Кстати, я уже открыл Википедию, начал изучать терминологию авиационную. Буду вникать потихоньку. Пора.

Найдите на сайте учебник по самолетовождению. Узнайте какие бывают высоты, эшелоны, давления, в чем измеряются, какие высотомеры есть, что такое QNE, QNH, QFE..
Тоже самое по скоростям

Можно добавить «…и прощайте» Это совсем не то, что нужно начинающему, у которого пока ещё трудности с чтением приборов.

Научится, поймет, если желание есть — все осилит!

Найдите на сайте учебник по самолетовождению. Узнайте какие бывают высоты, эшелоны, давления, в чем измеряются, какие высотомеры есть, что такое QNE, QNH, QFE..
Тоже самое по скоростям

Спасибо! Уже это и читаю. В принципе, про эшелоны и давления, я быстро усвоил. Меня трудности не пугают. Мне нравится, чем труднее, тем лучше.

Можно добавить «…и прощайте» Это совсем не то, что нужно начинающему, у которого пока ещё трудности с чтением приборов.

Ничего, разберемся! Тем более, вас тут столько, что, кто нибудь да поможет!

Научится, поймет, если желание есть — все осилит!

Так и есть.

любое желание быстро убивают умные книжки) должно быть осознанное желание, когда хотя бы удовольствие от игры уже начал получать.

Все верно. Кстати, про удовольствие, очень верно сказано. Так как выше описанный первый полет, а главное, первую посадку в Глазго, я сделал на глаз, интуитивно. Не видя правильно высоту по приборам. Когда вчера это выяснилось, у меня в голове вообще какой-то кураж начался. Хотя бы с чутьем, все в порядке. Это уже неплохо. А дальше изучать все надо.

ну, мы тебя предупреждали, и даже умными книжками пугали) теперь сам виноват)  ответственность за кучу часов пялиния в монитор, умные книжки, денежки за фпс полностью лежит теперь только на тебе) уэлком) 

Ребят помогите, можно ли отключить предупреждение flight slow ( незнаю правильно ли написал), просто каждый раз в посадочной конфигурации за 500 футов до земли включается, и не замолкает все настройки облазил(пмдг777), заранее благодарю

Обведенное красным — высота. Какие тут проблемы с прочтением значения?

Доброго дня! Итак, еще раз хотел бы вернуться к прошлому разговору. Суть в том, что я не до конца понимаю, как я лечу? В 8-ом задании учебном, ( я его перепрохожу уже 5-6 раз ), я не понимаю точно, как прибор мне показывает курс? Когда я взлетаю по ВПП, розовая пунктирная линия, ровно идет вперед, по направлению изображенного самолета на экране. Но, нам то нужно на запад. Ою этом говорит и голос за кадром. Он называет число, что-то типа 273 и говорит, левый разворот. Я выполняю в точности. И лечу этим курсом. В этот момент, розовая пунктирная линия показывает назад уже, естественно. Зато, зеленая длинная линия со стрелкой, смотрит ровно вперед, куда я и лечу. В эти минуты, голос за кадром почему-то говорит, что розовая пкнктирная линия это и есть курс, которого я должен держаться. Но ведь она показавает назад! После нескольких минут полета, я приближаюсь к Глазго и в принципе, летя точно по зеленой стрелке, я абсолютно точно прилетаю к месту назначения. Но вопрос в том, что я подлетаю не обязательно ровно по направлению ВПП. То есть, чуть левее или чуть правее. В общем, я визуально вижу, что лечу не ровно и мне приходится срочно делать маневры, чтобы я зашел на ВПП правильно. Более того, я там однажды ошибся и сел на рулежную дорожку вместо ВПП. За что мне влепили выговор.
Вопрос… что еще я не вижу по приборам? Как заранее точно заходить на ВПП по приборам, не видя ВПП? Что конкретно означает зеленая стрелка и что розовая пунктирная?
Просто, я не могу уйти с этого задания, не разобравшись полностью. Я лететь-то лечу, садиться,-сажусь…но все это чисто на глаз.

Ребят помогите, можно ли отключить предупреждение flight slow ( незнаю правильно ли написал), просто каждый раз в посадочной конфигурации за 500 футов до земли включается, и не замолкает все настройки облазил(пмдг777), заранее благодарю

Glide Slope. Просто нужно лететь по глиссаде, а не как попало.

Добавлю еще только, что я имел ввиду не центральный экран, что увас на скриншоте,а справа от него, там просто крупно все то, что здесь по центру внизу экрана.

Текущий курс обведен зеленым. Там должно быть «что-то типа 273», когда дают такое указание.

Я имею ввиду, правильно ли то, что подлетев ближе к ВПП, я должен только визуально смотреть, как она расположена в точности?

Да, если Вы выполняете визуальный заход на посадку. Если выполняете заход по приборам — нет необходимости смотреть в окно.
 

И еще, а что все таки означает розовая пунктирная линия и зеленая стрела на приборе? Более того, там еще бывает голубые две полосы, пересекающие экран. Это тоже для меня загадка.

 

Насчет розовой я объяснял ранее — это курс,заданный автопилоту. Т.е. если Вы поключите автопилот в режиме удержания курса, он довернет на курс, выбранный этой розовой линией. Можно использвать просто как «напоминалку» для себя (если полет проходит не на автопилоте). 

Зеленая стрела — выбранный радиал VOR-маяка и отклонение от него, а также отклонение от курсового луча при посадке. Чтобы оно работало верно, необходимо изучить радионавигацию, настроить частоты и радиалы, иначе оно показывает билиберду. Голубые полосы покажите на скриншоте. Возможно, это указатели на выбранные NDB. Тоже нужна настройка частот.

Да, если Вы выполняете визуальный заход на посадку. Если выполняете заход по приборам — нет необходимости смотреть в окно.
 

 

Насчет розовой я объяснял ранее — это курс,заданный автопилоту. Т.е. если Вы поключите автопилот в режиме удержания курса, он довернет на курс, выбранный этой розовой линией. Можно использвать просто как «напоминалку» для себя (если полет проходит не на автопилоте). 

 

Зеленая стрела — выбранный радиал VOR-маяка и отклонение от него, а также отклонение от курсового луча при посадке. Чтобы оно работало верно, необходимо изучить радионавигацию, настроить частоты и радиалы, иначе оно показывает билиберду. Голубые полосы покажите на скриншоте. Возможно, это указатели на выбранные NDB. Тоже нужна настройка частот.

Вот, собственно, навигационный дисплей в том конкретном случае. По VOR маяк уже прочел в базе данных. Блин, вообще, столько нового узнал за последнюю неделю, что с ума сойти можно! Это не просто интересно, это потрясающе!

Как видно на скриншоте, на дисплее есть еще и синие полосы. 

Вот, кстати, еще один вопрос созрел. Это скриншот Бич Крафт Кинг Эйр 350, из задания ВИП-тур, где надо над базой полетать с министром обороны. Я в целом, основные приборы понял уже, завел двигатели, выехал на ВПП и взлетел. Думал, что ( как написано в описании к заданию, мол, 2-ой пилот уже ввел координаты GPS нужных точек маршрута и надо просто слушать его команды. ), 2-ой пилот мне будет на ходу говорить курсы тех точек, а я просто буду туда следовать.

Оказалось, что пилот молчит как рыба, ничего не подсказывает. Я остановил процесс выполнения полета, зашел в блокнот и увидел там, что все курсы там обозначены. Друг за другом. 

Теперь, в принципе, можно их для удобства выписать на клочек бумаги и спокойно лететь. Вопрос вот в чем…Правильный ли этот алгоритм? Или я просто не вижу, где именно и как на приборах показаны, якобы введенные координаты точек GPS, вторым пилотом, как сказано в предисловии задания?

Подскажите пожалуйста…

Заранее спасибо!

Если он и вправду вводит их в GPS, то можно открыть GPS (Shift+3) и там посмотреть.

Если он и вправду вводит их в GPS, то можно открыть GPS (Shift+3) и там посмотреть.

Все верно! Сегодня и займусь этой процедурой.

Ниже глиссады идёте (Glide Slope). За директорами (вертикальная и горизонтальная розовые линии на PFD) следите, чтоб в центре были. Плюс на огни PAPI на ВПП тоже поглядывайте, наверняка все красные горят
 

Spoiler

 

А вообще я так понимаю по 777 вопросы ещё будут, поэтому рекомендую вот эту тему — http://www.avsim.su/…mdg-boeing-777/

Спасибо за ответы, я просто люблю вручную приземлятся, теперь хотя бы понимаю как избежать этих назойливых предупреждений, опыта у меня маловато, но еще на один вопрос так и не смог найти ответ: Отключилось управление передней стойкой шасси на том же аппарате, видимо я что то не то нажал на клаве, переключателя в самом 777 не видел, прошу помочь новичку))