Стесняюсь спросить: а на чем именно нужно сосредоточить внимание?
fsx_matvey
10.09.2013 в 19:44
Стесняюсь спросить: а на чем именно нужно сосредоточить внимание?
А там перечисленны все «проблемы», какие встречались, и способы их решения.
В вашем случае решение проблемы «науке» неизвестны. Скорее всего вы в чём-то невнимательны, или у вас уникальный случай(Придётся переставить самолёт, и если непоможет, то и FSX). Я рекомендую настроить старт FSX, с полётом по умолчанию цесна, далее загружать ту 144 в 2д панели, щёлкнуть правой кнопкой мыши в верхнем левом углу, для инициализации СП и прочего(на экран кратковременно появятся три панели, ещё можно кликнуть на загрузчик топлива идущий с самолётом, это жёлтый круг в центре топливных стрелок) у меня после этого всегда всё приходило в норму. Причина кувыркания одна, — это загрузка на хвост, что показывает идикатор CAX? И напишите версию вашего сима и откуда качали ту144???
coconut6
11.09.2013 в 03:47
Спасибо за развернутый ответ! Сим у меня «Gold edition» (коробочный сим + разгон). Ту качал с этого форума (из FAQ). Сначала ставил с помощью установщика. Вчера снес, почистил реестр и поставил рип. Ничего не поменялось. Я бы с удовольствием переустановил сим, но у меня столько понаставлено… Все отрегулированно, выверенно. Я уже не помню, что именно делал. Поэтому при переусановке я уже не восстановлю все как было. Значит не судьба мне полетать на Ту-144. Буду пользовать 154Б. Там все нормально. Я к нему уже и Garmin-430 от RealityXP прикупил.
fsx_matvey
11.09.2013 в 05:56
Спасибо за развернутый ответ! Сим у меня «Gold edition» (коробочный сим + разгон). Ту качал с этого форума (из FAQ). Сначала ставил с помощью установщика. Вчера снес, почистил реестр и поставил рип. Ничего не поменялось. Я бы с удовольствием переустановил сим, но у меня столько понаставлено… Все отрегулированно, выверенно. Я уже не помню, что именно делал. Поэтому при переусановке я уже не восстановлю все как было. Значит не судьба мне полетать на Ту-144. Буду пользовать 154Б. Там все нормально. Я к нему уже и Garmin-430 от RealityXP прикупил.
Правильно, переключись, отдохни, полетай пока на ту-154. Потом с новыми силами возьмёшься.
Я тоже на нём не сразу полетел, и голова вверх уезжала, и кувыркался, на сверх звук не мог выйти, падал, долго не мог летать на нём с FSPassengersX, не работала перекачка топлива. Почитал форумы, часть проблем ушла, внимательно неспеша переустановил. Помогла одна из переустановок, прям в папку FSX.
Вот эту ветку дваждый прочитал. Даже в РЛЭ заглянул ))).
Этот самолёт особый, — первый раз взлететь и уже не отпустит….
Alexander318i
11.09.2013 в 08:59
Правильно, переключись, отдохни, полетай пока на ту-154. Потом с новыми силами возьмёшься.
Я тоже на нём не сразу полетел, и голова вверх уезжала, и кувыркался, на сверх звук не мог выйти, падал, долго не мог летать на нём с FSPassengersX, не работала перекачка топлива. Почитал форумы, часть проблем ушла, внимательно неспеша переустановил. Помогла одна из переустановок, прям в папку FSX.
Вот эту ветку дваждый прочитал. Даже в РЛЭ заглянул ))).
Этот самолёт особый, — первый раз взлететь и уже не отпустит….
Золотые слова! Правда у меня девятка, и многих проблем удалось избежать при изучении самолета. Машина очень достойная и в реальности, и в симуляторе, сотворенная руками Consni
coconut6
11.09.2013 в 10:30
Спасибо, коллеги, за теплые слова!
aleks1
12.09.2013 в 15:00
Спасибо огромное!
У меня теперь к сожалению уводит левее ЛЗП,правда только на сверхзвуке.
Выложу ещё файлы, для тех кому необходимо летать по ЛЗП.
На скоростях свыше 1.7M продолжает устойчиво дрейфовать влево от ЛЗП.Уменьшил значение пропорционального коэффициента до 0.1 вроде стало более менее нормально.На дозвуке опять увеличиваю до 1.Так и летаю.
На скоростях свыше 1.7M продолжает устойчиво дрейфовать влево от ЛЗП.Уменьшил значение пропорционального коэффициента до 0.1 вроде стало более менее нормально.На дозвуке опять увеличиваю до 1.Так и летаю.
Это моя «нерешаемая» проблема. Дело в том что ЛЗП, в своём начале имеют курс один, а на выходе другой, попытаюсь пояснить. Берём например маршрут полёта UHHH — ULLI. Я сделал, весь маршрут две ППМ. Т.е. создал ЛЗП длиной примерно 6000 км.
И получилось, что летя по этой ЛЗП из Хабаровска, я в неё вхожу и начинаю лететь курсом 322 градуса, а вот в конце ЛЗП в питере, я заканчиваю лететь уже 240 градусов. Т.е. надо бы по мере полёта, пересчитывать заданный курс для заданной точки на ЛЗП.
И пока у меня мозгов не хватает по какой формуле сделать вычисления. Вообщем сижу над этим.
П.С.
А чтоб не крутить коэффициенты в полёте туда обратно, можно начжать кнопку «кратч расст» на ЦВМ и лететь на скоростях выше маха, очень с приемлемый результат должен получаться.
Dow_Jones
21.09.2013 в 18:26
Попробовал слетать Москва-Якутск на версии 2.5. Помимо уже описанных глюков с АБСУ (не выходит на ЛЗП в автоматическом режиме), заметил, что у ЦВМ-ки очень быстро накапливается ошибка счисления, особенно по составляющей S. Всего за пару секунд наматывает лишний километр, поэтому приходится постоянно лететь в режиме непрерывной коррекции. За 700 км пути без коррекции — накопилась ошибка в 2,5 градуса по долготе и около 10 минут по широте.
fsx_matvey
22.09.2013 в 16:28
Попробовал слетать Москва-Якутск на версии 2.5. Помимо уже описанных глюков с АБСУ (не выходит на ЛЗП в автоматическом режиме), заметил, что у ЦВМ-ки очень быстро накапливается ошибка счисления, особенно по составляющей S. Всего за пару секунд наматывает лишний километр, поэтому приходится постоянно лететь в режиме непрерывной коррекции. За 700 км пути без коррекции — накопилась ошибка в 2,5 градуса по долготе и около 10 минут по широте.
У меня нет версии 2.5, не знаю насколько сильно отличаются версии 2.5 и 3.5. Это к Никите
Часть кода выполняющая коррекцию по маякам я не трогал, но раз она перестала работать значит из 3.5 в 2.5 не подходит файл..
Я вообще трогал только управление креном в зависимости от Z и добавил зависимость от ЗПУ.
Вообщем у меня версия 3.5, сделал ЛЗП с изменяемым курсом, по умному это называется Ортодромия.
Пролетел на юг, пролетел на восток, — работает. Выкладываю.
Ребят, помогите освоить сей замечательный крафт. Сколько не бьюсь, ну не получаеся у меня сдвинуть стрелку центровки. Топливо перекачивается, но центровка ни в какую не хочет изменятся…. Что делать? Где копать?
fsx_matvey
24.09.2013 в 10:06
Ребят, помогите освоить сей замечательный крафт. Сколько не бьюсь, ну не получаеся у меня сдвинуть стрелку центровки. Топливо перекачивается, но центровка ни в какую не хочет изменятся…. Что делать? Где копать?
Копать в сторону АДДонов.
У меня например FSPassengerX блокировали перекачку, т.е. стрелки в баках двигались, а центровка на месте.
Чистый сим, и чистая установка должна помочь.
Alias
24.09.2013 в 16:25
Спасибо, будем копать дальше…
P.s. А настройки фсюпика на работу центровки влияют?
fsx_matvey
28.09.2013 в 09:43
Полетал, полетал, и ещё полеатал… и убрал уход на скоростях близких к 2М.
Выкладываю исправления для полёта по ЛЗП.
Напомню для новичков.
Меняем файлы лежащие в
..<MS_FS_X>GaugesTu144_CVM
..<MS_FS_X>GaugesTu144
Не забудьте забэкапить оригиналы.
————————————————
Скачал себе дистрибуитв Ту-144Д v 2.5
подправил для версии 2.5
Для нежелающих портить оригинал самолёта, всякими доработками
можно поменять самый минимум, чтоб нажималась кнопка «кратч расст».
Для этого достаточно только заменить CVM_UVI.xml
П.С. Интегральный коэффициент в удержании заданного курса и в полёт по И-21(маршрут бок.) ставьте 1.
А если на цессне дефолтной грузануться в 2D панели, выключить все и потом Ту-144 выбрать? Такая же петрушка?
Не знаю, но идея имеет право на жизнь. Сегодня на работе. Приду домой — обязательно попробую.
Спасибо огромное!
А у меня все летит кувырком! Воспользовался всеми советами кроме переустановки крафта. Сегодня вечерком переустановлю.
Читали?
Стесняюсь спросить: а на чем именно нужно сосредоточить внимание?
А там перечисленны все «проблемы», какие встречались, и способы их решения.
В вашем случае решение проблемы «науке» неизвестны. Скорее всего вы в чём-то невнимательны, или у вас уникальный случай(Придётся переставить самолёт, и если непоможет, то и FSX). Я рекомендую настроить старт FSX, с полётом по умолчанию цесна, далее загружать ту 144 в 2д панели, щёлкнуть правой кнопкой мыши в верхнем левом углу, для инициализации СП и прочего(на экран кратковременно появятся три панели, ещё можно кликнуть на загрузчик топлива идущий с самолётом, это жёлтый круг в центре топливных стрелок) у меня после этого всегда всё приходило в норму. Причина кувыркания одна, — это загрузка на хвост, что показывает идикатор CAX? И напишите версию вашего сима и откуда качали ту144???
Спасибо за развернутый ответ! Сим у меня «Gold edition» (коробочный сим + разгон). Ту качал с этого форума (из FAQ). Сначала ставил с помощью установщика. Вчера снес, почистил реестр и поставил рип. Ничего не поменялось. Я бы с удовольствием переустановил сим, но у меня столько понаставлено… Все отрегулированно, выверенно. Я уже не помню, что именно делал. Поэтому при переусановке я уже не восстановлю все как было. Значит не судьба мне полетать на Ту-144. Буду пользовать 154Б. Там все нормально. Я к нему уже и Garmin-430 от RealityXP прикупил.
Правильно, переключись, отдохни, полетай пока на ту-154. Потом с новыми силами возьмёшься.
Я тоже на нём не сразу полетел, и голова вверх уезжала, и кувыркался, на сверх звук не мог выйти, падал, долго не мог летать на нём с FSPassengersX, не работала перекачка топлива. Почитал форумы, часть проблем ушла, внимательно неспеша переустановил. Помогла одна из переустановок, прям в папку FSX.
Вот эту ветку дваждый прочитал. Даже в РЛЭ заглянул ))).
Этот самолёт особый, — первый раз взлететь и уже не отпустит….
Золотые слова! Правда у меня девятка, и многих проблем удалось избежать при изучении самолета. Машина очень достойная и в реальности, и в симуляторе, сотворенная руками Consni
Спасибо, коллеги, за теплые слова!
У меня теперь к сожалению уводит левее ЛЗП,правда только на сверхзвуке.
http://i020.radikal….824141e0422.png
Да уж, у меня такого нет.
Да и причину такого увода, не понимаю, у меня +- 3км болтало, с затуханием, к + — 0.5км, и далее с таким колебаниями весь ЛЗП.
Искать причину думаю нет смысла, т.к. тот вариант был самый первый, и сейчас я им не пользуюсь.
Я себе уже вот так сделал.
в ABSU_Logik.xml
(L:Delta_ZPU, degree) 3 * (L:StZK_kp,enum) * (A:DELTA HEADING RATE, degree per second) (L:StZK_kd,enum) * — /-/ (L:Airspeed_mach, machs) 1 — 0 max 20 (L:Delta_ZPU, degree) abs 20 min 10 max — 3 / (L:StI21_ki,enum) * * (L:CVM_Z, kilometer) * (L:Airspeed_mach, machs) * — (L:CVM_Z, kilometer) (L:StI21_kp,enum) * (L:Airspeed_mach, machs) (L:Airspeed_mach, machs) 25 * 3 + * / -1 max 1 min 240 * — (L:dZ_dt, enum) (L:StI21_kd,enum) * 150 / — (L:CVM_stab_kren, bool) ! * (L:Time_Step,seconds) (L:AP_Turb,bool) ++ * 18 * / (>L:Zad_kren1,degree) } els{ 0 (>L:I21_int,enum) 0 (>L:ZK1_int,enum) }
Тут как раз есть подруливающий коэфициент на скоростях свыше маха.
Пробуйте.
И ещё поставьте коэффициенты режимов АБСУ как на рис.
Прикрепленные изображения
Выложу ещё файлы, для тех кому необходимо летать по ЛЗП.
Прикрепленные файлы
ABSU_Logik.zip 5.45К
46 Количество загрузок:
CVM_logik.zip 6.23К
48 Количество загрузок:
На скоростях свыше 1.7M продолжает устойчиво дрейфовать влево от ЛЗП.Уменьшил значение пропорционального коэффициента до 0.1 вроде стало более менее нормально.На дозвуке опять увеличиваю до 1.Так и летаю.
http://s017.radikal….2d6d6a2f310.png
Это моя «нерешаемая» проблема. Дело в том что ЛЗП, в своём начале имеют курс один, а на выходе другой, попытаюсь пояснить. Берём например маршрут полёта UHHH — ULLI. Я сделал, весь маршрут две ППМ. Т.е. создал ЛЗП длиной примерно 6000 км.
И получилось, что летя по этой ЛЗП из Хабаровска, я в неё вхожу и начинаю лететь курсом 322 градуса, а вот в конце ЛЗП в питере, я заканчиваю лететь уже 240 градусов. Т.е. надо бы по мере полёта, пересчитывать заданный курс для заданной точки на ЛЗП.
И пока у меня мозгов не хватает по какой формуле сделать вычисления. Вообщем сижу над этим.
П.С.
А чтоб не крутить коэффициенты в полёте туда обратно, можно начжать кнопку «кратч расст» на ЦВМ и лететь на скоростях выше маха, очень с приемлемый результат должен получаться.
Попробовал слетать Москва-Якутск на версии 2.5. Помимо уже описанных глюков с АБСУ (не выходит на ЛЗП в автоматическом режиме), заметил, что у ЦВМ-ки очень быстро накапливается ошибка счисления, особенно по составляющей S. Всего за пару секунд наматывает лишний километр, поэтому приходится постоянно лететь в режиме непрерывной коррекции. За 700 км пути без коррекции — накопилась ошибка в 2,5 градуса по долготе и около 10 минут по широте.
У меня нет версии 2.5, не знаю насколько сильно отличаются версии 2.5 и 3.5. Это к Никите
Часть кода выполняющая коррекцию по маякам я не трогал, но раз она перестала работать значит из 3.5 в 2.5 не подходит файл..
Я вообще трогал только управление креном в зависимости от Z и добавил зависимость от ЗПУ.
Вообщем у меня версия 3.5, сделал ЛЗП с изменяемым курсом, по умному это называется Ортодромия.
Пролетел на юг, пролетел на восток, — работает. Выкладываю.
Прикрепленные файлы
CVM_logik.zip 6.49К
37 Количество загрузок:
ABSU_Logik.zip 5.47К
32 Количество загрузок:
Ребят, помогите освоить сей замечательный крафт. Сколько не бьюсь, ну не получаеся у меня сдвинуть стрелку центровки. Топливо перекачивается, но центровка ни в какую не хочет изменятся…. Что делать? Где копать?
Копать в сторону АДДонов.
У меня например FSPassengerX блокировали перекачку, т.е. стрелки в баках двигались, а центровка на месте.
Чистый сим, и чистая установка должна помочь.
P.s. А настройки фсюпика на работу центровки влияют?
Полетал, полетал, и ещё полеатал… и убрал уход на скоростях близких к 2М.
Выкладываю исправления для полёта по ЛЗП.
Напомню для новичков.
Меняем файлы лежащие в
..<MS_FS_X>GaugesTu144_CVM
..<MS_FS_X>GaugesTu144
Не забудьте забэкапить оригиналы.
————————————————
Скачал себе дистрибуитв Ту-144Д v 2.5
подправил для версии 2.5
Для нежелающих портить оригинал самолёта, всякими доработками
можно поменять самый минимум, чтоб нажималась кнопка «кратч расст».
Для этого достаточно только заменить CVM_UVI.xml
П.С. Интегральный коэффициент в удержании заданного курса и в полёт по И-21(маршрут бок.) ставьте 1.
Прикрепленные файлы
work 2.5.zip 15.5К
34 Количество загрузок:
3.5.zip 15.81К
46 Количество загрузок:
А как вызвать панель настроек коэффицентов АБСУ (в версии для 9-ки)?
Так же, как и в 10ке, 2д панель автопилота, нижний правый винтик.
Доброго времени суток, будут ли крайние доработки для версии 2.5?