😀 двигатели чудом запустил, пока раскручивались со стоянки стянули, нос опустил, от земли на 320 оторвался только с трамплина=) переднее крыло убрал, шасси тоже. и тут начались пляски с бубном! 2 удачные петли + горка! на упраление не реагирует, режимы двигателей не поддаются регулировке. о посадке даже не мечтал=)
:joystick: :pilotfly:
P.S. бочка, пепетля, боевой разворот, это курсант на посадку идет
ksa
05.10.2009 в 03:10
Спасибо за классный самоль! Взлетел,сделал кружёчек над Новосибом, всё работает. поравилась фраза в РЛЭ: «Командир корабля, пилотируя самолет соразмерными движениями штурвала и педалей, удерживает его в курсо-глиссадной зоне или на расчетной траектории полета, каждые две минуты совершая бочки или «мертвые петли», потому что никто все равно читать РЛЭ не будет, сохраняя высоты пролета ДПРМ и БПРМ, а также соответствующие вертикальные скорости.» :sarcastic: Ещё раз спасибо! буду потихоньку сверхзвук осваивать. А всем у кого проблемы с запусками и прочие косяки с самолём-ЧИТАЙТЕ ОПИСАНИЕ!!!
Vit_An
05.10.2009 в 03:14
И хочется и колется, но нет время осваивать «новые» технологии. Всё-равно респект!
kvekeboom
05.10.2009 в 05:17
Такс а вот и проблемки начались. У меня перестала вызываться панель борт инженера как и где можно поменять комбинацию клавишь на ее вызов? Заранее спасибо.
konsni
05.10.2009 в 05:32
Комбинаций клавиш на неё нет, она вызывается кликом по указателю угла тангажа на средней стойке остекления кабины.
Вот, на всякий случай сделал запись взлета и разгона-набора до высоты крейсерского полета.
Народ у кого штурвал Saitek ProFlight Yoke + их-же педали — пришлите ваш файл *сfg c настройками на 154fly@mail.ru Не настраивается хатка и руль поворота 🙁
заранее всем спасибо.
Ramirezzz_x
05.10.2009 в 06:40
спасибо, отличная новость!
Такой вопрос — на Ту-144, по полученной информации, стояло нечто вроде «Пижмы», или практически сама «Пижма» — может, для реализьмУ ее прикрутить в следующий апдейт? ( с согласия Степана, конечно) 🙂
Александров АИ
05.10.2009 в 07:05
Спасибо за проделанную работу! Так же заметил фразу в РЛЭ: «Командир корабля, пилотируя самолет соразмерными движениями штурвала и педалей, удерживает его в курсо-глиссадной зоне или на расчетной траектории полета, каждые две минуты совершая бочки или «мертвые петли», потому что никто все равно читать РЛЭ не будет, сохраняя высоты пролета ДПРМ и БПРМ, а также соответствующие вертикальные скорости.» :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Atom22
05.10.2009 в 07:28
сори за оффтоп, а чем открывать этот FRC файл?
Ту154М 85123
05.10.2009 в 08:00
в симе рекордером
Anatoliy
05.10.2009 в 08:20
konsni (05 October 2009 — 11:32):
Комбинаций клавиш на неё нет, она вызывается кликом по указателю угла тангажа на средней стойке остекления кабины.
Вот, на всякий случай сделал запись взлета и разгона-набора до высоты крейсерского полета.
Как вложение открыть? СПС.
dudu
05.10.2009 в 08:48
У меня при открытии полета самолет при показании оборотов по прибору — 0 начинает разгон (двигатели включены и работают на максимальном режиме), при этом на F2 не реагирует. Что это может быть?
Atom22
05.10.2009 в 09:16
dudu (05 October 2009 — 16:48):
У меня при открытии полета самолет при показании оборотов по прибору — 0 начинает разгон (двигатели включены и работают на максимальном режиме), при этом на F2 не реагирует. Что это может быть?
переключаешься на панель БИ и все норм.(движки отрубаются 100% руд у меня тоже не реагирует на команды)
mikedet
05.10.2009 в 09:25
Все так сложно, привязан к определенному джою. С другими возникают проблемы (не тормозит,не реагируют руды, из механизации выпускаются только передние крылышки) может еще чего есть, но терпения не хватило, если каждый самолет настраивать отдельно, то придется завести грозбух и туда все записывать (каждую настройку). Зделано конечно красиво, но сложностей в настройке (не настройка систем крафта) подключения управления отбивает все желание пользоваться такой машинкой :clapping:
>LeadeR<
05.10.2009 в 10:52
mikedet (05 October 2009 — 12:25):
Все так сложно, привязан к определенному джою. С другими возникают проблемы (не тормозит,не реагируют руды, из механизации выпускаются только передние крылышки) может еще чего есть, но терпения не хватило, если каждый самолет настраивать отдельно, то придется завести грозбух и туда все записывать (каждую настройку). Зделано конечно красиво, но сложностей в настройке (не настройка систем крафта) подключения управления отбивает все желание пользоваться такой машинкой :clapping:
А что там настраивать? Кроме как сервисного прибора больше, как буд-то, нечего.:acute:
jondo
05.10.2009 в 10:55
Да нет же, ничего сложного. Я как понял надо после установки этого шедевра 🙂 поставить еще ИЛ-18. По крайней мере у меня после этого исчезли проблемы с настройкой сервисного прибора. Через него и назначаешь управление рудами, рулем направления итд.
—————
Мне вот интересно, почему самолет подергивается при полете (дрожит немного как-бы), думаю это все заметили бы.
И еще мне кажется не очень правильно было связывать выставку И-21 с арретированием и согласованием. И еще мне кажется, что некоторые бы захотели допустим полететь по GPS. Зачем им И-21 тогда. Я допустим хочу летать по CIVA INS. Мне она больше нравится.
Rifleman
05.10.2009 в 11:04
jondo (05 October 2009 — 16:55):
Да нет же, ничего сложного. Я как понял надо после установки этого шедевра 🙂 поставить еще ИЛ-18. По крайней мере у меня после этого исчезли проблемы с настройкой сервисного прибора. Через него и назначаешь управление рудами, рулем направления итд.
—————
Мне вот интересно, почему самолет подергивается при полете (дрожит немного как-бы), думаю это все заметили бы.
И еще мне кажется не очень правильно было связывать выставку И-21 с арретированием и согласованием. И еще мне кажется, что некоторые бы захотели допустим полететь по GPS. Зачем им И-21 тогда. Я допустим хочу летать по CIVA INS. Мне она больше нравится.
Господа, в реале, насколько мне известно на Ту-144 ЖПС не ставили (Небыло его в 80-ых годах). Давайте не будем тут извращатся. Идите в…отдельную тему, что-ли.
>LeadeR<
05.10.2009 в 11:07
jondo (05 October 2009 — 13:55):
Да нет же, ничего сложного. Я как понял надо после установки этого шедевра 🙂 поставить еще ИЛ-18. По крайней мере у меня после этого исчезли проблемы с настройкой сервисного прибора. Через него и назначаешь управление рудами, рулем направления итд.
Не знаю из-за чего советовал VortexMX мне установить пакет Ил-18, сказать честно, он ничем не помог, СП настраивался и без него, также и ошибка от него не зависела.:)
jondo (05 October 2009 — 13:55):
И еще мне кажется не очень правильно было связывать выставку И-21 с арретированием и согласованием. И еще мне кажется, что некоторые бы захотели допустим полететь по GPS. Зачем им И-21 тогда. Я допустим хочу летать по CIVA INS. Мне она больше нравится.
Хотеть не вредно:), но автор как бы хотел приближения к реалу.
SNOW
05.10.2009 в 11:47
Автору мега-респектище!!!!
Это сколько нужно любви к предмету, упорства, труда, а главное силы воли, что бы в одного такой проект осилить!!!!
Собственно такие люди и создают историю…эти проекты (Ту и Конкорд), это скорее не самолеты, и не очередной шаг на пути совершенствования воздушного транспорта. Это — ИДЕЯ! Идея — расширения границ невозможного. Полет фантазии мыслящего человека, а не погоня за экономичностью кресло-литро-километров. Даже человека ровно дышащего к авиации и небу, его внешние очертания не оставляют равнодушным. Его место скорее рядом с Апполоном или Иглом, или Бураном!
Ну а по существу: Всех с рождением новой, знаковой модели в симе!!!
Автору же, кроме слов глубочайшей благодарности и уважения хотелось бы сказать следующее:
Модель скорее уровня беты, чем релиза….(ИМХО).
Все таки, есть основы из которых состоят виртуальные модели, и вообще все что связано с авиацией имеет фундаментальные корни. И по-сему читабельность панелей, ламп транспарантов, думаю одна из аксиом. Могут быть неточные звуки, еще что то, но компромисс всегда думаю должен быть в сторону реалистичности и основ предназначения…А вот я что то в реале, нечитабельных приборов и панелей не встречал…..я понимаю что этот даже не самолет, а летающий комплекс особенный и неповторимый, но увы его сложность и неординарность-еще один аргумент в пользу читабельных панелей.
Описание такого комплекса, тоже должно быть соответствующее. Например, как минимум требования к софту. Это стандартая информация к любой модели. Например, что нужен FSUPIC такой то версии и т.д. У меня например не стоит ПТ 154 Б2, и я уже забыл где там чего в конфиге сима нужно писать о FSSound.dll, таким образом сим у меня всегда ругается.
И на счет Туториола, вы зря…любой даже самый простой самолет, осваивается поэтапно: теория, тренажер, полеты с инструктором. У симмера такой возможности нет, а посему, туториал просто необходим. Тем более, это не Як-18Т. Например, исходя из всей идущей к нему документации, невозможно самостоятельно выполнить тренировочные полеты по кругу, являющиеся основой собственно говоря любого КУЛПа. Такой туториал, просто необходим. Зато несколько страниц о И-21, который собственно практически все симмеры освоили, и по которой куча документации в сети.
Сервисный прибор….ну не доработанный. Если отключать дефолт на управлении, то полностью, а так управления видами нет, вот и мучайся там это отключай, там то включай. Исходя из практики кстати, сервисный прибор ПТ очень тяжело осваивается. Почитайте форумы, в котором уже миллионы страниц по переписаны, и все равно до сих пор люди сталкиваются с трудностями его настройки. Он должен быть максимально прост в настройке и максимально эффективен в симе.
Обнаружилась такая странность.(возможно у меня одного). Если полет загружать с другим самолетом, а потом менять модель уже на Ту-144, то ВСУ не запускается.
И еще, у меня почему то РУДы в ВК постоянно дергаются в зоне взлетного режима, и не на джой не на клавиши не откликаются.
Элевоны, как я понял к гидросистеме не привязаны, а просто анимированы по двигателям…
И по моему стробы на нем не в тему, сомневаюсь я, что в реале на нем стробы есть…
И такой вопрос: где в реале расположена ВСУ, ну и соответственно створки ее и сопло?
Ну а пока изучаю мат.часть, завтра в полет…ну и соответственно после-полетные комментарии будут позже.
fixxxer
05.10.2009 в 12:27
Здравствуйте.Я болгарин из Болгарии.Помогите,мне нужна помощь.
Как правильно арретирование и согласование И-21.
можна и на email: georginik2004@abv.bg
Большое спасибо!!!
konsni
05.10.2009 в 13:48
SNOW, on 05 October 2009 — 15:47, said:
Модель скорее уровня беты, чем релиза….(ИМХО).
Все таки, есть основы из которых состоят виртуальные модели, и вообще все что связано с авиацией имеет фундаментальные корни. И по-сему читабельность панелей, ламп транспарантов, думаю одна из аксиом. Могут быть неточные звуки, еще что то, но компромисс всегда думаю должен быть в сторону реалистичности и основ предназначения…А вот я что то в реале, нечитабельных приборов и панелей не встречал…..я понимаю что этот даже не самолет, а летающий комплекс особенный и неповторимый, но увы его сложность и неординарность-еще один аргумент в пользу читабельных панелей.
Спасибо за конструктивную критику. Мне кажется, вы слишком многого от меня просите, все-таки ПТ — это целая команда, а я тут практически один…
Нечитаемость, как я понимаю, касается панели бортинженера? Да, тут вопрос спорный. Идеально сделано на Конкорде от PSS: каждая зона панели может открываться в отдельном окне. Также можно было разбить доску на несколько панелей и постоянно перемещаться между ними. Но я старался прежде всего реализовать как можно больше из систем самолета, чем заниматься дизайном панелей, который отъедает огромную долю времени. Тем более, что рисовать панели мне в новинку, и я фактически учился этому в процессе создания этого самолета. Кроме того, у меня на 20″ надписи читаются вполне удовлетворительно. А со временем они запоминаются, и начинаешь щелкать тумблерами не глядя… Ну и наконец, битмап панели начал рисовать Wishmaster, так что претензии отчасти относятся к нему.
Quote
Описание такого комплекса, тоже должно быть соответствующее. Например, как минимум требования к софту. Это стандартая информация к любой модели. Например, что нужен FSUPIC такой то версии и т.д. У меня например не стоит ПТ 154 Б2, и я уже забыл где там чего в конфиге сима нужно писать о FSSound.dll, таким образом сим у меня всегда ругается.
И на счет Туториола, вы зря…любой даже самый простой самолет, осваивается поэтапно: теория, тренажер, полеты с инструктором. У симмера такой возможности нет, а посему, туториал просто необходим. Тем более, это не Як-18Т. Например, исходя из всей идущей к нему документации, невозможно самостоятельно выполнить тренировочные полеты по кругу, являющиеся основой собственно говоря любого КУЛПа. Такой туториал, просто необходим. Зато несколько страниц о И-21, который собственно практически все симмеры освоили, и по которой куча документации в сети.
Да, да, да, про FSUIPC я забыл, про FSSound тоже, отчасти потому, что эти два модуля есть у подавляющего большинства симмеров. Учту и добавлю в руководство.
На туториал не было времени и сил, хотелось поскорее выложить модель на всеобщее тестирование. А какой информации не хватает для полета по кругу или по маршруту? По реальному Ту-144, а уж тем более по Дешке, вообще-то, тоже немного информации. К ПТ раньше тоже не прилагался букварь с картинками про выполнение полетов. Только РЛЭ и ПНК с описанием процедуры ускоренного запуска.
Quote
Сервисный прибор….ну не доработанный. Если отключать дефолт на управлении, то полностью, а так управления видами нет, вот и мучайся там это отключай, там то включай. Исходя из практики кстати, сервисный прибор ПТ очень тяжело осваивается. Почитайте форумы, в котором уже миллионы страниц по переписаны, и все равно до сих пор люди сталкиваются с трудностями его настройки. Он должен быть максимально прост в настройке и максимально эффективен в симе.
А что я могу поделать, если через xml-переменные невозможно полноценно управлять видами? Я пытался… Отключение осей в симе занимает около минуты, к тому же в файлах недавно выложили програмку, которая позволяет быстро менять конфиги сима.
Quote
Обнаружилась такая странность.(возможно у меня одного). Если полет загружать с другим самолетом, а потом менять модель уже на Ту-144, то ВСУ не запускается.
И еще, у меня почему то РУДы в ВК постоянно дергаются в зоне взлетного режима, и не на джой не на клавиши не откликаются.
Элевоны, как я понял к гидросистеме не привязаны, а просто анимированы по двигателям…
И по моему стробы на нем не в тему, сомневаюсь я, что в реале на нем стробы есть…
Да такая проблема действительно есть, глюки с топливной системой. Пока не заню как решить.
Хм, посмотрю что там с РУДами, вообще-то ВК я пока не трогал.
Обижаете, очень даже привязаны. При отсутствии давления обвисают, при появлении и включении бустеров поднимаются… Каждая секция приводится в действие двумя бустерами от разных гидросистем, соответственно при их частичном отказе отклоняются не все секции либо падает усилие на отклонение.
Насчет стробов не знаю, могу убрать.
Quote
И такой вопрос: где в реале расположена ВСУ, ну и соответственно створки ее и сопло?
ВСУ расположена в средней части воздухозаборника правой спарки двигателей, сразу за отсеком шасси. Сопло, по-видимому, выходит на верхнюю поверхность крыла, хотя никаких отличий в расшивке правой и левой консолей я не нашел. Вопрос открытый.
konsni
05.10.2009 в 14:02
Мда, судя по опросу соотношение широких/квадратных мониторов у людей 50/50, придется делать квадратную панель…
А то все критиковать здоровы, а вот взяли бы и сделали, помогли бы проекту… Я эти плоские битмапы уже видеть не могу, так и тянет в 3ДМакс ВК моделить.
Стэнли Подзабор
05.10.2009 в 14:06
Я тоже долго ждал. Но к сожалению качать не буду. Монитор не тот. :crazy:
mc_
05.10.2009 в 14:25
Надписи действительно трудночитаемые (монитор широкоформатный, 1440х900).
И еще бывают глюки с панелью БИ (особенно, если сдуру нажать «пробел»). Причем, однажды появившись, глюк (панель исчезает только на 2/3 слева) потом никуда не пропадает.
Вообще, модель сложновата для меня. Пока включил ВСУ, электрику, опустил нос, выпустил крыло. Буду дальше ковыряться — аппарат большой))
P.S.: а стрелки действительно «дергаются». Мелочь, а приятно.
:joystick: :pilotfly:
P.S. бочка, пепетля, боевой разворот, это курсант на посадку идет
Вот, на всякий случай сделал запись взлета и разгона-набора до высоты крейсерского полета.
Прикрепленные файлы
Climb_Tu144.zip (142.4К)
Количество загрузок:: 161
заранее всем спасибо.
Такой вопрос — на Ту-144, по полученной информации, стояло нечто вроде «Пижмы», или практически сама «Пижма» — может, для реализьмУ ее прикрутить в следующий апдейт? ( с согласия Степана, конечно) 🙂
Вот, на всякий случай сделал запись взлета и разгона-набора до высоты крейсерского полета.
Как вложение открыть? СПС.
переключаешься на панель БИ и все норм.(движки отрубаются 100% руд у меня тоже не реагирует на команды)
А что там настраивать? Кроме как сервисного прибора больше, как буд-то, нечего.:acute:
—————
Мне вот интересно, почему самолет подергивается при полете (дрожит немного как-бы), думаю это все заметили бы.
И еще мне кажется не очень правильно было связывать выставку И-21 с арретированием и согласованием. И еще мне кажется, что некоторые бы захотели допустим полететь по GPS. Зачем им И-21 тогда. Я допустим хочу летать по CIVA INS. Мне она больше нравится.
—————
Мне вот интересно, почему самолет подергивается при полете (дрожит немного как-бы), думаю это все заметили бы.
И еще мне кажется не очень правильно было связывать выставку И-21 с арретированием и согласованием. И еще мне кажется, что некоторые бы захотели допустим полететь по GPS. Зачем им И-21 тогда. Я допустим хочу летать по CIVA INS. Мне она больше нравится.
Господа, в реале, насколько мне известно на Ту-144 ЖПС не ставили (Небыло его в 80-ых годах). Давайте не будем тут извращатся. Идите в…отдельную тему, что-ли.
Не знаю из-за чего советовал VortexMX мне установить пакет Ил-18, сказать честно, он ничем не помог, СП настраивался и без него, также и ошибка от него не зависела.:)
Хотеть не вредно:), но автор как бы хотел приближения к реалу.
Это сколько нужно любви к предмету, упорства, труда, а главное силы воли, что бы в одного такой проект осилить!!!!
Собственно такие люди и создают историю…эти проекты (Ту и Конкорд), это скорее не самолеты, и не очередной шаг на пути совершенствования воздушного транспорта. Это — ИДЕЯ! Идея — расширения границ невозможного. Полет фантазии мыслящего человека, а не погоня за экономичностью кресло-литро-километров. Даже человека ровно дышащего к авиации и небу, его внешние очертания не оставляют равнодушным. Его место скорее рядом с Апполоном или Иглом, или Бураном!
Ну а по существу: Всех с рождением новой, знаковой модели в симе!!!
Автору же, кроме слов глубочайшей благодарности и уважения хотелось бы сказать следующее:
Модель скорее уровня беты, чем релиза….(ИМХО).
Все таки, есть основы из которых состоят виртуальные модели, и вообще все что связано с авиацией имеет фундаментальные корни. И по-сему читабельность панелей, ламп транспарантов, думаю одна из аксиом. Могут быть неточные звуки, еще что то, но компромисс всегда думаю должен быть в сторону реалистичности и основ предназначения…А вот я что то в реале, нечитабельных приборов и панелей не встречал…..я понимаю что этот даже не самолет, а летающий комплекс особенный и неповторимый, но увы его сложность и неординарность-еще один аргумент в пользу читабельных панелей.
Описание такого комплекса, тоже должно быть соответствующее. Например, как минимум требования к софту. Это стандартая информация к любой модели. Например, что нужен FSUPIC такой то версии и т.д. У меня например не стоит ПТ 154 Б2, и я уже забыл где там чего в конфиге сима нужно писать о FSSound.dll, таким образом сим у меня всегда ругается.
И на счет Туториола, вы зря…любой даже самый простой самолет, осваивается поэтапно: теория, тренажер, полеты с инструктором. У симмера такой возможности нет, а посему, туториал просто необходим. Тем более, это не Як-18Т. Например, исходя из всей идущей к нему документации, невозможно самостоятельно выполнить тренировочные полеты по кругу, являющиеся основой собственно говоря любого КУЛПа. Такой туториал, просто необходим. Зато несколько страниц о И-21, который собственно практически все симмеры освоили, и по которой куча документации в сети.
Сервисный прибор….ну не доработанный. Если отключать дефолт на управлении, то полностью, а так управления видами нет, вот и мучайся там это отключай, там то включай. Исходя из практики кстати, сервисный прибор ПТ очень тяжело осваивается. Почитайте форумы, в котором уже миллионы страниц по переписаны, и все равно до сих пор люди сталкиваются с трудностями его настройки. Он должен быть максимально прост в настройке и максимально эффективен в симе.
Обнаружилась такая странность.(возможно у меня одного). Если полет загружать с другим самолетом, а потом менять модель уже на Ту-144, то ВСУ не запускается.
И еще, у меня почему то РУДы в ВК постоянно дергаются в зоне взлетного режима, и не на джой не на клавиши не откликаются.
Элевоны, как я понял к гидросистеме не привязаны, а просто анимированы по двигателям…
И по моему стробы на нем не в тему, сомневаюсь я, что в реале на нем стробы есть…
И такой вопрос: где в реале расположена ВСУ, ну и соответственно створки ее и сопло?
Ну а пока изучаю мат.часть, завтра в полет…ну и соответственно после-полетные комментарии будут позже.
Как правильно арретирование и согласование И-21.
можна и на email: georginik2004@abv.bg
Большое спасибо!!!
Все таки, есть основы из которых состоят виртуальные модели, и вообще все что связано с авиацией имеет фундаментальные корни. И по-сему читабельность панелей, ламп транспарантов, думаю одна из аксиом. Могут быть неточные звуки, еще что то, но компромисс всегда думаю должен быть в сторону реалистичности и основ предназначения…А вот я что то в реале, нечитабельных приборов и панелей не встречал…..я понимаю что этот даже не самолет, а летающий комплекс особенный и неповторимый, но увы его сложность и неординарность-еще один аргумент в пользу читабельных панелей.
Спасибо за конструктивную критику. Мне кажется, вы слишком многого от меня просите, все-таки ПТ — это целая команда, а я тут практически один…
Нечитаемость, как я понимаю, касается панели бортинженера? Да, тут вопрос спорный. Идеально сделано на Конкорде от PSS: каждая зона панели может открываться в отдельном окне. Также можно было разбить доску на несколько панелей и постоянно перемещаться между ними. Но я старался прежде всего реализовать как можно больше из систем самолета, чем заниматься дизайном панелей, который отъедает огромную долю времени. Тем более, что рисовать панели мне в новинку, и я фактически учился этому в процессе создания этого самолета. Кроме того, у меня на 20″ надписи читаются вполне удовлетворительно. А со временем они запоминаются, и начинаешь щелкать тумблерами не глядя… Ну и наконец, битмап панели начал рисовать Wishmaster, так что претензии отчасти относятся к нему.
Quote
И на счет Туториола, вы зря…любой даже самый простой самолет, осваивается поэтапно: теория, тренажер, полеты с инструктором. У симмера такой возможности нет, а посему, туториал просто необходим. Тем более, это не Як-18Т. Например, исходя из всей идущей к нему документации, невозможно самостоятельно выполнить тренировочные полеты по кругу, являющиеся основой собственно говоря любого КУЛПа. Такой туториал, просто необходим. Зато несколько страниц о И-21, который собственно практически все симмеры освоили, и по которой куча документации в сети.
Да, да, да, про FSUIPC я забыл, про FSSound тоже, отчасти потому, что эти два модуля есть у подавляющего большинства симмеров. Учту и добавлю в руководство.
На туториал не было времени и сил, хотелось поскорее выложить модель на всеобщее тестирование. А какой информации не хватает для полета по кругу или по маршруту? По реальному Ту-144, а уж тем более по Дешке, вообще-то, тоже немного информации. К ПТ раньше тоже не прилагался букварь с картинками про выполнение полетов. Только РЛЭ и ПНК с описанием процедуры ускоренного запуска.
Quote
А что я могу поделать, если через xml-переменные невозможно полноценно управлять видами? Я пытался… Отключение осей в симе занимает около минуты, к тому же в файлах недавно выложили програмку, которая позволяет быстро менять конфиги сима.
Quote
И еще, у меня почему то РУДы в ВК постоянно дергаются в зоне взлетного режима, и не на джой не на клавиши не откликаются.
Элевоны, как я понял к гидросистеме не привязаны, а просто анимированы по двигателям…
И по моему стробы на нем не в тему, сомневаюсь я, что в реале на нем стробы есть…
Да такая проблема действительно есть, глюки с топливной системой. Пока не заню как решить.
Хм, посмотрю что там с РУДами, вообще-то ВК я пока не трогал.
Обижаете, очень даже привязаны. При отсутствии давления обвисают, при появлении и включении бустеров поднимаются… Каждая секция приводится в действие двумя бустерами от разных гидросистем, соответственно при их частичном отказе отклоняются не все секции либо падает усилие на отклонение.
Насчет стробов не знаю, могу убрать.
Quote
ВСУ расположена в средней части воздухозаборника правой спарки двигателей, сразу за отсеком шасси. Сопло, по-видимому, выходит на верхнюю поверхность крыла, хотя никаких отличий в расшивке правой и левой консолей я не нашел. Вопрос открытый.
А то все критиковать здоровы, а вот взяли бы и сделали, помогли бы проекту… Я эти плоские битмапы уже видеть не могу, так и тянет в 3ДМакс ВК моделить.
И еще бывают глюки с панелью БИ (особенно, если сдуру нажать «пробел»). Причем, однажды появившись, глюк (панель исчезает только на 2/3 слева) потом никуда не пропадает.
Вообще, модель сложновата для меня. Пока включил ВСУ, электрику, опустил нос, выпустил крыло. Буду дальше ковыряться — аппарат большой))
P.S.: а стрелки действительно «дергаются». Мелочь, а приятно.