Здравствуйте! Я, что называется, абсолютный новичок. В данный момент прохожу школу Мачадо. Пытаюсь посадить Сессну с помощью клавиатуры и мыши, но пока получается не очень. Чтобы разбавить этот процесс, начал пробовать летать на дефолтном А320 с нулевым реализмом, чисто на автопилоте и столкнулся с такой проблемой. Не могу произвести autolanding, поскольку в кабине неактивна панель MCDU. Можно ли ее как-то включить, чтобы попробовать посадку «на автопилоте»? А если нет, есть ли возможность скачать бесплатную модель Аэробуса, в которой реализовано MCDU? Поскольку я пока только начинаю осваивать FSX, вкладываться пока как-то не хочется… Спасибо!
Shirokuma463
12.01.2017 в 12:44
Здравствуйте! Я, что называется, абсолютный новичок. В данный момент прохожу школу Мачадо. Пытаюсь посадить Сессну с помощью клавиатуры и мыши, но пока получается не очень. Чтобы разбавить этот процесс, начал пробовать летать на дефолтном А320 с нулевым реализмом, чисто на автопилоте и столкнулся с такой проблемой. Не могу произвести autolanding, поскольку в кабине неактивна панель MCDU. Можно ли ее как-то включить, чтобы попробовать посадку «на автопилоте»? А если нет, есть ли возможность скачать бесплатную модель Аэробуса, в которой реализовано MCDU? Поскольку я пока только начинаю осваивать FSX, вкладываться пока как-то не хочется… Спасибо!
Вам не нужен MCDU, чтобы призвести автоматический заход, начнём с этого. Autoland тоже можн сделать без участия MCDU, но на дефолте он не реализован.
Valraven0
12.01.2017 в 15:41
Вам не нужен MCDU, чтобы призвести автоматический заход, начнём с этого. Autoland тоже можн сделать без участия MCDU, но на дефолте он не реализован.
То есть, сесть на автопилоте на дефолтном ВС невозможно?
Shirokuma463
12.01.2017 в 16:55
То есть, сесть на автопилоте на дефолтном ВС невозможно?
Автоматическая посада (т.е. выравнивание и касание) на дефолте не предусмотрена, но попробовать можно (просто шлепнет самолет). Автоматический заход — спокойно.
Valraven0
12.01.2017 в 20:48
Автоматическая посада (т.е. выравнивание и касание) на дефолте не предусмотрена, но попробовать можно (просто шлепнет самолет). Автоматический заход — спокойно.
Иными словами, автопилот поймает ILS и проведет по глиссаде вплоть до момента выравнивания? А там уже вручную надо выровнять самолет и коснуться? Autobrake сработает?
Shirokuma463
13.01.2017 в 04:06
Иными словами, автопилот поймает ILS и проведет по глиссаде вплоть до момента выравнивания? А там уже вручную надо выровнять самолет и коснуться? Autobrake сработает?
Выровнять вручную. Autobrakes работают независимо от автопилота, ибо не являются его частью. Спойлеры тоже.
Mistersoer12
13.01.2017 в 11:37
Доброго всем здравия!
Позвольте задать несколько вопросов касаемо EZCA v1.17. Только начал осваивать.
1. Как переключаться между внутренней и внешней камерой?
2. Когда мышкой переключаюсь с внешней камеры на внутреннюю (через меню самого EZCA, что очень не удобно, то получаю такую картинку (см. прикреплённое изображение). И ничего нельзя сделать пока не перезагрузишь крафт. В чём может быть причина?
3. Может кто подскажет где можно найти готовый сет для EZCA на АН-24Х. Пробовал сам настроить, но что то не совсем у меня это получается.
Заранее благодарю.
С уважением m-r Soer
taiyang
20.02.2017 в 11:08
Тогда разрешите вопрос..дурацкий.. Идем по RNAV, прошли FAF, и тут отказ оборудования, или ANP превысило RNP.. По идее Missed Approach, но ведь в схемах он тоже к RNAV привязан. Как быть в такой ситуации? Усложним — впереди гора, идти по курсу полосы долго не можем, да еще и DA(H) прошли)), на доклад диспу и получение инструкций времени нет. Крутим на глазок визуально?)
Технически не вижу никаких проблем с выполнением снижения по RNAV и захода по ILS, просто это не имеет смысла. Если вам уже дали RNAV заход, значит на то есть причины — например неисправность ILS.
Missed approach описаны в схемах, надо их смотреть а не выдумывать гипотетический случай. Вряд ли кто-то установил такой уход на второй круг, который может привести к катастрофе.
demid
20.02.2017 в 11:19
Тогда разрешите вопрос..дурацкий.. Идем по RNAV, прошли FAF, и тут отказ оборудования, или ANP превысило RNP.. По идее Missed Approach, но ведь в схемах он тоже к RNAV привязан. Как быть в такой ситуации? Усложним — впереди гора, идти по курсу полосы долго не можем, да еще и DA(H) прошли)), на доклад диспу и получение инструкций времени нет. Крутим на глазок визуально?)
Для начала: если заходите по RNAV, то DA(H) у вас не будет. а будет MDA(H). И оказаться ниже MDA(H) вы можете только в случае установления визуального контакта с полосой.
Далее, если происходит отказ оборудования в процессе ухода, то переключаемся на альтернативные радиотехнические средства (в порядке уменьшения точности наведения). Это называется комплексное самолетовождение. Если же альтернативные средства отсутствуют (а у нас, например, сейчас повсеместно выводят из эксплуатации наземную VOR и NDB инфраструктуру, все это заменяя RNAV заходами), то часы, компас и карта — наши лучшие друзья. Конечно, точность будет не такая высокая, как по GNSS, но дак и схемы ухода рисуются с определенными допусками, так что в гору въехать не должны.
modest11111
20.02.2017 в 11:21
Для начала: если заходите по RNAV, то DA(H) у вас не будет. а будет MDA(H). И оказаться ниже MDA(H) вы можете только в случае установления визуального контакта с полосой.
Далее, если происходит отказ оборудования в процессе ухода, то переключаемся на альтернативные радиотехнические средства (в порядке уменьшения точности наведения). Это называется комплексное самолетовождение. Если же альтернативные средства отсутствуют (а у нас, например, сейчас повсеместно выводят из эксплуатации наземную VOR и NDB инфраструктуру, все это заменяя RNAV заходами), то часы, компас и карта — наши лучшие друзья. Конечно, точность будет не такая высокая, как по GNSS, но дак и схемы ухода рисуются с определенными допусками, так что в гору въехать не должны.
Благодарю еще раз за развернутый ответ) Да, MDA конечно же, заход ведь не точный, сорри.
demid
20.02.2017 в 21:06
Благодарю еще раз за развернутый ответ) Да, MDA конечно же, заход ведь не точный, сорри.
Всегда пожалуйста. П***еть — не шутрвал крутить мешки ворочить
baksikvld
21.02.2017 в 10:56
Приветствую!
Как победить мерцание объектов в prepar3d ?
Прикрепленные изображения
demid
27.02.2017 в 22:43
Если выполняется RNAV Approach, могу я в процессе выполнения переключиться на ILS Approach? Тупо изменить DA(H) по схеме, настроить или подключить ранее настроенный Nav и задействовать App mode?
Наткнулся на интересный пример по теме. http://brother-alik….com/207527.html
После уже разрешенного VOR захода диспетчер предложил сменить на заход ILS, правда на другую полосу.
modest11111
28.02.2017 в 21:52
Наткнулся на интересный пример по теме. http://brother-alik….com/207527.html
После уже разрешенного VOR захода диспетчер предложил сменить на заход ILS, правда на другую полосу.
Значит всякое бывает)
vladk
01.03.2017 в 06:07
Значит всякое бывает)
Бывает, действительно, всякое. Много раз говорили «Cancel approach clearance», меняли полосы и процедуры захода, отправляли «на второй»… В жизни всё более разнообразнее чем в симуляторе.
mab72722
07.08.2019 в 13:07
Доброго всем времени.
Подскажите где есть описание metar сводки в человеческом исполнении. Типа той что на картинке, но она не доделанная. То что выдает яндекс или на английском или в формате в столбик, там черт ногу сломит, пока найдешь расшифровку букв или цифр, уже забыл какой группе эти буквы-цифры соответствуют. А прикрепленная картинка с расшифровкой не полная, группа символов подчеркнутая не дешифруется (во всяком случае я не могу понять что это), боюсь что в ней может и еще чего-нибудь отсутствовать.
SCT006 — разбросанная облачность (scattered) с нижней границей 600 футов. В Вашем примере METAR — два слоя облачности. Scattered 600 и значительная 1800 футов кучево-дождевая (BKN018CB).
Edited by vladk
vladkvip2925
07.08.2019 в 13:21
7 minutes ago, AlexKz said:
В шпаргалке опечатка, написано SKT.
И вместо SKS в шпаргалке должно быть SKC (SKy Clear).
Спасибо. Об этом я и говорил. Куча букв и цифр, поди разберись, не хотелось вникать досконально, а так взял шпаргалку, глянул и все понятно.
mab72722
07.08.2019 в 13:26
4 минуты назад, vladk пишет:
И вместо SKS в шпаргалке должно быть SKC (SKy Clear).
Спасибо. Значит можно использовать эту шпаргалку.
disp-nrsk1392
07.08.2019 в 13:46
24 минуты назад, mab7272 пишет:
Значит можно использовать эту шпаргалку.
Ну если запомнить что не «SKS», а «SKC», не «SKT», a «SCT», а также проверить правильность кодировки всех остальных метеоявлений (вдруг еще где «очепятка»), то можно, наверное.
Можно пользоваться такими данными, в кодировке тоже, в общем-то, нет ничего сложного …
Edited by disp-nrsk
Nosyrin0
09.02.2020 в 14:32
Здравствуйте!
Указываю путь к папке D:SoftSteamsteamappscommonFSXAddon SceneryUUDL_Yaroslavl_Tunoshna Кнопка OK не активна. Видел видео, где для Win7 рекомендуют ткнуть в любое пустое место, но у меня на Win8.1, почему-то, не работает. Что делать?
Shirokuma443
09.02.2020 в 14:58
25 minutes ago, Nosyrin said:
Что делать?
Прописать вручную, например. Но должно таки тыкаться в пустое место. В той папке есть 2 папки: Scenery и Texture?
Nosyrin0
09.02.2020 в 17:34
2 часа назад, AlexKz пишет:
Прописать вручную, например. Но должно таки тыкаться в пустое место. В той папке есть 2 папки: Scenery и Texture?
Да, папки есть. Вручную писал. В пустое место тыкал. ОК всё равно не активно. Винда лицензионная, fsx тоже куплен.
Здравствуйте! Я, что называется, абсолютный новичок. В данный момент прохожу школу Мачадо. Пытаюсь посадить Сессну с помощью клавиатуры и мыши, но пока получается не очень. Чтобы разбавить этот процесс, начал пробовать летать на дефолтном А320 с нулевым реализмом, чисто на автопилоте и столкнулся с такой проблемой. Не могу произвести autolanding, поскольку в кабине неактивна панель MCDU. Можно ли ее как-то включить, чтобы попробовать посадку «на автопилоте»? А если нет, есть ли возможность скачать бесплатную модель Аэробуса, в которой реализовано MCDU? Поскольку я пока только начинаю осваивать FSX, вкладываться пока как-то не хочется… Спасибо!
Вам не нужен MCDU, чтобы призвести автоматический заход, начнём с этого. Autoland тоже можн сделать без участия MCDU, но на дефолте он не реализован.
То есть, сесть на автопилоте на дефолтном ВС невозможно?
Автоматическая посада (т.е. выравнивание и касание) на дефолте не предусмотрена, но попробовать можно (просто шлепнет самолет). Автоматический заход — спокойно.
Иными словами, автопилот поймает ILS и проведет по глиссаде вплоть до момента выравнивания? А там уже вручную надо выровнять самолет и коснуться? Autobrake сработает?
Выровнять вручную. Autobrakes работают независимо от автопилота, ибо не являются его частью. Спойлеры тоже.
Доброго всем здравия!
Позвольте задать несколько вопросов касаемо EZCA v1.17. Только начал осваивать.
1. Как переключаться между внутренней и внешней камерой?
2. Когда мышкой переключаюсь с внешней камеры на внутреннюю (через меню самого EZCA, что очень не удобно, то получаю такую картинку (см. прикреплённое изображение). И ничего нельзя сделать пока не перезагрузишь крафт. В чём может быть причина?
3. Может кто подскажет где можно найти готовый сет для EZCA на АН-24Х. Пробовал сам настроить, но что то не совсем у меня это получается.
Заранее благодарю.
С уважением m-r Soer
Технически не вижу никаких проблем с выполнением снижения по RNAV и захода по ILS, просто это не имеет смысла. Если вам уже дали RNAV заход, значит на то есть причины — например неисправность ILS.
Missed approach описаны в схемах, надо их смотреть а не выдумывать гипотетический случай. Вряд ли кто-то установил такой уход на второй круг, который может привести к катастрофе.
Для начала: если заходите по RNAV, то DA(H) у вас не будет. а будет MDA(H). И оказаться ниже MDA(H) вы можете только в случае установления визуального контакта с полосой.
Далее, если происходит отказ оборудования в процессе ухода, то переключаемся на альтернативные радиотехнические средства (в порядке уменьшения точности наведения). Это называется комплексное самолетовождение. Если же альтернативные средства отсутствуют (а у нас, например, сейчас повсеместно выводят из эксплуатации наземную VOR и NDB инфраструктуру, все это заменяя RNAV заходами), то часы, компас и карта — наши лучшие друзья. Конечно, точность будет не такая высокая, как по GNSS, но дак и схемы ухода рисуются с определенными допусками, так что в гору въехать не должны.
Благодарю еще раз за развернутый ответ) Да, MDA конечно же, заход ведь не точный, сорри.
Всегда пожалуйста. П***еть — не
шутрвал крутитьмешки ворочитьПриветствую!
Как победить мерцание объектов в prepar3d ?
Прикрепленные изображения
Наткнулся на интересный пример по теме. http://brother-alik….com/207527.html
После уже разрешенного VOR захода диспетчер предложил сменить на заход ILS, правда на другую полосу.
Значит всякое бывает)
Бывает, действительно, всякое. Много раз говорили «Cancel approach clearance», меняли полосы и процедуры захода, отправляли «на второй»… В жизни всё более разнообразнее чем в симуляторе.
Доброго всем времени.
Подскажите где есть описание metar сводки в человеческом исполнении. Типа той что на картинке, но она не доделанная. То что выдает яндекс или на английском или в формате в столбик, там черт ногу сломит, пока найдешь расшифровку букв или цифр, уже забыл какой группе эти буквы-цифры соответствуют. А прикрепленная картинка с расшифровкой не полная, группа символов подчеркнутая не дешифруется (во всяком случае я не могу понять что это), боюсь что в ней может и еще чего-нибудь отсутствовать.
В шпаргалке опечатка, написано SKT.
Материалов куча, например: http://metavia2.ru/help/instruction_METAR_SPECI_TAF.pdf
SCT006 — разбросанная облачность (scattered) с нижней границей 600 футов. В Вашем примере METAR — два слоя облачности. Scattered 600 и значительная 1800 футов кучево-дождевая (BKN018CB).
Edited by vladk
И вместо SKS в шпаргалке должно быть SKC (SKy Clear).
Спасибо. Об этом я и говорил. Куча букв и цифр, поди разберись, не хотелось вникать досконально, а так взял шпаргалку, глянул и все понятно.
Спасибо. Значит можно использовать эту шпаргалку.
Ну если запомнить что не «SKS», а «SKC», не «SKT», a «SCT», а также проверить правильность кодировки всех остальных метеоявлений (вдруг еще где «очепятка»), то можно, наверное.
Можно пользоваться такими данными, в кодировке тоже, в общем-то, нет ничего сложного
…
Edited by disp-nrsk
Здравствуйте!
Указываю путь к папке D:SoftSteamsteamappscommonFSXAddon SceneryUUDL_Yaroslavl_Tunoshna Кнопка OK не активна. Видел видео, где для Win7 рекомендуют ткнуть в любое пустое место, но у меня на Win8.1, почему-то, не работает. Что делать?
Прописать вручную, например. Но должно таки тыкаться в пустое место. В той папке есть 2 папки: Scenery и Texture?
Да, папки есть. Вручную писал. В пустое место тыкал. ОК всё равно не активно. Винда лицензионная, fsx тоже куплен.