Задатчик широты крутится! Крутите кнопками мыши. Только там чуть, как то не логично на мой взгляд…увеличивает ЛКМ а уменьшает ПКМ.
airomsk
08.03.2014 в 10:47
… Подскажите пож-та, а как можно прикрутить шум воздуха в полете?
Рекомендую прикрутить звук ветра при выпущенных шасси. Для ту-134 в кабине очень реалистично, особенно при выпуске шасси. В этой версии Ту-134 не пробовал, но в предыдущих версиях SCS Ту-134 работало.
Рекомендую прикрутить звук ветра при выпущенных шасси. Для ту-134 в кабине очень реалистично, особенно при выпуске шасси. В этой версии Ту-134 не пробовал, но в предыдущих версиях SCS Ту-134 работало.
Когда на ушах гарнитура, то уборка или выпуск шасси можно ощутить только по рывку самого самолета, да и то не всегда.
airomsk
09.03.2014 в 03:54
Когда на ушах гарнитура, то уборка или выпуск шасси можно ощутить только по рывку самого самолета, да и то не всегда.
Речь про шум от шасси Ту-134 с учетом его скоростей. Вы в кабине в полете Ту-134 при выпуске шасси бывали? Это не как в Ан-24/26/30/32.
igo19
10.03.2014 в 09:36
Прикрутил шум воздуха от боинга, вроде поинтересней стало, а вот звук от шасси вроде прикрутил, но характерный шум появляется не в момент выпуска шасси, а уже позднее, но вот опять на 2-м рейсе после пробега закрылки не убираются, и радиосвязь отключилась, в сети и на аккумуляторах напряжение есть, кто-нибудь сталкивался с подобным?
Зелёный Кенгуру
10.03.2014 в 12:13
Прикрутил шум воздуха от боинга, вроде поинтересней стало, а вот звук от шасси вроде прикрутил, но характерный шум появляется не в момент выпуска шасси, а уже позднее, но вот опять на 2-м рейсе после пробега закрылки не убираются, и радиосвязь отключилась, в сети и на аккумуляторах напряжение есть, кто-нибудь сталкивался с подобным?
В Aircraft.cfg , секция [Электрикал] : electric_always_available = 1
Чес слово, уже надоело… Четвёртый раз пишу это. Форум надо читать.
Речь про шум от шасси Ту-134 с учетом его скоростей. Вы в кабине в полете Ту-134 при выпуске шасси бывали? Это не как в Ан-24/26/30/32.
А на мой вопрос ответите?
igo19
10.03.2014 в 13:25
Спасибо! извиняюсь, где-то пропустил видать
airomsk
10.03.2014 в 14:43
…
у меня воспроизводятся только звук при включении АРК (который очень похож на звук гироскопа), щелчки тумблеров, галетников, экипаж. Если это так у всех — тогда ладно. Если это только у меня — надо рыть. У Вас как? Также как у меня? Только не в реале, а в симе
У меня также. Звук при включении АРК №1 — на самом деле звук раскручивающегося гироскопа КС-8, один из которых находится прям в кабине штурмана справа. Если посмотреть в виртуальной кабине на нижнюю часть щитка энергетики (у штурмана), то можно увидеть обведенные вместе АЗСы курсовой системы и АРК №1. На верхнем 2D-щитке выключатели АРК и ДИСС дублируются для удобства, хотя в реальности их там нет. Гироскоп КС-8 раскручивается при условии включенного ПТ-1500, что и реализовано в модели. Поэтому можно сделать вывод, что реализация щелчков тумблеров и звук гироскопа (вместе с шумным вентилятором блоков ДИСС) при включении АРК №1 реализованы в модели правильно. Наличие остальных звуков (ССОС, маркеры и т.п.) еще не изучал.
Зелёный Кенгуру
10.03.2014 в 15:24
У меня также. Звук при включении АРК №1 — на самом деле звук раскручивающегося гироскопа КС-8, один из которых находится прям в кабине штурмана справа. Если посмотреть в виртуальной кабине на нижнюю часть щитка энергетики (у штурмана), то можно увидеть обведенные вместе АЗСы курсовой системы и АРК №1. На верхнем 2D-щитке выключатели АРК и ДИСС дублируются для удобства, хотя в реальности их там нет. Гироскоп КС-8 раскручивается при условии включенного ПТ-1500, что и реализовано в модели. Поэтому можно сделать вывод, что реализация щелчков тумблеров и звук гироскопа (вместе с шумным вентилятором блоков ДИСС) при включении АРК №1 реализованы в модели правильно. Наличие остальных звуков (ССОС, маркеры и т.п.) еще не изучал.
Понял, спасибо.
Lavinjer
10.03.2014 в 16:48
Поэтому можно сделать вывод, что реализация щелчков тумблеров и звук гироскопа (вместе с шумным вентилятором блоков ДИСС) при включении АРК №1 реализованы в модели правильно. Наличие остальных звуков (ССОС, маркеры и т.п.) еще не изучал.
Как-то странно у Вас получается. Согласно принципиальным схемам, ДИСС ни каким боком не касается, ни прямо ни косвенно, АЗСа АРК. Так-же и гироскоп, не касается никак АЗСа АРК. ВЧ блок ДИСС находится в нише левой несущей плоскости, принудительное охлаждение ВЧ блока при уборке шасси выключается. Хватает естественного потока.
По поводу аккумуляторов. В данной программной реализации электрики есть две переменные:
(L:Akk1_fail,bool) и (L:Akk2_fail,bool), переменные работают не корректно. Если переменные установились в единицу, то заряд аккумуляторов не выполняется. Сбросить переменные в ноль возможно только перезагрузкой самолета. Из-за этих переменных и происходит тот эффект, на который многие жалуются.
Установка значения «electric_always_available» в единицу, в данном дефекте абсолютно не действенна.
Зелёный Кенгуру
11.03.2014 в 06:22
Установка значения «electric_always_available» в единицу, в данном дефекте абсолютно не действенна.
При этом у меня аккумуляторы не садятся при работе от РАП около 20-30 минут, а так же по прилёту. Проверю какие галки стоят в ФСюпике.
airomsk
11.03.2014 в 06:43
Как-то странно у Вас получается. Согласно принципиальным схемам, ДИСС ни каким боком не касается, ни прямо ни косвенно, АЗСа АРК. Так-же и гироскоп, не касается никак АЗСа АРК. ВЧ блок ДИСС находится в нише левой несущей плоскости, принудительное охлаждение ВЧ блока при уборке шасси выключается. Хватает естественного потока…
Согласен с Вашими словами. Я допускаю в модели упрощения и неточности. Теперь поясню свой ход мыслей по звукам в кабине.
1. В модели не слышно звуков преобразователей — правильно.
2. В модели звук при включении АРК №1 имитирует звук запасного гироагрегата КС-8. АРК №1 без включения КС-8 не будет работать (не зря на щитке энергетики обведены два АЗС одной границей). Правильней было-бы в модели повесить звук гироагрегата на соседний АЗС КС-8, а не на АРК №1.
3. Идущий с моделью звук еще сильно напоминает работу вентилятора блоков ДИСС. Поэтому еще правильней было бы повесить отдельный звук вентилятора ДИСС на АЗС ДИСС или продублировать имеющийся звук на АЗС ДИСС. Блоки ДИСС (кроме ВЧ-блока) находятся на этажерке за спиной КВС и сильно слышна их работа.
Для приведения реализации в лучшую сторону можно попробовать поискать, где прописывается привязка звука к АЗСам и поменять звук гироскопа с АЗС АРК№1 на АЗС КС-8.
В виртуальной кабине модели есть еще неточности, некоторые из них легко исправить текстурами:
Spoiler
1. На верхнем щитке пилотов есть справа выключатель РИО-3. Однако, на внешней модели реализован датчик из комплекта сигнализатора обледенения СО-121. Поэтому следует изменить надпись c «РИО-3» на «СО-121».
2. Шкала давления на УВИД-30-15 второго пилота работает некорректно: всегда начинается с 0, изменяются только две последние цифры.
3. У штурмана на щитке энергетики внизу переключатель КПП-М «VOR№1-VOR№2» имеет неправильную подпись снизу: вместо «VOR№1» подписано «VOR №2».
4. ИВ-500 (измеритель вибрации) не должен работать без питания 115В.
5. Указатель закрылков не должен работать без включения ПТ-1500. Соответственно, выпуск закрылков на промежуточный угол можно сделать только отклонив рукоятку закрылков в крайнее положение и остановить выпуск (уборку), поставив рукоятку в нужное промежуточное положение. Отсчет угла выпуска в таком случае (без указателя) производить по секундам.
6. Высотомеры УВИД не должны работать без питания 115В
7. Показания кислорода при открытии вентилей не должны отсутствовать без электропитания.
8. В ВК направление вращения колеса триммера РВ противоположно направлению движения индекса триммера РВ.
9. На пульте МСРП лампа УП-2 при работе МСРП должна гореть, а не мигать.
Lavinjer
11.03.2014 в 08:19
Нет никакого взаимодействия между курсовой системой и радиокомпасом, ни по первичным цепям питания, ни по вторичным сигнальным цепям. Возможно желтая рамка имеет психологическую цель, а не техническую, т.к. не включив КС и не выставив ее, невозможно правильно считать показания АРК. Тем более, что на некоторых панелях рамкой обведены не надписи АРК и КС-8 вкупе, а НКП-4 и №1.
airomsk
11.03.2014 в 09:02
Нет никакого взаимодействия между курсовой системой и радиокомпасом, ни по первичным цепям питания, ни по вторичным сигнальным цепям.
Стрелки АРК на ИКУ-1, НКП-4 не будут работать без подачи питания на эти указатели. А питание на них подается от выключателя КС-8.
Lavinjer
11.03.2014 в 10:41
В этом Вы правы, но АРК никоим образом не влияет на гироскопы.
4екист
12.03.2014 в 01:59
Ребята, спасибо вам за эту модель с реализованной ВК!!! Давно ждал, когда же это случится и наконец-то дождался!
У меня маленький вопрос, будет ли сделана модель с ВК деревянным носом и если да, то когда стоит ожидать?
Curl64
12.03.2014 в 15:33
Видимо, симмеры перегорели, все таки…..
Столько лет ждать и воть….
Им надо уже с пластмассовым носом, УБЛ срочно….!!! Это полный пиндыр….!!!
Симмеры, хотящие УБЛ, с пластмассовым носом Ту-134 вы не такие в авиации и в симуляции оной!!!!!
Жаль. Сам полетал пару полетов по 600 км. и вдруг стало вырубаться энергопитание.
Ну, глюки моего сима, видимо…
Другие модели работают на пять….
Прежней версии тушкин так не глючил. Видимо, был проще?
TETRA20
12.03.2014 в 16:19
Заметил, что в ВК, не горят табло «крен лев. велик» и «крен прав. велик».
KDB_74
13.03.2014 в 06:23
……
Жаль. Сам полетал пару полетов по 600 км. и вдруг стало вырубаться энергопитание.
Ну, глюки моего сима, видимо…
Другие модели работают на пять….
Прежней версии тушкин так не глючил. Видимо, был проще?
Возможно не проще, а более проработанный по «логике» систем, что-ли… Пока вернулся к v1.2, т.к. ВК особо не пользуюсь (да, красиво, но..) жду и читаю сей форум, авось доработают…
Lavinjer
14.03.2014 в 04:48
Исправлял и переделывал под себя, в частности топливную систему (но это уже выкладывал), электрику (довел до ума, теперь аккумуляторы заряжаются) и еще многое по мелочам. Вот не знаю, выложить? Авторский состав не растерзает?
Alex_776
14.03.2014 в 06:48
Спроси у них, думаю они против не будут
С электрикой у многих проблема
Сокол
14.03.2014 в 10:22
Ребята, не могу найи пост с исправлением топливной системы. Закрепите пожалуйста в первом посте. И если были ещё какие-то исправления — тоже. А то ведь вопросов масса. Новичок вообще потеряется…
Gladkov
14.03.2014 в 11:06
Ребята, не могу найти пост с исправлением топливной системы.
Спасибо, попробую эти исправления, менял в конфиге в секции по электрике с 0 на 1, не помогло, в глиссаде освещение пропало, хорошо закрылки выпустились, но потом уже не убирались, а на электрощитке все гуд однако
Эрих_Хартман
14.03.2014 в 18:21
Почему я летаю регулярно, иногда и по 2 — 2,5 часа и ничего не выключается… ЧЯДНТ?
Задатчик широты крутится! Крутите кнопками мыши. Только там чуть, как то не логично на мой взгляд…увеличивает ЛКМ а уменьшает ПКМ.
Рекомендую прикрутить звук ветра при выпущенных шасси. Для ту-134 в кабине очень реалистично, особенно при выпуске шасси. В этой версии Ту-134 не пробовал, но в предыдущих версиях SCS Ту-134 работало.
Прикрепленные файлы
A320_Gearsound1.zip 225.34К
120 Количество загрузок:
Когда на ушах гарнитура, то уборка или выпуск шасси можно ощутить только по рывку самого самолета, да и то не всегда.
Речь про шум от шасси Ту-134 с учетом его скоростей. Вы в кабине в полете Ту-134 при выпуске шасси бывали? Это не как в Ан-24/26/30/32.
Прикрутил шум воздуха от боинга, вроде поинтересней стало, а вот звук от шасси вроде прикрутил, но характерный шум появляется не в момент выпуска шасси, а уже позднее, но вот опять на 2-м рейсе после пробега закрылки не убираются, и радиосвязь отключилась, в сети и на аккумуляторах напряжение есть, кто-нибудь сталкивался с подобным?
В Aircraft.cfg , секция [Электрикал] : electric_always_available = 1
Чес слово, уже надоело… Четвёртый раз пишу это. Форум надо читать.
А на мой вопрос ответите?
Спасибо! извиняюсь, где-то пропустил видать
У меня также. Звук при включении АРК №1 — на самом деле звук раскручивающегося гироскопа КС-8, один из которых находится прям в кабине штурмана справа. Если посмотреть в виртуальной кабине на нижнюю часть щитка энергетики (у штурмана), то можно увидеть обведенные вместе АЗСы курсовой системы и АРК №1. На верхнем 2D-щитке выключатели АРК и ДИСС дублируются для удобства, хотя в реальности их там нет. Гироскоп КС-8 раскручивается при условии включенного ПТ-1500, что и реализовано в модели. Поэтому можно сделать вывод, что реализация щелчков тумблеров и звук гироскопа (вместе с шумным вентилятором блоков ДИСС) при включении АРК №1 реализованы в модели правильно. Наличие остальных звуков (ССОС, маркеры и т.п.) еще не изучал.
Понял, спасибо.
Как-то странно у Вас получается. Согласно принципиальным схемам, ДИСС ни каким боком не касается, ни прямо ни косвенно, АЗСа АРК. Так-же и гироскоп, не касается никак АЗСа АРК. ВЧ блок ДИСС находится в нише левой несущей плоскости, принудительное охлаждение ВЧ блока при уборке шасси выключается. Хватает естественного потока.
По поводу аккумуляторов. В данной программной реализации электрики есть две переменные:
(L:Akk1_fail,bool) и (L:Akk2_fail,bool), переменные работают не корректно. Если переменные установились в единицу, то заряд аккумуляторов не выполняется. Сбросить переменные в ноль возможно только перезагрузкой самолета. Из-за этих переменных и происходит тот эффект, на который многие жалуются.
Установка значения «electric_always_available» в единицу, в данном дефекте абсолютно не действенна.
При этом у меня аккумуляторы не садятся при работе от РАП около 20-30 минут, а так же по прилёту. Проверю какие галки стоят в ФСюпике.
Согласен с Вашими словами. Я допускаю в модели упрощения и неточности. Теперь поясню свой ход мыслей по звукам в кабине.
1. В модели не слышно звуков преобразователей — правильно.
2. В модели звук при включении АРК №1 имитирует звук запасного гироагрегата КС-8. АРК №1 без включения КС-8 не будет работать (не зря на щитке энергетики обведены два АЗС одной границей). Правильней было-бы в модели повесить звук гироагрегата на соседний АЗС КС-8, а не на АРК №1.
3. Идущий с моделью звук еще сильно напоминает работу вентилятора блоков ДИСС. Поэтому еще правильней было бы повесить отдельный звук вентилятора ДИСС на АЗС ДИСС или продублировать имеющийся звук на АЗС ДИСС. Блоки ДИСС (кроме ВЧ-блока) находятся на этажерке за спиной КВС и сильно слышна их работа.
Для приведения реализации в лучшую сторону можно попробовать поискать, где прописывается привязка звука к АЗСам и поменять звук гироскопа с АЗС АРК№1 на АЗС КС-8.
В виртуальной кабине модели есть еще неточности, некоторые из них легко исправить текстурами:
Нет никакого взаимодействия между курсовой системой и радиокомпасом, ни по первичным цепям питания, ни по вторичным сигнальным цепям. Возможно желтая рамка имеет психологическую цель, а не техническую, т.к. не включив КС и не выставив ее, невозможно правильно считать показания АРК. Тем более, что на некоторых панелях рамкой обведены не надписи АРК и КС-8 вкупе, а НКП-4 и №1.
Стрелки АРК на ИКУ-1, НКП-4 не будут работать без подачи питания на эти указатели. А питание на них подается от выключателя КС-8.
В этом Вы правы, но АРК никоим образом не влияет на гироскопы.
Ребята, спасибо вам за эту модель с реализованной ВК!!! Давно ждал, когда же это случится и наконец-то дождался!
У меня маленький вопрос, будет ли сделана модель с ВК деревянным носом и если да, то когда стоит ожидать?
Столько лет ждать и воть….
Им надо уже с пластмассовым носом, УБЛ срочно….!!! Это полный пиндыр….!!!
Симмеры, хотящие УБЛ, с пластмассовым носом Ту-134 вы не такие в авиации и в симуляции оной!!!!!
Жаль. Сам полетал пару полетов по 600 км. и вдруг стало вырубаться энергопитание.
Ну, глюки моего сима, видимо…
Другие модели работают на пять….
Прежней версии тушкин так не глючил. Видимо, был проще?
Заметил, что в ВК, не горят табло «крен лев. велик» и «крен прав. велик».
Возможно не проще, а более проработанный по «логике» систем, что-ли… Пока вернулся к v1.2, т.к. ВК особо не пользуюсь (да, красиво, но..) жду и читаю сей форум, авось доработают…
Исправлял и переделывал под себя, в частности топливную систему (но это уже выкладывал), электрику (довел до ума, теперь аккумуляторы заряжаются) и еще многое по мелочам. Вот не знаю, выложить? Авторский состав не растерзает?
Спроси у них, думаю они против не будут
С электрикой у многих проблема
Ребята, не могу найи пост с исправлением топливной системы. Закрепите пожалуйста в первом посте. И если были ещё какие-то исправления — тоже. А то ведь вопросов масса. Новичок вообще потеряется…
Здесь.
Спасибо, попробую эти исправления, менял в конфиге в секции по электрике с 0 на 1, не помогло, в глиссаде освещение пропало, хорошо закрылки выпустились, но потом уже не убирались, а на электрощитке все гуд однако
Почему я летаю регулярно, иногда и по 2 — 2,5 часа и ничего не выключается… ЧЯДНТ?