Ставим первый руд (у меня это вторая ось) на МГ, видим сработавшую кнопку под номером 15: UO1037.jpg
У вас кнопка малого газа срабатывает в фсюпике? Речь только о десятке.
Octavius
22.05.2012 в 19:41
___Yura (23 May 2012 — 00:20) писал:
У вас кнопка малого газа срабатывает в фсюпике? Речь только о десятке.
Да нет там никакой кнопки малого газа! Забудьте про неё! Это не СН! Это Сайтек!
Вот положение МГ
Там нет никакой кнопки, это просто нулевое положение руда. Это даже понятно по самофиксации руда в этом положении.
Ненужно придумывать никакую кнопку, достаточно просто откалибровать ось. Неважно где — в симе или во фсупе.
А вот положение, при котором нажимается кнопка под рудом внутри устройства.
На эту кнопку Вы можете в симе или фсупе повесить всё, что угодно, хоть открытие двери самолёта, но логично поставить во фсупе параметр «Throttle decr.», а в поле «Control when button released» установить Throttle cut, тогда при переводе руда в нулевое положение (см фото выше) реверс выключится.
Настройка этого в десятке абсолютно идентична девяточной.
___Yura
22.05.2012 в 20:01
Слово «кнопка» употребляемое мной ранее было просто копированием с первого поста. Чтобы было понятно о чем идет речь. То, что у Сайтека нет КНОПКИ — это понятно. Спасибо за специально сделанные фотографии.
Прошу ответить на мой вопрос в 102 посте, у вас ПОЛОЖЕНИЕ оси РУД (любой, но по идее первой конечно (с лева на право)) на малом газу в фсюпике видно? Фсюпик видит перемещение этой оси (не заходя в зону реверса)?
Octavius
22.05.2012 в 20:51
___Yura (23 May 2012 — 01:01) писал:
Слово «кнопка» употребляемое мной ранее было просто копированием с первого поста. Чтобы было понятно о чем идет речь. То, что у Сайтека нет КНОПКИ — это понятно. Спасибо за специально сделанные фотографии.
Прошу ответить на мой вопрос в 102 посте, у вас ПОЛОЖЕНИЕ оси РУД (любой, но по идее первой конечно (с лева на право)) на малом газу в фсюпике видно? Фсюпик видит перемещение этой оси (не заходя в зону реверса)?
Фсуп всё видит, даже если эту ось в симе отключить.
Итак.
Открываем фсуп.
Сначала калибруем ось. Идём во вкладку Axis assignment.
Перво-наперво нижимаем на кнопку Rescan, затем двигаем левый руд. Должна определиться ось. Если не уверены, что это она, то ещё раз жмём на Rescan и двигаем руд. Если определилась та же ось, значит фсуп определил всё правильно. Выбираем как показано на скринах.
Сначала так:
Затем так:
Ось определили. Идём во вкладку Joystick calibration.
Жмём Set, как показано на скрине.
Ставим галку Filter, двигаем руд вниз в нулевое положение и жмём Set как на скрине.
Двигаем руд до упора вверх и нажимаем Set как на скрине.
С калибрацией оси закончили. Идём во вкладку Buttons & Switches.
Двигаем руд до самого упора вниз, нажимается кнопка, фсуп это определяет, а дальше делаем всё, как на скрине.
С настройкой тяги и реверса на этом закончили.
Надеюсь получится
disp-nrsk
22.05.2012 в 21:43
Чтобы с такими подробностями и не получилось? Не поверю
___Yura
23.05.2012 в 04:03
Спасибо большое за скрины, все получилось.
Octavius
23.05.2012 в 05:30
Ну вот видите, все работает
Пожалуйста, рад помочь
Valerapol
23.05.2012 в 09:59
Octavius (23 May 2012 — 10:30) писал:
Ну вот видите, все работает
Пожалуйста, рад помочь
Думаю, многие скажут спасибо, если этот мануал вынести в отдельную тему с названием «Настройка штурвала Сайтек через FSUIPС»
Uncle_Sam
11.06.2012 в 07:44
Джентльмены, возможно-ли перенести макросы от другой модели (текстуры).
Что-то я не могу догнать — он прописывает макросы для определенной текстуры и модели?
Есть у меня одна модель (IFLY B737) и она настроена полностью, включая макросы.
Макросы записаны в файле IFLY.MCRO
Запускаю IFLY B736, иду в FSUIPC, нажимаю любую кнопку, он тут же спрашивает про профиль.
ОК, даю ему B737 — он «подхватывает» все кнопки и оси. Супер. Профиль FSUIPC сработал.
А вот макросы, которые были прописаны для B737, и были настроены на Key Press, оказываются недоступными для данной модификации..
Они есть в настройках, только они не работают.
То есть, макрос и его мышиные зоны, прописанные для B737, не хотят работать в B736.
То есть, теряются мышиные зоны?
Заново прописывать макросы, указывая новую модель и присваивать другое название?
И, что еще странно, что сам макрос содержит ссылки на гауги B737 и B736 (под спойлером).
Наконец у меня дошли руки и я споял себе панельку с тумблерами . Но вот возникла проблема , ни как нимогу найти в FSUIPC назначение клавиш которые отвечает за подключение генераторов и акумулятора к борт сети =( С остольными назначениями проблем не возникло . Подскажите пожалусто как там это прописано , а то я с англиским не очень .
RA-76842
05.07.2012 в 04:58
Если таких значений нет, то можно сделать так. Идем в key assignment нужного нам крафта, находим, что нам надо включить/выключить, выбираем незанятую кнопку на клавиатуре. Далее идем в FSUIPC и делаем так:
т.е. при нажатии на кнопку 7 у джойстика, «нажимается» кнопка F2 на клавиатуре.
Может быть можно как-то и лучше это сделать… Это мой вариант, так настроил управление автопилотом на iFly.
Станисла
05.07.2012 в 07:52
RA-76842 (05 July 2012 — 09:58) писал:
Если таких значений нет, то можно сделать так. Идем в key assignment нужного нам крафта, находим, что нам надо включить/выключить, выбираем незанятую кнопку на клавиатуре. Далее идем в FSUIPC и делаем так: 2012-07-05_085356.png
т.е. при нажатии на кнопку 7 у джойстика, «нажимается» кнопка F2 на клавиатуре.
Может быть можно как-то и лучше это сделать… Это мой вариант, так настроил управление автопилотом на iFly.
Попробывал сделать как ты сказал , но возникла новая проблшема так как там получается одна кнопка на «вкл» и «выкл» а нужно чтоб было две — одна на «вкл» а другая на «выкл» . Наверника там есть эти значения , просто я их почемуто немогу найти =(
Vaz852
05.07.2012 в 08:00
Станисла (05 July 2012 — 12:52) писал:
Попробывал сделать как ты сказал , но возникла новая проблшема так как там получается одна кнопка на «вкл» и «выкл» а нужно чтоб было две — одна на «вкл» а другая на «выкл» . Наверника там есть эти значения , просто я их почемуто немогу найти =(
Там столько инфы =( Скажи мне просто пожалуста как называются эти значения в миню FSUIPC
Vaz852
05.07.2012 в 10:46
Станисла (05 July 2012 — 13:15) писал:
Там столько инфы =( Скажи мне просто пожалуста как называются эти значения в миню FSUIPC
Пролил воду на клаву перестала работать, пришлось ехать за новой
Теперь по делу.
1.Какой самолет?
2. Какие тумблеры (имеют два положения)?
Станисла
05.07.2012 в 14:36
Vaz852 (05 July 2012 — 15:46) писал:
Пролил воду на клаву перестала работать, пришлось ехать за новой
Теперь по делу.
1.Какой самолет?
2. Какие тумблеры (имеют два положения)?
Самолёт Piper PA-34 Seneca . Да все тумблеры имеют два положения , тоесть в верх и вниз . Меня интересуют в частности : подключение батареи и генераторов . Я нашол все позитции кроме этих . Както странно 12 позиций нашол а эти видемо зашифрованны =)
Vaz852
05.07.2012 в 14:53
Ну так настройте через макросы. Почти в самом конце статьи есть тема про создание макросов, там все просто http://www.avsim.su/…c/#entry1807858
Вечерком в личку отпишу.
RA-76842
05.07.2012 в 15:49
У меня макросы в iFly не работают, поэтому делаю, как писал выше.
Vaz852
05.07.2012 в 16:15
RA-76842 (05 July 2012 — 20:49) писал:
У меня макросы в iFly не работают, поэтому делаю, как писал выше.
Извините конечно вы в 2D пробуете?
RA-76842
05.07.2012 в 17:02
Vaz852 (05 July 2012 — 21:15) писал:
Извините конечно вы в 2D пробуете?
Нет, я только в ВК. Когда щелкаю тумблером, то появляется панель настройки (http://f01.cdn.avsim…08899_thumb.jpg), сохраняю макрос, назначаю клавишу, а толку нет. Но спасибо, попробую из 2D.
Vaz852
05.07.2012 в 17:15
RA-76842 (05 July 2012 — 22:02) писал:
Нет, я только в ВК. Когда щелкаю тумблером, то появляется панель настройки (http://f01.cdn.avsim…08899_thumb.jpg), сохраняю макрос, назначаю клавишу, а толку нет. Но спасибо, попробую из 2D.
В PMDG например только через 2D.
malcut.lanu
18.07.2012 в 03:10
Доброго времени суток . Кратко, цитирую комментарии ув. FireFly к терминам сервисного прибора (PT).
1. «Фильтр это субъективно. Ближайшая аналогия его смысла — загружатель. Для джойстика нужен чтобы уменьшить шум, уменьшить влияние неосторожных и резких движений. Поэтому сам смотри. Но 5 это очень мало по любому.»
2. «Нелинейность это изменение чувствительности по мере дальнейшего отклонения рукоятки. Так как отклонение рукоятки по величине — мизер, то параметром нелинейности можно добиться комфортности при выполнении кренов в обычных полётах. Чтобы не было так, что чуть тронул, а он кувырк. На малых и средних отклонениях чувствительнось мала, а по мере дальнейшего отклонения — резко возрастает. Тут это нужно понимать и помнить».
Подскажите пожалуйста, в FSUIPC — аналогичные параметры (ну хоть подобный, чтобы «высший пилотаж» тяжелые ВС не выплясывали от малейшего прикосновения к штурвалу) есть ? Регулируются ? (FS9/3.93)
Alex_buka
18.07.2012 в 04:50
Фильтр ставится галкой напротив соответствующей надписи в калибровке оси, его значение к сожалению не меняется, а нелинейность меняется кривыми (кнопка Slope).
malcut.lanu
18.07.2012 в 06:25
Alex_buka — Спасибо большое. Дело в том, что на моем джое длина оси от x до у не более 10 мм. Все же лучше, чем с клавы управлять… Потому «Плавно потянуть штурвал на себя — ИИИИИ » — не получается. Не знаю, поможет ли нелинейность. Сервисный прибор — легко решил эту задачу фильтром. А мне удобнее было бы фсюпом фиксить… Вот и постю капризы свои…
Цитата
У вас кнопка малого газа срабатывает в фсюпике? Речь только о десятке.
Да нет там никакой кнопки малого газа! Забудьте про неё! Это не СН! Это Сайтек!
Вот положение МГ
Там нет никакой кнопки, это просто нулевое положение руда. Это даже понятно по самофиксации руда в этом положении.
Ненужно придумывать никакую кнопку, достаточно просто откалибровать ось. Неважно где — в симе или во фсупе.
А вот положение, при котором нажимается кнопка под рудом внутри устройства.
На эту кнопку Вы можете в симе или фсупе повесить всё, что угодно, хоть открытие двери самолёта, но логично поставить во фсупе параметр «Throttle decr.», а в поле «Control when button released» установить Throttle cut, тогда при переводе руда в нулевое положение (см фото выше) реверс выключится.
Настройка этого в десятке абсолютно идентична девяточной.
Прошу ответить на мой вопрос в 102 посте, у вас ПОЛОЖЕНИЕ оси РУД (любой, но по идее первой конечно (с лева на право)) на малом газу в фсюпике видно? Фсюпик видит перемещение этой оси (не заходя в зону реверса)?
Прошу ответить на мой вопрос в 102 посте, у вас ПОЛОЖЕНИЕ оси РУД (любой, но по идее первой конечно (с лева на право)) на малом газу в фсюпике видно? Фсюпик видит перемещение этой оси (не заходя в зону реверса)?
Фсуп всё видит, даже если эту ось в симе отключить.
Итак.
Открываем фсуп.
Сначала калибруем ось. Идём во вкладку Axis assignment.
Перво-наперво нижимаем на кнопку Rescan, затем двигаем левый руд. Должна определиться ось. Если не уверены, что это она, то ещё раз жмём на Rescan и двигаем руд. Если определилась та же ось, значит фсуп определил всё правильно. Выбираем как показано на скринах.
Сначала так:
Затем так:
Ось определили. Идём во вкладку Joystick calibration.
Жмём Set, как показано на скрине.
Ставим галку Filter, двигаем руд вниз в нулевое положение и жмём Set как на скрине.
Двигаем руд до упора вверх и нажимаем Set как на скрине.
С калибрацией оси закончили. Идём во вкладку Buttons & Switches.
Двигаем руд до самого упора вниз, нажимается кнопка, фсуп это определяет, а дальше делаем всё, как на скрине.
С настройкой тяги и реверса на этом закончили.
Надеюсь получится
Пожалуйста, рад помочь
Пожалуйста, рад помочь
Думаю, многие скажут спасибо, если этот мануал вынести в отдельную тему с названием «Настройка штурвала Сайтек через FSUIPС»
Что-то я не могу догнать — он прописывает макросы для определенной текстуры и модели?
Есть у меня одна модель (IFLY B737) и она настроена полностью, включая макросы.
Макросы записаны в файле IFLY.MCRO
Запускаю IFLY B736, иду в FSUIPC, нажимаю любую кнопку, он тут же спрашивает про профиль.
ОК, даю ему B737 — он «подхватывает» все кнопки и оси. Супер. Профиль FSUIPC сработал.
А вот макросы, которые были прописаны для B737, и были настроены на Key Press, оказываются недоступными для данной модификации..
Они есть в настройках, только они не работают.
То есть, макрос и его мышиные зоны, прописанные для B737, не хотят работать в B736.
То есть, теряются мышиные зоны?
Заново прописывать макросы, указывая новую модель и присваивать другое название?
И, что еще странно, что сам макрос содержит ссылки на гауги B737 и B736 (под спойлером).
т.е. при нажатии на кнопку 7 у джойстика, «нажимается» кнопка F2 на клавиатуре.
Может быть можно как-то и лучше это сделать… Это мой вариант, так настроил управление автопилотом на iFly.
т.е. при нажатии на кнопку 7 у джойстика, «нажимается» кнопка F2 на клавиатуре.
Может быть можно как-то и лучше это сделать… Это мой вариант, так настроил управление автопилотом на iFly.
Попробывал сделать как ты сказал , но возникла новая проблшема так как там получается одна кнопка на «вкл» и «выкл» а нужно чтоб было две — одна на «вкл» а другая на «выкл» . Наверника там есть эти значения , просто я их почемуто немогу найти =(
http://www.avsim.su/…c/#entry1807858Как создать макрос.
Там столько инфы =( Скажи мне просто пожалуста как называются эти значения в миню FSUIPC
Пролил воду на клаву перестала работать, пришлось ехать за новой
Теперь по делу.
1.Какой самолет?
2. Какие тумблеры (имеют два положения)?
Теперь по делу.
1.Какой самолет?
2. Какие тумблеры (имеют два положения)?
Самолёт Piper PA-34 Seneca . Да все тумблеры имеют два положения , тоесть в верх и вниз . Меня интересуют в частности : подключение батареи и генераторов . Я нашол все позитции кроме этих . Както странно 12 позиций нашол а эти видемо зашифрованны =)
Вечерком в личку отпишу.
Извините конечно вы в 2D пробуете?
Нет, я только в ВК. Когда щелкаю тумблером, то появляется панель настройки (http://f01.cdn.avsim…08899_thumb.jpg), сохраняю макрос, назначаю клавишу, а толку нет. Но спасибо, попробую из 2D.
В PMDG например только через 2D.
1. «Фильтр это субъективно. Ближайшая аналогия его смысла — загружатель. Для джойстика нужен чтобы уменьшить шум, уменьшить влияние неосторожных и резких движений. Поэтому сам смотри. Но 5 это очень мало по любому.»
2. «Нелинейность это изменение чувствительности по мере дальнейшего отклонения рукоятки. Так как отклонение рукоятки по величине — мизер, то параметром нелинейности можно добиться комфортности при выполнении кренов в обычных полётах. Чтобы не было так, что чуть тронул, а он кувырк. На малых и средних отклонениях чувствительнось мала, а по мере дальнейшего отклонения — резко возрастает. Тут это нужно понимать и помнить».
Подскажите пожалуйста, в FSUIPC — аналогичные параметры (ну хоть подобный, чтобы «высший пилотаж» тяжелые ВС не выплясывали от малейшего прикосновения к штурвалу) есть ? Регулируются ? (FS9/3.93)
Спасибо, все работает!