Полярная станция «Канин Нос»:

Поселок Бугрино, остров Колгуев:

Поселок Усть-Ома, Чёшская губа:

Полярная станция «Вайгач»:

Гидрографическое судно (ледокольный пароход) «Таймыр» бункеруется с барж в устье Индиги:

Карта с расположением уже реализованных элементов:

Segelflieger, on 26 October 2009 — 18:10, said:

Именно W — они уже успели перейти в Западное полушарие. Меридиан 180 градусов проходит через остов Врангеля. В ноябре 1933 года «Челюскин» был еще западнее — N67* 20′ W168* 16′, но его уже относило льдами к востоку со скоростью почти 1 узел.

Вообще-то «Челюскину» просто не повезло. Несколько южнее и чуть-чуть раньше, 4 сентября, встречный караван из 6 пароходов и ледореза «Федор Литке» смог пройти через Берингов пролив и дойти до бухты Амбарчик в низовьях Колымы. В ноябре 1933 года «Литке» пытался пробиться к «Челюскину», но не смог, так как его повреждения, полученные при проводке каравана Колымской экспедиции были слишком серьезны.

Но самолет, изображенный на фото первым «добрался» до Америки. :rolleyes: Это URSS-300 «Страна Советов». Пилот — Шестаков, штурман — Стерлигов, второй пилот — Болотов, бортмеханик — Фуфанов. Перелет Москва — Нью-Йорк через Сибирь и Тихий океан.

Использованы были оба самолета.

Была хорошая монография о АНТ-4 в серии «Авиаколлекция».

Rompas, on 27 October 2009 — 14:03, said:

Коллега, как Вы думаете, когда был ПЕРВЫЙ полет ТБ-1? B) И какие у него были современники? :sarcastic: Напомню: 1925 год!

Его британский «аналог» (Хендли-Пейдж HP-24 «Хайдерабад»):

http://www.airwar.ru/image/i/bww1/hp24-i.jpg

Французский «аналог» (Лиоре-Оливье LeO-20):

http://www.airwar.ru/image/i/bww1/leo20-i.jpg

На фоне деревянно-полотняных «стратегических» бомбардировщиков французов и англичан, АНТ-4 был просто как космический корабль. Кстати, американцы построили аналог ТБ-1 только к 1931 году.

Историю этого корабля можно рассказывать очень долго. Иногда его называли «палочкой-выручалочкой» Арктики.

http://i110.photobucket.com/albums/n111/abelov20060816/GUSMP_ships/___.jpg

Сценарий немного «анахроничен» (событие имело место в 1928 году), но его, как мне кажется, стоит вспомнить еще раз.

http://www.amyat.narod.ru/memo/mindlin_el/41.gif

Размеры льдины и расположение объектов — по этой же схеме. Координаты — по радиограммам экспедиции (бюллетень №16, радиограмма капитана «Красина» К.П.Эгги советскому Комитету помощи Нобиле). Хотят иностранцы участовать — пусть летят К НАМ! :diablo:

Кстати, скапотировавший самолет Лундборга на льдине таки стоит. 😛

http://i110.photobucket.com/albums/n111/abelov20060816/GUSMP_ships/___-1.jpg

http://www.answers.c…/umberto-nobile

———————————————————————- линия отреза

Дания:
Шхуна «Густав Хольм».

Финляндия:
Юнкерс F-13 K-SALG (авиакомпании Aero OY), летсик Лир.

Франция:
— Летающая лодка Латам-47GR (пилот — Гильбо, на борту Руал Амундсен);

— Крейсер «Страссбург»;

— два самолета FBA-17 (на борту «Страссбурга»);

— танкер-бункеровщик «Дюранс»;

— судно охраны рыболовства «Квентин Рузвельт»;

— экспедиционное судно «Пуркуа па?»

Италия:
— Летающая лодка Савойя S-55 I-SAAI «Санта-Мария» (пилот — Умберто Маддалена);

— Две летающие лодки Дорнье «Валь» ”Marina II” I-PLIF и ”Marina I” I-XAAF (летчики Пензо и Раваццони), ”Marina I” I-XAAF базировалась в Тромсе и участвовала в поисках Амундсена;

— Две летающие лодки Макки М-18, базировавшиеся на «Читта ди Милано», «Хобби» и «Браганса»;

— наземные партии Кремера, Сора и Ван-Догена (последнюю группу «Красин» подобрал со льда у мыса Фойн).

Норвегия:
— Два гидросамолета Ганза-Бранденбург W-33 (F.36 и F.38), пилоты Лютцов-Хольм и Рисер-Ларсен;

— броненосец береговой обороны «Торденшельд»;

— Два поплавковых Сопвич «Бэби» (F-100 и F-102) на борту «Торденшельда»;

— исследовательские суда: китобоец «Хобби», «Браганса», «Веслекари», «Хеймланд», «Михаэль Сарс» и яхта губернатора Шпицбергена;

— санная упряжка группы Альбертини и Маттеода.

СССР:
— Ледокол «Красин»

— Юнкерс ЮГ-1 (G-23) «Красный Медведь», пилот Чухновский (на борту «Красина»);

— Ледокол «Малыгин»;

— Юнкерс F-13 RR-DAS (пилот Бабушкин) на борту «Малыгина»;

— Ледокол «Георгий Седов» и самолет на его борту (??? — данных, подтверждающих участие «Седова» и его самолета в поисках пока нет);

— Экспедиционное судно «Персей».

Швеция:

— два поплавковых самолета Хейнкель НЕ-5 («255» и «257»), пилоты Торнберг и Якобссон;

— Фоккер C.V.M «31», пилот Лундборг (эвакуировал Нобиле);

— Де-Хевилленд DH-60 S-AABN, пилот Шиберг (эвакуировал Лундборга 5 июля 1928 года);

— самолет Клемм-Даймлер L.20 D-1357, арендован в Германии, пилот Экманн;

— Юнкерс G-24 «Уппланд» S-AABG, пилот Нильссон;

— китобоец «Квест»;

— судно снабжения «Танья»

— Фоккер C.V.M «32» на борту «Танья» (полетов не совершал);

———————————————————————- линия отреза

«Малыгин» смог дойти до N76* 48′ E27* 10′, а после спасения группы Вильери участвовал в поисках Амундсена и группы, унесенной на дирижабле после отрыва гондолы.

Alexander Belov (05 Декабрь 2009 — 19:32):

Если до туда долечу, обязательно попробую. Сам знаешь сколько лететь и какая у «Каталины» крейсерская скорость. Кстати, я, на первом этапе маршрута (Элизабет Сити — Порт Хуан), ЛЗП проложил из двух кусков, чтобы пролететь рядом с Багамами. Это удлиняет путь, но даёт лишнюю (хотя лишних не бывает) возможность визуально сориентироваться. А интересно как Мазурук летел?

UEMJ (05 Декабрь 2009 — 13:21):

Шикарно. Трудозатраты, правда, никуда не годные. Но я не осмелилась бы их критиковать, потому что сие есть развлечение, а трата времени попусту в процессе развлечения — это есть чуть ли не самая сердцевина, самая суть развлечения.

Если серьёзно, то эту трудоёмкость можно свалить на программу. Excel, например, выполнил бы все необходимые расчёты и нарисовал бы «карту со схождением меридианов» в мгновение ока. А заодно изобразил бы на этой карте все точки с заданными географическими координатами, будь они заданы.

Создание такого [вовсе не сложного] чудо-экселовского листа — ещё лучшее развлечение, чем рисование карты. Проверено на собственной шкуре. Единственный минус этого подхода состоит в том, что конечным результатом будет растровое изображение, а не векторное. Однако если вся бодяга затевается ради печати на бумажке, то этот минус перестаёт быть минусом, превращаясь в совершеннейший пофиг.

Upd. Однажды, развлечения ради, я заставила Excel нанести на карту все 23760 аэропортов, координаты которых имеются в моей базе данных. Он, собака, сделал это быстрее, чем я успела открыть рот. И вот тогда я поняла, до чего же он хороший, и до какой же степени я дерьмо. 🙂