Что интересно-нынешняя версия сайта никак не отражает где, когда и кем проводилась крайняя проверка на знание «местных особенностей», а т.к. мы боремся за «улучшение качества диспетчерского контроля» (с) ВАТРУС3, то должна быть публичная возможность это самое качество всячески контролировать.
Например, из 68 диспетчеров, указанных на сайте ВАТРУС, 10 не было на контроле более 3х месяцев, а кто-то вообще уже больше года сектор Евроскопа не открывал. Данные взяты с https://stats.vatsim.netи на всякий случай заскринены, чтобы потом не было разговоров о внезапных «ошибках»

Т.к. ВАТРУС следует принципам открытости и публичности, взаимодействия и сотрудничества, то прошу указать кем и когда проводились проверки вышеуказанных диспетчеров. В частности, крайне важно знать кто проверял начРПИ Красноярска, который не появлялся в сети с начала мая.

P.S. Данное обращение также продублировано на официальный форум ВАТРУС http://forum.vatrus….75&p=2391#p2391

Антон, ну если уже 5 волков недовольны, то наверное надо задуматься… Или сколько надо волков? При желании, соберется и стая, просто не все хотят вникать в происходящее и уже давно махнули рукой, дабы не тратить свое здоровье.

Алексей, не задавай такие глупые вопросы, типа кто что сделал. Поверь, здесь до тебя многие сделали столько много, что тебе и не снилось. Даже рядовой пилот уже делает многое, летая в пространстве ВАТРУС. Своими сообщениями ты все больше и больше топишь ВАТРУС в грязь. Остановись.

То, что сейчас бурно обсуждается в этой теме — это всего лишь мизерная часть проблем. Их куча. Одна из них — это программа подготовки диспетчеров. Вы, руководство, на протяжении всего времени гнались за улучшением качества контроля, создали программу подготовки диспетчеров, документы и прочее, а результат идет только в минус. Все потому, что за что боролись, на то и напоролись. Настолько бюрократизировали систему, что только железные люди смогут дорасти до рейтинга C1. Остальные просто не способны, так как понимают разделение между реалом и виртуалом. Вы отрезали ту часть CoC, которая гласит нам о удовольствии. Отсюда и получаем, что студент с рейтингом S3 у нас растет до CTR годами. А те, кто поняли, что смысла нет тратить время на это, в лучшем случае уходят в другие дивизионы или остаются пилотами, в худшем — идут в ивао. Но и на это у вас есть ответ: ушел в ивао и скатертью дорога. К этой программе осталось добавить лишь ВЛЭК, тогда точно будет качество. Даже реальные диспетчеры не знают столько, сколько должны знать у нас виртуальные. Пример Юры Русина. Да, ему тяжело дается работать в плотном траффике, но этого плотного траффика в повседневной жизни в Самаре нет, так дайте уже человеку этот рейтинг, он его уже заработал давно, пусть Самара будет работать у нас ежедневно, а на флайины будете ставить тех, кого посчитаете нужным. Но нет, все равно готовим его для чего-то невероятного. Для полета в космос, наверное. Похоже Юра уже сдался, к сожалению. И так будет со многими. Ну если хочет будущий диспетчер ВАТРУС хардкора, то он пойдет к Семенову. Не хочет, значит нужна золотая середина, чтобы способные и трудолюбивые росли, а лентяи уходили в ИВАО. Но эту самую золотую середину вы не смогли найти. В этом плане мне импонирует ДВ, где золотую середину знают, понимают и реализуют, минуя эту бюрократию. Благо у них есть здравомыслящий человек — Сергей Баландин ВАТРУС2.

Кто-то выше писал, что у нас в России делается все в последнюю очередь. Полное подобие происходит сейчас и в ВАТРУС. Тему деления ВАТРУС на акки и вакки поднимать уже, наверное, банально. В устав был внесен пункт с условиями создания таких подразделений. А условия такие, что никогда они созданы не будут. Отсюда делаем вывод, что все эти законы и поправки в уставе делаются не для развития дивизиона, а для удовлетворения потребностей руководства. Хотя в будущем, я уверен, что придет такой руководитель, который возьмет с запада все самое лучшее и внедрит в НАШ дивизион ВАТРУС. Я выделил слово НАШ для того, чтобы руководство не забывало, что ВАТРУС — это не их вотчина.

О взаимодействии с виртуальными авиакомпаниями я много писать не буду, так как руководство, в лице Евгения, официально заявляло в соседней ветке, что оно не одобряет создание авиакомпаний, которые уже существуют, несмотря на то, что те, которые существуют, не поддерживаются и никому не интересны. В данном случае имеется ввиду ВА Узбекистан. Я думаю, что создание новых авиакомпаний наоборот должно поощряться руководителем, так как это дает прирост пилотов как раз для развития дивизиона. Но и тут мы сталкиваемся с пересечением интересов.

Ну и не могу не затронуть больную тему — веб сайт дивизиона. Руководство, почему-то, считает, что если наконец появится тот самый ресурс, о котором они мечтают уже 5 лет, то сразу в ВАТРУС начнется новая жизнь и все проблемы разрешатся. Наивно так полагать. Проблемы не исчезнут. Дайте публике нормальный, информативный веб сайт и займитесь реальными проблемами.

Про частую ротацию стаффа писать надо? В развитых дивизионах люди покидают свои посты в тех случаях, когда сами теряют свою активность в сети. У нас же они покидают свои позиции поняв, куда на самом деле попали. Остаются лишь те, кто вместе начинали, либо те, которые готовы терпеть всю эту разруху, лишь бы иметь статус.

Подобных проблем скопилось очень много. За два года на авсиме было создано несколько тем о недовольстве правления ВАТРУС. Рейтинг Евгения составляет, наверное, рекордный минимум за все существование дивизиона ВАТРУС. Любой здравомыслящий человек в такой ситуации оставил бы пост добровольно. Но, по словам Евгения, ему не хочется, чтобы ВАТРУС достался в плохие руки. Неужели во всем дивизионе ВАТРУС Евгений Выгорницкий единственный человек с хорошими руками, который способен управлять нашим дивизионом? С остальными что не так? Есть куча кандидатов, которые, я уверен, уж если и не исправили бы все, то хуже бы не сделали: Сергей Баландин, Сергей Королев, Дмитрий Семенов, Владимир Анисимов, Алексей Казнаков, Михаил Гоголев, Кирилл Гуляниcкий, Иван Чернов, Игорь Мельник, Марк Столяр, Сергей Кудряшов — это только короткий список кандидатов, которые вполне способны возглавить дивизион и попытаться изменить ситуацию в правильное русло. Если хорошо подумать, этот список пополнится еще в два или три раза. Но пока все будут ограничиваться постами на авсиме, ничего не изменится. Там, в руководстве ВАТСИМ, думают, что у нас все хорошо, а развития нет потому, что ну вот так вышло. В Африке тоже тишина. Видимо, мы с вами африканцы.

А чего все так обрадовались и начали Евгения Выгорницкого благодарить? Он всего лишь предложил, а не решил. Это был такой умный ход, чтобы успокоить публику. Женя часто прибегает к таким методам. На самом же деле все будет принято так, как хочет он, а не так, как предлагают многие. Просто отложат этот вопрос еще на год, или под шумок так и останется.

зачем бежать с шашкой наголо, ведь есть смысл по просьбе Евгения дождаться завершения его домашних дел, после которых, надеюсь, процедура принятия предложенных им поправок будет ускоренной, во благо всего дивизиона. В конце концов это всего лишь виртуальный Устав, а не Конституция страны.

Но пока все будут ограничиваться постами на авсиме, ничего не изменится. Там, в руководстве ВАТСИМ, думают, что у нас все хорошо, а развития нет потому, что ну вот так вышло.

Всё ограничивается постами на авсиме не потому что что-то кому-то лень сделать, а потому что многие действительно уважают бОльшую часть стаффа ВАТРУСа не столько даже как руководителей, а сколько как людей. Однако поведение меньшинства номерных вышло уже за всякие рамки разумного, чаша терпения у многих переполнена. Нужны четкие и срочные меры.

Вот многие говорят про сайт. Во-первых, в Ватрусе есть программисты (сайты РПИ Питера, Ростова, Дальконтроля и Виртуальных Авиакомпаний тому подтверждение), а, во-вторых, есть люди, которые достаточно хорошо зарабатывают и могли бы собраться вместе и оплатить расходы на стороннего программиста. НО! Вы будете помогать той группе людей, из которой периодически доносятся выкрики о волках позорных и т.п.?

Ну и по поводу того «кто что сделал для дивизиона». Ни один нормальный человек не станет на форумах расписывать что он сделал и считать что ему за это теперь кто-то что-то обязан. Если он сделал действительно что-то хорошее и полезное, то об этом итак будут знать все и все будут благодарны.

Роман, ты не прав. Ситуация настолько накалена, что решимость вынести все на уровень VATGOV предельна. Это обусловлено хамством, пренебрежительностью, высокомерностью нынешних номерных ватрусов. Последствия непредсказуемы….

Ребята, я не в теме нынешних конфликтов, но почему у нас только в 30 процентах случаев диспетчеры заранее делают букинг своих позиций и времени? 

Например, в Германии, Польше и много где еще уже за сутки понятно, в каких зонах будет контроль. Очень удобно планировать свои полеты. 

Что интересно-нынешняя версия сайта никак не отражает где, когда и кем проводилась крайняя проверка на знание «местных особенностей», а т.к. мы боремся за «улучшение качества диспетчерского контроля» (с) ВАТРУС3, то должна быть публичная возможность это самое качество всячески контролировать.
Например, из 68 диспетчеров, указанных на сайте ВАТРУС, 10 не было на контроле более 3х месяцев, а кто-то вообще уже больше года сектор Евроскопа не открывал. Данные взяты с https://stats.vatsim.netи на всякий случай заскринены, чтобы потом не было разговоров о внезапных «ошибках»

Spoiler

Aleksander Diachenko (1277631) — не контролил с 28.04.16
Alexey Diachenko (1259134) — не контролил с 03.05.16
Alexey Kshnyakin (1285094) — не контролил с 18.10.15
Dmitriy Kozlov (1202417) — не контролил с 04.05.16
Georgy Kalandadze (1269138) — не контролил с 12.05.16
Ivan Chernov (1104001) — не контролил с 06.02.16
Maksim Avadyaev (1244550) — не контролил с 19.03.16
Mihail Glodin (1255822) — не контролил с 05.04.15
Vitaliy Vysotsky (1210624) — не контролил с 03.05.16
Александр Циглер (1187511) — не контролил с 16.03.16

Т.к. ВАТРУС следует принципам открытости и публичности, взаимодействия и сотрудничества, то прошу указать кем и когда проводились проверки вышеуказанных диспетчеров. В частности, крайне важно знать кто проверял начРПИ Красноярска, который не появлялся в сети с начала мая.

P.S. Данное обращение также продублировано на официальный форум ВАТРУС http://forum.vatrus….75&p=2391#p2391

Сергей, я не контролил, но сдавал теорию на подход, так что был активен в этом плане

Спасибо за ответ! Видимо его проще получить от обычных пользователей, чем от руководства…

За Александра Дьяченко могу сказать, что у него работа тяжёлая.

Считаю вопрос решенным. Спасибо

А что мешает???

Низкая плотность населения, разброс по часовым поясам и меньшая компьютеризация.

Марк, здесь я с тобой не соглашусь. После прилюдного поливания помоями пилотов Виртуальных Уральских Авиалиний Романом Савелом, я не считаю что такой человек должен быть в руководстве-это недостойное поведения для ВАТРУС1. Тем более есть много людей без скандальной репутации-Михаил Гоголев, Никита Ассоров и многие-многие другие.

Серег, Что-то меня бурут сомнения по поводу обливания грязью…  Зная Рому, это очень терпеливый человек, а что-бы разозлить и заставить что-либо ответить, я не знаю что должно произойти.  Хорошим никогда для всех не будешь!  -Это истина поколений.. Среди десяти человек обязательно найдется ЧЕРТ ( иначе не назовешь) ,  который мутит воду и вбрасывает каку-нить хрень для показухи и привлечения внимания и т д..

Простой тебе пример: Я здесь на форуме можно сказать человек новый… Мне обсалютно наср….. ть на репутацию которая ставится  под ником…   Но факт!!   Я зашел была реп 5, сейчас 2.   Я что кого -то обидел??  Или написал в чей-то адрес гадость?? Или посмелся над кем-то??   Ан нет….. все равно находится человек, которого что-то не устраивает… и это жизнь..  Нельзя только видет два цвета белый и черный…,-  Еще между ними очень много цветов и оттенков)

Я никогда не верю тому, что говорят… я сужу по поступкам.   Да. не спорю есть достойные ребята.. Но я для себя делаю выводы, которые вижу сам.. на примере Минской  зоны , которую каждую пятницу  работает полный контроль с 9 вечера и до часу ночи)!

Можно говорить и писать бесконечно, но факт остается фактом. Я много здесь перечитал постов как положительных, так и отрицательных…   Много ребят пишут по делу, много троллей))

Скажу честно..  Я сначала не совсем понимал посты -стебы Олега ( Gladkov) а если вникнуть то очень грамотный -взрослый человек… с тонким намеком на смысл жизни!  Сразу видно не мальчик пишет, а взрослый дядька…

И таких очень много людей! 

Но это не значит облить помоями… 

ПОСЛЕ ПРИЛЮДНОГО ПОЛИВАНИЯ ПОМОЯМИ ПИЛОТОВ ВИРТУАЛЬНЫХ УРАЛЬСКИХ АВИАЛИНИЙ…   —   А какова причина?  Если и было что-то негативное сказанно в адрес Уральских, то какое это имеет отношения к тому, что достойное поведение или нет?

Можно квалифицировать по разному.  Кто-то воспринял как оскорбление и побежал в суд, а кто-то посмеялся и пошел делать свое дело дальше, не приняв за оскорбление…

Для  ВАТРУС1 нужен человек, который будет заниматься и воплощать в жизнь то, что до сих пор не смогли воплотить….   Хороший человек без скандальной репуцации =это отлично но это не специальность…

меры приняты.

 

Я твердо придерживаюсь мнения, что не может человек имеющий допуск на Москва контроль сесть на Петербург или Ростов контроль и обслуживать воздушное движение там. Необходимо изучить все те же местные особенности и получить допуск, надо знать где найти местные процедуры, если они есть, на что обратить внимание, что может меняться и как принято здесь работать, это не противоречит ГРП. Более того, это не снизит уровень активности диспетчеров ОВД, но повысит качество предоставляемого обслуживания.

 

Позвольте поинтересоваться? Какие меры приняты? По мне «приняты меры» пор инциденту — это уход в отставку всех тех кто твердо придерживается мнения о допусках…Кто честный и смелый? Кто первый? Или так и будете держаться своих постов? 

Это вам не втихушку в ТС с стаффовской комнате хаять супервайзеров Мельника и Гоголева, тем более, что последний не причем. USSS_CTR никто не кикал. Лично я его предупредил, что ему необходимо сдать на допуск местные особенности согласно п.6.3. Устава ВАТРУС. Остальное вы сами и додумали… мерзость то какая…. Интриганство и подлость.