Три дня пытался сам найти, но не смог. Друзья, подскажите, плиз, где на Ту-134 включается реверс и интерцепторы? В этой ветке и в описаниях к Тушке не нашел. Премного спасибо!
Самолет необыкновенно красивый.
Хвала и слава разработчикам!
IEG55
11.10.2016 в 08:13
Всем привет!
Три дня пытался сам найти, но не смог. Друзья, подскажите, плиз, где на Ту-134 включается реверс и интерцепторы? В этой ветке и в описаниях к Тушке не нашел. Премного спасибо!
Самолет необыкновенно красивый.
Хвала и слава разработчикам!
Клавишей F2 — реверс.
Точка — интерцепторы.
KAI31
11.10.2016 в 10:02
Точка — интерцепторы.
Интерцепторы включаютсяся переключателем на левой панели КВС в положение «Включено», для срабатывания их выпуска при включнии реверса, аримируются клавшами «Shift+/» и принудительно (при необходимости) выпускаются клавишей «/». Уборка производится переключателем на левой панели КВС в положение «Принудительно».
IEG55
11.10.2016 в 12:05
Интерцепторы включаютсяся переключателем на левой панели КВС в положение «Включено», для срабатывания их выпуска при включнии реверса, аримируются клавшами «Shift+/» и принудительно (при необходимости) выпускаются клавишей «/». Уборка производится переключателем на левой панели КВС в положение «Принудительно».
Спасибо, теперь понятно.
komp
11.10.2016 в 13:49
Здравствуйте всем кто ориентируется как заправлять ту134 а3 2 версия? если конкретно — в exel таблице которую я скачал на этом сайте результат по количеству относительно расстояния получается исчерпывающий, но нет указаний сколько заливать в каждый бак , контейнер или как, топливный отсек. И тоже пока не ясно что значит танкирование. Есть языки где это слово и означает — заправлять, но очевидно что здесь это значение несколько другое. И поправка на расход топлива что сие значит. Заранее спасибо за ответ.
KAI31
11.10.2016 в 14:41
13200 максимальная заправка.14400 с доп. баками. Без графиков, на вскидку, 14400/2950(средний расход)=4, 8часа 720км/ч(средне техническая скорость)*4, 8ч=3515км. Средне в горизонте примерно 2800кг в час(раньше было меньше, 2700) в принципе должно хватать около 4, 5часов и на 30 минут запаса. Максимальный взлётный вес реального 49тонн в симе 47тонн. Снаряжённый(без топлива)около 31тонны. 31+14, 4=45, 4. 49-45, 4=3, 6 3, 6тонны летом (пассажир весит 90кг). Но на максимальную дальность специально не летали. Если есть желание реальное РЛЭ самолёта поможет разобраться более подробно.
В симе баки модели правили и расчётчик топлива идущий с моделью в папке SCS поможет рассчитать только примерный, общий вес топлива. Реально в симе не заморачиваясь можно просто подгонять заправку под центрову 25-27% САХ.
Поправка на расход берётся из предполагающихся условий полёта уход на запасной, ветер, руление, ожидание взлёта и т.д., а так же учитывая погрешность приборов указателей количества топлива, бывало предидущий экипаж оставлял в баках около полутонны по датчикам и тонну примерно брали на форсмажор.
troyak67
11.10.2016 в 18:38
Спасибо, теперь понятно.
Спасибо, друзья! Вполне понятно.
troyak67
12.10.2016 в 09:55
Интерцепторы включаютсяся переключателем на левой панели КВС в положение «Включено», для срабатывания их выпуска при включнии реверса, аримируются клавшами «Shift+/» и принудительно (при необходимости) выпускаются клавишей «/». Уборка производится переключателем на левой панели КВС в положение «Принудительно».
Большое Вам спасибо!
troyak67
12.10.2016 в 11:23
Друзья, кто подскажет, плиз?
В широкоформатной панели рабочее место второго пилота не реализовано, или я не смог его правильно вызвать?. Подскажите как вызвать.
Спасибо.
KAI31
12.10.2016 в 11:37
Попробуйте из меню сима или из 2Д панели КВС в правом низу есть мышиная зона. Но можно и с «Активкамера» все приборы работают и в ВК.
troyak67
12.10.2016 в 14:31
Друзья, столкнулся с вопросом!
Цитата из инструкции (Раздел 4.3.1. Набор высоты): «(3) После перевода двигателей на номинальный режим наддув кабины от ВСУ переключить на наддув от
двигателей, а ВСУ выключить.»
Вопрос. Разве мы взлетаем с включенным ВСУ? Мы же его выключаем после запуска силовых установок.
Спасибо.
troyak67
12.10.2016 в 14:34
Попробуйте из меню сима или из 2Д панели КВС в правом низу есть мышиная зона. Но можно и с «Активкамера» все приборы работают и в ВК.
Спасибо.
В 2Д панели мышиная зона есть, но у меня почему-то не активна. Самолет переустанавливал 2 раза.
А что значит из меню сима
KAI31
12.10.2016 в 16:02
А что значит из меню сима
Menu>Vievs>Instrument Panel> если там не найдёте значит её нет в 2D панелях.
Друзья, столкнулся с вопросом!
Цитата из инструкции (Раздел 4.3.1. Набор высоты): «(3) После перевода двигателей на номинальный режим наддув кабины от ВСУ переключить на наддув от
двигателей, а ВСУ выключить.»
Вопрос. Разве мы взлетаем с включенным ВСУ? Мы же его выключаем после запуска силовых установок.
Если можно давайте ссылочки на источники. Потому что непонятно откуда вы это берёте.
А в реальности кратко. Перед запуском двигателей:
а). Наддув кабины от ВСУ откключить и произвести запуск двигателей.
б). После выхода двигателей на режим Малого Газа(МГ) и прогрева в течении 3-5 минут произвести подключение источников, потребителей и обеспечить наддув и температуру кабин в соответствии с условиями:
В летнее время ВСУ отключается и обогрев и кондиционирование салонов осуществляется от двигателей.
В зимнее время при температуре снаружи ниже 10 градусов цельсия, в виду невозможности надлежащего обеспечения обогрева кабин от двигателей на низких режимах работы. Обогрев салонов до предварительного старта производится от ВСУ.
После взлёта и установки номинального режима набора наддув кабин от двигателей включить и установить его оптимальный режим.
Эксплуатация ВСУ во время полёта невозможна.
troyak67
12.10.2016 в 17:59
Menu>Vievs>Instrument Panel> если там не найдёте значит её нет в 2D панелях.
Если можно давайте ссылочки на источники. Потому что непонятно откуда вы это берёте.
А в реальности кратко. Перед запуском двигателей:
а). Наддув кабины от ВСУ откключить и произвести запуск двигателей.
б). После выхода двигателей на режим Малого Газа(МГ) и прогрева в течении 3-5 минут произвести подключение источников, потребителей и обеспечить наддув и температуру кабин в соответствии с условиями:
В летнее время ВСУ отключается и обогрев и кондиционирование салонов осуществляется от двигателей.
В зимнее время при температуре снаружи ниже 10 градусов цельсия, в виду невозможности надлежащего обеспечения обогрева кабин от двигателей на низких режимах работы. Обогрев салонов до предварительного старта производится от ВСУ.
После взлёта и установки номинального режима набора наддув кабин от двигателей включить и установить его оптимальный режим.
Эксплуатация ВСУ во время полёта невозможна.
Огромное Вам спасибо! Все понятно.
Источник вопроса:
РУКОВОДСТВО по летной эксплуатации самолетов Ту-134 (А, Б)
Книга первая, Москва-1996
Раздел 4.3.1. Набор высоты
Но это не имеет значения. Я все понял. Спасибо.
TETRA20
14.10.2016 в 05:01
Есть такое в РЛЭ.
Огромное Вам спасибо! Все понятно.
Источник вопроса:
РУКОВОДСТВО по летной эксплуатации самолетов Ту-134 (А, Б)
Книга первая, Москва-1996 Раздел 4.3.1. Набор высоты Но это не имеет значения. Я все понял. Спасибо.
AM154
18.10.2016 в 16:11
Марек-78
Напиши Владу, он спец по свисткам))Думаю разберется))
KAI31
18.10.2016 в 17:26
Напиши Владу, он спец по свисткам))Думаю разберется))
Какому Владу?
Если AltynPilot , то он в этом варианте вряд ли поможет. У меня тоже была такая проблема на старом компе и ноуте. Решал загрузкой «По умочанию» с выключенной цесны, в 2D панели, а потом в 3D переползал. После переустановки сима и системы такой проблемы больше не возникало + железки обновились. Дело было в том что железо сильно грузилось тем что ему единовременно подпихивали.При включении 2D панелей грузится вся приборная начинка Туполёнка и переварить 3D и 2D одновременно, + кучу «вкусностей» которые впихнуты в сим, слабому компу тяжело
AltynPilot
18.10.2016 в 17:37
Напиши Владу, он спец по свисткам))Думаю разберется))
Я в этом вопросе не помогу)))Я по текстуркам только Алексей( KAI31) вот он точно спец по Ту-134 ну и Станислав(Lexstone) конечно)К ним надо обращаться)
komp7
24.10.2016 в 07:04
13200 максимальная заправка.14400 с доп. баками. Без графиков, на вскидку, 14400/2950(средний расход)=4, 8часа
720км/ч(средне техническая скорость)*4, 8ч=3515км. Средне в горизонте примерно 2800кг в час(раньше было меньше, 2700) в принципе должно хватать около 4, 5часов и на 30 минут запаса. Максимальный взлётный вес реального 49тонн в симе 47тонн. Снаряжённый(без топлива)около 31тонны. 31+14, 4=45, 4. 49-45, 4=3, 6 3, 6тонны летом (пассажир весит 90кг). Но на максимальную дальность специально не летали. Если есть желание реальное РЛЭ самолёта поможет разобраться более подробно.
В симе баки модели правили и расчётчик топлива идущий с моделью в папке SCS поможет рассчитать только примерный, общий вес топлива. Реально в симе не заморачиваясь можно просто подгонять заправку под центрову 25-27% САХ.
Поправка на расход берётся из предполагающихся условий полёта уход на запасной, ветер, руление, ожидание взлёта и т.д., а так же учитывая погрешность приборов указателей количества топлива, бывало предидущий экипаж оставлял в баках около полутонны по датчикам и тонну примерно брали на форсмажор.
Спасибо. Очень помогло. После полета остается чуть менее 1%. Учитывал то что Вы написали и плюс ту таблицу exel с этого сайта. Расстояния беру с дефолтого планировщика.
KAI31530
24.10.2016 в 07:38
Спасибо. Очень помогло. После полета остается чуть менее 1%. Учитывал то что Вы написали и плюс ту таблицу exel с этого сайта. Расстояния беру с дефолтого планировщика.
1% маловато. Конечно если всё складывается хорошо, а вдруг запасной или промазал на уход? Как минимум 3 тонны, с паром, после высоты перехода — хороший вариант. Лучше не рисковать я зачастую вообще двойной запас заливаю, пусть катается). Если конечно экономику не приплетать, то всё ок. Туполёнок к экономическим аддонам не сильно привяжешь.
KAI31543
06.12.2016 в 21:45
А зачем вы нафиг РЛЭ послали?
Олейников34
07.12.2016 в 05:56
Да, нет. Тут дело, скорее всего, не в РЛЭ. Прсто установлен базовый пакет Ту-134 2.0, без доработок электросистем. Там была такая беда. Выход- установить доработки, или во FSUPICе поставить «галку» в пункте, именуемом, на подобии, «безлимитных аккумуляторов», дословно не помню.
NeoHack8
08.12.2016 в 20:16
Да, нет. Тут дело, скорее всего, не в РЛЭ. Прсто установлен базовый пакет Ту-134 2.0, без доработок электросистем. Там была такая беда. Выход- установить доработки, или во FSUPICе поставить «галку» в пункте, именуемом, на подобии, «безлимитных аккумуляторов», дословно не помню.
Благодарю. Установил доработки. Все работает!
Рано радовался, теперь сразу после брифинга Вирт экипаж замолкает навсегда.
Edited by NeoHack
Coochi2
11.12.2016 в 18:22
включения ПО-1500, ПО-4500 — через некоторое время не поступает питание на потребители?Обесточена навиг система и укв.
Та же самая проблема. Переустановка v.2.0, удаление FSUPIC результата не дали. Заметил что после загрузки Ту-134 в порту, во вкладке «Отказы и сбои» сима самопроизвольно появилась красная галка в «СИСТЕМЫ» напротив «Электрические системы» .
И никак её, проклятую, не извести — загружаюсь в порту, уберу галку, в самолет на 1 сек зайду, потом опять в Отказы и сбои а она опять там, на своем месте.
Отсюда мысля — заблокировать где то в конфигах эти «Отказы и сбои» да не знаю где именно((
Поставил дополнение и вообще экипажа не услышал :huh:
Рано радовался, теперь сразу после брифинга Вирт экипаж замолкает навсегда.
у меня дрова 372.54
Всем привет!
Три дня пытался сам найти, но не смог. Друзья, подскажите, плиз, где на Ту-134 включается реверс и интерцепторы? В этой ветке и в описаниях к Тушке не нашел. Премного спасибо!
Самолет необыкновенно красивый.
Хвала и слава разработчикам!
Клавишей F2 — реверс.
Точка — интерцепторы.
Интерцепторы включаютсяся переключателем на левой панели КВС в положение «Включено», для срабатывания их выпуска при включнии реверса, аримируются клавшами «Shift+/» и принудительно (при необходимости) выпускаются клавишей «/». Уборка производится переключателем на левой панели КВС в положение «Принудительно».
Спасибо, теперь понятно.
Здравствуйте всем
кто ориентируется как заправлять ту134 а3 2 версия? если конкретно — в exel таблице которую я скачал на этом сайте результат по количеству относительно расстояния получается исчерпывающий, но нет указаний сколько заливать в каждый бак , контейнер или как, топливный отсек. И тоже пока не ясно что значит танкирование. Есть языки где это слово и означает — заправлять, но очевидно что здесь это значение несколько другое. И поправка на расход топлива что сие значит. Заранее спасибо за ответ.
13200 максимальная заправка.14400 с доп. баками. Без графиков, на вскидку, 14400/2950(средний расход)=4, 8часа
720км/ч(средне техническая скорость)*4, 8ч=3515км. Средне в горизонте примерно 2800кг в час(раньше было меньше, 2700) в принципе должно хватать около 4, 5часов и на 30 минут запаса. Максимальный взлётный вес реального 49тонн в симе 47тонн. Снаряжённый(без топлива)около 31тонны. 31+14, 4=45, 4. 49-45, 4=3, 6 3, 6тонны летом (пассажир весит 90кг). Но на максимальную дальность специально не летали. Если есть желание реальное РЛЭ самолёта поможет разобраться более подробно.
В симе баки модели правили и расчётчик топлива идущий с моделью в папке SCS поможет рассчитать только примерный, общий вес топлива. Реально в симе не заморачиваясь можно просто подгонять заправку под центрову 25-27% САХ.
Поправка на расход берётся из предполагающихся условий полёта уход на запасной, ветер, руление, ожидание взлёта и т.д., а так же учитывая погрешность приборов указателей количества топлива, бывало предидущий экипаж оставлял в баках около полутонны по датчикам и тонну примерно брали на форсмажор.
Спасибо, друзья! Вполне понятно.
Большое Вам спасибо!
Друзья, кто подскажет, плиз?
В широкоформатной панели рабочее место второго пилота не реализовано, или я не смог его правильно вызвать?. Подскажите как вызвать.
Спасибо.
Попробуйте из меню сима или из 2Д панели КВС в правом низу есть мышиная зона. Но можно и с «Активкамера» все приборы работают и в ВК.
Друзья, столкнулся с вопросом!
Цитата из инструкции (Раздел 4.3.1. Набор высоты): «(3) После перевода двигателей на номинальный режим наддув кабины от ВСУ переключить на наддув от
Спасибо.
В 2Д панели мышиная зона есть, но у меня почему-то не активна. Самолет переустанавливал 2 раза.
А что значит из меню сима
Menu>Vievs>Instrument Panel> если там не найдёте значит её нет в 2D панелях.
Если можно давайте ссылочки на источники. Потому что непонятно откуда вы это берёте.
А в реальности кратко. Перед запуском двигателей:
а). Наддув кабины от ВСУ откключить и произвести запуск двигателей.
б). После выхода двигателей на режим Малого Газа(МГ) и прогрева в течении 3-5 минут произвести подключение источников, потребителей и обеспечить наддув и температуру кабин в соответствии с условиями:
В летнее время ВСУ отключается и обогрев и кондиционирование салонов осуществляется от двигателей.
В зимнее время при температуре снаружи ниже 10 градусов цельсия, в виду невозможности надлежащего обеспечения обогрева кабин от двигателей на низких режимах работы. Обогрев салонов до предварительного старта производится от ВСУ.
После взлёта и установки номинального режима набора наддув кабин от двигателей включить и установить его оптимальный режим.
Эксплуатация ВСУ во время полёта невозможна.
Огромное Вам спасибо! Все понятно.
Источник вопроса:
Напиши Владу, он спец по свисткам))Думаю разберется))
Какому Владу?
Если AltynPilot , то он в этом варианте вряд ли поможет. У меня тоже была такая проблема на старом компе и ноуте. Решал загрузкой «По умочанию» с выключенной цесны, в 2D панели, а потом в 3D переползал. После переустановки сима и системы такой проблемы больше не возникало + железки обновились. Дело было в том что железо сильно грузилось тем что ему единовременно подпихивали.При включении 2D панелей грузится вся приборная начинка Туполёнка и переварить 3D и 2D одновременно, + кучу «вкусностей» которые впихнуты в сим, слабому компу тяжело
Я в этом вопросе не помогу)))Я по текстуркам только
Алексей( KAI31) вот он точно спец по Ту-134 ну и Станислав(Lexstone) конечно)К ним надо обращаться)
Спасибо. Очень помогло. После полета остается чуть менее 1%. Учитывал то что Вы написали и плюс ту таблицу exel с этого сайта. Расстояния беру с дефолтого планировщика.
1% маловато. Конечно если всё складывается хорошо, а вдруг запасной или промазал на уход? Как минимум 3 тонны, с паром, после высоты перехода — хороший вариант. Лучше не рисковать я зачастую вообще двойной запас заливаю, пусть катается). Если конечно экономику не приплетать, то всё ок. Туполёнок к экономическим аддонам не сильно привяжешь.
А зачем вы нафиг РЛЭ послали?
Да, нет. Тут дело, скорее всего, не в РЛЭ. Прсто установлен базовый пакет Ту-134 2.0, без доработок электросистем. Там была такая беда. Выход- установить доработки, или во FSUPICе поставить «галку» в пункте, именуемом, на подобии, «безлимитных аккумуляторов», дословно не помню.
Благодарю. Установил доработки. Все работает!
Рано радовался, теперь сразу после брифинга Вирт экипаж замолкает навсегда.
Edited by NeoHack
Та же самая проблема. Переустановка v.2.0, удаление FSUPIC результата не дали. Заметил что после загрузки Ту-134 в порту, во вкладке «Отказы и сбои» сима самопроизвольно появилась красная галка в «СИСТЕМЫ» напротив «Электрические системы» .
И никак её, проклятую, не извести — загружаюсь в порту, уберу галку, в самолет на 1 сек зайду, потом опять в Отказы и сбои а она опять там, на своем месте.
Отсюда мысля — заблокировать где то в конфигах эти «Отказы и сбои» да не знаю где именно((
Поставил дополнение и вообще экипажа не услышал :huh:
Edited by Coochi