Многоцелевой двухместный истребитель тяжелого класса Су-30 (заводские шифры: проект «Т-10ПУ», изделие «10-4П», «10-4ПМ») стал самым коммерчески успешным и массовым семейством современных боевых самолетов в истории отечественного авиастроения конца XX и начала XXI века. Разработанный в ОКБ П.О. Сухого на базе решений истребителя Су-27, этот двухмоторный тяжеловес был построен серией свыше 700 единиц и поступил на вооружение ВКС и Морской авиации России, а также военно-воздушных сил Индии, Китая, Алжира, Малайзии, Вьетнама, Венесуэлы, Казахстана, Белоруссии и десятка других стран.

В этом фундаментальном инженерном обзоре представлен сквозной аудит всего семейства Су-30: как узкоспециализированный самолет-лидер группы ПВО превратился в универсальный сверхманевренный многоцелевой ударный комплекс поколения 4+, почему семейство разделилось на две независимые инженерные ветви (иркутский триплан с управляемым вектором тяги против комсомольского тяжелого морского ракетоносца), и как последовательно создавались все модификации — от базового Су-30 до индийского Су-30МКИ, китайского Су-30МКК, алжирского Су-30МКА, массового российского Су-30СМ и новейшего Су-30СМ2.

История создания Су-30: от лидера группы ПВО к тяжелому многоцелевому ударнику

В конце 1980-х годов перед Авиацией Войск ПВО СССР встала задача прикрытия бескрайних северных и восточных пространств Арктики и Сибири, не оборудованных сплошной сетью наземных радиолокационных постов. Одноместный перехватчик Су-27П обладал огромной дальностью, однако при полетах продолжительностью 6-10 часов с несколькими дозаправками в воздухе летчик испытывал запредельные физические и психологические перегрузки, не успевая одновременно вести дальнюю навигацию и распределять воздушные цели в звене.

Тогда в ОКБ Сухого под руководством главного конструктора И.В. Емельянова и генерального конструктора М.П. Симонова предложили создать тяжелый двухместный самолет управления и перехвата (проект Т-10ПУ). Вторая кабина отводилась штурману-оператору тактической группы, который с помощью широкоформатных экранов и аппаратуры закрытой радиолинии брал на себя роль воздушного командного пункта: он обнаруживал цели собственным радаром и в автоматическом режиме наводил на них группу из четырех одноместных истребителей Су-27.

Опытный прототип Т-10ПУ-5 совершил первый полет 31 декабря 1989 года под управлением летчика-испытателя Г.Е. Булатовского. Серийный выпуск развернули на Иркутском авиазаводе под индексом Су-30. Однако распад СССР и сокращение оборонных закупок заставили конструкторов радикально пересмотреть концепцию машины: из узкопрофильного воздушного штаба ПВО Су-30 был перепроектирован в тяжелый многоцелевой ударный истребитель, способный одинаково сокрушительно завоевывать господство в воздухе и уничтожать морские и наземные цели высокоточными ракетами.

Первая базовая модель Су-30 (1989 г.): экстерьер, аэродинамика и вооружение

Чтобы понимать логику появления многочисленных экспортных и российских модификаций, зафиксируем параметры исходного базового перехватчика Су-30 (проект Т-10ПУ / изделие «10-4П»):

• Двухместная тандемная кабина повышенной эргономики: рабочие места летчика (спереди) и штурмана-оператора группы (сзади) под общим длинным фонарем. В задней кабине установили аппаратуру тактического целеуказания, дублированное управление и систему жизнеобеспечения для беспосадочных полетов продолжительностью до 10 часов.
• Штатная система дозаправки топливом в воздухе: на левом борту носовой части фюзеляжа установили выдвижную Г-образную телескопическую штангу комплекса «шланг-конус», позволявшую принимать керосин от летающих танкеров Ил-78.
• Силовая установка АЛ-31Ф: два турбореактивных двухконтурных двигателя конструкции ОКБ А.М. Люльки с суммарной форсажной тягой 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН), обеспечившие 33-тонной машине максимальную скорость 2 125 км/ч (2.0 Маха).
• Ракетный комплекс завоевания превосходства в воздухе: импульсно-доплеровский радар Н001 «Меч», оптико-локационная станция ОЛС-27 и 10 узлов подвески под дальнобойные ракеты средней дальности Р-27Р / Р-27ЭР (с РЛГСН), Р-27Т / Р-27ЭТ (с ИК-ГСН) и маневренные ракеты ближнего боя Р-73.
• Встроенная пушка: скорострельная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (боекомплект 150 снарядов) в правом корневом наплыве крыла.
• Базовые ТТХ первенца: взлетная масса 24 000-33 500 кг, масса пустого 17 500 кг, запас топлива 9 640 кг, размах крыла 14.70 м (с ракетами на законцовках — 15.16 м), длина с ПВД 21.94 м, площадь крыла 62.04 кв.м, высота 6.36 м, практический потолок 17 500 м, дальность на внутренних баках 3 000 км (с дозаправкой — до 5 200 км).

Путь развития и модификации самолета Су-30

Все модификации семейства Су-30 четко делятся на две великие конструкторские школы — Иркутскую (трипланы с ПГО и УВТ) и Комсомольскую (классическая схема повышенной прочности):

Иркутская ветка (трипланы со сверхманевренностью и УВТ)

• Многоцелевой истребитель Су-30К (1997 г.) — коммерческий экспортный вариант первой партии для ВВС Индии («изделие 10-4ПК»): базовый планер Су-30 с доработанной системой дальней связи и стандартным вооружением класса «воздух-воздух».
• Многоцелевой истребитель Су-30КН (1999 г.) — бюджетная программа модернизации строевых Су-30 и спарок Су-27УБ («изделие 10-4П-КН»): установка бортового вычислителя МВК, доработка радара Н001 под противокорабельные ракеты Х-31А/П, теле-ракеты Х-29Т и бомбы КАБ-500Кр.
• Многоцелевой истребитель Су-30МКИ (2000 г.) — эпохальный индийский контракт («изделие 10-4ПМ-К-И»): схема интегрального триплана с цельноповоротным ПГО, двигатели АЛ-31ФП с поворотным вектором тяги (УВТ), радар с пассивной фазированной решеткой «Барс» и открытая архитектура авионики.
• Су-30МКА (2006 г.) — специализированная модификация для ВВС Алжира (построено 58 машин): создана на базе триплана МКИ с адаптацией авионики французской фирмы Thales и российских систем индикации.
• Многоцелевой истребитель Су-30МКМ (2007 г.) — модификация для Королевских ВВС Малайзии: планер триплана с УВТ на базе МКИ, радар «Барс», французский оптико-электронный контейнер Damocles и южноафриканские станции предупреждения о лазерном облучении.
• Многоцелевой истребитель Су-30СМ (2012 г.) — массовый серийный сверхманевренный истребитель поколения 4+ для ВКС и ВМФ России («изделие 10-4ПМ-СМ»): планер триплана с ПГО, двигатели АЛ-31ФП с УВТ, радар «Барс-Р» и полный спектр новейшего отечественного высокоточного оружия.
• Многоцелевой истребитель Су-30СМ2 (2020 г.) — глубокая модернизация Су-30СМ: полная унификация силовой установки с Су-35С, новые двигатели АЛ-41Ф-1С с увеличенной тягой, радар «Ирбис-Э» и гиперзвуковые ракеты сверхбольшой дальности Р-37М.

Комсомольская ветка (тяжелые морские ракетоносцы КнААПО)

• Многоцелевой истребитель Су-30МК (1993 г.) — демонстратор модернизированного коммерческого ударного комплекса: 12 узлов подвески, боевая нагрузка увеличена до 8 000 кг с включением управляемого высокоточного оружия.
• Многоцелевой истребитель Су-30КИ (1998 г.) — опытный одноместный демонстратор для Индонезии («изделие 10-4К-И»): создан на базе планера Су-27СК с интеграцией носовой штанги дозаправки и спутниковой навигации.
• Многоцелевой истребитель Су-30МКК (2000 г.) — тяжелый ударный ракетоносец для ВВС и ВМС Китая («изделие 10-4ПМ-К-К»): классическая схема без ПГО, увеличенные высокие кили от Су-35 с интегральными баками на 10 185 кг керосина, радар Н001М, ракеты Р-77 (РВВ-АЭ) и сверхзвуковые ПКР Х-31А.
• Многоцелевой истребитель Су-30МК2 (2002 г.) — модернизированный морской ударный комплекс («изделие 10-4ПМ-К2»): поставки в Китай, Вьетнам, Венесуэлу, Уганду и Индонезию с ракетами большой дальности Х-59МК и новым оптическим комплексом ОЛС.

Дуэль двух школ: почему Иркутск выбрал ПГО и УВТ, а КнААПО сделало ставку на прочность

Развитие семейства Су-30 пошло по двум кардинально разным инженерным путям на двух заводах-гигантах:

Иркутская школа (ИАПО / Корпорация «Иркут» — Су-30МКИ, МКА, МКМ, СМ, СМ2): Сделала ставку на абсолютную сверхманевренность. Инженеры внедрили цельноповоротное переднее горизонтальное оперение (ПГО) на наплывах крыла и двигатели АЛ-31ФП с отклоняемым вектором тяги (УВТ). Это превратило самолет в интегральный триплан, способный выполнять уникальные маневры на околонулевых скоростях («кобра Пугачева», «колокол», разворот на 360 градусов в плоскости тангажа) и удерживать устойчивость на углах атаки до 60-70 градусов при массе пустого самолета 18 400 кг.

Комсомольская школа (КнААПО — Су-30МКК, Су-30МК2): Сделала ставку на прочность конструкции и гигантский внутренний запас топлива для полетов над морскими просторами. По требованию Китая конструкторы отказались от ПГО и моторов с УВТ ради максимальной надежности и простоты обслуживания (масса пустого без ПГО составила 17 900 кг). Вместо этого самолет получил усиленный центроплан, высокие кили увеличенной площади от истребителя Су-35 (высота самолета выросла до 6.40 м) с интегральными баками емкостью 10 185 кг керосина и максимальную взлетную массу 34.5 тонны с боевой нагрузкой 8 тонн.

Эволюция вооружения и прицельных комплексов

Бортовое оборудование семейства Су-30 совершило скачок от аналоговых систем к цифровым радарам с фазированными решетками:

• Эволюция радиолокаторов (от «Меча» к «Барсу» и «Ирбису»): базовый локатор Н001 заменили на многофункциональный радар Н011М «Барс» с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР), обеспечивший сопровождение до 15 воздушных целей и одновременную атаку четырех из них, а также картографирование поверхности. На версии Су-30СМ2 внедряется радар «Ирбис-Э» с дальностью обнаружения целей до 400 км.
• Ракетный арсенал класса «воздух-воздух»: переход от ракет Р-27 к дальнобойным ракетам нового поколения РВВ-АЭ / Р-77 с активными радиолокационными ГСН («выстрелил и забыл») и тяжелым гиперзвуковым ракетам большой дальности Р-37М (дальность пуска до 300-380 км).
• Морской ударный комплекс: интеграция сверхзвуковых противокорабельных ракет Х-31А (скорость 3.1 Маха), тяжелых ракет большой дальности Х-59МЭ / Х-59МК (дальность до 285 км) и противорадиолокационных ракет Х-31П.
• Высокоточные бомбы и ракеты по земле: применение лазерных ракет Х-29Л, телевизионных Х-29Т, корректируемых авиабомб КАБ-500Л/Кр и тяжелых 1.5-тонных КАБ-1500Л/Кр.
• Оптико-локационные станции (ОЛС): квантовые теплопеленгаторы с лазерными дальномерами в носовой части, обеспечивающие пассивный поиск и атаку целей в полной радиотишине без включения радара.

Силовые установки: от надежных АЛ-31Ф к моторам с УВТ АЛ-41Ф-1С

Двигатели ОКБ им. А.М. Люльки обеспечили семейству Су-30 непревзойденную тяговооруженность:

Двигатель АЛ-31Ф (Су-30 базовый, Су-30МКК, Су-30МК2): Базовый двухконтурный ТРДДФ с форсажной тягой 12 500 кгс (суммарно 25 000 кгс / 245.2 кН). Обладает высочайшей газодинамической устойчивостью при любых углах атаки и стрельбе оружием.

Двигатель АЛ-31ФП с УВТ (Су-30МКИ, Су-30МКА, Су-30МКМ, Су-30СМ): Модификация с поворотными всеракурсными соплами (отклонение на угол до плюс/минус 32 градуса в вертикальной плоскости со скоростью 30 град/сек). Синхронизация УВТ с электродистанционной системой управления дала самолету статус сверхманевренного истребителя.

Двигатель АЛ-41Ф-1С (Су-30СМ2): Двигатель поколения 4++ с форсажной тягой 14 500 кгс (суммарно 29 000 кгс / 284.4 кН), плазменной системой зажигания и увеличенным в 2 раза межремонтным ресурсом (до 4 000 часов), обеспечивший истребителю сверхзвуковую крейсерскую скорость без включения форсажа.

Сводные технические характеристики семейства Су-30

Сравнительные параметры ключевых модификаций верифицированы по официальным эксплуатационным формулярам заводов ИАПО и КнААПО:

Параметр	Су-30 (Т-10ПУ, 1989 г.)	Су-30МКК (Китай, 2000 г.)	Су-30МКИ (Индия, 2000 г.)	Су-30СМ (Россия, 2012 г.)	Су-30СМ2 (Россия, 2020 г.)
Класс и аэродинамическая схема	Перехватчик (Классика)	Морской ударник (Классика)	Триплан (ПГО + УВТ)	Триплан (ПГО + УВТ)	Триплан (ПГО + УВТ)
Экипаж	2 человека	2 человека	2 человека	2 человека	2 человека
Силовая установка	2 × АЛ-31Ф (25 000 кгс)	2 × АЛ-31Ф (25 000 кгс)	2 × АЛ-31ФП (25 000 кгс, УВТ)	2 × АЛ-31ФП (25 000 кгс, УВТ)	2 × АЛ-41Ф-1С (29 000 кгс, УВТ)
Длина с ПВД / Размах крыла	21.94 м / 14.70 м	21.94 м / 14.70 м	21.90 м / 14.70 м	21.90 м / 14.70 м	21.90 м / 14.70 м
Высота самолета	6.36 м	6.40 м (высокие кили)	6.36 м	6.36 м	6.36 м
Площадь крыла	62.04 кв.м	62.04 кв.м	62.04 кв.м	62.04 кв.м	62.04 кв.м
Масса пустого снаряженного планера	17 500 кг	17 900 кг	18 400 кг	18 400 кг	18 400 кг
Максимальная взлетная масса (MTOW)	33 500 кг	34 500 кг	34 500 кг	34 500 кг	34 500 кг
Запас топлива во внутренних баках	9 640 кг	10 185 кг (килевые баки)	9 640 кг	9 640 кг	9 640 кг
Максимальная скорость на высоте	2 125 км/ч (2.0М)	2 125 км/ч (2.0М)	2 125 км/ч (2.0М)	2 125 км/ч (2.0М)	2 125 км/ч (2.0М)
Практическая дальность на внутренних баках	3 000 км	3 000 км	3 000 км	3 000 км	3 200 км
Бортовой радиолокационный комплекс	РЛС Н001 «Меч»	РЛС Н001М «Панда»	РЛС Н011М «Барс» (ПФАР)	РЛС «Барс-Р» (ПФАР)	РЛС «Ирбис-Э» (ПФАР)
Количество точек внешней подвески	10 узлов	12 узлов	12 узлов	12 узлов	12 узлов
Максимальная боевая нагрузка	4 000 кг	8 000 кг	8 000 кг	8 000 кг	8 000 кг

Инженерные уроки и мировой триумф «тридцатки»

Опыт сотен учебных и реальных воздушных боев доказал абсолютное превосходство концепции двухместного сверхманевренного истребителя. В ходе знаменитых международных учений Cope India и Red Flag индийские Су-30МКИ и малайзийские Су-30МКМ неоднократно одерживали сухие победы над американскими истребителями F-15C Eagle и F/A-18 Super Hornet: двигатели с УВТ и радар «Барс» позволяли российским самолетам выигрывать дальний ракетный бой и мгновенно занимать позицию для атаки на сверхмалых скоростях в ближнем бою.

Наличие второго члена экипажа (штурмана-оператора) стало решающим преимуществом в условиях перенасыщенной помеховой обстановки современных конфликтов: летчик полностью концентрируется на пилотировании и маневре, пока штурман ведет радиоэлектронную борьбу, выбирает цели и управляет высокоточными ракетами.

Вердикт: универсальный стальной хребет тактической авиации

Семейство истребителей Су-30 — триумфальный шедевр отечественной авиационной школы. Сумев объединить в одном планере непревзойденную сверхманевренность триплана с УВТ, сокрушительную ракетную мощь 8 тонн высокоточного оружия, радары с фазированными решетками и двухместную боевую синергию экипажа, Су-30 по праву заслужил статус одного из лучших боевых самолетов XXI века, продолжая защищать небо России и ее союзников по всему миру.