VC будут для платников. Хорошо сделаный VC отнимает больше работы чем внешняя визуалка, плюс горы ХМЛ кода, плюс разные твики…
А когда сделаете? Нужна ВК, нужна! По моему реалистичней ощущается посадка из ВК+актив камера.
По шумам в реальном самолете добалю. Остались детские воспоминания ,что самолет тихий внутри по сравнению с тем, что «снаружи»; примерно как … троллейбус. В салоне сидел в «середине» двигателя. «Вибраций» никаких не помню, а то что взлетал, как ракета -это да!
konsni
09.12.2006 в 11:51
Еще вопрос: работает ли РАП?
azatov
10.12.2006 в 11:37
Самолёт облетал. Модель приятная в управлении и ведёт себя адекватно. Ещё раз спасибо за этот самолёт всем, кто принимал участие в её создание. Глюков не обнаружил.
konsni
10.12.2006 в 11:51
А НИ-50БМ у Вас работает правильно?
azatov
10.12.2006 в 12:26
Не сталкивался с этой системой, поэтому ответить не могу. Все остальные системы для обеспечения полёта работают.
konsni
10.12.2006 в 12:49
Но ведь Ни-50 — основная навигационная система на Ту-124, как НВУ на Ту-154. Правда, когда есть РСБН, больше ничего и не надо…
Instr
10.12.2006 в 13:47
Подскажите пожалуйста алгоритм работы с системой НИ-50 (стрелка ЛБУ «В» по- моему ведет себя странно), или может что-нибудь делаю не так ка надо.
Заранее благодарен.
azatov
10.12.2006 в 14:11
konsni (10.12.2006 17:49):
Но ведь Ни-50 — основная навигационная система на Ту-124, как НВУ на Ту-154. Правда, когда есть РСБН, больше ничего и не надо…
Полностью согласен, но принцип её работы не знаю, поэтому не обращаю на неё внимания. Полёт выполняю с использованием АРК и РСБН. Не пришлось на самолётах с этой системой летать. Видимо поздно родился…
lial
10.12.2006 в 14:54
Instr (10.12.2006 23:47):
Подскажите пожалуйста алгоритм работы с системой НИ-50 (стрелка ЛБУ «В» по- моему ведет себя странно), или может что-нибудь делаю не так ка надо.
Заранее благодарен.
Как автор этой системы могу сказать тоже самое :)))
но пока руки не дошли посмотреть что не так…
По сути это тот же прибор что в Ту-134 НАС-1 в режиме автономного счисления.
Все так же как там, только здесь нет ДИСС поэтому ветер только ручками вводить можно.
Вообщем требуется тестирование.
azatov
10.12.2006 в 18:25
Как говориться-не всё сразу. Сами торопили с релизом.
Sima
13.12.2006 в 15:30
Сейчас самое главное — это больше летать, только так можно
выявить всякие мелкие недоработки, а потом обобщив опыт
— выпустить небольшой патчик. :pilotfly:
А в Одессе туман…
Прикрепленные изображения
Sima
13.12.2006 в 15:53
lial (10.12.2006 19:54):
Instr (10.12.2006 23:47):
Подскажите пожалуйста алгоритм работы с системой НИ-50 (стрелка ЛБУ «В» по- моему ведет себя странно), или может что-нибудь делаю не так ка надо.
Заранее благодарен.
Как автор этой системы могу сказать тоже самое :)))
но пока руки не дошли посмотреть что не так…
По сути это тот же прибор что в Ту-134 НАС-1 в режиме автономного счисления.
Все так же как там, только здесь нет ДИСС поэтому ветер только ручками вводить можно.
Вообщем требуется тестирование.
Если автор НИ-50БМ для Ту-124 будет дорабатывать ее,
то смогу помочь материалами из этой книжки.
Там хорошо описан комплект, принцип действия и способы
самолетовождения при помощи этой системы… :big_boss:
Прикрепленные изображения
lial
14.12.2006 в 04:33
Лишней не будет однозначно… 😉
Maximus
14.12.2006 в 07:48
Мужики, весь вечер голову ломал, но так и не понял, с чего звуки писали?
Maximus
14.12.2006 в 07:49
Мужики, весь вечер голову ломал, но так и не понял, с чего звуки писали?
Rifleman
14.12.2006 в 08:12
Ребят, спасибо вам болшое за самолёт 🙂 Машина зверь…Ещё не освоился, но всё впереди.
ЗЫ При подключенной акустике 5.1 (позаимствоал ненадолго) звук впечатляет.
Sima
15.12.2006 в 01:00
Выдержка из техописания Ту-124
книга — VII — » Электрооборудование «,
раздел — » Внутреннее освещение «:
Освещение приборов и агрегатов управления в кабине экипажа,
обеспечивающее возможность пилотирования самолета ночью,
осуществляеться кабинными приборами АРУФОШ-45, которые
служат для ультрофиолетового облучения с целью возбуждения
свечения светосостава временного действия,нанесенного на
шкалах приборов,тумблерах и ручках аппаратов.
…шкалы, индексы, надписи и трафареты органов управления
нормального характера имеют зеленое свечение, а аварийного
характера — оранжевое…
…черный фиолетовый (не опечатка!)светофильтр не пропускает
видимый белый свет лампы УФО-4А, но пропускает невидимые
ультрофиолетовые лучи, вызывающие свечение светомассы,
что улучшает условия адаптации глаз в ночном полете…
Вероятно ночная кабина выглядела так : :umnik2:
Прикрепленные изображения
Sima
15.12.2006 в 01:01
И у штурмана…
Прикрепленные изображения
Gritsevsky
15.12.2006 в 02:16
Sima (15.12.2006 06:00):
Освещение приборов и агрегатов управления в кабине экипажа,
обеспечивающее возможность пилотирования самолета ночью,
осуществляеться кабинными приборами АРУФОШ-45
Меня тоже удивила подсветка модели Ту-124. Там явно УФО было, как и на Ан-2, Ил-18, Ту-104. Даже приборы выпускались в модификациях для УФО и красного освещкния. Для красного как правило имели индекс «К». У них шкалы авиагоризонтов цветные, у варианта для УФО — черно белые.
Освещение УФО реализовать в симе достаточно сложно. В светильнике кроме ультрофиолетового фильтра есть еще синий. Поворачивая кольцо на светильнике можно регулировать степень синей подсветки. Я попытался это в Ан-2 сделать, хотя бы ступеньками. Достаточно трудоемкая штука.
Степан
P.S. Мне когда то в институте так понравилось слово АРУФОШ, что я обещал так сына назвать :sarcastic: Но слово не сдержал. А расшифровывается: АРматура УльтроФиолетового Освещения Шкал.
Wishmaster
15.12.2006 в 02:51
Увидел на фотке такие же светильники, как и на Ту-134, вот и решил, что подсветка красная…
Ну чтож, еще один повод для версии 1.0.1 :о)
Gritsevsky
15.12.2006 в 03:29
Wishmaster (15.12.2006 07:51):
Увидел на фотке такие же светильники, как и на Ту-134, вот и решил, что подсветка красная…
Ну чтож, еще один повод для версии 1.0.1 :о)
С подсветкой разобраться бы точнее надо. Были АРУФОШ-45, АРУФОШ-48, АРУФОШ-50. Наверное чем то отличались. Это я для Ан-2 точно знаю что комбинация ультрофиолета с синим.
Степан
Sima
15.12.2006 в 03:41
В Ан-2 как-раз все реализовано по настоящему
и подсветка АРУФОШ, и черные панели.
Панели на всех самолетах той эпохи были черными.
Их покрывали специальным черным антибликовым лаком,
то-ли «Иней» назывался, то-ли -«Изморозь». Уже не помню.
Он на вид и на ощупь выглядел и вправду как иней
— только черный. И очень хорошо гасил любые блики,
как солнечные так, и ламповые.
В темную ночь зрелище было незабываемым. Сидишь
в полной черноте, как в глубоком космосе, и только на
расстоянии вытянутой руки перед тобой — висят в пространстве
зеленоватые шкалы, надписи, стрелочки. Причем самих
приборов не видно, только риски шкал, да цифры.
Ко второму часу полета в этом мраке начинает тихонько ехать крыша…
А свет включать нельзя, сразу и надолго ослепнешь! Вот и машешь
огоньком папироски перед собой, да еще (как учили старые полярные
волки) смотришь на ноги и топаешь ими… Оттягивает! :russian_ru:
Прикрепленные изображения
Aleck
15.12.2006 в 05:56
Ссылка на большинство известных ливрей Ту-124. http://www.onlinepic…33587374jpg.jpg
Неплохое подспорье для пейнтеров 🙂
Gritsevsky
15.12.2006 в 06:39
Sima (15.12.2006 08:41):
Панели на всех самолетах той эпохи были черными
Их покрывали специальным черным, антибликовым лаком,
то-ли Иней-назывался, то-ли Изморозь — уже не помню.
Он на вид и на ощупь выглядел и вправду как иней
— только черный. И очень хорошо гасил любые блики,
как солнечные, так и ламповые.
Видел я такие панели. Вид у них весьма специфический.
А когда сделаете? Нужна ВК, нужна! По моему реалистичней ощущается посадка из ВК+актив камера.
По шумам в реальном самолете добалю. Остались детские воспоминания ,что самолет тихий внутри по сравнению с тем, что «снаружи»; примерно как … троллейбус. В салоне сидел в «середине» двигателя. «Вибраций» никаких не помню, а то что взлетал, как ракета -это да!
Заранее благодарен.
Полностью согласен, но принцип её работы не знаю, поэтому не обращаю на неё внимания. Полёт выполняю с использованием АРК и РСБН. Не пришлось на самолётах с этой системой летать. Видимо поздно родился…
Заранее благодарен.
Как автор этой системы могу сказать тоже самое :)))
но пока руки не дошли посмотреть что не так…
По сути это тот же прибор что в Ту-134 НАС-1 в режиме автономного счисления.
Все так же как там, только здесь нет ДИСС поэтому ветер только ручками вводить можно.
Вообщем требуется тестирование.
выявить всякие мелкие недоработки, а потом обобщив опыт
— выпустить небольшой патчик. :pilotfly:
А в Одессе туман…
Прикрепленные изображения
Заранее благодарен.
Как автор этой системы могу сказать тоже самое :)))
но пока руки не дошли посмотреть что не так…
По сути это тот же прибор что в Ту-134 НАС-1 в режиме автономного счисления.
Все так же как там, только здесь нет ДИСС поэтому ветер только ручками вводить можно.
Вообщем требуется тестирование.
Если автор НИ-50БМ для Ту-124 будет дорабатывать ее,
то смогу помочь материалами из этой книжки.
Там хорошо описан комплект, принцип действия и способы
самолетовождения при помощи этой системы… :big_boss:
Прикрепленные изображения
ЗЫ При подключенной акустике 5.1 (позаимствоал ненадолго) звук впечатляет.
книга — VII — » Электрооборудование «,
раздел — » Внутреннее освещение «:
Освещение приборов и агрегатов управления в кабине экипажа,
обеспечивающее возможность пилотирования самолета ночью,
осуществляеться кабинными приборами АРУФОШ-45, которые
служат для ультрофиолетового облучения с целью возбуждения
свечения светосостава временного действия,нанесенного на
шкалах приборов,тумблерах и ручках аппаратов.
…шкалы, индексы, надписи и трафареты органов управления
нормального характера имеют зеленое свечение, а аварийного
характера — оранжевое…
…черный фиолетовый (не опечатка!)светофильтр не пропускает
видимый белый свет лампы УФО-4А, но пропускает невидимые
ультрофиолетовые лучи, вызывающие свечение светомассы,
что улучшает условия адаптации глаз в ночном полете…
Вероятно ночная кабина выглядела так : :umnik2:
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
обеспечивающее возможность пилотирования самолета ночью,
осуществляеться кабинными приборами АРУФОШ-45
Меня тоже удивила подсветка модели Ту-124. Там явно УФО было, как и на Ан-2, Ил-18, Ту-104. Даже приборы выпускались в модификациях для УФО и красного освещкния. Для красного как правило имели индекс «К». У них шкалы авиагоризонтов цветные, у варианта для УФО — черно белые.
Освещение УФО реализовать в симе достаточно сложно. В светильнике кроме ультрофиолетового фильтра есть еще синий. Поворачивая кольцо на светильнике можно регулировать степень синей подсветки. Я попытался это в Ан-2 сделать, хотя бы ступеньками. Достаточно трудоемкая штука.
Степан
P.S. Мне когда то в институте так понравилось слово АРУФОШ, что я обещал так сына назвать :sarcastic: Но слово не сдержал. А расшифровывается: АРматура УльтроФиолетового Освещения Шкал.
Ну чтож, еще один повод для версии 1.0.1 :о)
Ну чтож, еще один повод для версии 1.0.1 :о)
С подсветкой разобраться бы точнее надо. Были АРУФОШ-45, АРУФОШ-48, АРУФОШ-50. Наверное чем то отличались. Это я для Ан-2 точно знаю что комбинация ультрофиолета с синим.
Степан
и подсветка АРУФОШ, и черные панели.
Панели на всех самолетах той эпохи были черными.
Их покрывали специальным черным антибликовым лаком,
то-ли «Иней» назывался, то-ли -«Изморозь». Уже не помню.
Он на вид и на ощупь выглядел и вправду как иней
— только черный. И очень хорошо гасил любые блики,
как солнечные так, и ламповые.
В темную ночь зрелище было незабываемым. Сидишь
в полной черноте, как в глубоком космосе, и только на
расстоянии вытянутой руки перед тобой — висят в пространстве
зеленоватые шкалы, надписи, стрелочки. Причем самих
приборов не видно, только риски шкал, да цифры.
Ко второму часу полета в этом мраке начинает тихонько ехать крыша…
А свет включать нельзя, сразу и надолго ослепнешь! Вот и машешь
огоньком папироски перед собой, да еще (как учили старые полярные
волки) смотришь на ноги и топаешь ими… Оттягивает! :russian_ru:
Прикрепленные изображения
http://www.onlinepic…33587374jpg.jpg
Неплохое подспорье для пейнтеров 🙂
Их покрывали специальным черным, антибликовым лаком,
то-ли Иней-назывался, то-ли Изморозь — уже не помню.
Он на вид и на ощупь выглядел и вправду как иней
— только черный. И очень хорошо гасил любые блики,
как солнечные, так и ламповые.
Видел я такие панели. Вид у них весьма специфический.
Как при новом интерфейсе картинку прицепить?
Степан