Постоянная раскачка по тангажу, триммер РВ до упора накручивал, и всё равно ручку держать надо было с усилием
Вот только этого не понимаю. Вроде в ручном режиме не должно быть раскачки (при этом даже АБСУ демпфером тангажа работает), да и триммер позволяет отклонять элевоны хоть на полный ход.
rueveet
09.01.2012 в 07:58
Раскачка может быть от «холодного фронта», в FSX он хорошо реализован. Попробую в «хорошей погоде».
konsni
09.01.2012 в 08:00
Ну да, порой приходилось попадать в восходщие потоки — трепало изрядно.
ANTA
09.01.2012 в 08:30
Я Делаю так)) сажусь на место правака так как слева обзор больше то видно указатель угла тангажа на стойцке фонаря, дальше взлет на номинале отрыв тангаж по УУТ 14-15 дальше плавный разгон до 430 и набор высоты круга на подходе к высоте уменьшаю тангаж до 5-6 и и держу 4-5 на кругу вертикала держит 0 к 3му гашу 390 выпускаю шасси тангаж делаю6 на глиссаде на скорости 330 тангаж 9-10 горизонт, а тангаж 5-6 будет как раз расчетная Vy.сниж
ANTA
10.01.2012 в 19:57
Кирилл при внесении этого параметра проявляется баг панели с дыркой о котором говорили раньше)) так что тут палка о 2х концах аль то аль другое
konsni
11.01.2012 в 05:44
Вот-вот, нересайзабелные панели не получаются. Может, снести нафиг этот РСБН? Кто-нибудь им вообще пользуется?
А вот раскачки быть не должно, алгоритмы управления еще в девятом симе отработаны. Маршрут продольный нажимаете незадолго до стрелки (число М не успевает измениться?) Джойстик в симе отключен?
ANTA
11.01.2012 в 06:42
НАбираю 2,2 маха ставлю 70 по УПРТ жду пока все устаканится, открываю штурвальный пульт и нажимаю сначала маршрут продольный затем, через секунду может быть, стрелку вправо.
aleks1
11.01.2012 в 09:29
Никита ))) я в ярости) просьба сделай 2д панель нересайзбл, а то у меня сейчас был якутск-москва за 200км до шереметьево хотел проверить дальность на панельке промазал по мышинной зоне и задел край панели получилось что сим вылетел с ошибкой на рсбн и это после 2:30 полета и 4800км за плечами кнопкой маршрут в продольном канале невозможно пользоваться по причине раскачки по тангажу причем нарастающей. Условия: выхожу на 2,2 маха по ИВР ставлю режим 70 по УПРТ жду пока вертикалка перестанет изменяться жму маррут продольный и стрелку вправо, самолет резко берет тангаж градусов 10 теряет скорость потом обратно и никак не успокоится по этому приходится весь полет следить за высотой колесиком по набору 18300м включаю СтабН и СтабV и сомоль идет на 18300 со скоростью 800 и М2,2
Иногда тоже такая трабла бывает-так что стараюсь после набора 2.2м этим режимом не пользоваться.Если не хочется все время вертеть колесико»спуск-подъем»,то как вариант -можно застабилизировать высоту ,а АТ поставить на удержание числа М.Вообще за этим крафтом глаз да глаз нужен-не расслабишьсяи в этом его дополнительная привлекательность…
Frion1
11.01.2012 в 14:30
Никита супер! Классная птичка вышла. Насчёт серийного есть идеи?
konsni
11.01.2012 в 15:06
Спасибо. Погоди с серийным, дешку бы до ума довести.
У кого вылетает с ошибкой РСБН, попробуйте перенести в panel.cfg строчку gauge17=scs_tu134rsbn!rsbn-logic, 0,0,1,1 из секции [Window00] в секцию [Vcockpit01], у меня помогло.
cfoose
11.01.2012 в 16:08
Где можно скачать Acceleration Expansion Pack?
konsni
11.01.2012 в 16:34
Нигде, это платное дополнение (Разгон в русской версии). Без него не будет работать слив топлива. Сейчас программист Сергей работает над новой версией прибора, с которой этот Разгон станет ненужен.
serg_p
11.01.2012 в 17:15
Да, постараюсь сделать.
Заодно еще поучусь на этом и отработаю некоторые новые идеи по реализации.
konsni
11.01.2012 в 17:54
Да, а, оказывается, вывод переменных И-21 уже можно и убирать: на подходе версия И-21 специально для ФСХ, в которой будет реализован вывод в L-переменные.
serg_p
11.01.2012 в 18:02
Хорошо.
Учту это.
renigat111
11.01.2012 в 19:19
ребят ну помогите с И-21, желательно видео туториал плииз а то летать без ПНП и ПКП не реально
aleks1
11.01.2012 в 20:08
ребят ну помогите с И-21, желательно видео туториал плииз а то летать без ПНП и ПКП не реально
Привет всем!не могу не поделиться радостью Якутс-Москва за плечами 5000км 12тоннпаксов и 86тонн спаленого керосина позади.
зы привет из стратосферы FL600 (жаль размер ужимается в оригиналезезды видно)
Прикрепленные изображения
MAMAI
12.01.2012 в 12:24
Я в отчаянии. После установки патча при загрузке лайнера стал вылетать сим. Код ошибки или причину объяснить не смогу, т.к. ламер.
У кого вылетает с ошибкой РСБН, попробуйте перенести в panel.cfg строчку gauge17=scs_tu134rsbn!rsbn-logic, 0,0,1,1 из секции [Window00] в секцию [Vcockpit01], у меня помогло.
— это пробовал , но не нашел строчку gauge17=scs_tu134rsbn!rsbn-logic, 0,0,1,1 пробовал всякие варианты вплоть до вставки panel.cfg из версии 3.00 — не помогло. Если загрузить с Цессной, и в полете заменить на Ту — 144 — невозможно выставить количество топлива (не распределяется по бакам). В четвертый бак топливо поступает только при 100 % в левом. Становится запредельно задняя центровка — не полетать. Помогите пожалуйста.
konsni
12.01.2012 в 13:26
Эта строчка в секции [Window00] по номером gauge54, в панели 4*3 — gauge42. Перенеся (вырезав и вставив) ее в конец секции [Vcockpit01], нужно поменять номер на 17 (следующий по порядку после крайнего в этой секции).
Странно, что топливо не перераспределяется. Повпробуйте в таком случае щелкнуть мышью по желтому кружку на топливомере «РБ и сумма» (самом нижнем).
rueveet
12.01.2012 в 13:53
Спасибо. Погоди с серийным, дешку бы до ума довести.
Да, это главное. Хорошо бы ПОС сделать, а то приходится дефолтными клавишами пользоваться при обмерзании ПВД.
MAMAI
12.01.2012 в 13:55
Спасибо !
Сработало, когда в обоих панелях поменял .
пойду рейс планировать !!)
maslevich
14.01.2012 в 10:34
А такой вопрос: отказы ВСУ реализованы? просто у меня на земле после посадки всу наотрез отказывалось запускаться.. ползунок оборотов доходил до 20% и полз взад…
Kirill Konovalov
14.01.2012 в 11:05
А «Р топлива» горит?
konsni
14.01.2012 в 13:16
И не забыли ли закрыть заслонку отбора воздуха перед отключением ВСУ (после запуска двигателей)?
Вот только этого не понимаю. Вроде в ручном режиме не должно быть раскачки (при этом даже АБСУ демпфером тангажа работает), да и триммер позволяет отклонять элевоны хоть на полный ход.
А вот раскачки быть не должно, алгоритмы управления еще в девятом симе отработаны. Маршрут продольный нажимаете незадолго до стрелки (число М не успевает измениться?) Джойстик в симе отключен?
Иногда тоже такая трабла бывает-так что стараюсь после набора 2.2м этим режимом не пользоваться.Если не хочется все время вертеть колесико»спуск-подъем»,то как вариант -можно застабилизировать высоту ,а АТ поставить на удержание числа М.Вообще за этим крафтом глаз да глаз нужен-не расслабишься
и в этом его дополнительная привлекательность…
У кого вылетает с ошибкой РСБН, попробуйте перенести в panel.cfg строчку gauge17=scs_tu134rsbn!rsbn-logic, 0,0,1,1 из секции [Window00] в секцию [Vcockpit01], у меня помогло.
Заодно еще поучусь на этом и отработаю некоторые новые идеи по реализации.
Учту это.
Поиском не пробовал?
http://www.avsim.su/…олёта_на_Ту-144
зы привет из стратосферы FL600 (жаль размер ужимается в оригиналезезды видно)
Прикрепленные изображения
После установки патча при загрузке лайнера стал вылетать сим. Код ошибки или причину объяснить не смогу, т.к. ламер.
— это пробовал , но не нашел строчку gauge17=scs_tu134rsbn!rsbn-logic, 0,0,1,1
пробовал всякие варианты вплоть до вставки panel.cfg из версии 3.00 — не помогло. Если загрузить с Цессной, и в полете заменить на Ту — 144 — невозможно выставить количество топлива (не распределяется по бакам). В четвертый бак топливо поступает только при 100 % в левом. Становится запредельно задняя центровка — не полетать.
Помогите пожалуйста.
Странно, что топливо не перераспределяется. Повпробуйте в таком случае щелкнуть мышью по желтому кружку на топливомере «РБ и сумма» (самом нижнем).
Да, это главное. Хорошо бы ПОС сделать, а то приходится дефолтными клавишами пользоваться при обмерзании ПВД.
Сработало, когда в обоих панелях поменял .
пойду рейс планировать !!)