Добрый день, Вам, Уважаемый — Vetin-pilot, прежде всего хочу поздравить Вас с Праздником Великой Победы!
Теперь о Главном!
Любой пассажирский самолет проектируется, создается и испытывается первостепенно для перевозки пассажиров и зарабатывания денег, а уж потом для ублажения и
облегчения работы летчику, причем все доработки проходят в процессе эксплуатации (БЮЛЛЕТЕНИ — по-русски).
Планеру Боинга и Аэрбаса (поверьте мне) — очень далеко до планера Ту-154 в плане летучести и надежности, а также прочности, это доказали недавние
авиапроисшествия. Перечислять не буду, скажу лишь о последнем (в Чкаловске), если бы у «Тушки» был такой — «детский» штурвал, как у Боинга — лежал бы этот
самолет где-нибудь в окрестностях аэродрома, а в России был очередной день траура. Еще хочу отметить работу Летчиков (Экипажа), все живы и самолет цел потому,
что их в свое время научили «тягать штурвал», а не управлять бортовым компьютером, этим всегда в выгодную сторону и отличались наши Летчики от импортных и
ценились во всем мире, Честь и Хвала — Ребятам, которые тянули до последнего!!! Теперь о двигателях НК-8-2у и Д-30, они изначально устанавливались на
самолет не с целью экономичности, а с целью обеспечения необходимой тяги для поддержания крейсерской скорости 950 км/ч, т.е. Выше всех, Быстрее Всех, Дальше Всех.
Разговор о керосине в те годы даже не стоял потому, что нефть пренадлежала Народу, а не Путину. Даже есть авиационная байка на эту тему, когда Андрей Николаевич Туполев
перед запуском Ту-144 в серию, пришел на прием к Н.С.Хрущеву и сказал:»Никита Сергеевич, самолет — отличный, но много жрет керосини», на что Хрущев ответил:
«Пусть жрет, керосина в стране много»… Зато билет на самолет стоил 25р, на расстояние в 1000 км, а зарплата инженера составляла 120р, а если ты авиаработник,
то раз в год ты мог вывезти семью за бесплатно туда и обратно в любой конец, куда летает «АЭРОФЛОТ». Разве плохо мы жили хоть «жопа в масле, нос в тавоте, но
зото в АЭРОФЛОТЕ»? Что касается комфорта, недавно вернулся из Турции, летал туда и обратно на Боинг737NG, впечатления как пассажира — ОТВРАТИТЕЛЬНО, эллюминаторы
на уровне пояса, в которые нихрена не видно, механизация крыла — полное говно, им далеко до Ту-154, колеса ПНШ — детские, любой вылет с полосы и передней ноги -НЕТ,
САРАЙ, в который пассажиры набиты, как селедки в бочке, хвостовая законцовка обтекателя внутреннего монорельса закрылков при выпуске — болтается, как говно в
проруби (кстати, если меня слышат инженеры Оренбурга, то Пожалуйста — устраните дефект). И это Вы называете пределом констукторской мысли, хотя если летать
не на чем, то Русские будут летать и на Метле…
Теперь я Вам открою секрет из собственных наблюдений, почему их самолеты считаются экономичными, во-первых они летают практически на МАЛОМ ГАЗЕ потому, что
тяга двигателей составляет примерно 50% веса самолета, отсюда и скороподъемность и экономичность, топливо тратится только на взлет и набор высоты, а далее —
МАЛЫЙ ГАЗ…
Теперь, что касаемо двух трагедий в Иркутске, Ту-154 упал из-за того, что экипаж потерял скорость на третьем развороте, а вот А-310 врезался в гаражи из-за
отказа матчасти, один дигатель тянул назад, а другой вперед…
И самое гланое, (я, например люблю больше «Маленькую Тушку», она мне ближе почему-то), но хочу сказать, если сделать, переоборудовать Ту-154 в Ту-154NG, тобишь
следующее поколение, я бы поступил так на месте Путина (если он коненчно не Немецкий Диверсант), у нас Российская Академия Наук в сегодняшнее время практически
даром получает проффесорскую зарплату и ничего не делает, нам не нужно Сколково, хватило бы и РАН, сейчас я говорю о металлах и сплавах, давно уже принято
считать, что керамо-металический сплав выдерживает температуру до 1200-1600 грд.С, а это повышение КПД отечественных авиадвигателей, чуть ли не в два раза, плюс
отверстия вентиляции в лопатках турбины, что еще может повысить КПД…
А вот теперь конструкторская мысль, как сделать Ту-154 — следующего поколения, взять вместо 3-х двигателей Д-30 и поставить два Д-18, перенести крыло назад и
поменять начинку на современную, плюс сделать комфортабельным салон, убрать пульт борт инженера за щет современного оборудования, а там, как Вам нравится
может быть и убрать место штурмана, хотя мне эта затея не очень нравится, ввиду последних событий в Чкаловске, поскольку Летчики вцепились в штурвал, а хер
,как известно РУДами управлять не может. Вот Вам и решение проблем современной Гражданской авиации, причем вся эта хрень займет максимум три года, а то и меньше
важно как к этому вопросу подойти, ну и конечно — замена у двигателя Д-18 материала камеры сгорания и лопаток ступеней турбин на более жаропрочный, ну и что
за собой тянет — изменение настроек НР — вот Вам и прорыв в технологиях, а иначе, зачем нужна РАН.

А в завершении, я Вам скажу, — НЕТ ПЛОХОЙ ТЕХНИКИ, — ЕСТЬ ПЛОХАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ПЛОХИЕ ЛЕТЧИКИ!
ТУ-154 Выдержит ВСЕ, кроме ПЛОХОГО ЛЕТЧИКА и ТЕХНИКА!

Еще раз с Праздником, и пожелание — НЕ ГОВОРИТЬ ГЛУПОСТЕЙ, ПОЗОР РУССКОГО НАРОДА НЕ ТЕХНИКА, НИ КБ, А ПРАВИТЕЛЬСТВО, НАЧИНАЯ СО ВРЕМЕН М.С. ГОРБАЧЕВА!!!

C Большим Уважением, Владимир!

Капец. Глупость выталкиваешь ногами в двери — она лезет в окно. Причём такая дистилированная вся.

Цитата

Хахаха )))) Афтар жжешь!

Это же надо, Ту-154 ЭнГэ

Явитесь мужчины с талантом от Пушкина!
Поэмку об М-ке черкните на форуме!
Сколько летать ей, бедняге, отпущено?
Слабо вам поэму? Черкните хоть формулу!

Цитата

Бросайте эти англицизмы. Используйте почаще Великий и Могучий.

Поэтому надежда Российского авиапрома будет носить гордое имя : Ту-154 ЭнГэ

danikk (09 May 2011 — 20:13) писал:

Тогда уж СП — Следующее Поколение

Цитата

Цитата

Вот она, мощщь коллективного разума

Название уже есть, осталось только запустить в серию лопатки с перфорацией и разорить Боинг и Эрбас одним махом.

danikk (09 May 2011 — 20:20) писал:

Да, дело, как грицца, «за малым»

Гляжу вот человек рвет тельняшку за Ту-154 — а ведь телевизор у него дома как минимум из Малайзии, стиральная машинка Корейская, брюки сшиты в Турции, а зубную пасту привезли из Поляндии, даже движок форума и клавиатура компьютера тоже не пр-ва родного гос-ва,и ничего, не страдает душа от этого.

И что за избирательность в выплескивании вопля «За державу обидно!» ?

FireFly (09 May 2011 — 20:21) писал:

Fire Fly! Послушайте, однажды моя супруга подсела рядом, просто почтитать, что тут у нас пишут на форуме. Она писатель, ей все интересно. И тут она напоролась на ваш пост, который начинался с фразы «Тише, девочки!» или что-то типа этого. Со словами «Пойду-ка я подальше от этого гомосексуального притона», она удалилась на кухню. Теперь, если она (не дай бог) еще увидит и это ваше «вы — очаровашка», за развитие ее бурной писательской фантазии, я не ручаюсь.

Хочу Вас не обрадывать, я далеко не святой, но могу разочаровать, я политику КПСС не поддерживаю во всех отношениях, если Вы про стиральные машины и т.д.
Но я — категорически против сегодняшней ситуации в стране,когда бабки от налогов на продажу нефти и газа уходят в USA, а не вкладываются в восстановление заводов похериных во времена правления Ельцина и все, о чем я написал выше — должно было решаться еще в конце 80-х годов, а не сейчас, перед выборами, наконец-то Господин Грызлов — сказал, что он презирает «Оффисный Планктон» и стране не хватает Специалистов, а о чем они думали три года, если не больше…
А Вашей Жене надо с месяц пожить в Российской глубинке и подмываться из ведра с колодезной водой, вот тогда бы она свое мнение о России изменила бы,
не хотел обидеть Вашу жену и Журналистов в ее лице, так что — Экскузи Муа.

Uran (09 May 2011 — 21:32) писал:

VLAZ очевидно имел ввиду, что на деньги от продажи нефти приобретаются американские самолеты, т.е. «деньги уходят в США»…

Uran (09 May 2011 — 20:08) писал:

Ой, млин… улыбнуло не хило спасибо… Всех с праздником!