Ну, у меня сейчас что внизу, что вверху — сплошная вода. Сегодня возьму перерывчик — перелечу на другой берег Исландии и всё. Гренландия будет завтра.
Кстати, тоже планирую Гималаи. А то совсем уже размяк на автопилоте.
И, по поводу поплавков, раз уж вы вспомнили: есть идея облететь вокруг света без посадки на сушу. Но с посещениями крупных озер и весго такого. Нужен гидросамолет. Или… был тут экраноплан в библиотеке :sarcastic:
Может кто возьмется?
Letter
04.10.2009 в 10:16
mc_ (04 October 2009 — 11:53):
И, по поводу поплавков, раз уж вы вспомнили: есть идея облететь вокруг света без посадки на сушу. Но с посещениями крупных озер и весго такого. Нужен гидросамолет. Или… был тут экраноплан в библиотеке :sarcastic:
Может кто возьмется?
Некоторым сумасшедшим (я про себя) приходила в голову подобная мысль. Но в симе очень мало аэропортов «с якорями». Кроме того, мне не удалось обнаружить в этих местах ни колышков для привязывания самолёта, ни — и это хуже всего — заправочных станций. Вода — и всё. У Вас есть какая-то обнадёживающая информация?
ilya1502
04.10.2009 в 15:20
Что характерно, в переводе с местного Небит-Даг означает «чёрная гора» :sarcastic:
Сэр, а что за интересный прибор такой у Вас, вот тот, квадратный, ниже HSI между приборами контроля двигателя? На втором самолёте на Ваших скринах его обнаруживаю.
Цитата
Расслабимся в северных штатах — в гостях, за блюдом с барбекю из лосося,
в компании пилотов и индейцев.
Ждём-ждём! Встречаем, как героя — :drinks: :clapping: Даже погода решила сделать сюрприз по такому случаю на нашем, обычно дождливом, побережье.
Letter (04 October 2009 — 14:16):
Некоторым сумасшедшим (я про себя) приходила в голову подобная мысль. Но в симе очень мало аэропортов «с якорями». Кроме того, мне не удалось обнаружить в этих местах ни колышков для привязывания самолёта, ни — и это хуже всего — заправочных станций. Вода — и всё. У Вас есть какая-то обнадёживающая информация?
Вы знаете, коллега, некоторым, особенно больным на голову, вроде меня, пришла идея ниже следующего содержания. За долгое время полётов я стал испытывать удручение от того факта, что множество аэродромов в моём родном Вашингтоне представляют собою скучные полоски травы. Понимая, что погоды у моря можно ждать долго, а у Тихого океана её можно вообще не дождаться, я решил сам послужить пользе общества: всё равно, летая в FSEconomy, где только не бываю, так от чего же не разнообразить визиты типа «погрузка/выгрузка/расплата» некоторым созидательным моментом? Теперь мною взято за правило, посещая аэродром без сцены, править его афкад в соответствии с реалом и немного украшать его серый облик. Таким образом, многие аэродромы, ранее ничем не отличавшиеся друг от друга, приобрели для меня совсем новый вид. Взгляните (скрины нажимаются для увеличения):
Что характерно, в переводе с местного Небит-Даг означает «чёрная гора» :sarcastic:
Да, кстати, «даг» в переводе с не знаю какого, обозначает «гора». В Крыму знаменитый Аю-Даг,
Кермеш-Даг, на юге Казахстана — Баил-Даг. Нужно ввести это слово во фразеологию — даг!
Что означало бы любую возвышенность с высототй более одного фута от GL. )))
Можно просто крикнуть — ДАГ!!! — и все, сразу понятно что нужно идти в набор.
ilya1502, on 04 October 2009 — 18:20, said:
Сэр, а что за интересный прибор такой у Вас, вот тот, квадратный, ниже HSI между приборами контроля двигателя? На втором самолёте на Ваших скринах его обнаруживаю.
Это утилитка которая информативно отображает положение рулевых плоскостей и выводит основные данные:
истинную скорость, вертикальную скорость, PRM, курс и высоту. Поковыряйте ее — я прицепил внизу.
ilya1502, on 04 October 2009 — 18:20, said:
Теперь мною взято за правило, посещая аэродром без сцены, править его афкад в соответствии с реалом и немного украшать его серый облик.
Неплохо! И сколько аэродромов Вы уже посетили? Вы как-бы летающий Миклухо-Маклай — несете
цивилизацию в регионы.
Вы как-бы летающий Миклухо-Маклай — несете цивилизацию в регионы.
Всё! :sarcastic: Выражение в анналы истории, адназначна! :sarcastic: (Извините, не удержался.)
ilya1502
04.10.2009 в 16:43
Dizzi (04 October 2009 — 20:05):
Да, кстати, «даг» в переводе с не знаю какого, обозначает «гора». В Крыму знаменитый Аю-Даг,
Кермеш-Даг, на юге Казахстана — Баил-Даг.
Думается, что из тюркских языков.
Цитата
Можно просто крикнуть — ДАГ!!! — и все, сразу понятно что нужно идти в набор.
А что Вы думаете! Очень может быть! Не исключено, что у туркменских ВВС речевой информатор при опасном сближении с рельефом именно так и орёт :sarcastic:
Цитата
Это утилитка которая информативно отображает положение рулевых плоскостей и выводит основные данные:
истинную скорость, вертикальную скорость, PRM, курс и высоту. Поковыряйте ее — я прицепил внизу.
Спасибо, посмотрю!
Цитата
Неплохо! И сколько аэродромов Вы уже посетили? Вы как-бы летающий Миклухо-Маклай — несете
цивилизацию в регионы.
Сколько — уже не скажу, счёт потерял. Но десяток точно есть.
А насчёт Миклухо-Маклая — это Вы верно подметили! Что ж, профессия обязывает B)
Rost
И, да, Антон, допишите, пожалуйста, вторую букву «н» в слово «анналы», а то грустно как-то — такое хорошее выражение и в такое место :sarcastic:
Dizzi
04.10.2009 в 16:52
ilya1502, on 04 October 2009 — 19:43, said:
А что Вы думаете! Очень может быть! Не исключено, что у туркменских ВВС речевой информатор при опасном сближении с рельефом именно так и орёт :sarcastic:
Ну да! Вот и я о том же — наверняка есть какое нибудь слово, емко отражающее текущее состояние.
Надо порыться в словариках. Найти какой нибудь «Ыц!» который бы обозначал минимальный остаток топлива.
Вот, на следующем этапе буду пролетать целый дагастан. Все сразу ясно — речь про Непал.
Теперь вот о чем хотелось бы поговорить — пропавшие маяки.
Технология такова: я планировал маршрут используя FSCommander. Преимущественно из-за того,
что им можно пользоваться не включая сам FS . Потом, в полете, распечатанный план лежит
всегда передо мной и продублирован в клип-борде. Все получается достаточно информативно —
уже во время полета я могу запустить, например, FSNavigator и свериться с маршрутом или
перенастроиться на любую из станций VOR вокруг меня для контроля.
Однако на этом этапе оказалось что местность после Ашхабада больше напоминает Антарктиду
— ни одного маяка, ни VOR ни NDB — ничего! Только пара аэродромов в пустыне.
То есть — в Коммандере они есть, а Навигаторе (и в самом FS) их нет. Просто нет и все. Пусто.
Я конечно люблю приключения и трудности, но мне просто интересно — из каких баз черпают свои
знания эти программы? Я почему-то думал что из самого MSFS , тем более, что я обновлял базы
данных обеих программ перед вылетом. Интересно откуда Коммандер взял эти данные?
ilya1502
04.10.2009 в 20:40
Перечитал, и так Ваши слова о бутербродах мне в душу запали… :rolleyes: Гкхм… Так, о чём это я? Ах да!
Вы знаете, коллега, сказать об источниках данных указанных Вами программ я не берусь, но, с тех пор, как со мною произошла вот эта история, я всегда беру за правило сверять маршрут с симом после построения его «во вне» — тогда я строил карандашом по Sectional Chart’ам.
Dizzi
04.10.2009 в 22:30
Ну, в Вашем случае это Монтана — там можно пролетая мимо, высунувшись в форточку просто спросить
у кого нибудь на земле. Пусть покажут направление пальцем. А тут ведь страшная пустыня. Один саксаул
и песок. И еще — когда в нужном месте не оказывается одного NDB, то это еще ничего. Но десяток!
И безусловно Вы правы. Правильным будет только комплексный подход при планировании маршрута.
Будет мне наукой.
ilya1502
05.10.2009 в 10:23
Dizzi (05 October 2009 — 02:30):
Ну, в Вашем случае это Монтана — там можно пролетая мимо, высунувшись в форточку просто спросить у кого нибудь на земле.
Ну в тех краях можно было спросить разве что у горных медведей, сэр 🙂 Монтана напрасно предствляется Вам очагом цивилизации, впрочем, она, конечно, куда радостнее пустынь юго-восточной Азии, ведь пресловутые скалистые даги там встречаются куда чаще :sarcastic:
По поводу отсутствия десятков NDB можно попробовать поискать адд-оны, которые их добавляют по типу нашего «недостающие ИЛС российских аэропортов», но тут всё, конечно, сильно зависит от энтузиазма национальных сим-сборных, поэтому единственный верный метод, который никогда не подведёт — это
Цитата
только комплексный подход при планировании маршрута.
ilya1502
06.10.2009 в 06:31
Dizzi
Перечитывая некоторые Ваши записи, коллега, в частности, запись о Вашей дозаправке в Термезе, я задумался о некотором недостатке нашего симулятора. Дело не в том, что нам не приходится после дозаправки сливать и проверять отстой топлива :sarcastic: — это, пожалуй, в рамках симулятора было бы уже шагом от реализма к мазохизму :sarcastic: — а дело в том, что в жарком Термезе Вы, держу пари, без проблем запустили горячие инжекторные двигатели. А ведь в реале такое сочетание условий доставило бы немало хлопот.
Вот я и хотел бы спросить у уважаемых специалистов по симулятору X-Plane, если таковые читают нашу ветку — я спрашиваю вполне искреннее, без подначки — а моделирует ли дефолтный X-Plane все (ну или хотя бы какие-нибудь) прелести запуска горячего инжекторного поршневика в жару?
Aviateur
06.10.2009 в 07:20
Странно, почему вопрос тут 🙂
Начал только осваивать ХР, скажу так. Дефолт нигде не позволяет много — ни в МСФС, ни в ХР. Но реализация этого возможна в обоих, если есть знания, опыт, желание у пользователя или разработчика. Заброшенный разработчиками ФС имеет меньше шансов, но мододелы(уровня ДА) могут найтись. А в ХР это может появиться уже завтра(условно) 🙂
ilya1502
06.10.2009 в 08:01
Спасибо за разъяснение, коллега. Меня-то интересовали именно дефолтные возможности.
На этом извиняюсь за оффтоп.
Dizzi
06.10.2009 в 11:22
Давайте еще немного оффтопа.
Пока меня работа отвлекла от длительных полетов, я хочу эти пару дней использовать на благо симулятора и подготовить
фронт дальнейших действий. А именно — меня смущает местность над которой я пролетаю, ее меш. Я порылся на форуме, нашел
немало интересного (платного и не очень), нашел интересную тему которую начал уважаемый Rost и которая пока ограничена
северными штатами Америки. НО все что есть представлено обрывками, фрагментами и если задаться целью окружить себя реальной
картинкой из мира, то не известно чем я буду больше занят — полетом или высасыванием из сети необходимых фрагментов
сценариев, прокладывая себе дорогу вперед.
Так вот, я хотел узнать, если ли возможность получить все и сразу? Я нашел вот такой вариант компоновки меша, но может быть
есть вариант когда все это представлено одним файлом? Есть еще Genesis в едином файле, но версия для Х.
Предположим, детальные сценарии можно закачивать и по одному — только для мест запланированных промежуточных остановок,
но вот меш с ленд-классом хотелось бы иметь один общий. Пусть платный, но стОящий. Кто нибудь имеет ответ на этот вопрос?
PS 2 ilya1502 — это Вы про Термез подумали, сэр? Там на градуснике было +30 по Цельсию.
А недавно я столкнулся с темой в верхних эшелонах форума — там пилоты жаловались на
невозможность запустить движки на платной модели Боинга при отрицательных температурах.
В итоге сошлись во мнении что клавиша Ctrl+E все еще актуальна, и является единственной
панацеей в таких случаях )) Хотя лично я хотел бы плотной имитации воздействия окружающей
среды на самолет. Было бы живее.
Aviateur
06.10.2009 в 11:31
В свое время ставил этот меш, с simviation, но только России(Запад) и чуть Европы. Мне не понравилось — много кусков, земля какими-то явными квадратами, с просеками между соседними(причем в одном фрагменте). В итоге Европу собирал порознь.
ilya1502
06.10.2009 в 11:31
Тот меш, что Вы нашли — плохой однозначно, он скомпилен с ошибками (сэр Авиатор уже высказался по их существу). Одним файлом — тоже плохо. Посудите сами: какой смысл грузить в память файл в 1.5 гигабайта размером, если вы пролетите по небольшому участку?
На мой взгляд, лучший вариант — собрать свой собственный меш из данных SRTM. Это не так сложно, как может показаться. http://www.avsim.su/…ozdanii-meshey/
Ссылку на базу данных SRTM надо искать с конца ветки.
Aviateur
06.10.2009 в 11:37
Согласен, но учтите, что если есть ландклассы той-же территории, то могут быть нестыковки, в виде странных берегов рек и водоемов, например. Лучше искать пакет целиком(меш+лк), или делать только меш.
mc_
06.10.2009 в 11:41
Мда, меши самому — это, конечно, хороший выход. Но разбираться долго.
Так что лечу пока в дефолтную Гренландию — нормального меша для неё не нашел, а то, что нашел, было с геморройной установкой…
Dizzi
06.10.2009 в 11:45
Aviateur, on 06 October 2009 — 14:37, said:
Согласен, но учтите, что если есть ландклассы той-же территории, то могут быть нестыковки, в виде странных берегов рек и водоемов, например. Лучше искать пакет целиком(меш+лк), или делать только меш.
Ну вот именно это, можно сказать, и заставило меня задуматься о цельности файла — на примере Тибета.
Для него меш с лендклассом и даже фототеррейн не делал только ленивый. Я нашел уже пять версий и осталось только
малое — съездить в Тибет самому чтобы понять, какая из версий правильная.
Dizzi
27.10.2009 в 19:26
Titan (27 October 2009 — 21:27) писал:
Вот сессна из этого пака на заднем плане. Скажу, что маленькие аэропортики относительно заполненны.
В случае применения GATraffic Вам потребуется заряд дихлофоса — понятие «относительно» тут не проходит.
У меня даже самые маленькие площадки оказались просто ПЕРЕПОЛНЕННЫМИ. Я сейчас думаю над тем, как бы
разогнать эту неофициальную тусовку буш-флайеров.
Rost
28.10.2009 в 02:56
Цитата
В случае применения GATraffic Вам потребуется заряд дихлофоса — понятие «относительно» тут не проходит.
HTAI Cessna Traffic в этом плане конечно спокойней, пара Сессн там, пара здесь… Без «перегибов».
Вот закончу сегодня (если закончу) формировать траф всех штатовских авиакомпаний, выложу скрин… Боюсь, как бы я палку (вернее мощность процессора) не перегнул…
Dizzi
28.10.2009 в 09:33
Ну, вот я и перегнул у себя (с GATraffic). Теперь только дихлофос.
У меня бывают варианты, когда борт садится и исчезает на торце ВПП —
просто из-за того, что парковаться уже негде.
mc_
28.10.2009 в 10:32
Должна же быть настройка интенсивности траффика.
Titan
28.10.2009 в 19:53
Rost (28 October 2009 — 07:56) писал:
HTAI Cessna Traffic в этом плане конечно спокойней, пара Сессн там, пара здесь… Без «перегибов».
Вот закончу сегодня (если закончу) формировать траф всех штатовских авиакомпаний, выложу скрин… Боюсь, как бы я палку (вернее мощность процессора) не перегнул…
По плотности траф нормальный. Ждем трафик Пайперов от этой конторы. А пока ждем — я буду выдвигаться из Рио дальше, в сторону мыса Горн, с парой посадок на дозаправку. Думаю, что завтра или послезавтра.
ilya1502
29.10.2009 в 18:16
Dizzi (28 October 2009 — 14:33) писал:
Ну, вот я и перегнул у себя (с GATraffic). Теперь только дихлофос.
У меня бывают варианты, когда борт садится и исчезает на торце ВПП —
просто из-за того, что парковаться уже негде.
Сэр, так там же на вкладке Settings есть бегунок, который как раз и задаёт общее количество трафа, которое будет сгенерено. Примерно 10-е деление слева — 100%, то есть все parking spaces, что программа найдёт в а/п, будут заполнены трафом. Правее на каждое деление будет накидываться по ~10% объёма; левее, соответственно, меньше. Попробуйте сгенерить трафик несколько раз, двигая этот ползун.
Кстати, тоже планирую Гималаи. А то совсем уже размяк на автопилоте.
И, по поводу поплавков, раз уж вы вспомнили: есть идея облететь вокруг света без посадки на сушу. Но с посещениями крупных озер и весго такого. Нужен гидросамолет. Или… был тут экраноплан в библиотеке :sarcastic:
Может кто возьмется?
Может кто возьмется?
Некоторым сумасшедшим (я про себя) приходила в голову подобная мысль. Но в симе очень мало аэропортов «с якорями». Кроме того, мне не удалось обнаружить в этих местах ни колышков для привязывания самолёта, ни — и это хуже всего — заправочных станций. Вода — и всё. У Вас есть какая-то обнадёживающая информация?
Сэр, а что за интересный прибор такой у Вас, вот тот, квадратный, ниже HSI между приборами контроля двигателя? На втором самолёте на Ваших скринах его обнаруживаю.
Цитата
в компании пилотов и индейцев.
Ждём-ждём! Встречаем, как героя — :drinks: :clapping: Даже погода решила сделать сюрприз по такому случаю на нашем, обычно дождливом, побережье.
Вы знаете, коллега, некоторым, особенно больным на голову, вроде меня, пришла идея ниже следующего содержания. За долгое время полётов я стал испытывать удручение от того факта, что множество аэродромов в моём родном Вашингтоне представляют собою скучные полоски травы. Понимая, что погоды у моря можно ждать долго, а у Тихого океана её можно вообще не дождаться, я решил сам послужить пользе общества: всё равно, летая в FSEconomy, где только не бываю, так от чего же не разнообразить визиты типа «погрузка/выгрузка/расплата» некоторым созидательным моментом? Теперь мною взято за правило, посещая аэродром без сцены, править его афкад в соответствии с реалом и немного украшать его серый облик. Таким образом, многие аэродромы, ранее ничем не отличавшиеся друг от друга, приобрели для меня совсем новый вид. Взгляните (скрины нажимаются для увеличения):
http://mypolarowl.hotbox.ru/TEMP/Private_Airfield_Scenery_Example/fsscr010_small.jpg http://mypolarowl.hotbox.ru/TEMP/Private_Airfield_Scenery_Example/fsscr011_small.jpg http://mypolarowl.hotbox.ru/TEMP/Private_Airfield_Scenery_Example/fsscr012_small.jpg
Вы улавливаете, что я хочу Вам предложить? 🙂
Да, кстати, «даг» в переводе с не знаю какого, обозначает «гора». В Крыму знаменитый Аю-Даг,
Кермеш-Даг, на юге Казахстана — Баил-Даг. Нужно ввести это слово во фразеологию — даг!
Что означало бы любую возвышенность с высототй более одного фута от GL. )))
Можно просто крикнуть — ДАГ!!! — и все, сразу понятно что нужно идти в набор.
Это утилитка которая информативно отображает положение рулевых плоскостей и выводит основные данные:
истинную скорость, вертикальную скорость, PRM, курс и высоту. Поковыряйте ее — я прицепил внизу.
Неплохо! И сколько аэродромов Вы уже посетили? Вы как-бы летающий Миклухо-Маклай — несете
цивилизацию в регионы.
Прикрепленные файлы
mgauge.zip (55.72К)
Количество загрузок:: 3
Quote
Всё! :sarcastic: Выражение в анналы истории, адназначна! :sarcastic: (Извините, не удержался.)
Кермеш-Даг, на юге Казахстана — Баил-Даг.
Думается, что из тюркских языков.
Цитата
А что Вы думаете! Очень может быть! Не исключено, что у туркменских ВВС речевой информатор при опасном сближении с рельефом именно так и орёт :sarcastic:
Цитата
истинную скорость, вертикальную скорость, PRM, курс и высоту. Поковыряйте ее — я прицепил внизу.
Спасибо, посмотрю!
Цитата
цивилизацию в регионы.
Сколько — уже не скажу, счёт потерял. Но десяток точно есть.
А насчёт Миклухо-Маклая — это Вы верно подметили! Что ж, профессия обязывает B)
Rost
И, да, Антон, допишите, пожалуйста, вторую букву «н» в слово «анналы», а то грустно как-то — такое хорошее выражение и в такое место :sarcastic:
Ну да! Вот и я о том же — наверняка есть какое нибудь слово, емко отражающее текущее состояние.
Надо порыться в словариках. Найти какой нибудь «Ыц!» который бы обозначал минимальный остаток топлива.
Вот, на следующем этапе буду пролетать целый дагастан. Все сразу ясно — речь про Непал.
Теперь вот о чем хотелось бы поговорить — пропавшие маяки.
Технология такова: я планировал маршрут используя FSCommander. Преимущественно из-за того,
что им можно пользоваться не включая сам FS . Потом, в полете, распечатанный план лежит
всегда передо мной и продублирован в клип-борде. Все получается достаточно информативно —
уже во время полета я могу запустить, например, FSNavigator и свериться с маршрутом или
перенастроиться на любую из станций VOR вокруг меня для контроля.
Однако на этом этапе оказалось что местность после Ашхабада больше напоминает Антарктиду
— ни одного маяка, ни VOR ни NDB — ничего! Только пара аэродромов в пустыне.
То есть — в Коммандере они есть, а Навигаторе (и в самом FS) их нет. Просто нет и все. Пусто.
Я конечно люблю приключения и трудности, но мне просто интересно — из каких баз черпают свои
знания эти программы? Я почему-то думал что из самого MSFS , тем более, что я обновлял базы
данных обеих программ перед вылетом. Интересно откуда Коммандер взял эти данные?
Вы знаете, коллега, сказать об источниках данных указанных Вами программ я не берусь, но, с тех пор, как со мною произошла вот эта история, я всегда беру за правило сверять маршрут с симом после построения его «во вне» — тогда я строил карандашом по Sectional Chart’ам.
у кого нибудь на земле. Пусть покажут направление пальцем. А тут ведь страшная пустыня. Один саксаул
и песок. И еще — когда в нужном месте не оказывается одного NDB, то это еще ничего. Но десяток!
И безусловно Вы правы. Правильным будет только комплексный подход при планировании маршрута.
Будет мне наукой.
Ну в тех краях можно было спросить разве что у горных медведей, сэр 🙂 Монтана напрасно предствляется Вам очагом цивилизации, впрочем, она, конечно, куда радостнее пустынь юго-восточной Азии, ведь пресловутые скалистые даги там встречаются куда чаще :sarcastic:
По поводу отсутствия десятков NDB можно попробовать поискать адд-оны, которые их добавляют по типу нашего «недостающие ИЛС российских аэропортов», но тут всё, конечно, сильно зависит от энтузиазма национальных сим-сборных, поэтому единственный верный метод, который никогда не подведёт — это
Цитата
Перечитывая некоторые Ваши записи, коллега, в частности, запись о Вашей дозаправке в Термезе, я задумался о некотором недостатке нашего симулятора. Дело не в том, что нам не приходится после дозаправки сливать и проверять отстой топлива :sarcastic: — это, пожалуй, в рамках симулятора было бы уже шагом от реализма к мазохизму :sarcastic: — а дело в том, что в жарком Термезе Вы, держу пари, без проблем запустили горячие инжекторные двигатели. А ведь в реале такое сочетание условий доставило бы немало хлопот.
Вот я и хотел бы спросить у уважаемых специалистов по симулятору X-Plane, если таковые читают нашу ветку — я спрашиваю вполне искреннее, без подначки — а моделирует ли дефолтный X-Plane все (ну или хотя бы какие-нибудь) прелести запуска горячего инжекторного поршневика в жару?
Начал только осваивать ХР, скажу так. Дефолт нигде не позволяет много — ни в МСФС, ни в ХР. Но реализация этого возможна в обоих, если есть знания, опыт, желание у пользователя или разработчика. Заброшенный разработчиками ФС имеет меньше шансов, но мододелы(уровня ДА) могут найтись. А в ХР это может появиться уже завтра(условно) 🙂
На этом извиняюсь за оффтоп.
Пока меня работа отвлекла от длительных полетов, я хочу эти пару дней использовать на благо симулятора и подготовить
фронт дальнейших действий. А именно — меня смущает местность над которой я пролетаю, ее меш. Я порылся на форуме, нашел
немало интересного (платного и не очень), нашел интересную тему которую начал уважаемый Rost и которая пока ограничена
северными штатами Америки. НО все что есть представлено обрывками, фрагментами и если задаться целью окружить себя реальной
картинкой из мира, то не известно чем я буду больше занят — полетом или высасыванием из сети необходимых фрагментов
сценариев, прокладывая себе дорогу вперед.
Так вот, я хотел узнать, если ли возможность получить все и сразу? Я нашел вот такой вариант компоновки меша, но может быть
есть вариант когда все это представлено одним файлом? Есть еще Genesis в едином файле, но версия для Х.
Предположим, детальные сценарии можно закачивать и по одному — только для мест запланированных промежуточных остановок,
но вот меш с ленд-классом хотелось бы иметь один общий. Пусть платный, но стОящий. Кто нибудь имеет ответ на этот вопрос?
PS 2 ilya1502 — это Вы про Термез подумали, сэр? Там на градуснике было +30 по Цельсию.
А недавно я столкнулся с темой в верхних эшелонах форума — там пилоты жаловались на
невозможность запустить движки на платной модели Боинга при отрицательных температурах.
В итоге сошлись во мнении что клавиша Ctrl+E все еще актуальна, и является единственной
панацеей в таких случаях )) Хотя лично я хотел бы плотной имитации воздействия окружающей
среды на самолет. Было бы живее.
На мой взгляд, лучший вариант — собрать свой собственный меш из данных SRTM. Это не так сложно, как может показаться.
http://www.avsim.su/…ozdanii-meshey/
Ссылку на базу данных SRTM надо искать с конца ветки.
Так что лечу пока в дефолтную Гренландию — нормального меша для неё не нашел, а то, что нашел, было с геморройной установкой…
Ну вот именно это, можно сказать, и заставило меня задуматься о цельности файла — на примере Тибета.
Для него меш с лендклассом и даже фототеррейн не делал только ленивый. Я нашел уже пять версий и осталось только
малое — съездить в Тибет самому чтобы понять, какая из версий правильная.
В случае применения GATraffic Вам потребуется заряд дихлофоса — понятие «относительно» тут не проходит.
У меня даже самые маленькие площадки оказались просто ПЕРЕПОЛНЕННЫМИ. Я сейчас думаю над тем, как бы
разогнать эту неофициальную тусовку буш-флайеров.
Цитата
HTAI Cessna Traffic в этом плане конечно спокойней, пара Сессн там, пара здесь…
Без «перегибов».
Вот закончу сегодня (если закончу) формировать траф всех штатовских авиакомпаний, выложу скрин… Боюсь, как бы я палку (вернее мощность процессора) не перегнул…
У меня бывают варианты, когда борт садится и исчезает на торце ВПП —
просто из-за того, что парковаться уже негде.
Вот закончу сегодня (если закончу) формировать траф всех штатовских авиакомпаний, выложу скрин… Боюсь, как бы я палку (вернее мощность процессора) не перегнул…
По плотности траф нормальный. Ждем трафик Пайперов от этой конторы. А пока ждем — я буду выдвигаться из Рио дальше, в сторону мыса Горн, с парой посадок на дозаправку. Думаю, что завтра или послезавтра.
У меня бывают варианты, когда борт садится и исчезает на торце ВПП —
просто из-за того, что парковаться уже негде.
Сэр, так там же на вкладке Settings есть бегунок, который как раз и задаёт общее количество трафа, которое будет сгенерено. Примерно 10-е деление слева — 100%, то есть все parking spaces, что программа найдёт в а/п, будут заполнены трафом. Правее на каждое деление будет накидываться по ~10% объёма; левее, соответственно, меньше. Попробуйте сгенерить трафик несколько раз, двигая этот ползун.