1. На снижении, при выполнении схемы BESTA 7C, в районе привода MD на высоте 5000 ft и отключенным VNAV (скорость была установлена 220) — крафт почему-то стал резко набирать скорость, причем очень большую скорость. Смог остановить её набор только отключением армирования авто тяги.
2. До выполнения снижения выбрал схему BESTA 07,1G, схема нарисована была не корректно и закончилась она на точке EE078, при этом место для продолжение схемы было активным, но FMC отказалась принимать точки EE077,076,074,072. Все время выводилась ошибка ввода. На NGX — это делается. Как следствие изменил схему на 7С и там поймал вышеуказанный bag.
Да стоит добавить, что и схема 07С рисовалась не корректно, пришлось поправлять её руками.
Baikal
10.09.2013 в 08:43
У меня пока не было ошибок в прорисовке схем по Вене,Инсбруку ( )))) , Новосибу , Красноярску. Иногда дрожит на PFD линия пути,если точка маршрута находится несколько сбоку,но он все равно идет на эту точку. В самолете понравилось абсолютно все,даже как снижается относительно реала ( говорят,он в Vnav Path имеет тенденцию идти верхом и его надо прижимать,так и есть). На маленькие расстояния и круги,ессно,надо максимально дерейтить и вводить assume temperature. На кругах у меня N1 получался всего 80.5 ,самоль отлично ведет себя на взлете и наборе.
Из всего 777 мне пока не понравилась только реализация кнобов минимумов и давления на EFIS- разрабы перемудрили с реализацией,зачем то введя обязательную вторую кнопку мыши. Сама задумка отличная,но можно было и нужно обойтись только левой кнопкой.Зацепи ей на кнобе и тащи вправо- увеличение,влево- уменьшение.. А тут на изменения направления надо еще и кнопки мыши менять. Да и второй раз искать эту зону. Часто попадаешь уже не на ту регулировку. Очень недоволен ) Написать разрабам,что-ли..
PS . Отписал. посмотрим на реакцию PMDG )
Frost 77
10.09.2013 в 09:20
а у кого то есть фотка с видом на дверь из кокпита 777? А то сейчас занялся корректировкой текстурок ВК и не могу найти ни одного вида с дверью, как она в реале выглядит.
Sllottery
10.09.2013 в 09:42
Вчера при посадке в UUEE, поймал два глюка:
1. На снижении, при выполнении схемы BESTA 7C, в районе привода MD на высоте 5000 ft и отключенным VNAV (скорость была установлена 220) — крафт почему-то стал резко набирать скорость, причем очень большую скорость. Смог остановить её набор только отключением армирования авто тяги.
2. До выполнения снижения выбрал схему BESTA 07,1G, схема нарисована была не корректно и закончилась она на точке EE078, при этом место для продолжение схемы было активным, но FMC отказалась принимать точки EE077,076,074,072. Все время выводилась ошибка ввода. На NGX — это делается. Как следствие изменил схему на 7С и там поймал вышеуказанный bag.
Да стоит добавить, что и схема 07С рисовалась не корректно, пришлось поправлять её руками.
Точно такую же схему мне дали на RFE Moscow. Только Vnav вроде был включён. И он не только резко стал скорость набирать, но ещё и высоту с вертикалкой под 5000 ) так что баг такой имеется. Хотя вчера пошёл по той же схеме и было всё норм…не знаю в чём проблема…
Sllottery
10.09.2013 в 09:43
а у кого то есть фотка с видом на дверь из кокпита 777? А то сейчас занялся корректировкой текстурок ВК и не могу найти ни одного вида с дверью, как она в реале выглядит.
Mr_VTO4KU
10.09.2013 в 09:44
Точно такую же схему мне дали на RFE Moscow. Только Vnav вроде был включён. И он не только резко стал скорость набирать, но ещё и высоту с вертикалкой под 5000 ) так что баг такой имеется. Хотя вчера пошёл по той же схеме и было всё норм…не знаю в чём проблема…
Да подтверждаю, я не указал про вертикальную скорость и набор — абсолютно тоже самое около 5000 и набор стрелой вверх.
eSky
10.09.2013 в 09:50
а у кого то есть фотка с видом на дверь из кокпита 777? А то сейчас занялся корректировкой текстурок ВК и не могу найти ни одного вида с дверью, как она в реале выглядит.
Есть такое видео:
Sllottery
10.09.2013 в 10:42
Да подтверждаю, я не указал про вертикальную скорость и набор — абсолютно тоже самое около 5000 и набор стрелой вверх.
поэтому меня дисп и спросил всё ли нормально на борту ) плюс потом скорость всё равно продолжал увеличивать, еле-еле держал столько, сколько дисп сказал. в общем с апдейтом, надеюсь, исправят. а то так стыдно было во время эвента
kamikadze
10.09.2013 в 10:53
все разговоры симеров о динамике модели, в реале которую видели исключительно по роликам с ютьюба весьма абстрактны. Нужны цифры, факты.
Размер и вес ЛА имеет огромное значение в поведении его в воздухе, но не нужно забывать об эффективности управляющих повернхостей, тяговооруженности двигателей, центровке.
Лично я слышал со слов тест-пилота Люфтганзы, что к примеру 747-й управляется и реагирует подобно Цессне.
Так что не стоит так опрометчиво бросаться фразами, что модель недоработана.
Скорее не цифры. Скорее другое. Я говорил ранее, что основываюсь на личном опыте полетов на реальном 757, говоря про то, что autoflight system плохо связана с динамикой модели. Ибо на 757/767/777 она одинаковая и обалденно умная, держит самолёт цепко, не сдвинешь, даже самым сильным или порывистым ветром. Однако здесь, очень часто товарисч ПМДГ проскакивает высоту и в целом дергается порой при включении режимов. Тут какбэ видики с ютуба не причем.
У нас многие ушли с 757 на 777/747 и в принципе да, говорили, что летает он как Вы и говорите — словно по рельсам едет. Одна говорят проблема-инерция сумасшедшая, включил heading select, реакции быстро не жди, пока начнет создавать крен, пока войдёт в него, и только потом поедет в сторону. Но, уж поверьте, в столь молниеносную реакцию симмодели для 300-тонной махины я не поверю. Я думаю доработают.
Написал в саппорт, сказали нотифайед эбюаут проблем.
Frost 77
10.09.2013 в 11:24
Есть такое видео:
благодарю!
Frost 77
10.09.2013 в 11:49
Скорее не цифры. Скорее другое. Я говорил ранее, что основываюсь на личном опыте полетов на реальном 757, говоря про то, что autoflight system плохо связана с динамикой модели. Ибо на 757/767/777 она одинаковая и обалденно умная, держит самолёт цепко, не сдвинешь, даже самым сильным или порывистым ветром. Однако здесь, очень часто товарисч ПМДГ проскакивает высоту и в целом дергается порой при включении режимов. Тут какбэ видики с ютуба не причем.
У нас многие ушли с 757 на 777/747 и в принципе да, говорили, что летает он как Вы и говорите — словно по рельсам едет. Одна говорят проблема-инерция сумасшедшая, включил heading select, реакции быстро не жди, пока начнет создавать крен, пока войдёт в него, и только потом поедет в сторону. Но, уж поверьте, в столь молниеносную реакцию симмодели для 300-тонной махины я не поверю. Я думаю доработают.
Написал в саппорт, сказали нотифайед эбюаут проблем.
Дергания и проскакивания это болезни наверное большинства моделей сима, лично я не встречал еще, где бы модель летала как по рельсам, даже их НГХ летает точно также, и скорости бывает проскакивает и высоты и крены закладывает как Спитфаер, вообщем зависит от многих факторов.
Если ты риал-пайлот, то спорить конечно не стану. У меня нет никакого реального опыта в управлении лайнером. Если говоришь что так лайнер себя не ведет видимо так и есть.
Просто удивительно стает, эти косяки динамики они ведь лежат на поверхности и не заметить их на тестировании, а его было немало, просто невозможно. Я им уже простил посредственный кокпит и визуалку, но думал, их конек всегда был в достоверной реализации систем и динамики модели, а оказывается у них все хромает.
Встает вопрос, за что я заплатил 90 баксов.
Frost 77
10.09.2013 в 11:54
спасибо. Но двери как раз и не видно, а ее то мне было и нужно.
Вообщем из ролика выше понятно, дверь более похожа на ту что на видео у модели Капсима. Позаимствуем у них эту часть
Baikal
10.09.2013 в 12:00
kamikadze и RSwit , оставайтесь с нами,далеко не убегайте,Вы нам нужны!
Вон,даже в НГХ по выходу модели PMDG налажала с тангажем в глиссаде. Он шел при закрылках 30 с тангажем 0, чуть ли не рогом в землю при правильно выбранной Vref. Эта большая разница с требуемыми документами 3-4 градусами тангажа. Ничего,надавили,исправили.. Я хорошо помню ту войну ,ибо сам в ней поучаствовал там. Юзеры победили! )))
Поправят и тут,если надавить ))) Хотя с тангажем в глиссаде 777 тьфу тьфу все ок вроде.
А вообще- сколько себя помню в симе- всегда автопилоты дергались. Кроме незабвенного и любимого мной PT Tu154 в девятке )
Hijacker
10.09.2013 в 12:15
Просто удивительно стает, эти косяки динамики они ведь лежат на поверхности и не заметить их на тестировании, а его было немало, просто невозможно. Я им уже простил посредственный кокпит и визуалку, но думал, их конек всегда был в достоверной реализации систем и динамики модели, а оказывается у них все хромает.
Встает вопрос, за что я заплатил 90 баксов.
Складывается ощущение, что бета-тестеры — это обычные маркетологи, которые занимались клепанием видео, чтобы у народа текли слюни К тому же, вспоминая то, как они на этих видео «летали», постепенно понимаю, почему мы все имеем дело с подобными косяками в релизе
ApostaL
10.09.2013 в 12:43
я таки купил сие чудо!! Первые впечатления: вкусно!! Emirates и Emirates Sky Cargo ждите!))
ЗЫ: камеры ездока кто нить делал?
kamikadze
10.09.2013 в 12:57
Дергания и проскакивания это болезни наверное большинства моделей сима, лично я не встречал еще, где бы модель летала как по рельсам, даже их НГХ летает точно также, и скорости бывает проскакивает и высоты и крены закладывает как Спитфаер, вообщем зависит от многих факторов.
Если ты риал-пайлот, то спорить конечно не стану. У меня нет никакого реального опыта в управлении лайнером. Если говоришь что так лайнер себя не ведет видимо так и есть.
Просто удивительно стает, эти косяки динамики они ведь лежат на поверхности и не заметить их на тестировании, а его было немало, просто невозможно. Я им уже простил посредственный кокпит и визуалку, но думал, их конек всегда был в достоверной реализации систем и динамики модели, а оказывается у них все хромает.
Встает вопрос, за что я заплатил 90 баксов.
Тоже правильно говоришь, это сим и требовать там суперподробности в динамике сложно. Наверно, я просто уже придираюсь, точно ведь говорят, что выход 777 тихий потому, что симмеры и любители виртуальной авиации просто зажрались.
Но, зная ПМДГ, я чувствую всё они поправят, вопрос времени. В своё время я купил их 747 для FS2004. Так там первое время тоже ведь «веселуха» с вылетами сима была у всех. В итоге ничего, гоняет сейчас как и МД-11.
Как за что 90 баксов??? Ты на кнопочки нажимал, а тумблеры крутил? Ещё раз нажми, нажми ещё, и ещё… Ой как они нажимаются…
Airliners320
10.09.2013 в 13:05
Никто не нарисовал 772 Оренов?
nik-dem
10.09.2013 в 13:24
Никто не нарисовал 772 Оренов?
У них есть 777-200LR в парке?
А вообще- сколько себя помню в симе- всегда автопилоты дергались. Кроме незабвенного и любимого мной PT Tu154 в девятке )
Неправда ваша.
Airliners320
10.09.2013 в 13:29
Нету,но мне лично(я думаю что и большинству)пока не будет ER модели пофиг на каком летать,присутствие ливреи главное
Frost 77
10.09.2013 в 13:54
Отрихтовал «задник». Дверь перекраивать не стал, поскольку у них там запорный механизм и всякие рычажки смоделированы. Если менять текстуру, то будет некрасиво. Не с потолка же ПМДГ взяли такой вариант. Видимо и такие есть.
Вот что получилось:
То что было до, лень скринить. В принципе все праки видны. Затекстурил потолок, сделал его более «ощтимым», неоднородным, затемнил. Заднюю панель затекстурил, при близком рассмотрении будет видно. Добавил стыки между потолком и стенами. Убрал фиолетовый оттенок с сидений. И еще подзатемнил пол, уж очень он яркий. На скрине его не видно правда.
nik-dem
10.09.2013 в 14:00
Однако детализация ВК поражает.
Andrea83
10.09.2013 в 14:01
У них есть 777-200LR в парке?
А АФЛ и ТСО тоже нет, но ливреи уже нарисовали.
Одна говорят проблема-инерция сумасшедшая, включил heading select, реакции быстро не жди, пока начнет создавать крен, пока войдёт в него, и только потом поедет в сторону
Если так, то у Level-D (не к теме будет сказано), автопилот образцовый, уж там инерции хоть отбавляй. Кстати, мелькало в сети видео, где пилот Люфтганзы рассказывал, насколько чутко А380 реагирует на движения сайдстика.
nik-dem
10.09.2013 в 14:04
А АФЛ и ТСО тоже нет, но ливреи уже нарисовали.
Тут ничего не поделаешь. Останется только ждать оригинальных версий модели.
НЕБО
10.09.2013 в 14:18
Фрост, а вы не могли бы «ужать» текстуры ВК, сделать их полегче. Они там небось в 2000 каком нить разрешении.
Palermo
10.09.2013 в 14:56
НЕБО,
16 страница нижнее сообщение. Но вряд ли это спасет ситуацию. Там основные поедатели это дисплеи. На коме сейчас популярен рецепт уменьшения ФПС дисплеев, особенно ND до 8 fps.
Вчера при посадке в UUEE, поймал два глюка:
1. На снижении, при выполнении схемы BESTA 7C, в районе привода MD на высоте 5000 ft и отключенным VNAV (скорость была установлена 220) — крафт почему-то стал резко набирать скорость, причем очень большую скорость. Смог остановить её набор только отключением армирования авто тяги.
2. До выполнения снижения выбрал схему BESTA 07,1G, схема нарисована была не корректно и закончилась она на точке EE078, при этом место для продолжение схемы было активным, но FMC отказалась принимать точки EE077,076,074,072. Все время выводилась ошибка ввода. На NGX — это делается. Как следствие изменил схему на 7С и там поймал вышеуказанный bag.
Да стоит добавить, что и схема 07С рисовалась не корректно, пришлось поправлять её руками.
У меня пока не было ошибок в прорисовке схем по Вене,Инсбруку ( )))) , Новосибу , Красноярску. Иногда дрожит на PFD линия пути,если точка маршрута находится несколько сбоку,но он все равно идет на эту точку. В самолете понравилось абсолютно все,даже как снижается относительно реала ( говорят,он в Vnav Path имеет тенденцию идти верхом и его надо прижимать,так и есть). На маленькие расстояния и круги,ессно,надо максимально дерейтить и вводить assume temperature. На кругах у меня N1 получался всего 80.5 ,самоль отлично ведет себя на взлете и наборе.
Из всего 777 мне пока не понравилась только реализация кнобов минимумов и давления на EFIS- разрабы перемудрили с реализацией,зачем то введя обязательную вторую кнопку мыши. Сама задумка отличная,но можно было и нужно обойтись только левой кнопкой.Зацепи ей на кнобе и тащи вправо- увеличение,влево- уменьшение.. А тут на изменения направления надо еще и кнопки мыши менять. Да и второй раз искать эту зону. Часто попадаешь уже не на ту регулировку. Очень недоволен ) Написать разрабам,что-ли..
PS . Отписал. посмотрим на реакцию PMDG )
а у кого то есть фотка с видом на дверь из кокпита 777? А то сейчас занялся корректировкой текстурок ВК и не могу найти ни одного вида с дверью, как она в реале выглядит.
Точно такую же схему мне дали на RFE Moscow. Только Vnav вроде был включён. И он не только резко стал скорость набирать, но ещё и высоту с вертикалкой под 5000 ) так что баг такой имеется. Хотя вчера пошёл по той же схеме и было всё норм…не знаю в чём проблема…
Да подтверждаю, я не указал про вертикальную скорость и набор — абсолютно тоже самое около 5000 и набор стрелой вверх.
Есть такое видео:
поэтому меня дисп и спросил всё ли нормально на борту ) плюс потом скорость всё равно продолжал увеличивать, еле-еле держал столько, сколько дисп сказал. в общем с апдейтом, надеюсь, исправят. а то так стыдно было во время эвента
Скорее не цифры. Скорее другое. Я говорил ранее, что основываюсь на личном опыте полетов на реальном 757, говоря про то, что autoflight system плохо связана с динамикой модели. Ибо на 757/767/777 она одинаковая и обалденно умная, держит самолёт цепко, не сдвинешь, даже самым сильным или порывистым ветром. Однако здесь, очень часто товарисч ПМДГ проскакивает высоту и в целом дергается порой при включении режимов. Тут какбэ видики с ютуба не причем.
У нас многие ушли с 757 на 777/747 и в принципе да, говорили, что летает он как Вы и говорите — словно по рельсам едет. Одна говорят проблема-инерция сумасшедшая, включил heading select, реакции быстро не жди, пока начнет создавать крен, пока войдёт в него, и только потом поедет в сторону. Но, уж поверьте, в столь молниеносную реакцию симмодели для 300-тонной махины я не поверю. Я думаю доработают.
Написал в саппорт, сказали нотифайед эбюаут проблем.
благодарю!
Дергания и проскакивания это болезни наверное большинства моделей сима, лично я не встречал еще, где бы модель летала как по рельсам, даже их НГХ летает точно также, и скорости бывает проскакивает и высоты и крены закладывает как Спитфаер, вообщем зависит от многих факторов.
Если ты риал-пайлот, то спорить конечно не стану. У меня нет никакого реального опыта в управлении лайнером. Если говоришь что так лайнер себя не ведет видимо так и есть.
Просто удивительно стает, эти косяки динамики они ведь лежат на поверхности и не заметить их на тестировании, а его было немало, просто невозможно. Я им уже простил
посредственный кокпит и визуалку, но думал, их конек всегда был в достоверной реализации систем и динамики модели, а оказывается у них все хромает.
Встает вопрос, за что я заплатил 90 баксов.
спасибо. Но двери как раз и не видно, а ее то мне было и нужно.
Вообщем из ролика выше понятно, дверь более похожа на ту что на видео у модели Капсима. Позаимствуем у них эту часть
kamikadze и RSwit , оставайтесь с нами,далеко не убегайте,Вы нам нужны!
Вон,даже в НГХ по выходу модели PMDG налажала с тангажем в глиссаде. Он шел при закрылках 30 с тангажем 0, чуть ли не рогом в землю при правильно выбранной Vref. Эта большая разница с требуемыми документами 3-4 градусами тангажа. Ничего,надавили,исправили.. Я хорошо помню ту войну ,ибо сам в ней поучаствовал там. Юзеры победили! )))
Поправят и тут,если надавить ))) Хотя с тангажем в глиссаде 777 тьфу тьфу все ок вроде.
А вообще- сколько себя помню в симе- всегда автопилоты дергались. Кроме незабвенного и любимого мной PT Tu154 в девятке )
Складывается ощущение, что бета-тестеры — это обычные маркетологи, которые занимались клепанием видео, чтобы у народа текли слюни
К тому же, вспоминая то, как они на этих видео «летали», постепенно понимаю, почему мы все имеем дело с подобными косяками в релизе 
я таки купил сие чудо!! Первые впечатления: вкусно!! Emirates и Emirates Sky Cargo ждите!))
ЗЫ: камеры ездока кто нить делал?
Тоже правильно говоришь, это сим и требовать там суперподробности в динамике сложно. Наверно, я просто уже придираюсь, точно ведь говорят, что выход 777 тихий потому, что симмеры и любители виртуальной авиации просто зажрались.
Но, зная ПМДГ, я чувствую всё они поправят, вопрос времени. В своё время я купил их 747 для FS2004. Так там первое время тоже ведь «веселуха» с вылетами сима была у всех. В итоге ничего, гоняет сейчас как и МД-11.
Как за что 90 баксов??? Ты на кнопочки нажимал, а тумблеры крутил?
Ещё раз нажми, нажми ещё, и ещё… 
Ой как они нажимаются…
Никто не нарисовал 772 Оренов?
У них есть 777-200LR в парке?
Неправда ваша.
Нету,но мне лично(я думаю что и большинству)пока не будет ER модели пофиг на каком летать,присутствие ливреи главное
Отрихтовал «задник». Дверь перекраивать не стал, поскольку у них там запорный механизм и всякие рычажки смоделированы. Если менять текстуру, то будет некрасиво. Не с потолка же ПМДГ взяли такой вариант. Видимо и такие есть.
Вот что получилось:
То что было до, лень скринить. В принципе все праки видны. Затекстурил потолок, сделал его более «ощтимым», неоднородным, затемнил. Заднюю панель затекстурил, при близком рассмотрении будет видно. Добавил стыки между потолком и стенами. Убрал фиолетовый оттенок с сидений. И еще подзатемнил пол, уж очень он яркий. На скрине его не видно правда.
Однако детализация ВК поражает.
А АФЛ и ТСО тоже нет, но ливреи уже нарисовали.
Если так, то у Level-D (не к теме будет сказано), автопилот образцовый, уж там инерции хоть отбавляй. Кстати, мелькало в сети видео, где пилот Люфтганзы рассказывал, насколько чутко А380 реагирует на движения сайдстика.
Тут ничего не поделаешь. Останется только ждать оригинальных версий модели.
Фрост, а вы не могли бы «ужать» текстуры ВК, сделать их полегче. Они там небось в 2000 каком нить разрешении.
НЕБО,
16 страница нижнее сообщение. Но вряд ли это спасет ситуацию. Там основные поедатели это дисплеи. На коме сейчас популярен рецепт уменьшения ФПС дисплеев, особенно ND до 8 fps.