Подскажите пожалуйста, не отображаются ливреи в меню загрузок в Operating центре. Переустановка проблему не решила(
У меня такая же беда, со дня покупки в сентябре. Грешу на слабый инет, может просто картинки не подгружает…
Revo777
23.02.2014 в 05:57
После первой установки все было норм, но пришлось снести винду. После этого они и перестали отображаться.
Budweiser
01.03.2014 в 21:07
Ребят, а почему руды все время сбрасываются на рулении. Причем от Ф4 все работает, а от рудов штурвала сбрасываются, пока AT arm не выключишь.
И второй вопрос, в чем заключаются Ground operations, отсчет времени пошел, а ничего больше не происходит
Tim-aero
02.03.2014 в 05:25
Уважаемые коллеги, у меня вопрос к вам. В 2001 году Airbus A-310-200 авиакомпании «Air Transat», следовавший из Торонто в Лиссабон, на эшелоне из-за утечки топлива превратился в многотонный планер, что следовательно у них не осталось возможности получения электроинергии, ни от движков, ни от ВСУ, чтобы подпитать приборы и гидравлическую систему, пилоты использовали редкую резервную выручалку, так называемую турбину набегающего потока. Вопрос собственно в том — есть ли в нашем боинге PMDG 777 подобная система, да и вообще в боингах??? А если есть то где включалка этой штуки)))??? Заранее спасибо!
Поправочка, не Airbus A310, a Airbus A-330
Kotovas
02.03.2014 в 10:37
Ребят, там PMDG обещали апдейт? Ну когда, а то задолбали баги.
fenix25
02.03.2014 в 16:02
Ребят, там PMDG обещали апдейт? Ну когда, а то задолбали баги.
SP2 для 737 они тоже обещали
Budweiser
02.03.2014 в 21:58
ребят, у всех руды от джоя нормально управляются? Может я чего не сделал? Руды двигаю, а они в ноль сбрасываются.
МЕРКУРИЙ
02.03.2014 в 22:13
ребят, у всех руды от джоя нормально управляются? Может я чего не сделал? Руды двигаю, а они в ноль сбрасываются.
скорее всего у вас управление рудами настроено через фсупик.. к сожалению иногда такие неприятности случаются. советую удалить управление осями из фсупика и настроить в симе. лично я так и сделал, теперь всё отлично
Budweiser
02.03.2014 в 22:53
опа, я не додумался. Спасибо!
Budweiser
02.03.2014 в 23:53
Еще вопрос, в чем разница между дверьми в Auto и Manual?
Ребят, а у все так: 777 при запуске сима стоит на стояночном, а 737 нет. Может можно как-то сделать, чтобы и 737 стоял на тормозах при запуске?
Frost 77
03.03.2014 в 08:50
Ребят, там PMDG обещали апдейт? Ну когда, а то задолбали баги.
баги ищи у себя. Я на нем отлетал немало, и ни одного вообще замечания.
Говорить о багах народной версии даже не хочется.
Kotovas
03.03.2014 в 10:37
баги ищи у себя. Я на нем отлетал немало, и ни одного вообще замечания.
Говорить о багах народной версии даже не хочется.
у меня лиц, и баги с OOM после 13 часов надоели.
fenix25
03.03.2014 в 11:36
Еще вопрос, в чем разница между дверьми в Auto и Manual?
Ребят, а у все так: 777 при запуске сима стоит на стояночном, а 737 нет. Может можно как-то сделать, чтобы и 737 стоял на тормозах при запуске?
Конечно можно, просто загрузитесь из Cld&Drk, поставьте паркинг брэйки, потом зажмите кнопку MENU на 2-3 сек на FMC’ке, появится FMC, далее PMDG SETUP, SAVE PANEL STATE, ну сохраняете, и загружаетесь всегда с неё. Вот и в принципе всё)
Yofi
03.03.2014 в 12:32
у меня лиц, и баги с OOM после 13 часов надоели.
Тут тяжело винить только самолёт, в ООМ виновата и 32-х битная версия сима и сцены жрущие память, и LOD=>6 и текстуры неба в 4096, и ORBX Vector, да много чего и всё это необходимо учитывать планируя перелёт такой дальности. Я сомневаюсь, что они (PMDG) прям смогут поправить это всё специально для вас, скажу даже более, скорее всего на чистой версии сима с одним только 777 можно смело часов 20 отлетать
Atman_1381
03.03.2014 в 12:48
у меня лиц, и баги с OOM после 13 часов надоели.
Отлетал на нем не один дальняк. Только вчера выполнил рейс в Лос-Анжелес, 12:35 и даже намека не было на ООМ.
Atman_138172
03.03.2014 в 12:59
Еще вопрос, в чем разница между дверьми в Auto и Manual?
Это не Auto, а Armed. Armed означает, что двери армированы, то есть приведы в режим, когда при аварийной посадке при открытии дверей из такого положения вывалится надувной трап для эвакуации пассажиров.
Двери всегда обязательно армируются перед взлетом и разармируются после выключения движков. Слышали когда-нибудь, незадолго до начала буксировки, старшая бортпроводница обычно объявляет по громкой связи «Селекторы в положение «Armed». Вот это и есть команда, чтобы бортпроводники армировали все двери.
Atman_138172
03.03.2014 в 13:02
Конечно можно, просто загрузитесь из Cld&Drk, поставьте паркинг брэйки, потом зажмите кнопку MENU на 2-3 сек на FMC’ке, появится FMC, далее PMDG SETUP, SAVE PANEL STATE, ну сохраняете, и загружаетесь всегда с неё. Вот и в принципе всё)
Я бы очень не советовал даже загружаться с панелью C&D, не то, чтобы ее сохранять.
Уже не однократно писали о том, что эта панель глючная и при ее использовании часто возникают косяки во время полета. Разрабы обещали починить в SP.
UPD может вам лучше сделать все то же самое, но загрузившись из панели Short Haul и создав свой собственный C&D.
Edited by Atman_1381
SkaldDKO98
03.03.2014 в 13:09
Можно и с панелью Long или Short сделать так же.
Zuphir332
03.03.2014 в 14:51
Это не Auto, а Armed.
Камрад Budweiser скорее всего имел ввиду так называемые EICAS Memo Messages, среди коих есть и «Doors Auto». Но суть та же. )
alex1233003
06.03.2014 в 16:31
Мужики, подскажите, какой АЙРАК к нему нужен?
Atman_138172
07.03.2014 в 05:27
Navigraph
Budweiser388
07.03.2014 в 13:29
Конечно можно, просто загрузитесь из Cld&Drk, поставьте паркинг брэйки, потом зажмите кнопку MENU на 2-3 сек на FMC’ке, появится FMC, далее PMDG SETUP, SAVE PANEL STATE, ну сохраняете, и загружаетесь всегда с неё. Вот и в принципе всё)
Спасибо! Логично
Я бы очень не советовал даже загружаться с панелью C&D, не то, чтобы ее сохранять.
Уже не однократно писали о том, что эта панель глючная и при ее использовании часто возникают косяки во время полета. Разрабы обещали починить в SP.
UPD может вам лучше сделать все то же самое, но загрузившись из панели Short Haul и создав свой собственный C&D.
fenix25 описал процедуру для 737. 777 стоит итак на тормозах, а 737 не стоит.
Budweiser388
07.03.2014 в 13:31
Это не Auto, а Armed. Armed означает, что двери армированы, то есть приведы в режим, когда при аварийной посадке при открытии дверей из такого положения вывалится надувной трап для эвакуации пассажиров.
Двери всегда обязательно армируются перед взлетом и разармируются после выключения движков. Слышали когда-нибудь, незадолго до начала буксировки, старшая бортпроводница обычно объявляет по громкой связи «Селекторы в положение «Armed». Вот это и есть команда, чтобы бортпроводники армировали все двери.
Понятно, спасибо! Я не знал, что 777 показывает армирование трапов. Думал, тут что-то другое. Но почему всегда при закрытии дверей, все двери армируются, но вторая левая в M режиме?
Budweiser388
07.03.2014 в 13:33
Камрад Budweiser скорее всего имел ввиду так называемые EICAS Memo Messages, среди коих есть и «Doors Auto». Но суть та же. )
так точно) там auto и manual) правда manual — это что? Трапы либо зааррмированы либо нет, а что значит «вручную»? Почему на EICAS не пишут также как и в FMS — armed и disarmed
FleXXo0
07.03.2014 в 19:18
Товарищи, никто не знает, можно ли как-нибудь в нашем PMDG 777-200LR переднюю стойку шасси, т.е. повороты на рулежке привязать к штурвалу, элеронам, чтобы поворачивать во время руления штурвалом? Спасибо большое за помощь!!!
У меня такая же беда, со дня покупки в сентябре. Грешу на слабый инет, может просто картинки не подгружает…
После первой установки все было норм, но пришлось снести винду. После этого они и перестали отображаться.
Ребят, а почему руды все время сбрасываются на рулении. Причем от Ф4 все работает, а от рудов штурвала сбрасываются, пока AT arm не выключишь.
И второй вопрос, в чем заключаются Ground operations, отсчет времени пошел, а ничего больше не происходит
Поправочка, не Airbus A310, a Airbus A-330
Ребят, там PMDG обещали апдейт? Ну когда, а то задолбали баги.
SP2 для 737 они тоже обещали
ребят, у всех руды от джоя нормально управляются? Может я чего не сделал? Руды двигаю, а они в ноль сбрасываются.
скорее всего у вас управление рудами настроено через фсупик.. к сожалению иногда такие неприятности случаются. советую удалить управление осями из фсупика и настроить в симе. лично я так и сделал, теперь всё отлично
опа, я не додумался. Спасибо!
Еще вопрос, в чем разница между дверьми в Auto и Manual?
Ребят, а у все так: 777 при запуске сима стоит на стояночном, а 737 нет. Может можно как-то сделать, чтобы и 737 стоял на тормозах при запуске?
баги ищи у себя. Я на нем отлетал немало, и ни одного вообще замечания.
Говорить о багах народной версии даже не хочется.
у меня лиц, и баги с OOM после 13 часов надоели.
Конечно можно, просто загрузитесь из Cld&Drk, поставьте паркинг брэйки, потом зажмите кнопку MENU на 2-3 сек на FMC’ке, появится FMC, далее PMDG SETUP, SAVE PANEL STATE, ну сохраняете, и загружаетесь всегда с неё. Вот и в принципе всё)
Тут тяжело винить только самолёт, в ООМ виновата и 32-х битная версия сима и сцены жрущие память, и LOD=>6 и текстуры неба в 4096, и ORBX Vector, да много чего и всё это необходимо учитывать планируя перелёт такой дальности. Я сомневаюсь, что они (PMDG) прям смогут поправить это всё специально для вас, скажу даже более, скорее всего на чистой версии сима с одним только 777 можно смело часов 20 отлетать
Отлетал на нем не один дальняк. Только вчера выполнил рейс в Лос-Анжелес, 12:35 и даже намека не было на ООМ.
Это не Auto, а Armed. Armed означает, что двери армированы, то есть приведы в режим, когда при аварийной посадке при открытии дверей из такого положения вывалится надувной трап для эвакуации пассажиров.
Двери всегда обязательно армируются перед взлетом и разармируются после выключения движков. Слышали когда-нибудь, незадолго до начала буксировки, старшая бортпроводница обычно объявляет по громкой связи «Селекторы в положение «Armed». Вот это и есть команда, чтобы бортпроводники армировали все двери.
Я бы очень не советовал даже загружаться с панелью C&D, не то, чтобы ее сохранять.
Уже не однократно писали о том, что эта панель глючная и при ее использовании часто возникают косяки во время полета. Разрабы обещали починить в SP.
UPD может вам лучше сделать все то же самое, но загрузившись из панели Short Haul и создав свой собственный C&D.
Edited by Atman_1381
Можно и с панелью Long или Short сделать так же.
Камрад Budweiser скорее всего имел ввиду так называемые EICAS Memo Messages, среди коих есть и «Doors Auto». Но суть та же. )
Мужики, подскажите, какой АЙРАК к нему нужен?
Navigraph
Спасибо! Логично
fenix25 описал процедуру для 737. 777 стоит итак на тормозах, а 737 не стоит.
Понятно, спасибо! Я не знал, что 777 показывает армирование трапов. Думал, тут что-то другое. Но почему всегда при закрытии дверей, все двери армируются, но вторая левая в M режиме?
так точно) там auto и manual) правда manual — это что? Трапы либо зааррмированы либо нет, а что значит «вручную»? Почему на EICAS не пишут также как и в FMS — armed и disarmed
Товарищи, никто не знает, можно ли как-нибудь в нашем PMDG 777-200LR переднюю стойку шасси, т.е. повороты на рулежке привязать к штурвалу, элеронам, чтобы поворачивать во время руления штурвалом? Спасибо большое за помощь!!!