Да, но в составе экипажа он летает же. Где-то видел фото АРК, расположенного на левой стороне. Друзья, кто-нибудь имеет доступ к Ту-134Б? В инете почти никакой визуальной информации по нему нет.
Не знаю как сейчас, Но раньше штурмана брали с собой. Сидели на табуретке они по очереди с бортехом ), или БТ из за спины штурмана арматурой двигал на посадке. Потом стали переделывать некоторые борта (например интерфлюговские) и оборудовали полноценное место штурману, в том месте где в Ту 154 БИ сидит. Сдесь есть фото этого места, на ютубе есть видео в такой кабине. НО это редкие машины.
Подозреваю не только из за лени это все, Ту 134 (и Б в том числе) на дальняк не был предназначен конструктивно, а летать приходилось. В том числе и за границу. Да и в МВЗ было уже тесно ( это как я понию 80-е годы). Без штурмана сложно, большая нагрузка. Вот и крутились.
Подробнее Костя ака Эрих_Хартман может рассказать, если захочет.
Nick_D
27.02.2014 в 07:55
Подозреваю не только из за лени это все, Ту 134 (и Б в том числе) на дальняк не был предназначен конструктивно, а летать приходилось. В том числе и за границу. Да и в МВЗ было уже тесно ( это как я понию 80-е годы). Без штурмана сложно, большая нагрузка. Вот и крутились.
Достаточно было авионику нормальную ставить вместо того хлама что там, и тогда штурман даром был бы не нужен, впрочем, «у русских свой путь» (с).
Оффтоп, да.
Эрих_Хартман
27.02.2014 в 08:09
Нормальная там авионика для своего времени
SkaldDKO
27.02.2014 в 08:49
Нормальная там авионика для своего времени
Для которого своего? Для первого полета Ту-134 в 1963 — да. Для выпуска Ту-134Б в 80х — уже фекалии мамонта.
Эрих_Хартман
27.02.2014 в 11:12
Ужас. Предложите еще Ту-154 двигатели поменять и «будет совсем другой самолет».
AlexCher
27.02.2014 в 11:53
SkaldDKO
27.02.2014 в 12:03
Ужас. Предложите еще Ту-154 двигатели поменять и «будет совсем другой самолет».
Однако, ПНК «Жасмин» для Ту-154 был
Эрих_Хартман
27.02.2014 в 12:06
Да тоже не фонтан так-то
SkaldDKO
27.02.2014 в 12:12
Да тоже не фонтан так-то
Ну да… потом вкрячили капиталистические GPS и стало фонтан.
AltynPilot
27.02.2014 в 12:15
Скажите а рычаг уборки выпуска шасси в ВК у меня только не работает или это нельзя сделать из ВК?
Эрих_Хартман
27.02.2014 в 12:52
Ну да… потом вкрячили капиталистические GPS и стало фонтан.
Весь самолет не фонтан
SkaldDKO
27.02.2014 в 13:04
Весь самолет не фонтан
И то правда.
Curl64
04.03.2014 в 15:50
Сори за ОФФ. Какие типы?
Ил-76, Ан-24-26, МиГ-21, L-29,39
Ув. Zigzak. Мы, по моему, знакомы с Вами в ветке по Ан-24 оочень давно. И в той ветке я уже писал о самолетах, которые эксплуатировал.))))
Жму лапу!
С ув. Curl/
Curl64
04.03.2014 в 16:00
Перед снижением «Методика выполнения полета на самолете Ту-134» рекомендует перейти на ручное управление заслонками.
Что ж, я СКВ Ту-134 не знаю как профи. Соглашусь с Вами.
С ув. Curl//
Leman
05.03.2014 в 02:25
Значит еще что-то влияет. Продолжаю наблюдение.
Попробуйте запитывать тормозные гидросистемы после посадки паксов, т.е. перед запуском двигателей. Вроде помогает
guniya
05.03.2014 в 06:10
Попробуйте запитывать тормозные гидросистемы после посадки паксов, т.е. перед запуском двигателей. Вроде помогает
Вот ведь! Спасибо, попробую. Есть еще одна большая неприятность, не позволяющая нормально доставить людей: полет с включенным автопилотом, включенным контролем высоты, при попытке изменить вертикальную скорость, что в «+», что в «-«, происходит бросок либо в снижение, либо в набор с перегрузками!! Паксы ревут, почти все! Пара-тройка из всего количества, конечно, одобрительно-восхищенно смотрят в сторону кабины, но в результате экипаж по окончании полета отписывается о незарегистрированных и не выявленных неисправностях. Это происходит что в ВК, что в 2-д, попытки предварительно стриммировать приводят к раскачиванию по продольному каналу. Как с этим бороться? Подскажите, други!
airomsk
05.03.2014 в 09:52
…должны ли воспроизводиться звуки преобразователей ПТ-1500, ПТ-4500, ПО-500 и др.? Так как у меня есть только щелчки АЗС, галетников и жужжащий звук при включении АРК-1…
В реале из закрытой кабины преобразователи не слышны. Слышны звуки трансформаторов и электродвигателей приборов, раскрутка гироскопа курсовой системы. При включении питания 27В всегда в кабине слышен писк статического преобразователя (если не выключен его АЗС), питающего манометры гидросистемы.
Leman
05.03.2014 в 12:50
Вот ведь! Спасибо, попробую. Есть еще одна большая неприятность, не позволяющая нормально доставить людей: полет с включенным автопилотом, включенным контролем высоты, при попытке изменить вертикальную скорость, что в «+», что в «-«, происходит бросок либо в снижение, либо в набор с перегрузками!! Паксы ревут, почти все! Пара-тройка из всего количества, конечно, одобрительно-восхищенно смотрят в сторону кабины, но в результате экипаж по окончании полета отписывается о незарегистрированных и не выявленных неисправностях. Это происходит что в ВК, что в 2-д, попытки предварительно стриммировать приводят к раскачиванию по продольному каналу. Как с этим бороться? Подскажите, други!
Хотя и это не помогает, только что попробовал — прет, зараза, и не тормозится. А управлять каналом тангажа автопилота нужно либо только из ВК, либо только из 2D в течении всего полета
guniya
05.03.2014 в 14:00
Хотя и это не помогает, только что попробовал — прет, зараза, и не тормозится. А управлять каналом тангажа автопилота нужно либо только из ВК, либо только из 2D в течении всего полета
Спасибо, были по тангажу такого рода подозрения, Вы их подтвердили. Жаль, получается, не судьба пока с паксами на Туполёнке полетать.
—-
Ребята-разрабы, хочется пожелать вам терпения, сил и чтобы вдохновение вас не покидало!
Зелёный Кенгуру
05.03.2014 в 15:44
В реале из закрытой кабины преобразователи не слышны. Слышны звуки трансформаторов и электродвигателей приборов, раскрутка гироскопа курсовой системы. При включении питания 27В всегда в кабине слышен писк статического преобразователя (если не выключен его АЗС), питающего манометры гидросистемы.
В конфиге есть много пищащих звуков и сами звуки (. файлы) присутствуют. Но, в часности, у меня воспроизводятся только звук при включении АРК (который очень похож на звук гироскопа), щелчки тумблеров, галетников, экипаж. Если это так у всех — тогда ладно. Если это только у меня — надо рыть. У Вас как? Также как у меня? Только не в реале, а в симе
alexeyenko_1972
06.03.2014 в 07:44
Пост 698
Более полная доработка топливной системы.
Теперь:
количество баков 6, что соответствует реалу
логика расхода, индикация и коммутация соответствует СЭТС 470д
реализованы насосы 1,2
реализована возможность выработки топлива раздельно из левого и правого полукрыла
Доброго времени всем! Для рукожо…а по подробнее кто подскажет куда распаковывать архив FSys.zip? Тоже в panel.wide?
FlaynGrizzly
06.03.2014 в 17:09
Доброго времени всем! Для рукожо…а по подробнее кто подскажет куда распаковывать архив FSys.zip? Тоже в panel.wide?
Да, туда их, согласиться с заменой.
alexeyenko_1972
07.03.2014 в 06:21
Да, туда их, согласиться с заменой.
Спасибо большое за подсказку!
Zigzak
07.03.2014 в 11:02
Ил-76, Ан-24-26, МиГ-21, L-29,39
Ув. Zigzak. Мы, по моему, знакомы с Вами в ветке по Ан-24 оочень давно. И в той ветке я уже писал о самолетах, которые эксплуатировал.))))
Жму лапу!
С ув. Curl//
igo19
08.03.2014 в 07:38
Огромное спасибо разработчикам, консультантам и все кто принимал участие в этой замечательной работе, доброго здоровья Вам и всяческих успехов! Да уж не просто за 4-х управлять, зато скучать некогда, только вот задатчик градуса широты у штурмана в ВК крутится только в сторону увеличения, ПРТ в ВК не включается, и в конце после посадки почему-то отключалась радиосвязь и закрылки перестали управляться, проверил аккумуляторы, заряд есть, подключил на сеть но не помогло наверно у меня глюк какой-то был, но это мелочи, модель просто шикарная, спасибо! Подскажите пож-та, а как можно прикрутить шум воздуха в полете?
Не знаю как сейчас, Но раньше штурмана брали с собой. Сидели на табуретке они по очереди с бортехом ), или БТ из за спины штурмана арматурой двигал на посадке. Потом стали переделывать некоторые борта (например интерфлюговские) и оборудовали полноценное место штурману, в том месте где в Ту 154 БИ сидит. Сдесь есть фото этого места, на ютубе есть видео в такой кабине. НО это редкие машины.
Подозреваю не только из за лени это все, Ту 134 (и Б в том числе) на дальняк не был предназначен конструктивно, а летать приходилось. В том числе и за границу. Да и в МВЗ было уже тесно ( это как я понию 80-е годы). Без штурмана сложно, большая нагрузка. Вот и крутились.
Подробнее Костя ака Эрих_Хартман может рассказать, если захочет.
Достаточно было авионику нормальную ставить вместо того хлама что там, и тогда штурман даром был бы не нужен, впрочем, «у русских свой путь» (с).
Оффтоп, да.
Нормальная там авионика для своего времени
Для которого своего? Для первого полета Ту-134 в 1963 — да. Для выпуска Ту-134Б в 80х — уже фекалии мамонта.
Ужас. Предложите еще Ту-154 двигатели поменять и «будет совсем другой самолет».
Однако, ПНК «Жасмин» для Ту-154 был
Да тоже не фонтан так-то
Ну да… потом вкрячили капиталистические GPS и стало фонтан.
Скажите а рычаг уборки выпуска шасси в ВК у меня только не работает или это нельзя сделать из ВК?
Весь самолет не фонтан
И то правда.
Ил-76, Ан-24-26, МиГ-21, L-29,39
Ув. Zigzak. Мы, по моему, знакомы с Вами в ветке по Ан-24 оочень давно. И в той ветке я уже писал о самолетах, которые эксплуатировал.))))
Жму лапу!
С ув. Curl/
Что ж, я СКВ Ту-134 не знаю как профи. Соглашусь с Вами.
С ув. Curl//
Попробуйте запитывать тормозные гидросистемы после посадки паксов, т.е. перед запуском двигателей. Вроде помогает
Вот ведь! Спасибо, попробую. Есть еще одна большая неприятность, не позволяющая нормально доставить людей: полет с включенным автопилотом, включенным контролем высоты, при попытке изменить вертикальную скорость, что в «+», что в «-«, происходит бросок либо в снижение, либо в набор с перегрузками!! Паксы ревут, почти все! Пара-тройка из всего количества, конечно, одобрительно-восхищенно смотрят в сторону кабины, но в результате экипаж по окончании полета отписывается о незарегистрированных и не выявленных неисправностях. Это происходит что в ВК, что в 2-д, попытки предварительно стриммировать приводят к раскачиванию по продольному каналу. Как с этим бороться? Подскажите, други!
В реале из закрытой кабины преобразователи не слышны. Слышны звуки трансформаторов и электродвигателей приборов, раскрутка гироскопа курсовой системы. При включении питания 27В всегда в кабине слышен писк статического преобразователя (если не выключен его АЗС), питающего манометры гидросистемы.
Хотя и это не помогает, только что попробовал — прет, зараза, и не тормозится. А управлять каналом тангажа автопилота нужно либо только из ВК, либо только из 2D в течении всего полета
Спасибо, были по тангажу такого рода подозрения, Вы их подтвердили. Жаль, получается, не судьба пока с паксами на Туполёнке полетать.
—-
Ребята-разрабы, хочется пожелать вам терпения, сил и чтобы вдохновение вас не покидало!
В конфиге есть много пищащих звуков и сами звуки (. файлы) присутствуют. Но, в часности, у меня воспроизводятся только звук при включении АРК (который очень похож на звук гироскопа), щелчки тумблеров, галетников, экипаж. Если это так у всех — тогда ладно. Если это только у меня — надо рыть. У Вас как? Также как у меня? Только не в реале, а в симе
Пост 698
Более полная доработка топливной системы.
Теперь:
Прикрепленные файлы
Доброго времени всем! Для рукожо…а по подробнее кто подскажет куда распаковывать архив FSys.zip? Тоже в panel.wide?
Да, туда их, согласиться с заменой.
Спасибо большое за подсказку!
Огромное спасибо разработчикам, консультантам и все кто принимал участие в этой замечательной работе, доброго здоровья Вам и всяческих успехов! Да уж не просто за 4-х управлять, зато скучать некогда, только вот задатчик градуса широты у штурмана в ВК крутится только в сторону увеличения, ПРТ в ВК не включается, и в конце после посадки почему-то отключалась радиосвязь и закрылки перестали управляться, проверил аккумуляторы, заряд есть, подключил на сеть но не помогло наверно у меня глюк какой-то был, но это мелочи, модель просто шикарная, спасибо! Подскажите пож-та, а как можно прикрутить шум воздуха в полете?