Предположу следующее. В настоящем самолете ВСУ может выключиться, если сильно выросла температура выходящих газов. Это может произойти при большом количестве потребителей от ВСУ и генератора ВСУ. Например, при включенном отборе воздуха от ВСУ и одновременном включении двух ПО-4500 (плюс еще парочка потребителей), то температура возрастает до автоматического отключения ВСУ. Посмотрите на Твг ВСУ.
ВСУ в модели отрубает именно по этой причине. Блин, читайте РЛЭ чтоли, наверняка все подряд потребители врубаете без разбора. Достаточно включить обогрев стабилизатора и 2 преобразователя чтобы ВСУ вырубилась.
blankfrank
09.02.2014 в 12:42
Точно так и делаю, генераторы подключены, РАП-ВСУ в среднем положении, т.е самолёт запитан от генераторов, преобразователи включены, но через минуту-две питание пропадает. Главное, навигационный комплекс полностью работает, а АНО не горят, УКВ частоту не выставить, как и Курс-МП
Severin
09.02.2014 в 12:45
Ну вот такой щас Свистуля красотуля !Ставте 9-ку не пожалеете
P.S За пилотрование не пинайте!Видео просто показать человеку ВК
Благодарю!
Олейников
09.02.2014 в 12:59
Точно так и делаю, генераторы подключены, РАП-ВСУ в среднем положении, т.е самолёт запитан от генераторов, преобразователи включены, но через минуту-две питание пропадает. Главное, навигационный комплекс полностью работает, а АНО не горят, УКВ частоту не выставить, как и Курс-МП
Аналогично! Перестают работать АРК, Курс-МП, РСБН, перекладка стабилизатора, выпуск закрылков.
Mehanik
09.02.2014 в 13:03
Разработчикам огромное СПАСИБО. Ставлю обратно 9 ку, буду изучать «Свисток». Совершенно не знаю этого самолета. Из-за отсутствия ВК не уделял ему должного.
blankfrank
09.02.2014 в 13:04
Даже время засёк-проходит ровно 2 минуты после выключения ВСУ, переключения генераторов на бортсеть-и всё, питание пропадает. Кстати. запускаю по мануалу к 1.2, давным-давно ещё распечатанному.
avlad8784
09.02.2014 в 13:05
Добрый день!
Огромное спасибо разработчикам за подаренную нам модель! Уровень модели просто невероятный!
Возникла только (видимо, лишь у меня) проблема с запуском двигателей. В версии 1.0, 1.2 все получалось как-то само собой, даже особо и не обращал внимания на эти процедуры. Но вот в версии 2.0 почему-то запустить двигатели не получается. Проверил еще раз порядок действий при запуске, все делаю именно так, как написано в посте Gloster’а (№173), но при запуске двигателя обороты доходят до 20% и дальше ничего не происходит, так и висят эти 20%.
Подскажите, пожалуйста, никто не сталкивался с данной проблемой в версии 2.0?
Заранее спасибо!
На всякий случай, прикладываю скрин мотощитка и панели БИ.
idealist
09.02.2014 в 13:09
Аналогично! Перестают работать АРК, Курс-МП, РСБН, перекладка стабилизатора, выпуск закрылков.
+1
Заметил что после отказа питания в настройках отказов симулятора появляется галка на отказе электрической системы.
Причем если убирать галку, то она потом все равно установится по новой, и питание не восстанавливается.
Запускаю из состояния C&D — возможно в этом где-то проблема.
crazysurgeon
09.02.2014 в 13:14
Небольшое дополнение: в обычной панели, чтобы вызывались термометры и задатчики — править секцию [Window10] — должно быть ident=10012.
По электросистеме: в нынешней версии электросистема особо не подвергалась изменениям. В следующей версии будет новая электросистема, с РАП-ом, кастомными генераторами и пр.
Да, если есть какие вопросы, выявленные баги и пр. по СКВ и САРД — с удовольствием отвечу!
KostegNSK
09.02.2014 в 13:16
Подскажите, пожалуйста, никто не сталкивался с данной проблемой в версии 2.0?
Видимо надо открыть стоп краны двигателей, находятся на панели РУД.
kiril_85703
09.02.2014 в 13:18
Или пожарные краны(под колпачками) на верхнем щитке.
SuVitalik
09.02.2014 в 13:21
Подскажите, пожалуйста, никто не сталкивался с данной проблемой в версии 2.0?
Желательно открывать сначала » Пожарные краны» потом ручки «Запуска и остановки двигателей» чтоб сие проблемы небыло.
crazysurgeon
09.02.2014 в 13:23
Подскажите, пожалуйста, никто не сталкивался с данной проблемой в версии 2.0?
А рычаги останова двигателей (РОД) — в каком положении?
SuVitalik
09.02.2014 в 13:24
Низкий поклон Вам! создателям такого ШЕДЕВРА!
avlad8784
09.02.2014 в 13:45
И в самом деле, были закрыты пожарные краны двигателей на верхней панели. Большое всем спасибо за советы и подсказки!
aleks1
09.02.2014 в 13:49
Только что дошлепал от Емельяново до Абакана, все отлично.
Для тех, кому лень рыться на авсиме в поисках мануалов к «свистку», краткий порядок запуска, делал для себя еще на версию 1.2.
Spoiler
1. Выключатель аккумуляторных батарей в положение «Аккумулятор», при этом загорается сигнальное табло «Приборы питаются от аккумулятора».
2. Выключатель «ВКЛЮЧ. АККУМЛ. РАП и ВСУ НА СЕТЬ» включить.
3. Включить аэронавигационные огни.
4. Включить противопожарную систему.
5. Включить топливные насосы расходного бака для левого двигателя и ВСУ. Работу насоса контролировать по
загоранию зеленого светосигнализатора.
6. Проверить исправность ламп ВСУ.
7. Включить «ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ», при этом должны загореться сигнальные лампы «Створки ВСУ
открыты» и «Готов к запуску».
8. Перевести переключатель «ЗАПУСК – ХОЛОД. ПРОКРУТКА» в положение «ЗАПУСК».
9. Нажать на кнопку «ЗАПУСК». Контролировать процесс запуска по приборам, светосигнальным табло.
10. После выхода ВСУ на режим загорится лампа «Выход на режим»
11. Переключатель «РАП—ВСУ» установить в положение «ВСУ». При этом должен загореться зеленый
светосигнализатор «ГЕНЕРАТОР ВСУ ВКЛЮЧЕН».
12. После запуска ВСУ включить ПО-500
13. Переключатель «ОТБОР ВОЗДУХА ВСУ» — в положение «АВТОМАТ»
14. Переключатель управления отбором воздуха в положение «Автомат». Лампа «Готов к запуску» погаснет.
15. Включить аппаратуру измерения вибрации. Проверить ее исправность кнопкой контроля.
16. Включить измерители температуры выходящих газов.
17. Включить насосы питания правого двигателя. При этом должны загореться зеленые светосигнализаторы
контроля работы топливных насосов.
18. Переключатель «ПЕРЕКАЧКА» в положение «АВТОМАТ»
19. Открыть пожарные краны.
20. Установить руды в положение «Малый газ».
21. Включить ПРТ двигателя. Проверить исправность ПРТ
22. В зависимости от запускаемого двигателя установить главный выключатель в положение «Лев» или «Прав».
23. Установить соответствующий переключатель рода работ АПД-55 в положение «Запуск».
24. Кнопку запуска двигателя нажать и отпустить.
25. После запуска первого включить его генераторы. Гаснет лампа «генератор ВСУ включён»
26. Аналогично запустить следующий двигатель.
27. «ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ» — в положение «ВЫКЛЮЧЕНО», включить генераторы, преобразователи. Отключить ПО-500.
28. Выключить ВСУ. Включить и настроить АРК, согласовать курсовую и т.д.
Зелёный Кенгуру
09.02.2014 в 14:02
Небольшое дополнение: в обычной панели, чтобы вызывались термометры и задатчики — править секцию [Window10] — должно быть ident=10012.
По электросистеме: в нынешней версии электросистема особо не подвергалась изменениям. В следующей версии будет новая электросистема, с РАП-ом, кастомными генераторами и пр.
Да, если есть какие вопросы, выявленные баги и пр. по СКВ и САРД — с удовольствием отвечу!
Не можем мы СРД и САРД проверить, у нас (у меня и ещё нескольких человек) электричество кончается! Где то косяк в приборах, как будто дефолтный аккумулятор садится и пипец — генераторы не помогают даже. Гидравлики тоже не будет. От так вот. Попробую в aircraft.cfg постоянно включенный аккумулятор поставить…
blankfrank
09.02.2014 в 14:11
В общем, покопался, в FSUIPC поставил бесконечную зарядку аккумулятора, так же заметил. что в настройках отказов стоит галка на отказе электросистемы, причём стоит она там сразу, а не только после того, как питание вырубит. Убрал её, лечу около получаса-всё работает.
idealist
09.02.2014 в 14:27
+1
Заметил что после отказа питания в настройках отказов симулятора появляется галка на отказе электрической системы.
Причем если убирать галку, то она потом все равно установится по новой, и питание не восстанавливается.
Запускаю из состояния C&D — возможно в этом где-то проблема.
Решил проблему отключения электрической системы сохранением C&D Цессны с включенными тумблерами аккумуляторов и авионики (до этого они были выключены при загрузке модели).
Сделал круг — проблемы не возникли.
Хочу выразить огромную благодарность всем создателям этой прекрасной модели.
Спасибо большое за виртуальную кабину, системы и отдельно за озвучку — полет получается очень реалистичным и эмоциональным!
Релиз новой модели этого прекрасного самолета без преувеличения можно читать событием мирового масштаба в мире авиасимуляторов.
Теперь полечу на нем на Олимпиаду в Сочи )
den4451
09.02.2014 в 14:29
Нет, так быть не должно. Это недостаток симулятора, который не каждому разработчику динамики удаётся преодолеть. Но если делать, как в реале, то этой мелочью можно пренебречь.
Катится, так ка не держат тормоза, а не держат они из-за отсутствия давление в гидросистеме. Нужно накачать давление и тормоза будут держать. У самого сначала, после запуска двигателей, рванул вперед как дикий.
Что касается багов, то пока обнаружил, что колесо триммера в ВК крутится в противоположную сторону.
И еще, при критических углах, разве УАСП не должен звоночком звенеть?
crazysurgeon
09.02.2014 в 14:31
СКВ_Ту134.zip2.43МБ 754 Количество загрузок:Так, мужики — набросал тут пару доков по СКВ САРД, ни на какую стилистику и орфографию текста не претендуют, формировались быстро. По реальной СКВ и по модели.
AiRDimon
09.02.2014 в 14:42
Катится, так ка не держат тормоза, а не держат они из-за отсутствия давление в гидросистеме. Нужно накачать давление и тормоза будут держать. У самого сначала, после запуска двигателей, рванул вперед как дикий.
Что касается багов, то пока обнаружил, что колесо триммера в ВК крутится в противоположную сторону.
И еще, при критических углах, разве УАСП не должен звоночком звенеть
У меня не катится после запуска двигателей. Давление накачиваю. Стоит только сдвинуть самолет с места и потом его не остановить- только реверсом,
crazysurgeon
09.02.2014 в 14:50
Тем кто скачал архив с описанием СКВ просьба перекачать — в спешке там два одинаковых файла оказались.
Зелёный Кенгуру
09.02.2014 в 15:00
Не можем мы СРД и САРД проверить, у нас (у меня и ещё нескольких человек) электричество кончается! Где то косяк в приборах, как будто дефолтный аккумулятор садится и пипец — генераторы не помогают даже. Гидравлики тоже не будет. От так вот. Попробую в aircraft.cfg постоянно включенный аккумулятор поставить…
В общем ничего страшного. Дело в дефолтном аккумуляторе. Его либо включать на Сесне, либо ставить бесконечный в настройках или ФСЮпике. Сделал круг — полёт нормальный…
nnn
09.02.2014 в 15:04
Прекрасный самолет! Разработчикам большое спасибо!!!
ВСУ в модели отрубает именно по этой причине. Блин, читайте РЛЭ чтоли, наверняка все подряд потребители врубаете без разбора. Достаточно включить обогрев стабилизатора и 2 преобразователя чтобы ВСУ вырубилась.
Точно так и делаю, генераторы подключены, РАП-ВСУ в среднем положении, т.е самолёт запитан от генераторов, преобразователи включены, но через минуту-две питание пропадает. Главное, навигационный комплекс полностью работает, а АНО не горят, УКВ частоту не выставить, как и Курс-МП
Благодарю!
Аналогично! Перестают работать АРК, Курс-МП, РСБН, перекладка стабилизатора, выпуск закрылков.
Разработчикам огромное СПАСИБО. Ставлю обратно 9 ку, буду изучать «Свисток». Совершенно не знаю этого самолета. Из-за отсутствия ВК не уделял ему должного.
Даже время засёк-проходит ровно 2 минуты после выключения ВСУ, переключения генераторов на бортсеть-и всё, питание пропадает. Кстати. запускаю по мануалу к 1.2, давным-давно ещё распечатанному.
Добрый день!
Огромное спасибо разработчикам за подаренную нам модель! Уровень модели просто невероятный!
Возникла только (видимо, лишь у меня) проблема с запуском двигателей. В версии 1.0, 1.2 все получалось как-то само собой, даже особо и не обращал внимания на эти процедуры. Но вот в версии 2.0 почему-то запустить двигатели не получается. Проверил еще раз порядок действий при запуске, все делаю именно так, как написано в посте Gloster’а (№173), но при запуске двигателя обороты доходят до 20% и дальше ничего не происходит, так и висят эти 20%.
Подскажите, пожалуйста, никто не сталкивался с данной проблемой в версии 2.0?
Заранее спасибо!
На всякий случай, прикладываю скрин мотощитка и панели БИ.
+1
Заметил что после отказа питания в настройках отказов симулятора появляется галка на отказе электрической системы.
Причем если убирать галку, то она потом все равно установится по новой, и питание не восстанавливается.
Запускаю из состояния C&D — возможно в этом где-то проблема.
Небольшое дополнение: в обычной панели, чтобы вызывались термометры и задатчики — править секцию [Window10] — должно быть ident=10012.
По электросистеме: в нынешней версии электросистема особо не подвергалась изменениям. В следующей версии будет новая электросистема, с РАП-ом, кастомными генераторами и пр.
Да, если есть какие вопросы, выявленные баги и пр. по СКВ и САРД — с удовольствием отвечу!
Видимо надо открыть стоп краны двигателей, находятся на панели РУД.
Или пожарные краны(под колпачками) на верхнем щитке.
Желательно открывать сначала » Пожарные краны» потом ручки «Запуска и остановки двигателей» чтоб сие проблемы небыло.
А рычаги останова двигателей (РОД) — в каком положении?
Низкий поклон Вам! создателям такого ШЕДЕВРА!
И в самом деле, были закрыты пожарные краны двигателей на верхней панели. Большое всем спасибо за советы и подсказки!
Не можем мы СРД и САРД проверить, у нас (у меня и ещё нескольких человек) электричество кончается! Где то косяк в приборах, как будто дефолтный аккумулятор садится и пипец — генераторы не помогают даже. Гидравлики тоже не будет. От так вот. Попробую в aircraft.cfg постоянно включенный аккумулятор поставить…
В общем, покопался, в FSUIPC поставил бесконечную зарядку аккумулятора, так же заметил. что в настройках отказов стоит галка на отказе электросистемы, причём стоит она там сразу, а не только после того, как питание вырубит. Убрал её, лечу около получаса-всё работает.
Решил проблему отключения электрической системы сохранением C&D Цессны с включенными тумблерами аккумуляторов и авионики (до этого они были выключены при загрузке модели).
Сделал круг — проблемы не возникли.
Хочу выразить огромную благодарность всем создателям этой прекрасной модели.
Спасибо большое за виртуальную кабину, системы и отдельно за озвучку — полет получается очень реалистичным и эмоциональным!
Релиз новой модели этого прекрасного самолета без преувеличения можно читать событием мирового масштаба в мире авиасимуляторов.
Теперь полечу на нем на Олимпиаду в Сочи )
Катится, так ка не держат тормоза, а не держат они из-за отсутствия давление в гидросистеме. Нужно накачать давление и тормоза будут держать. У самого сначала, после запуска двигателей, рванул вперед как дикий.
Что касается багов, то пока обнаружил, что колесо триммера в ВК крутится в противоположную сторону.
И еще, при критических углах, разве УАСП не должен звоночком звенеть?
СКВ_Ту134.zip 2.43МБ
754 Количество загрузок:Так, мужики — набросал тут пару доков по СКВ САРД, ни на какую стилистику и орфографию текста не претендуют, формировались быстро. По реальной СКВ и по модели.
У меня не катится после запуска двигателей. Давление накачиваю. Стоит только сдвинуть самолет с места и потом его не остановить- только реверсом,
Тем кто скачал архив с описанием СКВ просьба перекачать — в спешке там два одинаковых файла оказались.
В общем ничего страшного. Дело в дефолтном аккумуляторе. Его либо включать на Сесне, либо ставить бесконечный в настройках или ФСЮпике. Сделал круг — полёт нормальный…
Прекрасный самолет! Разработчикам большое спасибо!!!