А у всех ли работает НИ-50БМ? У меня отказалась двигаться стрелка «В».
samdim
06.12.2006 в 16:59
забыли указать в доке — чтобы обнулить стрелку В надо кликнуть на середине прибора правой мышкой (левая обнуляет С)
konsni
06.12.2006 в 17:08
Дык нечего обнулять, стрелка не двигается, координату В не показывает, хотя С работает.
P.S. Ничего не понимаю… Запустил сейчас сим, стрелка заработала…
Rost
06.12.2006 в 18:06
samdim, on 6.12.2006 20:27, said:
все так и задумано. Ту-124 никогда не славился приглушенностью звука в кабине — по сравнению например с Ту-134 движки находятся вдвое ближе к кабине и вдобавок вмурованы в фюзеляж передавая ему всю вибрацию. Те кто летал на Ту-124 подтвердят что самолет внутри очень шумный.
Ну а снаружи звук какой есть, может он не очень шумный, но уж такие файлы попались… Так или иначе ничего не перепутано. Внутри звук именно дребезжащий, а снаружи скорее свист.
Спасибо, а то я стал грешить на свою криворукость при установке 🙂
А вот полет сегодня выдался не из легких — на эшелоне температура левого стала подниматься, пришлось убрать обороты вплоть до малого газа, экстренное снижение, заход на ближайший аэродром.
И вот такие наблюдения поведения машины при полете на одном двигателе — выпуск шасси, закрылки 15, вертикальная 5, скорость еле-еле держал в районе 300 (правый был практически на взлетном, посадочный вес — 32400). На глиссаде добавил режим левому (температура опять стала расти, но медленно). Сел, все целы 🙂
Посадка на одном, при такой приемистости и мощности это чистый адреналин 😀 .
Tory
06.12.2006 в 19:35
samdim, on 6.12.2006 18:27, said:
Те кто летал на Ту-124 подтвердят что самолет внутри очень шумный.
Да не то что бы… я, правда, летел в первом ряду… Ил-62, если сидеть в последнем ряду по-шумнее будет. Да и Ту-154 и Ту-134 и даже Як-42. Мне этот самолёт запомнился именно тишиной. Правда, до него я, в основном, на Ан-24 да Ил-18 летал:)
Mermoz
06.12.2006 в 20:42
Торий, ты «знаменит» на данном форуме весьма неординарнным и крайне субъективным восприятием как событий отечественной историии, так и полетов на советских авиалайнерах…. 🙂
И где ты там, на Ту-124, интересно, услышал «тишину» ? 🙂
Мне довелось летать на Ту-124 пассажиром три раза в 1976 году.
Казань-Домодедово
Пулково-Вильнюс
Минск-Одесса
Впечатления самые ужасные — грохот и просто ЧУДОВИЩНАЯ вибрация, почти как на вертолете !
Ан-24, Ил-18 и Ту-114, на которых я к тому времени уже успел полетать, по шуму против этого монстра Ту-124 просто отдыхают….
Сетчатые полки над головой дребезжали все время полета…..
Думаю, что многие пассажиры этого пепелаца поминали недобрым словом старика Туполева, вынуждавшего летать пассажиров на его «бомбардировщиках»….:(
НО, несмотря на эти негативные воспоминания, уже три дня не могу оторваться от модели.
Ребятам еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!
ALFER
06.12.2006 в 23:43
А что случилось с сайтом http://tu-134.argo-k…k.ru/files.html где лежит модель, хотел скачать, а там облом 🙁
ALFER
07.12.2006 в 00:47
ALFER, on 7.12.2006 01:43, said:
А что случилось с сайтом http://tu-134.argo-k…k.ru/files.html где лежит модель, хотел скачать, а там облом 🙁
Вопрос снят. Выложили на Авсимкоме. Качаю
Wishmaster
07.12.2006 в 03:47
konsni, on 6.12.2006 22:08, said:
Дык нечего обнулять, стрелка не двигается, координату В не показывает, хотя С работает.
P.S. Ничего не понимаю… Запустил сейчас сим, стрелка заработала…
Дык может курс с заданным совпадает ?
Некоторые еще жалуются, что шарик на ЭУП всегда в центре :о)
Gritsevsky
07.12.2006 в 05:02
Mermoz, on 7.12.2006 01:42, said:
Впечатления самые ужасные — грохот и просто ЧУДОВИЩНАЯ вибрация, почти как на вертолете !
Ан-24, Ил-18 и Ту-114, на которых я к тому времени уже успел полетать, по шуму против этого монстра Ту-124 просто отдыхают….
Я один раз летел на Ту-124. В 1975 рейсом Минск-Харьков. Ощущения похожие. Сидел как раз в районе выхлопа. Рев движков достает. При том что движки были оборудованы глушителями. Первый и последний раз в натуре выдел глушитель реактивного двигателя, до этого только на рисунках.
Потом на рейс Минск-Харьков Ту-134 поставили. По сравнению с Ту-124 очень комфортный самолет.
Степан
anaida
07.12.2006 в 06:21
Wishmaster, on 5.12.2006 16:41, said:
ivan6664, on 5.12.2006 14:57, said:
Наконец дождались :buy2: !!! Спасибо всем разработчикам!!! Ещё-бы Ту-128 и Су-24. 😀
Су-24 тоже в планах есть, сейчас инфу по нему пока собираю…
Михаил! Про АН-72 не забывайте — ждем!!!
Rost
07.12.2006 в 06:51
Товарищи разработчики 🙂 , подскажите, функция выпуска/сброса парашюта привязана ли к какой симовской?
Не совсем удобно на пробеге юлозить мышкой по панели, настроить бы на кнопку джоя.
samdim
07.12.2006 в 07:28
визуально привязана, но если хотите чтобы был эффект торможения то надо пользоваться кнопкой. Согласен что не удобно, я лично ставлю мышку на кнопку перед приземлением, потом достаточно лишь кликнуть
lial
07.12.2006 в 09:48
Хм надо доработать… в принципе не сложно это осуществить
Кстати да, с разширенеим ватсима и железококпитостроения было бы не плохо привязывать наиболее частые или используемые на напряженных этапа полета органы управления возможность назначения кнопок или осей. На парашут просится тормозной гак например.
samdim
07.12.2006 в 10:08
вообще-то парашют положено выпускать только в экстремальных ситуациях
Airman
07.12.2006 в 10:13
Ну дык как раз в экстремальных случаях мышом в экран и не попадеш 🙂
konsni
07.12.2006 в 16:11
Для любителей посмотреть на крыло (к которым, надо признаться, отношусь и я) я подобрал координаты точки взгляда:
Вставить в panel.cfg после строки VIEW_FORWARD_DIR=9, 0.0, 0.0. Виды вызываются кнопками 1 и 3 на доп. клавиатуре (взгляд назад влево/вправо).
Может быть, кому-нибудь пригодится.
P.S. Просьба к разработчикам: нельзя ли поправить динамику передней ноги — при максимальном сжатии амортизаторов (при резком торможении) колесо приподнимается над землей, или это только у меня так? А то очень заметно.
samdim
07.12.2006 в 17:01
Спасибо за виды, думаю многим пригодятся.
В модели есть несколько косяков которые являются прямым следствием того что некоторые вещи делали непрофессионалы. Например я совершенно не профессионал в динамике, в текстурах, в звуках… Откуда то где я приложился кишит косяками 🙂 Например Олег делал динамику — летает самолет отлично. Я правил контакт-поинтсы — вот вам результат. Фюзеляж Аэрофлота 70-х красил Архангел — покрашено прекрасно. Заклепки на днище и крыльях делал RVA84 — тоже выглядит хорошо. А остальное красил я сам и лично мне например это бросается в глаза…
А что делать — больше некому было ! Если кто теперь вдохновившись моделью сделает приличный пейнткит с окрасками то эт будет очень хорошо.
Rost
07.12.2006 в 17:08
To Samdim:
Скажите, данные приведенные в документации откуда брались? Существует ли РЛЭ?
Как-то привык уже вживаться 🙂 в самолет, изучать доки. Согласитесь тех данных, что в сопроводительной документации маловато. Это ни в коем случае не претензия к разработчикам, вы ребята молодцы 🙂 .
konsni
07.12.2006 в 17:45
Что касается текстур — я не спец по ним, но я добавил альфы на текстуры крыльев и чуть их высветлил, кажется, стало больше похоже на алюминиевую краску. Судя по фотографиям, крылья у Ту-124 были довольно светлые и блестящие. Вот, посмотрите что получилось: http://ifolder.ru/583040
И еще, открывается ли багажный люк в хвосте? И если да, то как? Folding Wings, Tailhook не помогают…
konsni
07.12.2006 в 18:29
А с Ни-50 я, кажется разобрался — глючить она начинает после загрузки сохраненного полета, а изначально работает правильно. Как я понял, загрузка полета — пока больное место модели.
PEGAS
07.12.2006 в 18:32
Огромное спасибо за самолёт! Получил колоссальное удовольствие от модели! :rolleyes:
Манул выше всех похвал, понятно, информативно, очень интересная историческая справка по самолёту! Вот бы такой документ на 134-ку. 😉
Ну и конечно к такой красоте остаётся пожелать боковые виды в кабине, они бы стали венцом этой прекрасной модели! :rolleyes:
Ещё раз спасибо, в полном восторге, в принципе прочитав список тех кто трудился над данной моделью друго и не ожидал. Молодцы!!! 🙂
P.S. Ничего не понимаю… Запустил сейчас сим, стрелка заработала…
Ну а снаружи звук какой есть, может он не очень шумный, но уж такие файлы попались… Так или иначе ничего не перепутано. Внутри звук именно дребезжащий, а снаружи скорее свист.
Спасибо, а то я стал грешить на свою криворукость при установке 🙂
А вот полет сегодня выдался не из легких — на эшелоне температура левого стала подниматься, пришлось убрать обороты вплоть до малого газа, экстренное снижение, заход на ближайший аэродром.
И вот такие наблюдения поведения машины при полете на одном двигателе — выпуск шасси, закрылки 15, вертикальная 5, скорость еле-еле держал в районе 300 (правый был практически на взлетном, посадочный вес — 32400). На глиссаде добавил режим левому (температура опять стала расти, но медленно). Сел, все целы 🙂
Посадка на одном, при такой приемистости и мощности это чистый адреналин 😀 .
Да не то что бы… я, правда, летел в первом ряду… Ил-62, если сидеть в последнем ряду по-шумнее будет. Да и Ту-154 и Ту-134 и даже Як-42. Мне этот самолёт запомнился именно тишиной. Правда, до него я, в основном, на Ан-24 да Ил-18 летал:)
И где ты там, на Ту-124, интересно, услышал «тишину» ? 🙂
Мне довелось летать на Ту-124 пассажиром три раза в 1976 году.
Казань-Домодедово
Пулково-Вильнюс
Минск-Одесса
Впечатления самые ужасные — грохот и просто ЧУДОВИЩНАЯ вибрация, почти как на вертолете !
Ан-24, Ил-18 и Ту-114, на которых я к тому времени уже успел полетать, по шуму против этого монстра Ту-124 просто отдыхают….
Сетчатые полки над головой дребезжали все время полета…..
Думаю, что многие пассажиры этого пепелаца поминали недобрым словом старика Туполева, вынуждавшего летать пассажиров на его «бомбардировщиках»….:(
НО, несмотря на эти негативные воспоминания, уже три дня не могу оторваться от модели.
Ребятам еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!
Вопрос снят. Выложили на Авсимкоме. Качаю
P.S. Ничего не понимаю… Запустил сейчас сим, стрелка заработала…
Дык может курс с заданным совпадает ?
Некоторые еще жалуются, что шарик на ЭУП всегда в центре :о)
Ан-24, Ил-18 и Ту-114, на которых я к тому времени уже успел полетать, по шуму против этого монстра Ту-124 просто отдыхают….
Я один раз летел на Ту-124. В 1975 рейсом Минск-Харьков. Ощущения похожие. Сидел как раз в районе выхлопа. Рев движков достает. При том что движки были оборудованы глушителями. Первый и последний раз в натуре выдел глушитель реактивного двигателя, до этого только на рисунках.
Потом на рейс Минск-Харьков Ту-134 поставили. По сравнению с Ту-124 очень комфортный самолет.
Степан
Су-24 тоже в планах есть, сейчас инфу по нему пока собираю…
Михаил! Про АН-72 не забывайте — ждем!!!
Не совсем удобно на пробеге юлозить мышкой по панели, настроить бы на кнопку джоя.
VIEW_REAR_RIGHT_WINDOWS=32
VIEW_REAR_RIGHT_ZOOM=0.5
VIEW_REAR_RIGHT_DIR=20, 0.0, 93.6
VIEW_REAR_RIGHT_EYE=2.5, -0.0, -12.0
VIEW_REAR_LEFT_WINDOWS=34
VIEW_REAR_LEFT_ZOOM=0.5
VIEW_REAR_LEFT_DIR=20, 0.0, 280
VIEW_REAR_LEFT_EYE=-1.30, -0.0, -16
В левое окно видно даже шасси.
Вставить в panel.cfg после строки VIEW_FORWARD_DIR=9, 0.0, 0.0. Виды вызываются кнопками 1 и 3 на доп. клавиатуре (взгляд назад влево/вправо).
Может быть, кому-нибудь пригодится.
P.S. Просьба к разработчикам: нельзя ли поправить динамику передней ноги — при максимальном сжатии амортизаторов (при резком торможении) колесо приподнимается над землей, или это только у меня так? А то очень заметно.
В модели есть несколько косяков которые являются прямым следствием того что некоторые вещи делали непрофессионалы. Например я совершенно не профессионал в динамике, в текстурах, в звуках… Откуда то где я приложился кишит косяками 🙂 Например Олег делал динамику — летает самолет отлично. Я правил контакт-поинтсы — вот вам результат. Фюзеляж Аэрофлота 70-х красил Архангел — покрашено прекрасно. Заклепки на днище и крыльях делал RVA84 — тоже выглядит хорошо. А остальное красил я сам и лично мне например это бросается в глаза…
А что делать — больше некому было ! Если кто теперь вдохновившись моделью сделает приличный пейнткит с окрасками то эт будет очень хорошо.
Скажите, данные приведенные в документации откуда брались? Существует ли РЛЭ?
Как-то привык уже вживаться 🙂 в самолет, изучать доки. Согласитесь тех данных, что в сопроводительной документации маловато. Это ни в коем случае не претензия к разработчикам, вы ребята молодцы 🙂 .
И еще, открывается ли багажный люк в хвосте? И если да, то как? Folding Wings, Tailhook не помогают…
Манул выше всех похвал, понятно, информативно, очень интересная историческая справка по самолёту! Вот бы такой документ на 134-ку. 😉
Ну и конечно к такой красоте остаётся пожелать боковые виды в кабине, они бы стали венцом этой прекрасной модели! :rolleyes:
Ещё раз спасибо, в полном восторге, в принципе прочитав список тех кто трудился над данной моделью друго и не ожидал. Молодцы!!! 🙂