Многоцелевой истребитель Су-30КИ (буквенный индекс «КИ» расшифровывается как Коммерческий Индонезийский) стал самым необычным самолетом в семействе «тридцаток». В отличие от всех остальных двухместных модификаций Су-30, этот истребитель создан в одноместном исполнении. Самолет разрабатывался совместно ОКБ Сухого и Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением (КнААПО) по техническому заданию Военно-воздушных сил Индонезии.

Единственный опытный прототип Су-30КИ был построен на КнААПО в 1998 году на базе серийного планера Су-27СК (серийный номер № 40-02, заводской номер 36911040102). Главным инженерным смыслом проекта стало превращение одноместного фронтового перехватчика в полноценный многоцелевой истребитель дальнего радиуса действия с системой дозаправки в воздухе, спутниковой навигацией A-737 и возможностью применения дальнобойных ракет РВВ-АЭ (Р-77) и высокоточного оружия по наземным и морским целям.

Зачем создавали Су-30КИ: решение проблемы одноместного океанского истребителя для Индонезии

В конце 1990-х годов ВВС Индонезии требовался современный многоцелевой истребитель завоевания превосходства в воздухе для защиты островных рубежей в акватории Тихого и Индийского океанов. Вьетнам и Китай закупали двухместные машины, но Индонезия настаивала на сохранении легкого одноместного планера, привычного пилотам по Су-27СК, при условии интеграции дозаправки в воздухе и международной авионики.

Инженеры ОКБ Сухого и КнААПО решили эту задачу комплексным дооборудованием планера Су-27СК:

• Штанга дозаправки в воздухе: на левом борту носовой части перед козырьком фонаря установили убирающийся в фюзеляж Г-образный приемник топлива для сопряжения с воздушными заправщиками.
• Двухсистемный спутниковый приемник А-737: в авионику интегрировали навигационный комплекс А-737, работающий одновременно со спутниковыми системами ГЛОНАСС и NAVSTAR для полетов по международным трассам.
• Международная радионавигация VOR/ILS/DME: установили радиомаячные системы посадки по гражданским стандартам VOR/ILS и дальномер DME для выполнения заходов на островные аэродромы Индонезии.
• Доработка РЛС Н001Е под ракеты РВВ-АЭ: модернизировали импульсно-доплеровский локатор РЛПК-27 (РЛС Н001Е НИИП им. Тихомирова), научив его наводить новейшие ракеты РВВ-АЭ (Р-77) с активными РЛГСН.
• Причина заморозки контракта: в 1997–1998 годах был подготовлен контракт на поставку 12 самолетов (8 × Су-30КИ и 4 двухместных Су-30МК), однако сделка сорвалась из-за жесточайшего азиатского финансового кризиса, а единственный Су-30КИ остался в ЛИИ им. Громова в качестве летающей лаборатории.

Экстерьер и оригинальная ливрея прототипа Су-30КИ

Внешне Су-30КИ принципиально отличается от остальных Су-30 одноместной кабиной (как у Су-27СК), наличием штанги дозаправки на левом борту носа и отсутствием переднего горизонтального оперения (ПГО).

Прототип КнААПО (борт № 40-02) имел оригинальный трехцветный камуфляж (темно-серый, светло-серый и черный), а радиопрозрачный носовой обтекатель РЛС был выкрашен в белый цвет (по аналогии с китайскими Су-27СК).

Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-30КИ

Комплекс вооружения Су-30КИ предоставил одноместному истребителю возможности дальнего ракетного боя и проведения точечных штурмовых ударов.

• Штатная штанга дозаправки в воздухе: выдвижной топливоприемник Г-образной формы на левом борту носа с фарой подсветки для ночной работы с заправщиками.
• Бортовая РЛС РЛПК-27 / Н001Е: импульсно-доплеровский локатор НИИП им. Тихомирова с дальностью обнаружения целей до 100 км, сопровождением 10 целей и поддержкой активных ракет.
• Оптико-электронный прицельный комплекс ОЕПС-27 (КОЛС): квантовый теплопеленгатор с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания «Щель-3УМ».
• Навигационная система РНК-10: комплекс всепогодной навигации со спутниковым приемником А-737 (ГЛОНАСС/NAVSTAR) и аппаратурой VOR/ILS/DME.
• Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты нового поколения РВВ-АЭ (Р-77) с активными радиолокационными ГСН.
• Управляемые ракеты средней дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР (с РЛГСН) и Р-27Т / Р-27ЭТ (с ИК-ГСН) на 10 узлах подвески.
• Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 6 всеракурсных маневренных ракет Р-73 с инфракрасной ГСН.
• Перспективное оружие «воздух-поверхность» (2-й этап): доработка СУВ под высокоточные ракеты Х-29Т, Х-31П, Х-59М и корректируемые бомбы КАБ-1500Кр.
• Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 10 подкрыльевых и подфюзеляжных пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 10 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).

Двигатели АЛ-31Ф и океанская дальность

Силовая установка Су-30КИ состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31Ф (конструкции ОКБ им. А.М. Люльки) с форсажными камерами.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). Применение моторов АЛ-31Ф на облегченном одноместном планере обеспечило 30.4-тонному истребителю высочайшую тяговооруженность, скороподъемность 300 м/с и дальность полёта с одной дозаправкой свыше 5 200 км.

Технические характеристики Су-30КИ (одноместный прототип № 40-02)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам КнААПО для опытного индонезийского истребителя:

• Класс: Одноместный коммерческий многоцелевой истребитель 4-го поколения.
• Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 400 км/ч.
• Практический потолок: 18 500 м.
• Практическая дальность на внутренних баках: 3 530 км.
• Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 30 450 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 16 870 кг (на 1 000 кг легче двухместных Су-30).
• Экипаж: 1 человек.
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).

Су-30КИ vs Northrop F-5E Tiger II (Индонезия): аудит островных истребителей

Прямым функциональным оппонентом Су-30КИ по задаче модернизации истребительной авиации ВВС Индонезии являлся американский легкий истребитель Northrop F-5E Tiger II. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советским тяжелым океанским ракетоносцем и американским легким ближним бойцом.

Параметр	Су-30КИ (Индонезия / Россия)	Northrop F-5E Tiger II (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	30 450 кг	11 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.82 (2 × АЛ-31Ф = 25 000 кгс)	0.62 (2 × GE J85-GE-21B = 4 500 кгс)
Число членов экипажа и кабина	1 человек (одноместный планер)	1 человек (одноместный)
Спутниковая навигация и дозаправка	А-737 (ГЛОНАСС/NAVSTAR) + штанга ГПТ	Отсутствуют
Дальний ракетный бой (BVR)	РЛС Н001Е + РВВ-АЭ / Р-27ЕР (до 100 км)	Отсутствует (только AIM-9 ближнего боя)
Практическая дальность полета	3 530 км (без ПТБ и заправки)	1 400 км (с ПТБ)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.82 у Су-30КИ против 0.62 у F-5E) и практической дальности (3 530 км у Су-30КИ против 1 400 км у F-5E) показывает разгромное превосходство российского истребителя. Американский F-5E Tiger II был легким дозвуковым защитником аэродрома с радиусом в несколько сотен километров. Одноместный Су-30КИ с навигатором А-737, дозаправкой в воздухе, ракетами РВВ-АЭ и Р-27ЕР предоставлял Индонезии уникальную возможность контроля огромных океанских проливов и островов с выходом в дальние океанские зоны.

Вердикт: уникальный одноместный концепт Су-30

Многоцелевой истребитель Су-30КИ — ярчайшая страница истории ОКБ Сухого и КнААПО. Объединив легкий одноместный планер Су-27СК, штангу дозаправки в воздухе, спутниковую навигацию А-737 и ракеты РВВ-АЭ, конструкторы создали единственный в своем роде одноместный «Су-30», доказавший огромный модернизационный потенциал семейства.