Дык склонение через файл же не вводится, его вручную надо выставлять за ЗМС, про знак я уже говорил, вводим с тем знаком, который выдает симулятор во всплывающей подсказке.
Коэффициенты АБСУ лучше настраивать, если уже имеется такой опыт (на ПТ Ту-154 есть аналогичная панель настройки). Мне не хочется пересказывать всю теорию ПИД-регуляторов (а кратко я уже рассказал в НПК-144), могу лишь отослать к мануалу от Ту-154 ПНК_3.20.pdf, где рассказано немного подробнее.
Красные циферки — это я забыл отключить у Фрапса счетчик FPS
Edited by konsni
ArtAir340
07.07.2012 в 14:10
Никит, а чем записывал видео, перегонял?
Здорово бы было эти файлы в файловый архив авсима закинуть.
konsni552
07.07.2012 в 16:34
Записывал Фрапсом+стандартная Звукозапись, склеивал в опять-таки стандартной Киностудии Windows Life (очень она мне понравилась, для простейшего монтажа типа «видео с отдыха» — самое то), первое видео записано с помощью UVScreenCamera — крайне не понравилась, звук так и не записала, в avi сконвертировала с ошибкой — пришлось перезаписывать в с начала (!) в режиме «Писать сразу в avi» — м.б. кряк кривой, не знаю…
Насчет файлового архива — согласен, только, может быть, подождать, пока я до конца доснимаю? Впрочем, похоже, что будет это не скоро, т.к. я как минимум на 2 недели уезжаю на отдых. Так что, наверное, завтра отправлю готовы 3 части в архив.
Kommandor52
07.07.2012 в 17:00
Азимут ВПП UUDD в файле вводится 147°, хотя магнитный 136° в FSX будем думать, очень хотелось посмотреть 4-ый фильм про снижение и заход в Дели. Так и не понял почему в файле группы ППМ по 4 а маяки по 3. Там ведь до ППМ-20-30 плюс оперативные. А англ. меры измерений тумблер кажется не соотв. Вообще много ещё чего непонятного с ПВИ. Пожалуйста вставьте в форум файл XML полёта в Дели если есть. Приятного отдыха, konsni!
Edited by Kommandor
Seryoga4
07.07.2012 в 17:17
Kommandor, выложите текст плана полёта. А лучше файл плана полёта для FS Commander.
Я сделаю готовый xml.
Edited by Seryoga
Kommandor52
07.07.2012 в 17:24
Kommandor, выложите текст плана полёта. А лучше файл плана полёта для FS Commander.
Я сделаю готовый xml.
UUDD N55° 23′ 50» E 37° 56′ 30» 136°/316° RAMENSKOE RT 117.9 55 33.7 E38 08.5 147°/327° in file
Могу именно этот план сделать, но, к сожалению, уже завтра. У меня уже поздно.
upd:
Вторая часть плана подойдет для составления. В принципе, могу и этот план сделать.
Edited by Seryoga
Kommandor52
07.07.2012 в 17:44
UUDD SID WT BD4T GEKLA IN2T SF A939 OGAPO B923 PENIR A368 URL B824 EDAKO A108 LOGTO B824 ODIVA A66 TMD A466 TRZ A114 AMDAR M875 MURAD L509 HANGU J139 JABAR L509 SAMAR A466 ASARI W30E IGINO STAR VIDP
Мой такой получился незнаю если правильный..
<Macro Name=»ppm»>
28 33 32 77 7 19
29 50 30 75 30 41
32 46 0 73 15 58
34 14 20 69 48 12
@ppm3_input
37 17 4 67 18 25
41 45 0 64 38 0
44 45 4 61 36 38
47 17 57 58 8 39
@ppm2_input
49 53 34 53 52 54
52 22 6 49 20 6
54 4 54 43 9 48
55 23 44 37 56 34
@ppm1_input
</Macro>
<Macro Name=»aerodrom»>
28 33 32 77 7 19 104
55 23 44 37 56 34 147
@aerodrom1_input
</Macro>
<Macro Name=»radio»>
55 57 42 37 20 56 114.6
54 16 0 48 14 0 113.4
51 9 0 51 33 0 114.2
@radiomayak4_input
50 16 0 57 12 0 113.4
45 50 0 62 8 0 113.6
44 43 0 65 36 0 113.7
@radiomayak3_input
41 45 0 64 38 0 114.0
37 17 0 67 19 0 113.4
34 33 0 69 18 0 112.0
@radiomayak2_input
33 36 0 73 8 0 113.3
30 40 0 76 48 0 116.5
28 35 0 77 6 0 116.1
@radiomayak1_input
</Macro>
Seryoga4
07.07.2012 в 17:49
UUDD SID WT BD4T GEKLA IN2T SF A939 OGAPO B923 PENIR A368 URL B824 EDAKO A108 LOGTO B824 ODIVA A66 TMD A466 TRZ A114 AMDAR M875 MURAD L509 HANGU J139 JABAR L509 SAMAR A466 ASARI W30E IGINO STAR VIDP
Завтра утром будет готово.
upd:
Насколько я знаю, радиомаяков для коррекции можно заранее ввести только 9. По крайней мере, когда я ввёл 12 маяков, у меня внезапно появилась ошибка в несколько тысяч километров 😀
Edited by Seryoga
Seryoga4
08.07.2012 в 06:23
Вот план полёта, правда чуть изменённый. Пришлось сделать небольшое спрямление, т.к. в одном месте была слишком большая концентрация крутых поворотов на 100км. Боюсь, автопилот мог этого не пережить)
UUDD SID WT BD4T GEKLA IN2T SF A939 OGAPO B923 PENIR A368 URL B824 EDAKO A108 LOGTO B824 ODIVA A66 TMD A466 TRZ A114 AMDAR M875 MURAD DCTSAMAR A466 ASARI W30E IGINO STAR VIDP
Да, маяков только 9 + 1 оперативный (ячейка 50), который можно сколько угодно раз обновлять в течении полета
С курсами полосы Домодедово вышла ошибочка, похоже, оставшаяся от одной из промежуточных версий ПНК, когда еще не учитывалось магнитное склонение. В файле плана полета надо указывать именно магнитные курсы ВПП, т.е. для ДМД 137 градусов, а не 147. Надо будет об этом сказать в следующей части фильма…
Маяки и аэродромы разбиваются в группы по 3 по очень простой причине, связанной с особенностью xml: когда мы записываем последовательно числа, разделяя их пробелами, они так же последовательно заносятся в стек, из которого потом записываются в L-переменные (за это отвечают строчки @ppm1_input, вызывающие соответствующие макросы). И в этот стек одновременно помещается ограниченное число чисел (не помню точно сколько, но около 25). А так как для записи ППМ нужно 6 чисел, а для маяка и аэродрома 7, то больше 3 аэродромов поместить в стек одновременно нельзя.
Valery77
24.07.2012 в 13:39
Установил FSX, гружусь на 144 в ВК и как только переключаюсь в 2D происходит следующее: текстуры ВК не исчезают а остаются снаружи(за 2D) и взгляд в ВК постепенно уходит в зенит т.е. я находясь в 2D вместо полосы вижу потолок кабины ВК. С видом снаружи тоже трабл: если не трогать хатку, то вид постепенно перемещается вверх и фиксируется в зените (смотрю на самолет перпендикулярно сверху) если хаткой вернуться на вид сбоку -опять автоматом вид уходит в зенит. На остальных крафтах такого нет. Пробовал настроить EZDOK камерой — там косяк свой: при переключении из ВК в 2D — ВК так же остаётся на заднем плане и начинает быстро дрожать, это дрожание уже непобедимо -только перезагрузка. Напоминаю,что такое только с Ту144 -ым. Может кто знает где копать? Спасибо заранее.
gadalkin64
25.07.2012 в 19:43
Ну две страницы отмотать надо…
Valery77
26.07.2012 в 02:04
А «болезнь» СП с не запоминанием переменных (чувствительность и не линейность) так и перекочевала в FSX? При повторной загрузке опять всё в дефолте. И при прокручивании ручек(чуств. нелинеейность)нет цифр — оч.неудобно. Вид настроил-спасибо за помощь.
fsx_matvey
25.06.2013 в 13:25
Проблема решилась установкой FSUIPC4.9, — всё работает..
Alexander318i
02.07.2013 в 17:49
Подскажите пожалуйста, проблемка с текстурами. Какой файл с текстурами отвечает за внешнюю и внутренние части сопел Ту-144?
slavka66
02.07.2013 в 19:01
Ребята, а под FSX есть версия? Заранее благодарю за ответы)
Jeka_M
02.07.2013 в 20:31
Ребята, а под FSX есть версия? Заранее благодарю за ответы)
Подскажите пожалуйста, проблемка с текстурами. Какой файл с текстурами отвечает за внешнюю и внутренние части сопел Ту-144?
FUSE03_T — Похоже у вас версия визуалки не та, (нужная модель находится в самом пакете текстур http://www.avsim.su/…ments&hl=tU-144).
Alexander318i
03.07.2013 в 05:44
FUSE03_T — Похоже у вас версия визуалки не та, (нужная модель находится в самом пакете текстур http://www.avsim.su/…ments&hl=tU-144).
Это визуалка Ту-144С. Именно этим «неокрашенным» бортом проблема. С остальными бортами начиная с 77101 и заканчивая 77144 все в порядке. Приложу файл текстуры, может кто-нибудь найдет криминал?
Это визуалка Ту-144С. Именно этим «неокрашенным» бортом проблема. С остальными бортами начиная с 77101 и заканчивая 77144 все в порядке. Приложу файл текстуры, может кто-нибудь найдет криминал?
Теперь ясно в чём дело. Возьмите файл Tow_t.bmp из любой другой папки texture.77*** и замените ею ту что находится в папке texture.77104.
Alexander318i
03.07.2013 в 17:56
Теперь ясно в чём дело. Возьмите файл Tow_t.bmp из любой другой папки texture.77*** и замените ею ту что находится в папке texture.77104.
Точно — я не обратил на него внимания, так как на вышеуказанном файле вроде как нашел текстуры сопел. Спасибо!!!
AltynPilot
07.07.2013 в 03:24
Alexander318i почему я в личку к тебе не могу достучатся?
Alexander318i
07.07.2013 в 11:16
Подскажите плиз такой вопрос. Есть в файлах архив со всеми ливреями когда-либо летавших Ту-144 http://www.avsim.su/…ms=1&minrating=. В нем лежит файл ABSU_Logik.xml, который как говорится в ридми управляет эффектом пламени Ту-144, но он я так понял старый и при замене начинаются глюки в канале тангажа и т.д. Подскажите как правильно прикрутить эффекты не в ущерб управляемости.
DrunkFlyer
07.07.2013 в 13:20
Подскажите плиз такой вопрос. Есть в файлах архив со всеми ливреями когда-либо летавших Ту-144 http://www.avsim.su/…ms=1&minrating=. В нем лежит файл ABSU_Logik.xml, который как говорится в ридми управляет эффектом пламени Ту-144, но он я так понял старый и при замене начинаются глюки в канале тангажа и т.д. Подскажите как правильно прикрутить эффекты не в ущерб управляемости.
Самое правильное было бы обратиться к автору прибора. Ради интереса открыл и сравнил содержание ABSU_Logik.xml из пакета текстур и из пакета Ту-144Д v2.0. Кроме различия в разделе <!— Smoke —> беглым взглядом бльше отличий не заметил. Вот скрин, слева содержание из пакета текстур, справа из накета v2.0. Попробуйте скопировать раздел <!— Smoke —> из пакета текстур и вставить в ваш ABSU_Logik.xml.
Дык склонение через файл же не вводится, его вручную надо выставлять за ЗМС, про знак я уже говорил, вводим с тем знаком, который выдает симулятор во всплывающей подсказке.
Коэффициенты АБСУ лучше настраивать, если уже имеется такой опыт (на ПТ Ту-154 есть аналогичная панель настройки). Мне не хочется пересказывать всю теорию ПИД-регуляторов (а кратко я уже рассказал в НПК-144), могу лишь отослать к мануалу от Ту-154 ПНК_3.20.pdf, где рассказано немного подробнее.
Красные циферки — это я забыл отключить у Фрапса счетчик FPS
Edited by konsni
Никит, а чем записывал видео, перегонял?
Здорово бы было эти файлы в файловый архив авсима закинуть.
Записывал Фрапсом+стандартная Звукозапись, склеивал в опять-таки стандартной Киностудии Windows Life (очень она мне понравилась, для простейшего монтажа типа «видео с отдыха» — самое то), первое видео записано с помощью UVScreenCamera — крайне не понравилась, звук так и не записала, в avi сконвертировала с ошибкой — пришлось перезаписывать в с начала (!) в режиме «Писать сразу в avi» — м.б. кряк кривой, не знаю…
Насчет файлового архива — согласен, только, может быть, подождать, пока я до конца доснимаю? Впрочем, похоже, что будет это не скоро, т.к. я как минимум на 2 недели уезжаю на отдых. Так что, наверное, завтра отправлю готовы 3 части в архив.
Азимут ВПП UUDD в файле вводится 147°, хотя магнитный 136° в FSX будем думать, очень хотелось посмотреть 4-ый фильм про снижение и заход в Дели. Так и не понял почему в файле группы ППМ по 4 а маяки по 3. Там ведь до ППМ-20-30 плюс оперативные. А англ. меры измерений тумблер кажется не соотв. Вообще много ещё чего непонятного с ПВИ. Пожалуйста вставьте в форум файл XML полёта в Дели если есть. Приятного отдыха, konsni!
Edited by Kommandor
Kommandor, выложите текст плана полёта. А лучше файл плана полёта для FS Commander.
Я сделаю готовый xml.
Edited by Seryoga
UUDD N55° 23′ 50» E 37° 56′ 30» 136°/316° RAMENSKOE RT 117.9 55 33.7 E38 08.5 147°/327° in file
OGAPO N54° 4′ 54.01″,E43° 9′ 48.00 ULYANOVSK-BARATAEVKA BMK 113.4 .7 UWS 54 15.8 E48 13.6 // 54 24.2 E48 48.9
BABRI N52° 22′ 6.00″,E49° 20′ 6.00 URALSK URL 114.2 51 8.75 E51 32.45
GERLI N49° 53′ 34.00″,E53° 52′ 54.00 AKTYUBINSK AKB 113.4 50 15 E57 11.38
ARKER N47° 17′ 57.01″,E58° 8′ 39.00 NOVOKAZALINSK NKZ 113.6 45 49.85 E62 7.72
RIKTO N44° 45′ 4.01″,E61° 36′ 38.00 KIZILORDA KZO 113.7 44 42.4 E65 36
TMD N41° 45′ 0.01″,E64° 38′ 0.00 TAMDYBULAK TMD 114,0 41 45 E64 38
HA / TRZ N37° 17′ 4.00″,E67° 18′ 25.00 TERMEZ, UZBEKISTAN TRZ 113.4 37 17.07 E67 18.42
GERAN N34° 14′ 20.01″,E69° 48′ 12.00 KABUL KBL 112.0 34 32.74 E69 17.42
INDEK N32° 46′ 0.00″,E73° 15′ 58.00 ISLAMABAD RN 112.1 JAMMU JJU 113.3 33 36.36 E73 07.56 // 32 40.58 E74 50.18
ELKUX N29° 50′ 29.71″,E75° 30′ 41.20 CHANDIGARH CHG 116.5 30 40.06 E76 48.34
VIDP N28° 33′ 31.71″,E77° 7′ 18.67 DPN 116.1 28 34 E77 5.69
AceXML Document
UUDD to VIDP
IFR
49209
UUDD
N55° 23′ 43.67″,E37° 56′ 34.03″,+000588.00
VIDP
N28° 33′ 31.71″,E77° 7′ 18.67″,+000777.00
UUDD, VIDP
32R
Domodedovo
Indira Gandhi Intl
10
61637
Airport
N55° 23′ 43.67″,E37° 56′ 34.03″,+000588.00
UUDD
NDB
N55° 35′ 0.01″,E37° 47′ 0.00″,+000500.00
UU
WT
Intersection
N55° 38′ 59.99″,E37° 51′ 0.00″,+000000.00
UU
LEDNI? GEKLA
Intersection
N55° 37′ 0.00″,E38° 38′ 0.00″,+000000.00
UU
DAKLO
NDB
N55° 32′ 59.99″,E40° 0′ 0.00″,+000413.00
UU
SF
Intersection
N55° 1′ 36.00″,E41° 10′ 30.00″,+000000.00
UU
AMROS
Intersection
N54° 4′ 54.01″,E43° 9′ 48.00″,+000000.00
UU
OGAPO
NDB
N53° 33′ 59.99″,E45° 12′ 0.00″,+000495.00
UW
BK
Intersection
N53° 17′ 36.01″,E46° 17′ 30.00″,+000000.00
UW
REGDA
Intersection
N52° 59′ 5.98″,E47° 27′ 36.00″,+000000.00
UW
MEGAP
Intersection
N52° 41′ 5.99″,E48° 32′ 36.00″,+000000.00
UW
LEBAT
Intersection
N52° 22′ 6.00″,E49° 20′ 6.00″,+000000.00
UW
BABRI
Intersection
N51° 40′ 23.99″,E50° 59′ 12.00″,+000000.00
UA
GUTAN
Intersection
N51° 26′ 48.01″,E51° 13′ 36.00″,+000000.00
UA
OGAPI
VOR
N51° 8′ 45.00″,E51° 32′ 27.00″,+000121.00
UA
URL
Intersection
N50° 41′ 19.99″,E52° 25′ 10.00″,+000000.00
UA
EDAKO
Intersection
N49° 53′ 34.00″,E53° 52′ 54.00″,+000000.00
UA
GERLI
Intersection
N49° 9′ 41.99″,E55° 9′ 20.00″,+000000.00
UA
AGMAN
Intersection
N48° 50′ 59.01″,E55° 40′ 51.00″,+000000.00
UA
KURUL
Intersection
N48° 41′ 25.01″,E55° 56′ 42.00″,+000000.00
UA
UGLUK
Intersection
N48° 32′ 4.01″,E56° 12′ 2.00″,+000000.00
UA
LOGTO
Intersection
N48° 21′ 0.99″,E56° 29′ 59.00″,+000000.00
UA
DINUK
Intersection
N47° 38′ 1.01″,E57° 37′ 55.00″,+000000.00
UA
UDATO
Intersection
N47° 17′ 57.01″,E58° 8′ 39.00″,+000000.00
UA
ARKER
Intersection
N47° 6′ 27.01″,E58° 25′ 58.00″,+000000.00
UA
DOKAM
Intersection
N46° 13′ 37.00″,E59° 43′ 16.00″,+000000.00
UA
ABDUN
Intersection
N45° 25′ 19.00″,E60° 46′ 9.00″,+000000.00
UA
MILSO
Intersection
N44° 53′ 45.00″,E61° 25′ 53.00″,+000000.00
UA
LATNU
Intersection
N44° 45′ 4.01″,E61° 36′ 38.00″,+000000.00
UA
RIKTO
Intersection
N43° 44′ 16.01″,E62° 49′ 55.00″,+000000.00
UA
ADAKA
Intersection
N43° 37′ 12.01″,E62° 58′ 12.00″,+000000.00
UA
BOLNA
Intersection
N43° 19′ 42.01″,E63° 18′ 36.00″,+000000.00
UA
RIMDO
Intersection
N42° 35′ 30.01″,E64° 8′ 48.00″,+000000.00
UT
ODIVA
Intersection
N42° 27′ 11.98″,E64° 13′ 30.00″,+000000.00
UT
TAHIR
VOR
N41° 45′ 0.01″,E64° 38′ 0.00″,+000001.00
UT
TMD
Intersection
N41° 12′ 48.01″,E64° 54′ 36.00″,+000000.00
UT
ABANI
Intersection
N40° 33′ 24.00″,E65° 15′ 24.00″,+000000.00
UT
PETIT
Intersection
N40° 2′ 53.98″,E65° 31′ 12.00″,+000000.00
UT
TUKRI
Intersection
N39° 45′ 36.00″,E65° 40′ 6.00″,+000000.00
UT
TOLIB
Intersection
N39° 18′ 48.01″,E65° 53′ 36.00″,+000000.00
UT
OLIKA
NDB
N38° 34′ 59.99″,E66° 18′ 0.00″,+001948.00
UT
GR
Intersection
N38° 1′ 18.00″,E66° 46′ 0.00″,+000000.00
UT
RATAR
NDB
N37° 41′ 0.01″,E67° 2′ 0.00″,+001282.00
UT
HA
VOR
N37° 17′ 4.00″,E67° 18′ 25.00″,+001014.00
UT
TRZ
Intersection
N37° 12′ 30.01″,E67° 20′ 36.00″,+000000.00
UT
AMDAR
Intersection
N36° 43′ 0.01″,E67° 41′ 0.00″,+000000.00
OA
KHOLM
Intersection
N35° 36′ 0.01″,E68° 26′ 30.00″,+000000.00
OA
DOSHI
Intersection
N34° 30′ 59.99″,E69° 9′ 0.00″,+000000.00
OA
MURAD
Intersection
N34° 14′ 20.01″,E69° 48′ 12.00″,+000000.00
OA
GERAN
Intersection
N33° 55′ 58.99″,E70° 29′ 58.98″,+000000.00
OP
LAJAK
Intersection
N33° 29′ 8.99″,E71° 0′ 21.00″,+000000.00
OP
HANGU
Intersection
N33° 32′ 18.01″,E71° 51′ 22.00″,+000000.00
OP
JABAR
Intersection
N32° 46′ 0.00″,E73° 15′ 58.00″,+000000.00
OP
INDEK
Intersection
N31° 20′ 47.11″,E74° 33′ 56.70″,+000000.00
OP
SAMAR
Intersection
N30° 48′ 15.29″,E75° 9′ 31.40″,+000000.00
VI
ASARI
Intersection
N29° 50′ 29.71″,E75° 30′ 41.20″,+000000.00
VI
ELKUX
Intersection
N29° 1′ 5.59″,E76° 32′ 7.40″,+000000.00
VI
IGINO
VOR
N28° 34′ 0.01″,E77° 5′ 41.50″,+000744.00
VI
DPN
Airport
N28° 33′ 31.71″,E77° 7′ 18.67″,+000777.00
VIDP
Немного не то)
Вот в таком формате:
UUDD SF A939 OGAPO B923 PENIR A368 URL B824 EDAKO A108 LOGTO B824 ODIVA A66 TMD A466 TRZ A114 AMDAR M875 MURAD L509 HANGU J139 JABAR L509 SAMAR A466 ASARI W30E IGINO VIDP
Я его взял вот тут http://rfinder.asalink.net/free/
Могу именно этот план сделать, но, к сожалению, уже завтра. У меня уже поздно.
upd:
Вторая часть плана подойдет для составления. В принципе, могу и этот план сделать.
Edited by Seryoga
UUDD SID WT BD4T GEKLA IN2T SF A939 OGAPO B923 PENIR A368 URL B824 EDAKO A108 LOGTO B824 ODIVA A66 TMD A466 TRZ A114 AMDAR M875 MURAD L509 HANGU J139 JABAR L509 SAMAR A466 ASARI W30E IGINO STAR VIDP
Мой такой получился незнаю если правильный..
<Macro Name=»ppm»>
28 33 32 77 7 19
29 50 30 75 30 41
32 46 0 73 15 58
34 14 20 69 48 12
@ppm3_input
37 17 4 67 18 25
41 45 0 64 38 0
44 45 4 61 36 38
47 17 57 58 8 39
@ppm2_input
49 53 34 53 52 54
52 22 6 49 20 6
54 4 54 43 9 48
55 23 44 37 56 34
@ppm1_input
</Macro>
<Macro Name=»aerodrom»>
28 33 32 77 7 19 104
55 23 44 37 56 34 147
@aerodrom1_input
</Macro>
<Macro Name=»radio»>
55 57 42 37 20 56 114.6
54 16 0 48 14 0 113.4
51 9 0 51 33 0 114.2
@radiomayak4_input
50 16 0 57 12 0 113.4
45 50 0 62 8 0 113.6
44 43 0 65 36 0 113.7
@radiomayak3_input
41 45 0 64 38 0 114.0
37 17 0 67 19 0 113.4
34 33 0 69 18 0 112.0
@radiomayak2_input
33 36 0 73 8 0 113.3
30 40 0 76 48 0 116.5
28 35 0 77 6 0 116.1
@radiomayak1_input
</Macro>
Завтра утром будет готово.
upd:
Насколько я знаю, радиомаяков для коррекции можно заранее ввести только 9. По крайней мере, когда я ввёл 12 маяков, у меня внезапно появилась ошибка в несколько тысяч километров 😀
Edited by Seryoga
Вот план полёта, правда чуть изменённый. Пришлось сделать небольшое спрямление, т.к. в одном месте была слишком большая концентрация крутых поворотов на 100км. Боюсь, автопилот мог этого не пережить)
UUDD SID WT BD4T GEKLA IN2T SF A939 OGAPO B923 PENIR A368 URL B824 EDAKO A108 LOGTO B824 ODIVA A66 TMD A466 TRZ A114 AMDAR M875 MURAD DCT SAMAR A466 ASARI W30E IGINO STAR VIDP
Форум не даёт расставить табы где нужно(
Да, маяков только 9 + 1 оперативный (ячейка 50), который можно сколько угодно раз обновлять в течении полета
С курсами полосы Домодедово вышла ошибочка, похоже, оставшаяся от одной из промежуточных версий ПНК, когда еще не учитывалось магнитное склонение. В файле плана полета надо указывать именно магнитные курсы ВПП, т.е. для ДМД 137 градусов, а не 147. Надо будет об этом сказать в следующей части фильма…
Маяки и аэродромы разбиваются в группы по 3 по очень простой причине, связанной с особенностью xml: когда мы записываем последовательно числа, разделяя их пробелами, они так же последовательно заносятся в стек, из которого потом записываются в L-переменные (за это отвечают строчки @ppm1_input, вызывающие соответствующие макросы). И в этот стек одновременно помещается ограниченное число чисел (не помню точно сколько, но около 25). А так как для записи ППМ нужно 6 чисел, а для маяка и аэродрома 7, то больше 3 аэродромов поместить в стек одновременно нельзя.
Установил FSX, гружусь на 144 в ВК и как только переключаюсь в 2D происходит следующее: текстуры ВК не исчезают а остаются снаружи(за 2D) и взгляд в ВК постепенно уходит в зенит т.е. я находясь в 2D вместо полосы вижу потолок кабины ВК. С видом снаружи тоже трабл: если не трогать хатку, то вид постепенно перемещается вверх и фиксируется в зените (смотрю на самолет перпендикулярно сверху) если хаткой вернуться на вид сбоку -опять автоматом вид уходит в зенит. На остальных крафтах такого нет. Пробовал настроить EZDOK камерой — там косяк свой: при переключении из ВК в 2D — ВК так же остаётся на заднем плане и начинает быстро дрожать, это дрожание уже непобедимо -только перезагрузка. Напоминаю,что такое только с Ту144 -ым. Может кто знает где копать? Спасибо заранее.
Ну две страницы отмотать надо…
А «болезнь» СП с не запоминанием переменных (чувствительность и не линейность) так и перекочевала в FSX? При повторной загрузке опять всё в дефолте. И при прокручивании ручек(чуств. нелинеейность)нет цифр — оч.неудобно. Вид настроил-спасибо за помощь.
Проблема решилась установкой FSUIPC4.9, — всё работает..
Подскажите пожалуйста, проблемка с текстурами. Какой файл с текстурами отвечает за внешнюю и внутренние части сопел Ту-144?
Ребята, а под FSX есть версия? Заранее благодарю за ответы)
http://www.avsim.su/…v3-5-44272.html
FUSE03_T — Похоже у вас версия визуалки не та, (нужная модель находится в самом пакете текстур http://www.avsim.su/…ments&hl=tU-144).
Это визуалка Ту-144С. Именно этим «неокрашенным» бортом проблема. С остальными бортами начиная с 77101 и заканчивая 77144 все в порядке. Приложу файл текстуры, может кто-нибудь найдет криминал?
fuse03_t.zip 585.68К
49 Количество загрузок:
Теперь ясно в чём дело. Возьмите файл Tow_t.bmp из любой другой папки texture.77*** и замените ею ту что находится в папке texture.77104.
Точно — я не обратил на него внимания, так как на вышеуказанном файле вроде как нашел текстуры сопел. Спасибо!!!
Alexander318i почему я в личку к тебе не могу достучатся?
Подскажите плиз такой вопрос. Есть в файлах архив со всеми ливреями когда-либо летавших Ту-144 http://www.avsim.su/…ms=1&minrating=. В нем лежит файл ABSU_Logik.xml, который как говорится в ридми управляет эффектом пламени Ту-144, но он я так понял старый и при замене начинаются глюки в канале тангажа и т.д. Подскажите как правильно прикрутить эффекты не в ущерб управляемости.
Самое правильное было бы обратиться к автору прибора. Ради интереса открыл и сравнил содержание ABSU_Logik.xml из пакета текстур и из пакета Ту-144Д v2.0. Кроме различия в разделе <!— Smoke —> беглым взглядом бльше отличий не заметил. Вот скрин, слева содержание из пакета текстур, справа из накета v2.0. Попробуйте скопировать раздел <!— Smoke —> из пакета текстур и вставить в ваш ABSU_Logik.xml.
Прикрепленные изображения