Я не знаю, я сим поставил недели 2 назад, а с авиацией не знаком близко. Просто люблю самолёты
mc_
08.10.2009 в 15:04
И как успехи?
Saitou-san
08.10.2009 в 15:19
мои успехи? Узнал, что хороших моделей самолётов с хорошей VC мало. Джойстика пока нет, поэтому только тестирую самолёты и аэродромы. Кстати Dash 7 это малая авиация?
Uncle_Sam
08.10.2009 в 16:22
Поростите что не потеме : )kkm73 Как называют этого человечка на вашем аватаре ?
Зовут его маршаллер.
UGTB
08.10.2009 в 16:34
Зовут его маршаллер.
В интернете о нём ничего не написанно ((
Aviateur
08.10.2009 в 16:38
Да ну?! Привиделось, значит… Что-то тормозят кругосветки
UGTB
08.10.2009 в 16:45
Да ну?! Привиделось, значит… Что-то тормозят кругосветки
Во во ! ))) Благодарен
mc_
08.10.2009 в 16:56
Что-то тормозят кругосветки
Кто тормозит? Я торможу?
Saitou-san
09.10.2009 в 09:18
Ждём развития событий
mc_
09.10.2009 в 13:42
Сегодня, похоже, всё-таки не полечу…
Saitou-san
09.10.2009 в 13:56
а я похоже не дотягиваю из Австралии до Южной Америки, там у нас Чили или не помню что
вобщем нашёл крайний остров с аэродромом NTGE и дальше только океан.
mc_
09.10.2009 в 14:13
Смотреть надо по расстоянию, в плане топлива плаинровщику верить не стоит. А из Чил до австралии просто так не дотянещь. Попробуйте осторова поискать, даже если они без аэродромов. Не на бобике же, все-таки, лететь, полкилометра суши хватит сесть и заправиться.
Смотрю погоду и думаю: куда и какого лешего я лететь собирался?
В зону пониженного давления, куда сейчас осадков натянет мама не горюй…
Saitou-san
09.10.2009 в 16:12
поискал туда сюда, при разном масштабе, не видно островов там.
Полететь на грузовом большом самолёте и посчитать груз как массу самолёта на котором летел
ilya1502
09.10.2009 в 18:28
mc_ Летите сейчас, но севернее, по линии CYFB-CYZF или даже ещё севернее — я бы поторопился, пока фронт далеко не ушёл. Но вообще, самый верный признак пилотского мастерства — знать, когда лучше остаться дома
Saitou-san
10.10.2009 в 05:28
а как так красиво погоду посмотреть? научите?
ilya1502
10.10.2009 в 07:52
Я прямо переживаю Изчез сэр mc_ из ветки сразу после моих советов…
Uncle_Sam
10.10.2009 в 09:52
Я прямо переживаю Изчез сэр mc_ из ветки сразу после моих советов…
Но вместо 9999 я опять получаю туман. Что-то не нравится мне это. //»M21/M24 Q1025″ я не понимаю, но судя по всему, хорошего мало
Сегодня перепрыгнул в BGSS (это самый край, 25 минут лету от BGSF), заправился там и сижу готовлюсь к прыжку в Канаду (аэродром CYVM).
Сдается мне, сегодня опять не полечу никуда.
Между двумя антициклонами вклиниватся не особо хочется. Да и прогноз в порту прибытия не особо обнадеживает:
2009/10/10 06:38 TAF CYVM 100638Z 1007/1019 17005KT P6SM BKN030 TEMPO 1017/1019 BKN020 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 101300Z
//здесь опять непонятки с «P6SM». Хватит с меня и того, что прогноз составлен по данным автоматики, способность которой чудить и придурываться я хорошо запомнил на примере своего автопилота.
ilya1502
10.10.2009 в 16:26
опять непонятки с «P6SM»
Вот не скажу сейчас точно, но 6SM означает «6 Statute Miles» (1 Statute Mile = 1 609 metres). А вот «Р» означает, кажись, «не менее».
mc_
10.10.2009 в 16:33
Вот не скажу сейчас точно, но 6SM означает «6 Statute Miles» (1 Statute Mile = 1 609 metres). А вот «Р» означает, кажись, «не менее».
То есть это видимость? Там на скрине вверху, кажется, 9999, то есть «не менее 10 миль». И всё равно туманище.
Ничего не пойму с этой погодой. Даже нормальную статью про TAF найти невозможно. А по карте понятно только то, что в область пониженного давления лететь не стоит.
ilya1502
10.10.2009 в 16:44
Да, просто в некоторых регионах видимость пишут в метрах, а в некоторых — в милях.
Вы ищите статьи не про TAF, а про международный код METAR — это базовая система. А TAF лишь использует его «шифровальную машину».
TAF CYVM 111238Z 1113/1201 10005KT 6SM -SN OVC020 TEMPO 1113/1201 1SM -SN OVC007 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 111900Z
Ничего хорошего, короче говоря.
—————- UPD:
И сегодня тоже сижу. Прямо ужас какой-то с погодой в этой Канаде
TAF CYVM 121238Z 1213/1301 31015KT P6SM SCT020 OVC025 TEMPO 1213/1301 4SM -SHSN OVC020 PROB30 1221/1301 OVC007 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 121900Z
Ghost1986
14.10.2009 в 09:43
Ну где же продолжение кругосветки?
Всё нет погоды?
Очень интересно посмотреть продолжение
mc_
14.10.2009 в 09:50
В порту прибытия сегодня
TAF CYVM 140638Z 1407/1419 18007KT P6SM OVC030 TEMPO 1407/1419 5SM -SN OVC020 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 141300Z
Опять низкая (600 м) облачность, и снег падает потихоньку. Там постоянно так, несколько дней уже. Похоже, лучше не будет. Я, конечно, могу пройти «по земле брюхом», но в районе незнакомого порта выпендриваться не хотелось бы — неожиданные неровности ландшафта влияют на самолеты резко отрицательно.
Жду до завтра, если будет так же (хотя лучше бы без снега) — лечу. Надоело сидеть в этой Генландии.
Зовут его маршаллер.
В интернете о нём ничего не написанно ((
Что-то тормозят кругосветки
Во во ! ))) Благодарен
Кто тормозит? Я торможу?
вобщем нашёл крайний остров с аэродромом NTGE и дальше только океан.
Смотрю погоду и думаю: куда и какого лешего я лететь собирался?
В зону пониженного давления, куда сейчас осадков натянет мама не горюй…
Полететь на грузовом большом самолёте и посчитать груз как массу самолёта на котором летел
Летите сейчас, но севернее, по линии CYFB-CYZF или даже ещё севернее — я бы поторопился, пока фронт далеко не ушёл. Но вообще, самый верный признак пилотского мастерства — знать, когда лучше остаться дома
Ну, так, наверное, дома и остался.
Но вместо 9999 я опять получаю туман. Что-то не нравится мне это.
//»M21/M24 Q1025″ я не понимаю, но судя по всему, хорошего мало
Сегодня перепрыгнул в BGSS (это самый край, 25 минут лету от BGSF), заправился там и сижу готовлюсь к прыжку в Канаду (аэродром CYVM).
Сдается мне, сегодня опять не полечу никуда.
Между двумя антициклонами вклиниватся не особо хочется. Да и прогноз в порту прибытия не особо обнадеживает:
//здесь опять непонятки с «P6SM». Хватит с меня и того, что прогноз составлен по данным автоматики, способность которой чудить и придурываться я хорошо запомнил на примере своего автопилота.
Вот не скажу сейчас точно, но 6SM означает «6 Statute Miles» (1 Statute Mile = 1 609 metres). А вот «Р» означает, кажись, «не менее».
То есть это видимость?
Там на скрине вверху, кажется, 9999, то есть «не менее 10 миль». И всё равно туманище.
Ничего не пойму с этой погодой. Даже нормальную статью про TAF найти невозможно. А по карте понятно только то, что в область пониженного давления лететь не стоит.
Вы ищите статьи не про TAF, а про международный код METAR — это базовая система. А TAF лишь использует его «шифровальную машину».
Или, наконец — вот это.
Ничего хорошего, короче говоря.
—————-
UPD:
И сегодня тоже сижу. Прямо ужас какой-то с погодой в этой Канаде
Всё нет погоды?
Очень интересно посмотреть продолжение
Опять низкая (600 м) облачность, и снег падает потихоньку. Там постоянно так, несколько дней уже. Похоже, лучше не будет. Я, конечно, могу пройти «по земле брюхом», но в районе незнакомого порта выпендриваться не хотелось бы — неожиданные неровности ландшафта влияют на самолеты резко отрицательно.
Жду до завтра, если будет так же (хотя лучше бы без снега) — лечу. Надоело сидеть в этой Генландии.