Ребят,всем привет. ВОПРОС!!! Есть ли у кого-то перевод мануала или хотя бы не защищенный PDF -фовский оригинал FCOMа…
Наберите в гугле «разблокировать pdf онлайн».
Sertim0
12.05.2017 в 20:53
Всем привет. Установил PMDG 777. Обновил Operation center. И при попытке открыть его получаю вот это:
Please contact PMDG support by submitting a ticket at http://support.precisionmanuals.com for help with resolving this issue.
Press «Copy to clipboard» below and then paste the information into your support ticket.
Additionally, a log file has been created at:
c:usersstimoffappdataroamingpmdgpmdg operations centerPMDG Operations Center.log
Please attach this file to better help us fix this issue.
Все microsoft visual c++ установлены. Ставлю на чистую Винду 10 и 8.1 и все одно и тоже. Где искать проблему?
P.S. Operation center запускается от имени администратора. Ливреи устанавливаются, а звуки нет.
Edited by Sertim
Ляпучка8605
12.05.2017 в 21:25
31 минуту назад, Sertim пишет:
Всем привет. Установил PMDG 777. Обновил Operation center. И при попытке открыть его получаю вот это:
Please contact PMDG support by submitting a ticket at http://support.precisionmanuals.com for help with resolving this issue.
Press «Copy to clipboard» below and then paste the information into your support ticket.
Additionally, a log file has been created at:
c:usersstimoffappdataroamingpmdgpmdg operations centerPMDG Operations Center.log
Please attach this file to better help us fix this issue.
Можно ли как-то сделать его на рулении по… чувствительнее? А то ж ведь передняя стойка вообще «деревянная», приходится значительно давать газу и постоянно притормаживать, но всё равно топорненько (особенно на исполнительных, не имеющих к себе рулёжек). Вот его собратья 747v3 и 737NG прекрасно рулятся, не нужно изгаляться способами выше, и с вида сверху. Рулю с клавиатуры, джойстиков/педалей не имею.
Edited by kuchio
modest11111vip4125
11.06.2017 в 20:08
10 минут назад, kuchio пишет:
Можно ли как-то сделать его на рулении по… чувствительнее? А то ж ведь передняя стойка вообще «деревянная», приходится значительно давать газу и постоянно притормаживать, но всё равно топорненько (особенно на исполнительных, не имеющих к себе рулёжек). Вот его собратья 747v3 и 737NG прекрасно рулятся, не нужно изгаляться способами выше, и с вида сверху. Рулю с клавиатуры, джойстиков/педалей не имею.
)) может загрузку уменьшить, или топлива слить?)) у меня они прекрасно рулятся все. или это новый, на четвертый препар?
Edited by modest11111
Gladkov11477
11.06.2017 в 21:31
1 час назад, kuchio пишет:
Рулю с клавиатуры, джойстиков/педалей не имею.
А зачем Вам вообще симулятор?
CaptainFlying1926
12.06.2017 в 01:09
Можно ли как-то сделать его на рулении по… чувствительнее? А то ж ведь передняя стойка вообще «деревянная», приходится значительно давать газу и постоянно притормаживать, но всё равно топорненько (особенно на исполнительных, не имеющих к себе рулёжек). Вот его собратья 747v3 и 737NG прекрасно рулятся, не нужно изгаляться способами выше, и с вида сверху. Рулю с клавиатуры, джойстиков/педалей не имею.
Не поверите, но в реале на больших самолётах пилот часто «помогает» самолёту поворачивать, используя тягу двигателя с внешней стороны и дифференциальные тормоза с внутренней стороны поворота.
P.S. Это такой вид извращений, играть в симулятор без специальных контроллеров? Про «нет денег» только заливать не надо — если нашлось 30К+ рублей на комп, то джойстик за 300р вряд ли станет проблемой.
ApostaL192
12.06.2017 в 04:16
3 часа назад, Octavius пишет:
P.S. Про «нет денег» только заливать не надо — если нашлось 30К+ рублей на комп, то джойстик за 300р вряд ли станет проблемой.
У него может вот так вот))
kuchio221
12.06.2017 в 09:52
В симуляторе прекрасно управляюсь мышкой. Из недостатков, но не существенных для меня — нет обратной связи. Управление РУДами меня также полностью устраивает через клавиши F1, F2, F3, F4. Никакие специальные рычаги мне не нужны.
И да, я привёл в пример более увесистый 747, который рулится комфортно.
kuchio221
12.06.2017 в 09:58
8 часов назад, Octavius пишет:
Не поверите, но в реале на больших самолётах пилот часто «помогает» самолёту поворачивать, используя тягу двигателя с внешней стороны и дифференциальные тормоза с внутренней стороны поворота.
Повторюсь, я же привёл в пример 747 от PMDG. Ему приходится помогать (да и то чуть-чуть) только на поворотах более 90 градусов. А у 777 это основной способ руления. Хотите сказать 777 инертнее и неповоротливей 747?
CaptainFlying1926
12.06.2017 в 10:26
Хотите сказать 777 инертнее и неповоротливей 747?
Как минимум потому, что он длиннее.
Andrey-MSK51
13.06.2017 в 13:16
В 12.06.2017 в 13:26, Octavius пишет:
Как минимум потому, что он длиннее.
Смотря на чем человек рулит.
Boeing 747-400 — 70.66m
Boeing 777-200 — 63.73m
Boeing 777-300 — 73.86m
MOSSS27
13.06.2017 в 13:34
интересно, а ТС скорость на рулении при повороте какую держит?
CaptainFlying1926
13.06.2017 в 13:36
Смотря на чем человек рулит. Boeing 747-400 — 70.66m Boeing 777-200 — 63.73m Boeing 777-300 — 73.86m
Есть такое дело. Однако, если посмотреть на фотографии, то видно, что у 747 короче расстояние между передней опорой шасси и основными стойками. За счёт этого радиус разворота может быть меньше.
Ляпучка8518
14.06.2017 в 10:08
В 12.06.2017 в 05:58, kuchio пишет:
Рулю с клавиатуры, джойстиков/педалей не имею.
Может всё-таки в этом проблема? У меня никогда не было проблем с рулением на нём. Даже разнотяг не использую, у меня РУД с одной ручкой. Раздельные тормоза да, бывает использую, если более 90 градусов поворот…
20 часов назад, Octavius пишет:
Есть такое дело. Однако, если посмотреть на фотографии, то видно, что у 747 короче расстояние между передней опорой шасси и основными стойками. За счёт этого радиус разворота может быть меньше.
А у 773ER основные стойки подруливают. Хотя, может и 747 тоже так умеет, не знаю.
ApostaL192
14.06.2017 в 14:07
3 часа назад, Ляпучка пишет:
А у 773ER основные стойки подруливают. Хотя, может и 747 тоже так умеет, не знаю.
Умеет 747 так
Ляпучка8518
14.06.2017 в 14:59
50 минут назад, ApostaL пишет:
Умеет 747 так
Ммм… Ну, значит у 773 в этом отношении не преимущества…
МЕРКУРИЙ33
14.06.2017 в 15:18
Подтверждаю: (сейчас осваиваю 747), по сравнению с 777, 747 разворачивается практически на пяточке! управление на рулёжке гораздо комфортнее
MOSSS27
14.06.2017 в 16:54
видимо пределу нет совершенства….но куда уж комфортнее, если нет никаких проблем с рулением у 777?……
taiyangvip638
15.06.2017 в 11:45
Я так понимаю что речь все-таки идет о необходимой тяге двигателей, а не о радиусе поворота. О тяге говорить бесполезно, ибо человек управляет кнопочками ф2, ф3.
А что касается радиуса разворота, то для разворота 777-300 нужна рулежка шириной минимум 56 метров (база шасси 31,22 метра), а для 747-400 — 50,5 метров (при базе 25,6 метров). Интересно что подруливающий механизм основных стоек шасси изменяет радиус разворота всего лишь на 0.5 — 1 метр.
Enzzovip1014
16.06.2017 в 04:13
16 часов назад, taiyang пишет:
Интересно что подруливающий механизм основных стоек шасси изменяет радиус разворота всего лишь на 0.5 — 1 метр.
Тю-ю… И стоило тогда огород городить .
taiyangvip638
16.06.2017 в 07:35
3 hours ago, Enzzo said:
Тю-ю… И стоило тогда огород городить .
Да, мне тоже это непонятно.
Ляпучка8518
17.06.2017 в 04:26
В 16.06.2017 в 14:13, Enzzo пишет:
Тю-ю… И стоило тогда огород городить .
20 часов назад, taiyang пишет:
Да, мне тоже это непонятно.
Я думаю, это сделано не столько для уменьшения радиуса разворота, сколько для уменьшения износа резины, т.к. сильное боковое смещение получается у стойки, которая с внутренней стороны…
Ну, или не боковое, наверное не очень правильно выразилась… Вокруг вертикальной оси, что ли… Не знаю как точнее сказать
Да и русский тоже. Поэтому без разницы.
Наберите в гугле «разблокировать pdf онлайн».
Всем привет. Установил PMDG 777. Обновил Operation center. И при попытке открыть его получаю вот это:
Please contact PMDG support by submitting a ticket at http://support.precisionmanuals.com for help with resolving this issue.
Press «Copy to clipboard» below and then paste the information into your support ticket.
Additionally, a log file has been created at:
c:usersstimoffappdataroamingpmdgpmdg operations centerPMDG Operations Center.log
Please attach this file to better help us fix this issue.
The application will now exit.
05/12/17 23:43:26 Exception: Access Violation at 0xD5726578
00E00000 C:Program Files (x86)PMDG Operations CenterPMDG Operations Center.exe +00023D3D (E42C80, 76E78A10, E243D3)
00E00000 C:Program Files (x86)PMDG Operations CenterPMDG Operations Center.exe +00026AF6 (E26090, 60070, 0)
76B90000 C:WindowsSYSTEM32USER32.dll +00008E71 (60070, 110, 50054)
76B90000 C:WindowsSYSTEM32USER32.dll +0001F730 (E26090, 60070, 110)
76B90000 C:WindowsSYSTEM32USER32.dll +0001F6C8 (110, 50054, 0)
76B90000 C:WindowsSYSTEM32USER32.dll +0001F2D7 (60070, 110, 50054)
76B90000 C:WindowsSYSTEM32USER32.dll +00032A05 (16854F0, 0, 110)
Все microsoft visual c++ установлены. Ставлю на чистую Винду 10 и 8.1 и все одно и тоже. Где искать проблему?
P.S. Operation center запускается от имени администратора. Ливреи устанавливаются, а звуки нет.
Edited by Sertim
Пробовали делать как он говорит?
Написал им в поддержку, жду ответа.
Вот такая ерунда происходит:
01.mp4
Можно ли как-то сделать его на рулении по… чувствительнее? А то ж ведь передняя стойка вообще «деревянная», приходится значительно давать газу и постоянно притормаживать, но всё равно топорненько (особенно на исполнительных, не имеющих к себе рулёжек). Вот его собратья 747v3 и 737NG прекрасно рулятся, не нужно изгаляться способами выше, и с вида сверху. Рулю с клавиатуры, джойстиков/педалей не имею.
Edited by kuchio
)) может загрузку уменьшить, или топлива слить?)) у меня они прекрасно рулятся все. или это новый, на четвертый препар?
Edited by modest11111
А зачем Вам вообще симулятор?
Не поверите, но в реале на больших самолётах пилот часто «помогает» самолёту поворачивать, используя тягу двигателя с внешней стороны и дифференциальные тормоза с внутренней стороны поворота.
P.S. Это такой вид извращений, играть в симулятор без специальных контроллеров? Про «нет денег» только заливать не надо — если нашлось 30К+ рублей на комп, то джойстик за 300р вряд ли станет проблемой.
У него может вот так вот))
В симуляторе прекрасно управляюсь мышкой. Из недостатков, но не существенных для меня — нет обратной связи. Управление РУДами меня также полностью устраивает через клавиши F1, F2, F3, F4. Никакие специальные рычаги мне не нужны.
И да, я привёл в пример более увесистый 747, который рулится комфортно.
Повторюсь, я же привёл в пример 747 от PMDG. Ему приходится помогать (да и то чуть-чуть) только на поворотах более 90 градусов. А у 777 это основной способ руления. Хотите сказать 777 инертнее и неповоротливей 747?
Как минимум потому, что он длиннее.
Смотря на чем человек рулит.
Boeing 747-400 — 70.66m
Boeing 777-200 — 63.73m
Boeing 777-300 — 73.86m
интересно, а ТС скорость на рулении при повороте какую держит?
Есть такое дело. Однако, если посмотреть на фотографии, то видно, что у 747 короче расстояние между передней опорой шасси и основными стойками. За счёт этого радиус разворота может быть меньше.
Может всё-таки в этом проблема? У меня никогда не было проблем с рулением на нём. Даже разнотяг не использую, у меня РУД с одной ручкой. Раздельные тормоза да, бывает использую, если более 90 градусов поворот…
А у 773ER основные стойки подруливают. Хотя, может и 747 тоже так умеет, не знаю.
Умеет 747 так
Ммм… Ну, значит у 773 в этом отношении не преимущества…
Подтверждаю: (сейчас осваиваю 747), по сравнению с 777, 747 разворачивается практически на пяточке! управление на рулёжке гораздо комфортнее
видимо пределу нет совершенства….но куда уж комфортнее, если нет никаких проблем с рулением у 777?……
Я так понимаю что речь все-таки идет о необходимой тяге двигателей, а не о радиусе поворота. О тяге говорить бесполезно, ибо человек управляет кнопочками ф2, ф3.
А что касается радиуса разворота, то для разворота 777-300 нужна рулежка шириной минимум 56 метров (база шасси 31,22 метра), а для 747-400 — 50,5 метров (при базе 25,6 метров). Интересно что подруливающий механизм основных стоек шасси изменяет радиус разворота всего лишь на 0.5 — 1 метр.
Тю-ю… И стоило тогда огород городить
.
Да, мне тоже это непонятно.
Я думаю, это сделано не столько для уменьшения радиуса разворота, сколько для уменьшения износа резины, т.к. сильное боковое смещение получается у стойки, которая с внутренней стороны…
Ну, или не боковое, наверное не очень правильно выразилась… Вокруг вертикальной оси, что ли… Не знаю как точнее сказать
Edited by Ляпучка