Вот так. Не предусмотрена. То, что до включения автопилота что-то как-то работает, не более, чем глюк нештатного режима. Имеет право не работать и до включения автопилота. Команда ПТ гарантирует адекватную работу системы управления Ту-154М только при наличии штурвала или джойстика, отключенного от MSFS и настроенного через сервисный прибор. В противном случае, что там работает, а что нет, командой ПТ не рассматривается и не консультируется.
Gladkov17344
29.11.2015 в 16:07
До включения автопилота предусмотрена, а после отключения не предусмотрена, как так… :hmm1:
То, что до включения автопилота предусмотрена — это исключительно Ваши домыслы. Вам не писали, до включения или после. Вам написали, что не предусмотрена.
invictus523
05.01.2016 в 07:32
del
Edited by invictus
derxysS89
05.02.2016 в 12:06
Приветствую всех. Как решить проблему с не работающей картой проверок?
Edited by derxysS
Komthur4767
05.02.2016 в 18:08
Как именно она не работает? Не переключаются шторки? Нет голосов?
derxysS89
05.02.2016 в 19:28
Как именно она не работает? Не переключаются шторки? Нет голосов?
Нет надписей на самой карте, нет голосов пилотов например о том что закрылки выпускаются и так далее.
Я и папки чистил, и заново переустанавливал самолет — без толку.
Edited by derxysS
Komthur4767
05.02.2016 в 20:35
Во-первых, доклады штурмана о выпуске/уборке закрылков — это озвучка не карты, а экипажа. Это разные приборы и разные пакеты звуковых файлов.
Во-вторых, не содержатся ли в путях к папке Gauges названия папок на кириллице.
Если нет, то проверьте установку самолета — возможно, вы нарушаете порядок последовательной установки версий.
derxysS89
05.02.2016 в 20:40
Во-первых, доклады штурмана о выпуске/уборке закрылков — это озвучка не карты, а экипажа. Это разные приборы и разные пакеты звуковых файлов.
Во-вторых, не содержатся ли в путях к папке Gauges названия папок на кириллице.
Если нет, то проверьте установку самолета — возможно, вы нарушаете порядок последовательной установки версий.
Насчет того, к чему какая озвучка относится это я знаю, Я сказал что НИ чтение карты не происходит, НИ каких либо звуков пилотов нет. С названием папки все нормально, установку делаю как нужно. Самое интересное что все работало…
Komthur4767
05.02.2016 в 21:22
Тогда ищите в настройках винды.
derxysS89
06.02.2016 в 10:02
Что искать? До этого же все работало…
Gladkov17344
06.02.2016 в 21:33
Что искать? До этого же все работало…
Когда «до этого»? Попадался уже такой деятель, у которого «до этого всё работало», который на всё отвечал расплывчато, как и Вы сейчас, и всячески игнорировал несколько раз заданный вопрос о том, нет ли кириллицы на пути к симу. Когда я уже настойчиво потребовал ответить на вопрос о кириллице, он заявил, что нет никакой кириллицы. Теперь угадайте, по какой причине у него не было озвучки экипажа.
Придётся повторить этот трюк.
Итак… Нет ли кириллицы по пути к симулятору?
Ответ «с названием папки все нормально» категорически не устраивает (у меня в связи с этим возникает откровенное «дежа вю»). Это и есть один из расплывчатых ответов, поскольку совершенно непонятно, почему Вы употребили слово «папка» в единственном числе, если в вопросе подразумевалось множество папок.
derxysS89
06.02.2016 в 22:09
В путях к папке Gauges названия папок на кириллице не обнаружено.
Gladkov
06.02.2016 в 22:28
В путях к папке Gauges названия папок на кириллице не обнаружено.
Хотелось бы уточнить, известно ли Вам, что такое «путь к папке», ибо Ваше вольное обращение с единственным и множественным числом вызывает у меня какую-то нестыковку в мозговом чипе. Если бы у Вас было написано «на пути к папке Gauges названий папок на кириллице не обнаружено», вопросов бы не возникало. Хотя мне уже однажды примерно так писали, но в итоге подтверждалось, что «не обнаружено» и «нет» — не одно и то же. Для примера приведу мой путь к оконечной папке: C:Program FilesMicrosoft GamesFlight Simulator 9Gauges
Будет ли сервисный прибор видеть два и более джоя? Возможно ли настроить управление с них в СП? К примеру, штурвал от одного производителя, педали от другого?
Спасибо!
Gladkov
21.02.2016 в 08:28
Господа, небольшой вопрос: Будет ли сервисный прибор видеть два и более джоя? Возможно ли настроить управление с них в СП? К примеру, штурвал от одного производителя, педали от другого? Спасибо!
Будет. Настроить возможно.
NStK
21.02.2016 в 08:33
Будет.
Настроить возможно.
Благодарю!
Vivan755
21.02.2016 в 09:19
У меня ТРИ джоя подключены — Сайтек на рули, элероны, мджой16 на панели и мджой8 на РУД-ы. И работают вместе.
NStK
25.02.2016 в 16:26
У меня ТРИ джоя подключены — Сайтек на рули, элероны, мджой16 на панели и мджой8 на РУД-ы. И работают вместе.
Как себя кстати ведет Mjoy16, где заказывали?
Еще вопрос к знатокам:
Как вынуть переменные из ПТ Ту-154М/Б? НА форумах ПТ и авсим лишь проскакивают какие обрывки информации, да и зчастую посты 5-7летней давности, может появилась актуальная информации?
Vivan755
26.02.2016 в 03:43
Замечательно ведёт, брал бэушные, одну давно у vitalya_ru с протушного форума, ещё две недавно здесь у AlexKz. А цитировать крайнее сообщение ни к чему, есть же форма быстрого ответа, п. 4.1.23 правил форума, однако
Некоторые экспериментируют с вырыванием плат из заводских джоев, но проблем с их осями масса, самая существенная — многие из них не понимают галетников с напаянными резисторами, скачки напряжения вызывают у них припадок самокалибровки. Я собрал один контроллер на такой плате (от Лога Аттак 3), он здесь youtube.com/watch?v=O6q8A5VwSZI ближе к концу, оси работают жутко, в итоге один человек после просмотра видео пожелал его купить, я предупредил об особенностях работы осей и продал.
NStK
26.02.2016 в 13:30
Какое максимальное кол-во кнопок может увидеть комп и/или ПТ. Если подключить три Mjoy16, будут ли они работать?
Zhabo
26.02.2016 в 19:35
Как вынуть переменные из ПТ Ту-154М/Б? НА форумах ПТ и авсим лишь проскакивают какие обрывки информации, да и зчастую посты 5-7летней давности, может появилась актуальная информации?
Что именно вы хотите знать? Управление переменными — это попытка угадать логику работы «чёрного ящика» по изменяющимся значениям ячеек памяти. Вы просто щёлкаете переключателями в кабине и ищете то, что изменяется. Затем отбрасываете лишние значения пытаясь представить как это могло бы быть реализовано, будь вы программистом, разрабатывающим этот самолёт. Затем проверяете теорию на практике меняя значения переменных в разных вариантах и ищете взаимосвязи в изменении нескольких переменных одновременно для того, чтобы режимы работы самолёта включались полностью.
Здесь лежит инструкция, которая может помочь начать, хотя я не понимаю, зачем это делать, если мною уже найдено большинство переменных, необходимых для управления Ту154М 2.04 + изучена логика из взаимодействия. Все знания о логике управления переменными этого самолёты вы можете почерпнуть из профиля в моём роутере (FlexRouter), если по каким-то причинам сам роутер вас не устраивает.
NStK
27.02.2016 в 05:02
Что именно вы хотите знать? Управление переменными — это попытка угадать логику работы «чёрного ящика» по изменяющимся значениям ячеек памяти. Вы просто щёлкаете переключателями в кабине и ищете то, что изменяется. Затем отбрасываете лишние значения пытаясь представить как это могло бы быть реализовано, будь вы программистом, разрабатывающим этот самолёт. Затем проверяете теорию на практике меняя значения переменных в разных вариантах и ищете взаимосвязи в изменении нескольких переменных одновременно для того, чтобы режимы работы самолёта включались полностью.
Здесь лежит инструкция, которая может помочь начать, хотя я не понимаю, зачем это делать, если мною уже найдено большинство переменных, необходимых для управления Ту154М 2.04 + изучена логика из взаимодействия. Все знания о логике управления переменными этого самолёты вы можете почерпнуть из профиля в моём роутере (FlexRouter), если по каким-то причинам сам роутер вас не устраивает.
Спасибо за ответ! Моя задача обратная: не управлять самолетом, а считать переменные для вывода их в физическое устройство индикации. Изменять переменные из вне мне надо.
Пример: мне надо вывести на реальный прибор АУАСП данные из модели ПТ, для этого мне надо считать из модели переменную состояния прибора и вывести ее в «ЦАП», который управляет реальным прибором.
Все знания о логике управления переменными этого самолёты вы можете почерпнуть из профиля в моём роутере (FlexRouter), если по каким-то причинам сам роутер вас не устраивает.
Как-то он выпал из внимания. Спасибо за наводку!
serg_p
17.04.2016 в 17:28
Некоторые доработки ПНК.
1. Решена проблема с ПКП в ВК.
2. Решена проблема неправильной записи параметров в файл сохранения настроек сервисного прибора (joy.cfg) при изменении состава устройств управления. Раньше устройства, в сервисном приборе, идентифицировались просто по их порядковому номеру в системе, теперь по наименованию + GUID устройства
Пример:
[Defender COBRA M5 USB Joystick {172F5D20_A7EB_11E3_8001444553540000}]
[Saitek Pro Flight Quadrant {3ED76A40_A8A2_11E3_8001444553540000}]
Старый файл joy.cfg не совместим с новым gau. Необходимо заново произвести все настройки. И конечно же сохранить куда-нибудь старый joy.cfg из папки GaugesTu154m_cfgJOY
3. В сервисный прибор добавлены 2 кнопки переключения текущего вида (2D кабина, виртуальная кабина, внешний вид и т.д.)
189 — VIEW MODE
190 — VIEW MODE REV
Необходимо тестирование!
Новый gau файл переименовывать не стал. Он имеет то же самое имя — NN_pnk_154m_v1_40.gau. Старый NN_pnk_154m_v1_40.gau, из папки Gauges, необходимо сохранить куда-нибудь, на всякий случай. Новый распаковать в тоже место, т.е. в папку Gauges.
Вот так. Не предусмотрена. То, что до включения автопилота что-то как-то работает, не более, чем глюк нештатного режима. Имеет право не работать и до включения автопилота. Команда ПТ гарантирует адекватную работу системы управления Ту-154М только при наличии штурвала или джойстика, отключенного от MSFS и настроенного через сервисный прибор. В противном случае, что там работает, а что нет, командой ПТ не рассматривается и не консультируется.
То, что до включения автопилота предусмотрена — это исключительно Ваши домыслы. Вам не писали, до включения или после. Вам написали, что не предусмотрена.
del
Edited by invictus
Приветствую всех. Как решить проблему с не работающей картой проверок?
Edited by derxysS
Как именно она не работает? Не переключаются шторки? Нет голосов?
Нет надписей на самой карте, нет голосов пилотов например о том что закрылки выпускаются и так далее.
Я и папки чистил, и заново переустанавливал самолет — без толку.
Edited by derxysS
Во-первых, доклады штурмана о выпуске/уборке закрылков — это озвучка не карты, а экипажа. Это разные приборы и разные пакеты звуковых файлов.
Во-вторых, не содержатся ли в путях к папке Gauges названия папок на кириллице.
Если нет, то проверьте установку самолета — возможно, вы нарушаете порядок последовательной установки версий.
Насчет того, к чему какая озвучка относится это я знаю, Я сказал что НИ чтение карты не происходит, НИ каких либо звуков пилотов нет. С названием папки все нормально, установку делаю как нужно. Самое интересное что все работало…
Тогда ищите в настройках винды.
Что искать? До этого же все работало…
Когда «до этого»? Попадался уже такой деятель, у которого «до этого всё работало», который на всё отвечал расплывчато, как и Вы сейчас, и всячески игнорировал несколько раз заданный вопрос о том, нет ли кириллицы на пути к симу. Когда я уже настойчиво потребовал ответить на вопрос о кириллице, он заявил, что нет никакой кириллицы. Теперь угадайте, по какой причине у него не было озвучки экипажа.
Придётся повторить этот трюк.
Итак… Нет ли кириллицы по пути к симулятору?
Ответ «с названием папки все нормально» категорически не устраивает (у меня в связи с этим возникает откровенное «дежа вю»). Это и есть один из расплывчатых ответов, поскольку совершенно непонятно, почему Вы употребили слово «папка» в единственном числе, если в вопросе подразумевалось множество папок.
В путях к папке Gauges названия папок на кириллице не обнаружено.
Хотелось бы уточнить, известно ли Вам, что такое «путь к папке», ибо Ваше вольное обращение с единственным и множественным числом вызывает у меня какую-то нестыковку в мозговом чипе. Если бы у Вас было написано «на пути к папке Gauges названий папок на кириллице не обнаружено», вопросов бы не возникало. Хотя мне уже однажды примерно так писали, но в итоге подтверждалось, что «не обнаружено» и «нет» — не одно и то же.
Для примера приведу мой путь к оконечной папке:
C:Program FilesMicrosoft GamesFlight Simulator 9Gauges
D:Program Files (x86)Flight Simulator 9Gauges — мой путь.
В общем ругается винда на Tu154SoundS.gau.
Господа, небольшой вопрос:
Будет ли сервисный прибор видеть два и более джоя? Возможно ли настроить управление с них в СП? К примеру, штурвал от одного производителя, педали от другого?
Спасибо!
Будет.
Настроить возможно.
Благодарю!
Как себя кстати ведет Mjoy16, где заказывали?
Еще вопрос к знатокам:
Как вынуть переменные из ПТ Ту-154М/Б? НА форумах ПТ и авсим лишь проскакивают какие обрывки информации, да и зчастую посты 5-7летней давности, может появилась актуальная информации?
Некоторые экспериментируют с вырыванием плат из заводских джоев, но проблем с их осями масса, самая существенная — многие из них не понимают галетников с напаянными резисторами, скачки напряжения вызывают у них припадок самокалибровки. Я собрал один контроллер на такой плате (от Лога Аттак 3), он здесь youtube.com/watch?v=O6q8A5VwSZI ближе к концу, оси работают жутко, в итоге один человек после просмотра видео пожелал его купить, я предупредил об особенностях работы осей и продал.
Какое максимальное кол-во кнопок может увидеть комп и/или ПТ. Если подключить три Mjoy16, будут ли они работать?
Что именно вы хотите знать? Управление переменными — это попытка угадать логику работы «чёрного ящика» по изменяющимся значениям ячеек памяти. Вы просто щёлкаете переключателями в кабине и ищете то, что изменяется. Затем отбрасываете лишние значения пытаясь представить как это могло бы быть реализовано, будь вы программистом, разрабатывающим этот самолёт. Затем проверяете теорию на практике меняя значения переменных в разных вариантах и ищете взаимосвязи в изменении нескольких переменных одновременно для того, чтобы режимы работы самолёта включались полностью.
Здесь лежит инструкция, которая может помочь начать, хотя я не понимаю, зачем это делать, если мною уже найдено большинство переменных, необходимых для управления Ту154М 2.04 + изучена логика из взаимодействия. Все знания о логике управления переменными этого самолёты вы можете почерпнуть из профиля в моём роутере (FlexRouter), если по каким-то причинам сам роутер вас не устраивает.
Спасибо за ответ! Моя задача обратная: не управлять самолетом, а считать переменные для вывода их в физическое устройство индикации. Изменять переменные из вне мне надо.
Пример: мне надо вывести на реальный прибор АУАСП данные из модели ПТ, для этого мне надо считать из модели переменную состояния прибора и вывести ее в «ЦАП», который управляет реальным прибором.
Как-то он выпал из внимания. Спасибо за наводку!
Некоторые доработки ПНК.
1. Решена проблема с ПКП в ВК.
2. Решена проблема неправильной записи параметров в файл сохранения настроек сервисного прибора (joy.cfg) при изменении состава устройств управления. Раньше устройства, в сервисном приборе, идентифицировались просто по их порядковому номеру в системе, теперь по наименованию + GUID устройства
Пример:
[Defender COBRA M5 USB Joystick {172F5D20_A7EB_11E3_8001444553540000}]
[Saitek Pro Flight Quadrant {3ED76A40_A8A2_11E3_8001444553540000}]
Старый файл joy.cfg не совместим с новым gau. Необходимо заново произвести все настройки. И конечно же сохранить куда-нибудь старый joy.cfg из папки GaugesTu154m_cfgJOY
3. В сервисный прибор добавлены 2 кнопки переключения текущего вида (2D кабина, виртуальная кабина, внешний вид и т.д.)
189 — VIEW MODE
190 — VIEW MODE REV
Необходимо тестирование!
Новый gau файл переименовывать не стал. Он имеет то же самое имя — NN_pnk_154m_v1_40.gau. Старый NN_pnk_154m_v1_40.gau, из папки Gauges, необходимо сохранить куда-нибудь, на всякий случай. Новый распаковать в тоже место, т.е. в папку Gauges.
NN_pnk_154m_v1_40_20160417_2011.zip 3.45МБ
129 Количество загрузок: