Посмотреть настройки надо и потестить — не помню уже, как настраивал.
Но выпускаются автоматически.
10-ка, NGX.
UPD. Настроено через меню fmc ngx. Работает.
Как в других моделях не знаю, не использую, в крайний сим даже не устанавливал.
Только NGX и малая авиация.
Хотя, куплен, практически, весь парк.
UPD2 снял настройку в NGX и fsuipc, поставил через сим. Все равно работает.
Армируются и выпускаются автоматически.
GORYNYCH
05.11.2012 в 11:28
Так если у меня отключить ось на квадранте и у меня будет работать ! Вся фишка в том. чтобы можно было и самому выпускать, и автовыпуск чтобы работал. А у меня не работает.
Uncle_Sam
06.11.2012 в 05:29
Нет ось-то не надо отключать.
Кнопка назначена в симе.
Spoiler
Ось квадранта назначена через FSUIPC (только обратите внимание куда передается управление — Direct to FSUIPC calibration).
Spoiler
Интерцепторы выпускаются и в ручноме режиме и автоматически.
Наверное, и в сим можно передать ось, но я предпочитаю FSUIPC или сервисный прибор.
elefantooo
06.11.2012 в 06:23
У меня тоже на квадранте настроены спойлеры. При армировании я ставлю рычажок на позицию 25% на PMDG 747, и где-то 17-18% на 737 от них же. Поэтому я не понимаю смысла в назначении отдельной кнопки для арма. Осями вроде как реалистичней. И работает, кстати, на все 100. При посадке, при включении реверса, сразу выпускаются.
P.S. Забыл, сейчас на осях закрылков и спойлеров сделал реверсивность, поэтому в положении арм соответственно 75% и 82-83%.
А насчет моего вопроса по файлу fsuipc.ini в посте 150, мне кто-нибудь подскажет?
GORYNYCH
06.11.2012 в 06:38
Это отличный вариант, тем более, что в реальности армирование и выпуск на боингах производится одним рычагом. Не подскажете, как Вы это сделали ? Или хотя бы скрин из fsuipc ?
Потому, что само по себе у меня это не работает.
Uncle_Sam
06.11.2012 в 08:13
elefantooo (06 November 2012 — 11:23) писал:
У меня тоже на квадранте настроены спойлеры. При армировании я ставлю рычажок на позицию 25% на PMDG 747, и где-то 17-18% на 737 от них же. Поэтому я не понимаю смысла в назначении отдельной кнопки для арма. Осями вроде как реалистичней. И работает, кстати, на все 100. При посадке, при включении реверса, сразу выпускаются.
P.S. Забыл, сейчас на осях закрылков и спойлеров сделал реверсивность, поэтому в положении арм соответственно 75% и 82-83%.
А насчет моего вопроса по файлу fsuipc.ini в посте 150, мне кто-нибудь подскажет?
Можно и на ось. Только надо будет ловить этот момент армирования. У меня до чистки квадранта так было.
Кстати, на моем скрине видны «остатки» предыдущей настройки через ось.
Надо будет перенастроить на ось без кнопки.
Есть один минус — можно случайно зацепить рычаг. По крайней мере, у меня квадрант перевернут, а сверху кнопки ездока. И руку я держу на плоской стороне квадранта (где кнопки). Мне так удобно. Ну, или фиксатор промежуточный делать.
Про fsuipc.ini — попробуйте скопировать часть настроек. В принципе, ничего страшного не произойдет.
Должно подхватить. Любая новая версия fsuipc исправляла баги и добавляла новые функции, а по части калибровки и настройки ничего не менялось.
Только оригинал сохраните, на всякий случай.
GORYNYCH
06.11.2012 в 08:21
Uncle_Sam (06 November 2012 — 13:13) писал:
Можно и на ось. Только надо будет ловить этот момент армирования. У меня до чистки квадранта так было.
Кстати, на моем скрине видны «остатки» предыдущей настройки через ось.
Надо будет перенастроить на ось без кнопки.
Просто товарищ про кнопку спрашивал.
Все верно, я спрашивал про кнопку. Но лишь потому, что у меня автовыпуск спойлеров не работает вообще ! Ни от кнопки, ни от оси. Армируется, но не срабатывает ! Как заставить работать — ума не приложу. На штатном квадранте спойлеры выпускались одной кнопкой, армировались на автовыпуск другой кнопкой. И все работало. После замены штатного квадранта на отдельный я подумал- о, а тут же еще ось ! на штатном она тоже была, но тогда меня еще не осенило), а чего бы ее и не задействовать ? Задействовал. Спойлеры выпускаются. Назначил автовыпуск на кнопку. От кнопки не работает. Начал разбираться -оказывается, не работает вообще ! Ни при каких раскладах и комбинациях. Я сильно подозреваю, что если я уберу выпуск с оси и назначу на кнопку-будет работать и то и другое. Но обидно- останется незадействованной ось…
Сейчас еще раз просмотрел Ваши скрины- у меня сейчас настроено все в точности, как у Вас. Ось- на выпуск в fsuipc, кнопка на армирование в меню сима.
Uncle_Sam
06.11.2012 в 08:24
Не-не-не!
Попробуйте так, как я привел на скринах.
Ось — ручной выпуск через FSUIPC.
Кнопка — армирование через настройки управления в симуляторе.
И ось будет задействована.
Я так убираю интерцепторы — рычаг на выпуск вручную, потом убираю.
Попробую вечером еще раз изменить настройки (разные варианты).
А модель-то и симулятор у Вас какие?
Давайте на идентичном проверять.
Может, где-то в другом месте косяк.
GORYNYCH
06.11.2012 в 08:27
Uncle_Sam (06 November 2012 — 13:24) писал:
Не-не-не!
Попробуйте так, как я привел на скринах.
Ось — ручной выпуск через FSUIPC.
Кнопка — армирование через настройки управления в симуляторе.
И ось будет задействована.
Я так убираю интерцепторы — рычаг на выпуск вручную, потом убираю.
Я и говорю: сейчас еще раз просмотрел Ваши скрины- у меня сейчас настроено все в точности, как у Вас. Ось- на выпуск в fsuipc, кнопка на армирование в меню сима.
Вручную- и выпускаются и убираются. Армирую-армируется. Но, не срабатывает, вражина !
Alex_buka
12.11.2012 в 16:47
Я тоже так понял. Тогда кривую надо подстраивать под себя, в Joystick calibration. В -/+ двигая.
Uncle_Sam
12.11.2012 в 16:50
Да, может и получится через Filter — Slope
keight
12.11.2012 в 16:50
Joystick calibration — это во FSUIPCе?? если можно подробней
Uncle_Sam
12.11.2012 в 16:54
Да, FSUIPC — Joistick Calibration — Throttle — Set — поставить галку на Filter и выйти в Slope Чуть ниже и правее ))
Там будет калибровочная кривая. Изначально в О. Вот ее и крутите. И еще можно попробовать через родную прогу SST.
Вам даже скорее нужна не нелинейность, а надо центр сместить. Хотя, может и нелинейность подойдет.
keight
12.11.2012 в 17:01
попробую в FSUIPC, а в SST такого не нашел.. спасибо..
Alex_buka
12.11.2012 в 17:04
На всякий случай, вот эта кнопка, только надо нажать напротив троттла конечно:
keight
12.11.2012 в 17:12
спасибо попробую
keight
12.11.2012 в 20:28
Alex_buka, Uncle_Sam
спасибо большое. получилось
Uncle_Sam
12.11.2012 в 21:29
Ну, и замечательно!
GORYNYCH
14.11.2012 в 16:53
Очень познавательная ветка. Всем кто помогал-спасибо. И особенно (вот уж не думал, что когда нибудь подобное скажу ) — Дяде Сэму !
Stetter
28.11.2012 в 11:30
Ок, тогда обьясните смысл фразы:
FP- auto brakes disarm.
CO- disarm
FP-manual brake.
Я так понял , что как раз второй пилот отключает Auto brakes, иначе зачем вести этот диалог в кабине, ну загорелась жёлтая лампа и загорелась.Тут конечно не NG,но я думаю разницы не должно быть.
Alex_buka
28.11.2012 в 11:33
Всё правильно, тормозите педалями — автобрейки отключаются, загорается табло Autobrake Disarm. Галетник при этом остается на месте, его потом переключает PNF.
С 5й минуты:
Uncle_Sam
28.11.2012 в 11:56
Вообще, многие процедуры очень сильно зависят от SOP компаний.
Компании пишут SOP, потом согласовывают с производителем.
В видео с Лехой — похоже, компания им ,практически, запрещает пользоваться автотормозами.
А по ручному торможению потом спрашивает с пилотов. — Куды колодки дели?
А австралийская посадка в стиле safety first.
P.S. Чего-то мы удалились от основной темы.
Короче, NGX дает сам настройку на автотормоз.
Stetter
28.11.2012 в 11:59
Ээээ, не совсем показательное видео, тут они срулили на auto brakes, воспользовались manual и тут же переключили галетник.Меня интересует другая ситуация.
Мы приземлились(не в Сиднее, где такие удобные сьезды на РД, а в Любом Российском аэропорту, где сьезды под 90градусов к впп), итак приземлились, обжались стойки , сработали Auto brakes, но ввиду того что нам нужно гасить скорость практичести до нуля что бы срулить, мы прибегаем к Manual, при этом у нас загорается жёлтый warning и мы катимся дальше. Но как катимся? С галетником в положении MIN допустим до конца и выключаем его после сруливания, или мы выключаем его сразу как только мы перешли на Manual? В видео они переключили сразу поссле manual, вот об этом я и спрашивал.
Короче, когда переключать галетник?
Uncle_Sam
28.11.2012 в 12:16
FCOM говорит — before taxi speed.
В то же время, Boeing не рекомендует отключать авто вручную.
Галетник можно переключить потом уже в любое время, автотормоз-то уже не работает.
Это как с предупреждающими лампами, отключили автотротл, загорелась лампа. Когда ее выключать?
Но выпускаются автоматически.
10-ка, NGX.
UPD. Настроено через меню fmc ngx. Работает.
Как в других моделях не знаю, не использую, в крайний сим даже не устанавливал.
Только NGX и малая авиация.
Хотя, куплен, практически, весь парк.
UPD2 снял настройку в NGX и fsuipc, поставил через сим. Все равно работает.
Армируются и выпускаются автоматически.
Кнопка назначена в симе.
Ось квадранта назначена через FSUIPC (только обратите внимание куда передается управление — Direct to FSUIPC calibration).
Интерцепторы выпускаются и в ручноме режиме и автоматически.
Наверное, и в сим можно передать ось, но я предпочитаю FSUIPC или сервисный прибор.
P.S. Забыл, сейчас на осях закрылков и спойлеров сделал реверсивность, поэтому в положении арм соответственно 75% и 82-83%.
А насчет моего вопроса по файлу fsuipc.ini в посте 150, мне кто-нибудь подскажет?
Потому, что само по себе у меня это не работает.
P.S. Забыл, сейчас на осях закрылков и спойлеров сделал реверсивность, поэтому в положении арм соответственно 75% и 82-83%.
А насчет моего вопроса по файлу fsuipc.ini в посте 150, мне кто-нибудь подскажет?
Можно и на ось. Только надо будет ловить этот момент армирования. У меня до чистки квадранта так было.
Кстати, на моем скрине видны «остатки» предыдущей настройки через ось.
Надо будет перенастроить на ось без кнопки.
Есть один минус — можно случайно зацепить рычаг. По крайней мере, у меня квадрант перевернут, а сверху кнопки ездока. И руку я держу на плоской стороне квадранта (где кнопки). Мне так удобно. Ну, или фиксатор промежуточный делать.
Про fsuipc.ini — попробуйте скопировать часть настроек. В принципе, ничего страшного не произойдет.
Должно подхватить. Любая новая версия fsuipc исправляла баги и добавляла новые функции, а по части калибровки и настройки ничего не менялось.
Только оригинал сохраните, на всякий случай.
Кстати, на моем скрине видны «остатки» предыдущей настройки через ось.
Надо будет перенастроить на ось без кнопки.
Просто товарищ про кнопку спрашивал.
Все верно, я спрашивал про кнопку. Но лишь потому, что у меня автовыпуск спойлеров не работает вообще ! Ни от кнопки, ни от оси. Армируется, но не срабатывает ! Как заставить работать — ума не приложу. На штатном квадранте спойлеры выпускались одной кнопкой, армировались на автовыпуск другой кнопкой. И все работало. После замены штатного квадранта на отдельный я подумал- о, а тут же еще ось ! на штатном она тоже была, но тогда меня еще не осенило), а чего бы ее и не задействовать ? Задействовал. Спойлеры выпускаются. Назначил автовыпуск на кнопку. От кнопки не работает. Начал разбираться -оказывается, не работает вообще ! Ни при каких раскладах и комбинациях. Я сильно подозреваю, что если я уберу выпуск с оси и назначу на кнопку-будет работать и то и другое. Но обидно- останется незадействованной ось…
Сейчас еще раз просмотрел Ваши скрины- у меня сейчас настроено все в точности, как у Вас. Ось- на выпуск в fsuipc, кнопка на армирование в меню сима.
Попробуйте так, как я привел на скринах.
Ось — ручной выпуск через FSUIPC.
Кнопка — армирование через настройки управления в симуляторе.
И ось будет задействована.
Я так убираю интерцепторы — рычаг на выпуск вручную, потом убираю.
Попробую вечером еще раз изменить настройки (разные варианты).
А модель-то и симулятор у Вас какие?
Давайте на идентичном проверять.
Может, где-то в другом месте косяк.
Попробуйте так, как я привел на скринах.
Ось — ручной выпуск через FSUIPC.
Кнопка — армирование через настройки управления в симуляторе.
И ось будет задействована.
Я так убираю интерцепторы — рычаг на выпуск вручную, потом убираю.
Я и говорю: сейчас еще раз просмотрел Ваши скрины- у меня сейчас настроено все в точности, как у Вас. Ось- на выпуск в fsuipc, кнопка на армирование в меню сима.
Вручную- и выпускаются и убираются. Армирую-армируется. Но, не срабатывает, вражина !
Там будет калибровочная кривая. Изначально в О. Вот ее и крутите. И еще можно попробовать через родную прогу SST.
Вам даже скорее нужна не нелинейность, а надо центр сместить. Хотя, может и нелинейность подойдет.
спасибо большое. получилось
FP- auto brakes disarm.
CO- disarm
FP-manual brake.
Я так понял , что как раз второй пилот отключает Auto brakes, иначе зачем вести этот диалог в кабине, ну загорелась жёлтая лампа и загорелась.Тут конечно не NG,но я думаю разницы не должно быть.
С 5й минуты:
Компании пишут SOP, потом согласовывают с производителем.
В видео с Лехой — похоже, компания им ,практически, запрещает пользоваться автотормозами.
А по ручному торможению потом спрашивает с пилотов. — Куды колодки дели?
А австралийская посадка в стиле safety first.
P.S. Чего-то мы удалились от основной темы.
Короче, NGX дает сам настройку на автотормоз.
Мы приземлились(не в Сиднее, где такие удобные сьезды на РД, а в Любом Российском аэропорту, где сьезды под 90градусов к впп), итак приземлились, обжались стойки , сработали Auto brakes, но ввиду того что нам нужно гасить скорость практичести до нуля что бы срулить, мы прибегаем к Manual, при этом у нас загорается жёлтый warning и мы катимся дальше. Но как катимся? С галетником в положении MIN допустим до конца и выключаем его после сруливания, или мы выключаем его сразу как только мы перешли на Manual? В видео они переключили сразу поссле manual, вот об этом я и спрашивал.
Короче, когда переключать галетник?
В то же время, Boeing не рекомендует отключать авто вручную.
Галетник можно переключить потом уже в любое время, автотормоз-то уже не работает.
Это как с предупреждающими лампами, отключили автотротл, загорелась лампа. Когда ее выключать?