25 лет назад, 4 октября 1984 года, впервые поднялся в небо последний из построенных сверхзвуковых пассажирских самолетов первого поколения – Ту-144Д СССР-77115 (№09-1). К этой дате я решил приурочить релиз новой модели самолета Ту-144Д для MSFS9. Два года разработки (с момента крайнего апдейта) не прошли даром. Прежде всего, была с нуля создана панель, включающая в себя два рабочих места (первого пилота и бортинженера), реализована значительная часть систем самолета (электро-, гидро- и топливная системы, ВСУ, СКВ, СУЗ, АБСУ, тормозная система и пр.), доработана динамика в области устойчивости-управлямости, крейсерского режима, трансзвуковых и взлетно-посадочных режимов, расхода топлива и режимов работы двигателей, добавлена озвучка второго пилота. Также к модели прилагается описание её особенностей и рекомендации по выполнению полетов, а также частично законченное РЛЭ, сделанное из доступного РЛЭ самолета 77106 с учетом особенностей Ту-144Д и состава оборудования в модели. В пакет входят две ливреи от Игоря (VortexMX): классический Аэрофлот и Новые цвета Аэрофлота. Выражаю свою благодарность создателям исходной модели Ту-144 для MSFS — Thomas Ruth, Claudio Mussner, а также всем, чей труд использовался при создании модели.
Конечно, на данном этапе работа не заканчивается. После исправления всех найденных в релизе багов я собираюсь заняться виртуальной кабиной, а именно моделированием в ней, по возможности, всех приборов, имеющихся сейчас на 2D-панели, а также адаптацией модели под десятую версию сима и «даунгрейдом» её до серийного Ту-144, оборудованного двигателями НК-144А. Работа над приборами и системами также будет, по возможности, продолжаться.
Приятных полетов! И чур сильно тапками не бросаться 🙂
Обо всех найденных багах прошу сообщать в данном топике.
http://ifolder.ru/14306856
Конечно, на данном этапе работа не заканчивается. После исправления всех найденных в релизе багов я собираюсь заняться виртуальной кабиной, а именно моделированием в ней, по возможности, всех приборов, имеющихся сейчас на 2D-панели, а также адаптацией модели под десятую версию сима и «даунгрейдом» её до серийного Ту-144, оборудованного двигателями НК-144А. Работа над приборами и системами также будет, по возможности, продолжаться.
Приятных полетов! И чур сильно тапками не бросаться 🙂
Обо всех найденных багах прошу сообщать в данном топике.
http://ifolder.ru/14306856
P.S. Обновил Описание модели, расписал приборы на панели бортинженера: http://ifolder.ru/14323848
P.P.S. Небольшой фикс: добавил увеличенную панельку перекачки, открывается кликом по верху пульта перекачки на панели БИ и добавил новую версию прибора Tu144AK, с которой теперь, вроде бы, не должны возникать ошибки. http://ifolder.ru/14357127
http://depositfiles….files/o11onpcrx
Прямые ссылки:
Новые панельки с подправленным Tu144AK:
http://dl.getdropbox…5/Fix_Tu144.rar
Описание модели:
http://dl.getdropbox…/Manual_new.pdf
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано konsni: Вчера, 00:03
>LeadeR< (04 October 2009 — 02:34):
http://s56.radikal.ru/i154/0910/ef/2243ce45ef53.jpg
И тут стало еще интересней, только что попробовал загрузится в семерке(windows 7) и что б вы подумали, никаких ошибок не вылазит. Че за фигня???http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/huh.gifhttp://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/sarcastic.gif
Нужен модуль FSUIPC + зарегистрировать его.
Сообщение отредактировано VortexMX: 05 October 2009 — 04:21
VortexMX (04 October 2009 — 01:00):
Спасибо, днем попробую!
А в целом первое впечетление очень, ыы нет, очень-очень хорошее. Автор однозначно зачёт и огромное спасибо. :clapping:
http://s56.radikal.ru/i154/0910/ef/2243ce45ef53.jpg
И тут стало еще интересней, только что попробовал загрузится в семерке(windows 7) и что б вы подумали, никаких ошибок не вылазит. Че за фигня???:huh::sarcastic:
Ошибки ошибками, а, так сказать, «поклацать тумблеры» получилось, хотя после закрытия панели БИ исчезли все приборы на топливной части доски. Реализация конечно поражает, вот только не знаю как это надо будет за всем этим успевать следить. Из всего того, что не понравилось-это СП, уж больно какой-то он неудобный, ПТ-шный намного лучше составлен, хотя это может быть дело привычки. Еще раз хочу поблагодарить разработчиков, огромнейшее спасибо!!! Будем теперь коротать холодные осенние вечера изучением РЛЭ.:)
Сообщение отредактировано >LeadeR<: 04 October 2009 — 03:09
Что касается дыма, то, вроде, получилось похоже. Вот взлет Ту-144Д:
ЗЫ за модель 5+ :good:
автоор молодец, я уже если честно и не ждал…
з.ы. только что скачал, все нормально.
Что касается ошибки с Tu144AK, то она, скорее всего, связана с отсутствием зарегистрированного FSUIPC (да, забыл об этом сказать). Если у кого с этим проблемы — обращайтесь в приват.
С панели БИ на панель КВС переходим только с помощью мышиной зоны на столике БИ — из-за ограничения сима на количество приборов в одном окне пришлось разбивать ее на две части.
Запуск двигателей мало отличается от такового на Ту-154. Надписи да, мелковаты…
Спасибо создателям за проделанный труд! Поздравляю с релизом! А он и в реале так дымит?
p.s. Единственное, что: при попытке взлета естественно КРАШ (ничего больше не включал, ручник вниз, газ в пол и …). Так вот — сим у меня почему-то вылетел. Пока еще не разбирался.
Сообщение отредактировано bazis: 04 October 2009 — 10:13
Только что-то не могу поладить с СП, назначаю оси и кнопки (слежу по отклонению стрелки и сигнальной лампе), нажимаю сохранить, отключаю симовское управление (Ctrl+K) но управление не реагирует на команды с джоя, (неработают ни элевоны, ни РН, ни опускание носа и выпуск ПК). В роде с настройкой проблем нет но почему-то это не хочет работать. Может нужно еще что-то сделать? Закрывал и открывал панель СП для его активации как и написано в инструкции, но что-то не гу-гу.
Сообщение отредактировано konsni: 04 October 2009 — 10:52
Кстати да, очень классно реализовали, еще понравились как раскручиваются движки, точнее как работают стрелки. Да и динамика при рулении, как его при поворотах из стороны в сторону клонит.
Интересно, как приборчик на панели БИ рассчитывает центровку?:umnik2:
Ну если в кратце, то нужно включить двойной тумблер «Автомат-Ручное» в положение «Автомат», после чего перекачка управляется одним только трехпозиционным тумблером «Разгон-торможение» (разгон — перекачка назад, торможение — вперед). На указателе центровки есть два маленьких желтых индекса — подсказки предельных передней и задней центровок, соответственно нужно удерживать центровку между ними, желательно посередине (в крейсерском полете).
В наборе на дозвуке перекачиваем до 47%, далее на 1,25М — немного обратно до 45,5%, на снижении после 0,95М — полностью вперед.
Пример полета с картинками делать, честно говоря, лень…
Quote
На настоящем самолете, вы хотите сказать? По идее, в него перед полетом вводятся данные о загрузке и заправке, и дальше он уже сам автономно вычисляет положение центра тяжести. В симе же есть готовая переменная центровки 🙂
Ещё раз спасибо за релиз 🙂