Не ну тогда не только кондиционирование, но и салонный свет надо вырубать и все лишние источники потребления и так держать бедных пакосв до высоты перехода (3000 футов кажись). Это тоже зависит от авиакомпании, но в официальной (дефолтной) доке по бобикам об вырубании кондиционирования на взлете ни слова
Cawka
16.07.2008 в 09:19
Свет бортпроводники вырубают со своих панелей управления, у пилотов нету такой возможности. 🙂 А в доке Боинга в разделе Supplementary Procedures есть глава No Engine Bleed Takeoff and Landing. Естественно, это процедура нештатная, всё на усмотрение экипажа, ну или следование процедурам компании.
h0use
16.07.2008 в 09:29
Cawka (16.07.2008 13:19):
Свет бортпроводники вырубают со своих панелей управления, у пилотов нету такой возможности. 🙂 А в доке Боинга в разделе Supplementary Procedures есть глава No Engine Bleed Takeoff and Landing. Естественно, это процедура нештатная, всё на усмотрение экипажа, ну или следование процедурам компании.
опять придираешьси? знаю я эту главу…я пишу про General раздел, во внештатных ситуациях понятно что все не так как обычно 🙂
Frost 77
16.07.2008 в 09:30
h0use (16.07.2008 14:53):
Не ну тогда не только кондиционирование, но и салонный свет надо вырубать и все лишние источники потребления и так держать бедных пакосв до высоты перехода (3000 футов кажись). Это тоже зависит от авиакомпании, но в официальной (дефолтной) доке по бобикам об вырубании кондиционирования на взлете ни слова
Перечитал еще раз процедуры, освежил в памяти. Вы правы, паки на взлете ставятся в положение АВТО, причем оба.
Извиняюсь, глюки :sarcastic: у всех бывает!
h0use
16.07.2008 в 09:32
Frost 77 (16.07.2008 13:30):
h0use (16.07.2008 14:53):
Не ну тогда не только кондиционирование, но и салонный свет надо вырубать и все лишние источники потребления и так держать бедных пакосв до высоты перехода (3000 футов кажись). Это тоже зависит от авиакомпании, но в официальной (дефолтной) доке по бобикам об вырубании кондиционирования на взлете ни слова
Перечитал еще раз процедуры, освежил в памяти. Вы правы, паки на взлете ставятся в положение АВТО, причем оба.
Извиняюсь, глюки :sarcastic: у всех бывает!
кстати по моим ощущеним при взлете на реальном бобике при TO/GA автоматика сама снижает поступление воздуха от движков….слышно по уменшению свиста кондеев в салоне, а после отрыва опять нормально.
Frost 77
16.07.2008 в 10:06
h0use (16.07.2008 15:32):
Frost 77 (16.07.2008 13:30):
h0use (16.07.2008 14:53):
Не ну тогда не только кондиционирование, но и салонный свет надо вырубать и все лишние источники потребления и так держать бедных пакосв до высоты перехода (3000 футов кажись). Это тоже зависит от авиакомпании, но в официальной (дефолтной) доке по бобикам об вырубании кондиционирования на взлете ни слова
Перечитал еще раз процедуры, освежил в памяти. Вы правы, паки на взлете ставятся в положение АВТО, причем оба.
Извиняюсь, глюки :sarcastic: у всех бывает!
кстати по моим ощущеним при взлете на реальном бобике при TO/GA автоматика сама снижает поступление воздуха от движков….слышно по уменшению свиста кондеев в салоне, а после отрыва опять нормально.
Вполне возможно, вот тебе и ответ на вопрос про то что не замечаешь никакой реакции в падении оборотов. Скорее всего автоматика сама перекрывает заслонки воздухоотводов. Нужно изучать документацию опять же, чего гадать то.
VITALIIO
17.07.2008 в 04:12
Всем большое спасибо за пояснения и за дискусию!!!! Так вот наверное и опыта набираешься. А вообще я раньше скептически относился к Бобикам только отечественная техника воодушевляла но стоило установить Левел Д И я понял что весь мир не зря летает на этих самолетах. А 747 PMDG это вообще!!!!
Frost 77
17.07.2008 в 04:16
VITALIIO (17.07.2008 10:12):
Всем большое спасибо за пояснения и за дискусию!!!! Так вот наверное и опыта набираешься. А вообще я раньше скептически относился к Бобикам только отечественная техника воодушевляла но стоило установить Левел Д И я понял что весь мир не зря летает на этих самолетах. А 747 PMDG это вообще!!!!
Да, и среди «нерусских» есть очень даже неплохие, их не так много, но есть.
posewik
10.08.2008 в 16:42
Уважаемые симеры!
Вот перелопатил весь форум, но ответ на интересующий меня вопрос так и не нашел.
А суть вопроса такова: при входе в глисаду спойлеры должны быть выпущены? И еще эти самые спойлеры автоматически разве не выпускаются?
И последнее: в кабине справа от пожарной кнопки есть некое информационное табло. Как то можно и управлять? И что вообще означают все эти надписи на ней? Заранее спасибо за ответ.
Cawka
10.08.2008 в 18:56
posewik (10.08.2008 19:42):
Уважаемые симеры!
Вот перелопатил весь форум, но ответ на интересующий меня вопрос так и не нашел.
А суть вопроса такова: при входе в глисаду спойлеры должны быть выпущены? И еще эти самые спойлеры автоматически разве не выпускаются?
И последнее: в кабине справа от пожарной кнопки есть некое информационное табло. Как то можно и управлять? И что вообще означают все эти надписи на ней? Заранее спасибо за ответ.
При входе в глиссаду спойлеры должны быть ОБЯЗАТЕЛЬНО убраны. Использование спойлеров с выпущенными закрылками не рекомендуется, и вообще запрещается при положении закрылок 15 (в глиссаду мы входим именно с таким положением) и больше, а также ниже 1000 футов по радиовысотомеру. Спойлеры автоматически вылезут при обжатии основных стоек, раскрутки колес и постановки РУДов на малый газ, если предварительно ручка управления спойлерами была поставлена в положение ARMED, или при включении реверса, если мы забыли это сделать. 🙂
И что имеется ввиду под «пожарной кнопкой»?
posewik
11.08.2008 в 03:03
И что имеется ввиду под «пожарной кнопкой»?
[/quote]
Вот на срине на первой странице слева показаны две кнопки красная и желтая, правее их вот та самая информационная панель над навигационными дисплеями. Вот можно ли как-то влиять на количество надписей, которые появляются на этой панели? А за первую часть ответа большое спасибо.
И еще если ручка спойлеров не была поставлена в положение ARMED и если не включать реверс, то спойлеры не выйдут?
Cawka
11.08.2008 в 09:16
posewik (11.08.2008 06:03):
Вот на срине на первой странице слева показаны две кнопки красная и желтая, правее их вот та самая информационная панель над навигационными дисплеями. Вот можно ли как-то влиять на количество надписей, которые появляются на этой панели? А за первую часть ответа большое спасибо.
Ага, понял. Это табло называется System Annunciator Panel и сигнализирует о том, что на оверхеде или «противопожарной» панельке загорелась какая-то предупреждающая сигнализация. Ну вот, допустим, еще перед запуском двигателей будет у нас гореть FUEL, и посмотрев на топливную панель на оверхеде мы увидим, что оранжевым горят лампочки LOW PRESSURE основных топливных баков (что на данном этапе вполне нормально).
posewik (11.08.2008 06:03):
И еще если ручка спойлеров не была поставлена в положение ARMED и если не включать реверс, то спойлеры не выйдут?
Не выйдут.
posewik
12.08.2008 в 13:26
А на этой System Annunciator Panel горит что-то много надписей после всех процедур. Например doors, когда двери все закрыты. Почему?
Cawka
12.08.2008 в 18:35
Значит двери не закрыты. 🙂
Cawka
07.09.2008 в 21:34
А в разделе DEP/ARR полоса выбрана?
DiCH
08.09.2008 в 14:38
babaj, у тебя в FMC в строках zfw и gw введены какие-то фантастические значения. Введи туда реальные данные.
Cawka
08.09.2008 в 21:24
А кстати, закрылки 10 для взлета в какой компании используются?
DiCH
08.09.2008 в 23:03
Cawka (9.09.2008 01:24):
А кстати, закрылки 10 для взлета в какой компании используются?
Добрые и злые пилоты дайте кто-нибудь мануал на русском в .pdf а то тот что выложен на рапие не качается. Вышлите на dianis@mail.ru или дайте ссылку. Я вложу у себя на хосте…
Cawka
09.09.2008 в 21:24
А вот не надо. 🙂
Frost 77
10.09.2008 в 05:29
DiCH (9.09.2008 12:22):
Кстати, вот калькулятор который расчитывает D-TO и закрылки: http://library.avsim…h…t&Go=Search
NB: Местами считает не совсем понятно и правильно на мой взгляд, но это единственное что существует по сабжу 🙂
Дружище, где же вы были, я так давно искал что-то подобное! Скачал програмку эту, но при запуски материться типа программа некорректно настроена и не может быть запущена 🙁
DiCH
11.09.2008 в 09:34
Cawka (9.09.2008 12:32):
DiCH (9.09.2008 02:03):
Cawka (9.09.2008 01:24):
А кстати, закрылки 10 для взлета в какой компании используются?
опять придираешьси? знаю я эту главу…я пишу про General раздел, во внештатных ситуациях понятно что все не так как обычно 🙂
Перечитал еще раз процедуры, освежил в памяти. Вы правы, паки на взлете ставятся в положение АВТО, причем оба.
Извиняюсь, глюки :sarcastic: у всех бывает!
Перечитал еще раз процедуры, освежил в памяти. Вы правы, паки на взлете ставятся в положение АВТО, причем оба.
Извиняюсь, глюки :sarcastic: у всех бывает!
кстати по моим ощущеним при взлете на реальном бобике при TO/GA автоматика сама снижает поступление воздуха от движков….слышно по уменшению свиста кондеев в салоне, а после отрыва опять нормально.
Перечитал еще раз процедуры, освежил в памяти. Вы правы, паки на взлете ставятся в положение АВТО, причем оба.
Извиняюсь, глюки :sarcastic: у всех бывает!
кстати по моим ощущеним при взлете на реальном бобике при TO/GA автоматика сама снижает поступление воздуха от движков….слышно по уменшению свиста кондеев в салоне, а после отрыва опять нормально.
Вполне возможно, вот тебе и ответ на вопрос про то что не замечаешь никакой реакции в падении оборотов. Скорее всего автоматика сама перекрывает заслонки воздухоотводов. Нужно изучать документацию опять же, чего гадать то.
Да, и среди «нерусских» есть очень даже неплохие, их не так много, но есть.
Вот перелопатил весь форум, но ответ на интересующий меня вопрос так и не нашел.
А суть вопроса такова: при входе в глисаду спойлеры должны быть выпущены? И еще эти самые спойлеры автоматически разве не выпускаются?
И последнее: в кабине справа от пожарной кнопки есть некое информационное табло. Как то можно и управлять? И что вообще означают все эти надписи на ней? Заранее спасибо за ответ.
Вот перелопатил весь форум, но ответ на интересующий меня вопрос так и не нашел.
А суть вопроса такова: при входе в глисаду спойлеры должны быть выпущены? И еще эти самые спойлеры автоматически разве не выпускаются?
И последнее: в кабине справа от пожарной кнопки есть некое информационное табло. Как то можно и управлять? И что вообще означают все эти надписи на ней? Заранее спасибо за ответ.
При входе в глиссаду спойлеры должны быть ОБЯЗАТЕЛЬНО убраны. Использование спойлеров с выпущенными закрылками не рекомендуется, и вообще запрещается при положении закрылок 15 (в глиссаду мы входим именно с таким положением) и больше, а также ниже 1000 футов по радиовысотомеру. Спойлеры автоматически вылезут при обжатии основных стоек, раскрутки колес и постановки РУДов на малый газ, если предварительно ручка управления спойлерами была поставлена в положение ARMED, или при включении реверса, если мы забыли это сделать. 🙂
И что имеется ввиду под «пожарной кнопкой»?
[/quote]
Вот на срине на первой странице слева показаны две кнопки красная и желтая, правее их вот та самая информационная панель над навигационными дисплеями. Вот можно ли как-то влиять на количество надписей, которые появляются на этой панели? А за первую часть ответа большое спасибо.
И еще если ручка спойлеров не была поставлена в положение ARMED и если не включать реверс, то спойлеры не выйдут?
Ага, понял. Это табло называется System Annunciator Panel и сигнализирует о том, что на оверхеде или «противопожарной» панельке загорелась какая-то предупреждающая сигнализация. Ну вот, допустим, еще перед запуском двигателей будет у нас гореть FUEL, и посмотрев на топливную панель на оверхеде мы увидим, что оранжевым горят лампочки LOW PRESSURE основных топливных баков (что на данном этапе вполне нормально).
Не выйдут.
http://www.airliners…-8Z9/1170673/L/
http://www.airliners…-8Z9/1313625/L/
http://www.airliners…-8Z9/1314081/L/
http://library.avsim…h…t&Go=Search
NB: Местами считает не совсем понятно и правильно на мой взгляд, но это единственное что существует по сабжу 🙂
http://www.airliners…-8Z9/1170673/L/
http://www.airliners…-8Z9/1313625/L/
http://www.airliners…-8Z9/1314081/L/
А где там написано, что это 10?
http://library.avsim…h…t&Go=Search
NB: Местами считает не совсем понятно и правильно на мой взгляд, но это единственное что существует по сабжу 🙂
Дружище, где же вы были, я так давно искал что-то подобное! Скачал програмку эту, но при запуски материться типа программа некорректно настроена и не может быть запущена 🙁
http://www.airliners…-8Z9/1170673/L/
http://www.airliners…-8Z9/1313625/L/
http://www.airliners…-8Z9/1314081/L/
А где там написано, что это 10?
Ну может быть и 15, мне трудно на глаз определить 😉
Вот это уже ближе к делу. 🙂