У него помоему как и у 134к нельзя их в воздухе выпускать вот и не выпускаются.
По поводу E-1,2,3,4 это фича сима — изза кастомного автопилота он эти сообщения не получает… точнее получает но не может понять чего от него хотят…
-=Maestro=-
25.12.2006 в 16:55
Так а как снова выделить все двигатели? :rolleyes:
+
Как пользоваться парашутом?
Visual
25.12.2006 в 21:08
Парашютом пользоваться кнопкой- слева внизу на панели
Freddie
25.12.2006 в 21:59
Aviator92 (25.12.2006 19:55):
Так а как снова выделить все двигатели? :rolleyes:
Никак, это известный глюк симулятора. В некоторых панелях его научились искусственно обходить, но если используется дефолтная логика, то отдыхаем.
Maximus
26.12.2006 в 05:38
Ничего подобного. Выделяются все двигатели нажатием кнопки «Е» и последовательным нажатием 1,2,3,4 (ну или 1,2 — завсит от числа двигателей). Не на всех самолетах, конечно, но в целом работает
-=Maestro=-
26.12.2006 в 06:39
Freddie (26.12.2006 00:59):
Aviator92 (25.12.2006 19:55):
Так а как снова выделить все двигатели? :rolleyes:
Никак, это известный глюк симулятора. В некоторых панелях его научились искусственно обходить, но если используется дефолтная логика, то отдыхаем.
И как дальше лететь? Перезапускать полет?
Sima
26.12.2006 в 08:43
Wishmaster (25.12.2006 16:38):
Он не просто из ранних, он 45001 :о)
А куда был приписан? Где базировался? Есть ли информация? :umnik2:
-=Maestro=-
26.12.2006 в 10:11
Sima (26.12.2006 11:38):
Обясни толком — зачем тебе выделять оба двигателя сразу, на Ту-124? :huh:
А как управлять двигателями? Мышкой чтоли????
Wishmaster
27.12.2006 в 03:12
Sima (26.12.2006 13:43):
Wishmaster (25.12.2006 16:38):
Он не просто из ранних, он 45001 :о)
А куда был приписан? Где базировался? Есть ли информация? :umnik2:
Это к Олегу вопросы, он историей серий занимается, у него наверное есть данные по самолетам.
Aleck
27.12.2006 в 06:06
Sima (26.12.2006 12:43):
А куда был приписан? Где базировался? Есть ли информация? :umnik2:
Ту-124 СССР-45001 заводской номер 0350001, первый серийный Ту-124; выпущен в январе 1960 г. До 1963 г. в ЛИИ на испытаниях, передан ВВС 15 января 1963 г, в 1968 году получил армейский номер 80 синий; 29 декабря 1973 года снова получил Аэрофлотовскую регистрацию, но на сей раз СССР-45076 ( ранее этот номер был у опытного Ту-134). Передан 223-му ЛО, Чкаловский. Использовался для перевозки высших чинов Советской Армии. Списан 14 апреля 1982 года.
Sima
27.12.2006 в 11:04
Преогромно благодарен!! :yes:
Tory
27.12.2006 в 20:35
А радар был на Ту-124?
Sima
27.12.2006 в 22:57
На первых сериях стоял радиолокационный визир — РЛВ-ДН.
Более позднии оснащались станцией РПСН, а на военных
устанавливали и РБП-3 и Рубин.
komi
29.12.2006 в 00:04
СПАСИБО !!! ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЕТ!!!
Очень приятная динамика, прекрасные звуки-особенно звук запуска двигателя..(на Ту-134 наверное прикручу…:))!!!!
КАК ВСЕГДА -АВТОРАМ-РЕСПЕКТИЩЕ!!!!ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Sima
19.01.2007 в 17:43
Интересно, а Чехи далеко летали? Я знаю только про Борисполь.
Прикрепленные изображения
Aleck
22.01.2007 в 13:08
Sima (19.01.2007 21:43):
Интересно, а Чехи далеко летали? Я знаю только про Борисполь.
Цюрих?! Это интересно! Сегодня-же подготовлю план полета.
Да с реальной погодкой… Супер. Благодарю! 🙂
Прикрепленные изображения
Экзот
02.02.2007 в 07:04
Не понял как отарретировать авиагоризонты. 🙁
spotlight2000
02.02.2007 в 07:33
Экзот (2.02.2007 10:04):
Не понял как отарретировать авиагоризонты. 🙁
Проверить подачу всех видов электропитания на панели штурмана (шифт 2), т.е. все источники переменного и постоянного тока всех напряжений должны работать, потом щелкаете на кнопку на самом приборе
Экзот
02.02.2007 в 08:11
Вроде б, всё… Дома ещё попытаюсь.
Кстати, для переключения на «Вид из кабины штурмана» нужна АктивКамера или можно «по-простому»?
Gladkov
02.02.2007 в 11:13
Экзот, on 2.02.2007 11:11, said:
…для переключения на «Вид из кабины штурмана» нужна АктивКамера или можно «по-простому»?
Клавиша «W».
Экзот
02.02.2007 в 11:24
Как всё просто. 🙂 Я улучшениями вида принципиально не пользуюсь (как и ГПСом), вот и даже не тыкал в неё.
Спасибо! 🙂
spotlight2000
02.02.2007 в 12:12
Gladkov, on 2.02.2007 14:13, said:
Экзот, on 2.02.2007 11:11, said:
…для переключения на «Вид из кабины штурмана» нужна АктивКамера или можно «по-простому»?
Клавиша «W».
не путайте вид вперед из кабины штурмана (W) и панель штурмана shift+2 !!!
Экзот
02.02.2007 в 12:33
Никто не путает, не переживайте Вы так.
Aleck
02.02.2007 в 12:57
2: Экзот
Серега, ты что-ль? 🙂 Давно симулятором увлекаешься?
По поводу E-1,2,3,4 это фича сима — изза кастомного автопилота он эти сообщения не получает… точнее получает но не может понять чего от него хотят…
+
Как пользоваться парашутом?
Никак, это известный глюк симулятора. В некоторых панелях его научились искусственно обходить, но если используется дефолтная логика, то отдыхаем.
Никак, это известный глюк симулятора. В некоторых панелях его научились искусственно обходить, но если используется дефолтная логика, то отдыхаем.
И как дальше лететь? Перезапускать полет?
А куда был приписан? Где базировался? Есть ли информация? :umnik2:
А как управлять двигателями? Мышкой чтоли????
А куда был приписан? Где базировался? Есть ли информация? :umnik2:
Это к Олегу вопросы, он историей серий занимается, у него наверное есть данные по самолетам.
Ту-124 СССР-45001 заводской номер 0350001, первый серийный Ту-124; выпущен в январе 1960 г. До 1963 г. в ЛИИ на испытаниях, передан ВВС 15 января 1963 г, в 1968 году получил армейский номер 80 синий; 29 декабря 1973 года снова получил Аэрофлотовскую регистрацию, но на сей раз СССР-45076 ( ранее этот номер был у опытного Ту-134). Передан 223-му ЛО, Чкаловский. Использовался для перевозки высших чинов Советской Армии. Списан 14 апреля 1982 года.
Более позднии оснащались станцией РПСН, а на военных
устанавливали и РБП-3 и Рубин.
Очень приятная динамика, прекрасные звуки-особенно звук запуска двигателя..(на Ту-134 наверное прикручу…:))!!!!
КАК ВСЕГДА -АВТОРАМ-РЕСПЕКТИЩЕ!!!!ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Прикрепленные изображения
Прага-Братислава-Москва, Прага-Стокгольм, Прага-Вена, Прага-Цюрих.
Да с реальной погодкой… Супер. Благодарю! 🙂
Прикрепленные изображения
Проверить подачу всех видов электропитания на панели штурмана (шифт 2), т.е. все источники переменного и постоянного тока всех напряжений должны работать, потом щелкаете на кнопку на самом приборе
Кстати, для переключения на «Вид из кабины штурмана» нужна АктивКамера или можно «по-простому»?
Клавиша «W».
Спасибо! 🙂
Клавиша «W».
не путайте вид вперед из кабины штурмана (W) и панель штурмана shift+2 !!!
Серега, ты что-ль? 🙂 Давно симулятором увлекаешься?