): аудит островных истребителей

Прямым функциональным оппонентом Су-30КИ по задаче модернизации истребительной авиации ВВС Индонезии являлся американский легкий истребитель Northrop F-5E Tiger II. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советским тяжелым океанским ракетоносцем и американским легким ближним бойцом.

Параметр	Су-30КИ (Индонезия / Россия)	Northrop F-5E Tiger II (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	30 450 кг	11 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.82 (2 × АЛ-31Ф = 25 000 кгс)	0.62 (2 × GE J85-GE-21B = 4 500 кгс)
Число членов экипажа и кабина	1 человек (одноместный планер)	1 человек (одноместный)
Спутниковая навигация и дозаправка	А-737 (ГЛОНАСС/NAVSTAR) + штанга ГПТ	Отсутствуют
Дальний ракетный бой (BVR)	РЛС Н001Е + РВВ-АЭ / Р-27ЕР (до 100 км)	Отсутствует (только AIM-9 ближнего боя)
Практическая дальность полета	3 530 км (без ПТБ и заправки)	1 400 км (с ПТБ)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.82 у Су-30КИ против 0.62 у F-5E) и практической дальности (3 530 км у Су-30КИ против 1 400 км у F-5E) показывает разгромное превосходство российского истребителя. Американский F-5E Tiger II был легким дозвуковым защитником аэродрома с радиусом в несколько сотен километров. Одноместный Су-30КИ с навигатором А-737, дозаправкой в воздухе, ракетами РВВ-АЭ и Р-27ЕР предоставлял Индонезии уникальную возможность контроля огромных океанских проливов и островов с выходом в дальние океанские зоны.

Вердикт: уникальный одноместный концепт Су-30

Многоцелевой истребитель Су-30КИ — ярчайшая страница истории ОКБ Сухого и КнААПО. Объединив легкий одноместный планер Су-27СК, штангу дозаправки в воздухе, спутниковую навигацию А-737 и ракеты РВВ-АЭ, конструкторы создали единственный в своем роде одноместный «Су-30», доказавший огромный модернизационный потенциал семейства.

Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ: моторы АЛ-31ФП с УВТ, ПГО, ФАР «Барс-Р» и физика русификации базы Су-30МКИ

Posted on 17.08.2026 by admin

Многоцелевой двухместный сверхманевренный истребитель Су-30СМ предназначен для поставки Министерству обороны России (ВКС и Морской авиации ВМФ). Самолет спроектирован в ОКБ Сухого и выпускается на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Корпорация «Иркут». Первые контракты на поставку истребителей для Министерства обороны РФ были подписаны в марте 2012 года, а поставка первых машин заказчику началась уже в декабре 2012 года.

Первый полет первого серийного Су-30СМ состоялся на аэродроме Иркутского авиазавода 21 сентября 2012 года, а спустя четыре дня (25 сентября) к испытаниям присоединился второй борт. Главным инженерным смыслом создания версии «СМ» (Серийный Модернизированный) стала эволюционная адаптация феноменального экспортного планера Су-30МКИ под строгие требования Министерства обороны России с полной заменой заграничных систем авионики на отечественные аналоги.

Зачем создавали Су-30СМ: решение проблемы импортозамещения и сверхманевренности для ВКС России

После рекордного мирового успеха индийского экспортного контракта Су-30МКИ Министерство обороны РФ приняло решение оснастить ВВС и Морскую авиацию ВМФ аналогичным тяжелогруженым сверхманевренным истребителем. Однако экспортный Су-30МКИ содержал авионику израильского, французского и индийского производства, что было недопустимо для применения в Вооруженных Силах России.

Инженеры ОКБ Сухого и НПК «Иркут» вывели проект на новый уровень отечественной стандартизации:

Полное импортозамещение БРЭО: иностранные приборы, французские контейнеры и израильские вычислители заменили на отечественные цифровые комплексы, радиостанции, российскую систему государственного опознавания и катапультные кресла К-36ДМ.
РЛС с фазированной решеткой «Барс-Р»: радиоэлектронную станцию Н011М «Барс» доработали под защищенные российские шифрованные каналы обмена данными и отечественную номенклатуру ракетного оружия.
Сохранение ПГО и моторов с УВТ АЛ-31ФП: планер полностью унаследовал переднее горизонтальное оперение (ПГО) и двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги, обеспечив пилотам ВКС России режим абсолютной сверхманевренности.
Рекордные темпы поставки: от подписания контракта в марте 2012 года до передачи первых боевых истребителей в войска в декабре 2012 года прошло менее года — рекордная скорость передачи новой техники в истории современной авиапромышленности РФ.
Многофункциональный кулак ВМФ и ВКС: Су-30СМ заменил устаревшие сугубо узкоспециализированные перехватчики и штурмовики, став универсальным самолетом завоевания превосходства в воздухе, ударов по земле и противокорабельного патрулирования.

Экстерьер и особенности планера Су-30СМ

Внешне Су-30СМ сохранил выразительную аэродинамическую компоновку индийского Су-30МКИ: цельноповоротные крылышки переднего горизонтального оперения (ПГО) перед крылом, двухместную кабину тандемного типа, убирающуюся штангу дозаправки на левом борту носа и отклоняемые вниз и в стороны сопла двигателей АЛ-31ФП.

Планер выполнен из высокопрочных титановых и алюминиево-литиевых сплавов с усиленной конструкцией узлов. На 12 узлах внешней подвески под фюзеляжем, мотогондолами и крыльями размещается до 8 000 кг современного высокоточного оружия.

Вооружение многоцелевого истребителя Су-30СМ

Комплекс вооружения Су-30СМ предоставляет пилоту возможность применения всего спектра управляемого и неуправляемого оружия группы «Аэрофлот» и ВКС России.

Бортовая РЛС с ПФАР «Барс-Р»: многофункциональный локатор с пассивной фазированной антенной решеткой для всеракурсной работы по воздушным, наземным и морским целям в условиях радиопомех.
Оптико-локационная станция ОЛС-30: квантовый теплопеленгатор завода УОМЗ с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания.
Нашлемная система целеуказания: визирный комплекс на шлеме летчика для мгновенного захвата целей головками ракет Р-73 поворотом головы.
Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты Р-77 (РВВ-АЭ) с активными радиолокационными ГСН по принципу «выстрелил и забыл».
Управляемые ракеты средней дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР (с РЛГСН) и Р-27Т / Р-27ЭТ (с ИК-ГСН).
Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 6 всеракурсных маневренных ракет Р-73 с инфракрасной ГСН.
Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: ракетам с лазерным наведением Х-29Л, Х-25МЛ, с телевизионным наведением Х-29Т, дальнобойным Х-59М / Х-59МК и бомбам КАБ-500Л / КАБ-500Кр / КАБ-1500Л.
Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А и противорадиолокационные ракеты Х-31П (а также интегрированная тяжелая ПКР «Оникс» / «БраМос»).
Неуправляемое и бомбовое оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31ФП и сверхманевренность

Силовая установка Су-30СМ состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31ФП (разработки НПО «Сатурн» им. А.М. Люльки) с поворотными соплами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). Поворотные сопла двигателей АЛ-31ФП в комбинации с ПГО обеспечивают 38.8-тонному истребителю сверхманевренность, позволяя выполнять фигуры «кобра», «чакра Фролова» и сохранять полную управляемость на околонулевых скоростях.

Технические характеристики Су-30СМ

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам НПК «Иркут» и Министерства обороны РФ:

Класс: Многоцелевой сверхманевренный двухместный истребитель поколения 4++.
Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч.
Практический потолок: 17 300 м.
Практическая дальность на внутренних баках: 3 000 км.
Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
Максимальная взлетная масса (MTOW): 38 800 кг.
Масса пустого снаряженного самолета: 18 400 кг.
Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31ФП с УВТ (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).

Су-30СМ vs Boeing F/A-18E/F Super Hornet: аудит тяжелых двухместных истребителей

Прямым функциональным конкурентом Су-30СМ в мировой авиации является американский тяжелый двухместный многоцелевой истребитель Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Сопоставление этих машин демонстрирует превосходство советско-российской школы сверхманевренности.

Параметр	Су-30СМ (Россия)	Boeing F/A-18E/F Super Hornet (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	38 800 кг	29 900 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.64 (2 × АЛ-31ФП = 25 000 кгс)	0.66 (2 × GE F414-GE-400 = 19 800 кгс)
Управляемый вектор тяги (УВТ) и ПГО	Да (поворотные сопла АЛ-31ФП + ПГО)	Отсутствуют (классическое оперение)
Бортовая РЛС перехвата	ФАР Н011М «Барс-Р» (ПФАР, до 150 км)	AN/APG-79 (с АФАР, до 150 км)
Количество узлов внешней подвески	12 узлов (до 8 000 кг)	11 узлов (до 8 050 кг)
Сверхманевренность на малых скоростях	Абсолютная (полный контроль на околонулевых скоростях)	Ограничена срывом потока с крыла

Расчет параметров маневренности и УВТ показывает разгромное превосходство Су-30СМ в ближнем бою. Американский F/A-18E/F Super Hornet оснащен хорошим локатором с АФАР, но уступает Су-30СМ в маневренности и выживаемости при падении скорости. Су-30СМ благодаря моторам АЛ-31ФП с УВТ, ПГО и РЛС «Барс-Р» способен моментально менять положение планера в пространстве, гася кинетическую энергию и заходя в хвост противнику.

Вердикт: стальной мега-хребет ВКС и ВМФ России

Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ — настоящий триумф российской авиапромышленности. Внедрение отечественной БРЭО, РЛС «Барс-Р», моторов АЛ-31ФП с УВТ и ПГО позволило НПК «Иркут» и ОКБ Сухого получить универсальный истребитель, который стал самым массовым и надежным боевым самолетом ВКС и Морской авиации России.