Вокруг света на AC50 - Avsim.su

admin · 2009-10-03T02:00:49+03:00

Сегодня отправился в кругосветное путешествие на "Коммандере". Ну, или не кругосветное, а сколько протяну. Основная цель перелета - научиться нормально летать. С навигацией, планированием и всем прочим. Так что после каждого этапа я буду подводить итоги: какие были ошибки, можно ли было их избежать, и что я для себя вынес из этого. Основные условия перелета: 1) сохранение в два файла, в порядке 1 --> 2 --> 1 и т.д., в случае ошибки с летальным исходом или программного сбоя загружется предыдущий файл. 2) сохранение только на земле, за исключением крайних случаев (живу в квартире не один, и всякое может быть :ranting2: ). 3) погода реальная, загружается из сети (пока - дефолтным загрузчиком), дата и время года реальные, время подкрученое, чтобы лететь днем. 4) Настройки реализма в симе максимальные. Для начала - знакомство с самолетом. Приборная панель с понтом, деревянная: Интерьер тоже неплох, даже столик с шахматной доской есть)) Технические и прочие характеристики: Price.................................................$65,750 Years Built...................................... 1958 - 1960 Serial No. Range....................................618 - 852 Total Built...............................................101 Power Plant................................Lycoming O-540-A2B Rating.....................................250hp @ 2575 RPM Fuel, octane - capacity (Gal).................. 91/96 - 156 Fuel Consumption GPH (best conditions-econo mode)......11.9 Propeller........................................ 80" 2-blade Weight (lb), empty - gross........................3850 - 6000 Dimensions : Wing span (Inches) - area (Sq ft)...........588.56 - 255.00 Fuselage length - height (Inches)...........421.25 - 174.00 Volume, cabin - baggage area (Cubic feet)..........177 - 32 Seats ................................................5 - 7 Performance: Takeoff over 50' obstacle.............................1,400 Landing over 50' obstacle.............................1,350 Service ceiling (feet)...............................22,500 Single-engine ceiling.................................8,000 Maximum range (miles).................................1,100 Cruising speed (70% @10,000 ft).........................199 Takeoff - landing speed.............................87 - 82 Best rate-of-climb......................................110 Загрузка 320 фунтов - пилот + личные вещи, по 160 фунтов в две передние станции. В салоне пока пусто, но в дальнешем, возможно, там появятся канистры с топливом или даже, если потребуется, будет оборудован вспомогательный топливный бак. Пока с собой взял смену одежды (диапазон "от шорт и шлепанцев до куртки на вате и валенок" - полет будет проходить по всем климатическим зонам), инструменты, продовольствие (конечно, не на весь полет сразу), а также цифровой фотоаппарат и ноутбук с беспроводным интернетом. Также раздобыл длинный кабель для гарнитуры, так что сечас я расположился с ноутбуком в салоне за тем самым шахматным столиком, и пишу эти строки, не теряя связи с УВД. Отправной пункт - аэродром "Колхоз" (UKLH), первый этап распланирован до EP0C - маленького аэропорта на побережье Балтики. В принципе, самолет позволяет дотянуть сразу до конечного пункта, но я от греха подальше проложил маршрут над несколькими аэродромами, и, скорее всего, сделаю промежуточную посадку по дороге. Ну, не знаю как вы, а я готов. Полетели :pilotfly:

26.06.2011 в 11:08

Таки да, я снова в воздухе. Не знаю, правда, надолго ли.
Глядя на репортажи других путешественников, вдруг понял, что пропустил одно весьма интересное место. Что обидно — рядом же пролетал совсем…
Так что летим обратно, практически строго на север.

//форум тупит страшно, так что будет по одной картинке в посте, чтобы со сторонними хостингами не связываться.

Прикрепленные изображения

26.06.2011 в 11:13

С погодой не повезло — ветер жуткий, угол сноса превышает 20 градусов. А от радионавигации я основательно отвык. В итоге, пока замеряю снос, ветер успевает измениться.
Дуло так, что автопилот не мог идти по VOR — приходилось сначала вручную выводить машину на ЛЗП.

А потом внизу показалось… что-то Хотя вроде должен был быть голый дефолт. Снижаемся и смотрим.

Прикрепленные изображения

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
					С погодой не повезло - ветер жуткий, угол сноса превышает 20 градусов. А от радионавигации я основательно отвык. В итоге, пока замеряю снос, ветер успевает измениться.<br/>
Дуло так, что автопилот не мог идти по VOR - приходилось сначала вручную выводить машину на ЛЗП.<br/>
<br/>
А потом внизу показалось... что-то <img alt=";)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/wink.png"/> Хотя вроде должен был быть голый дефолт. Снижаемся и смотрим.
					<div class="clearfix" id="attach_wrap">
<h4>Прикрепленные изображения</h4>
<ul>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-73284300-1309086599_thumb.jpg" id="ipb-attach-url-325970-0-63989400-1479356476" rel="lightbox[1861027]" title="!003.jpg - Размер 272.78К"><img alt="!003.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-325970-0-63989400-1479356476" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-73284300-1309086599_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-94469100-1309086782_thumb.jpg" id="ipb-attach-url-325971-0-63992000-1479356476" rel="lightbox[1861027]" title="!004.jpg - Размер 207.32К"><img alt="!004.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-325971-0-63992000-1479356476" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-94469100-1309086782_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-98523300-1309086795_thumb.jpg" id="ipb-attach-url-325972-0-63994400-1479356476" rel="lightbox[1861027]" title="!005.jpg - Размер 198.82К"><img alt="!005.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-325972-0-63994400-1479356476" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-98523300-1309086795_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
</ul>
</div>
<br/>
</div>

26.06.2011 в 11:18

Кстати, разобрался с трафиком, теперь в небе довольно-таки оживленно.
Правда, иногда черт знает что летает, но я стараюсь никому не рассказывать — мало ли что подумают, и прощай PPL.

Прикрепленные изображения

26.06.2011 в 11:23

Вашингтон, к слову говоря, не был моей конечной целью — просто удачно взглянул вниз. Летим дальше.
А погодка решила нас порадовать — впереди фронт облачности, обойти уже не успеваю. Пять минут летел как в молоке, да еще и с болтанкой. Но в итоге вырвался.

Прикрепленные изображения

26.06.2011 в 11:28

А вот и цель сегодняшнего полета. Со временем немного не угадал, но ничего страшного.

Не удержался и полихачил немного ))

Кстати, корабль на третьем скрине четно нарезает под водопадом круги, и колбасит его при этом неслабо. Видимо, аттракцион для туристов.
//напоминаю — это голый дефолт.

Прикрепленные изображения

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
					А вот и цель сегодняшнего полета. Со временем немного не угадал, но ничего страшного.<br/>
<br/>
Не удержался и полихачил немного ))<br/>
<br/>
Кстати, корабль на третьем скрине четно нарезает под водопадом круги, и колбасит его при этом неслабо. Видимо, аттракцион для туристов.<br/>
//напоминаю - это голый дефолт.
					<div class="clearfix" id="attach_wrap">
<h4>Прикрепленные изображения</h4>
<ul>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-83008800-1309087501_thumb.jpg" id="ipb-attach-url-325977-0-64003700-1479356476" rel="lightbox[1861042]" title="!008.jpg - Размер 190.71К"><img alt="!008.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-325977-0-64003700-1479356476" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-83008800-1309087501_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-65302200-1309087605_thumb.jpg" id="ipb-attach-url-325978-0-64006000-1479356476" rel="lightbox[1861042]" title="!009.jpg - Размер 97.6К"><img alt="!009.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-325978-0-64006000-1479356476" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-65302200-1309087605_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-76467300-1309087614_thumb.jpg" id="ipb-attach-url-325979-0-64008300-1479356476" rel="lightbox[1861042]" title="!010.jpg - Размер 62.23К"><img alt="!010.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-325979-0-64008300-1479356476" itemprop="image" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-52785-0-76467300-1309087614_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
</ul>
</div>
<br/>
</div>

26.06.2011 в 11:36

Полет подошел к концу, сажусь а маленьком аэропорту CYSN, уже на канадской стороне границы (которая как раз через водопад и проходит).

Куда дальше — не знаю. Не хотелось бы опять прозевать что-то интересное, но в США я ориентируюсь плоховато. Буду медитировать над картой.

Мелькнула мысль сменить машину на C-47 (транспротный вариант DC-3) — машина посерьезнее, дальность больше (в Антарктику точно прыгнуть смогу, да и «большую тихую лужу» перелететь) и приборы 40х — 50х годов мне как-то привычнее.
Но не уверен, что это будет соответствовать тематике раздела — великоват самолет.

Прикрепленные изображения

26.06.2011 в 20:01

С возвращением!

30.06.2011 в 02:28

Ура!

А я совсем обленился, надо бы тоже продолжать. :rolleyes:

09.07.2011 в 06:37

Думал над дальнейшим маршрутом…
Если лететь вдоль озер Эйри и Мичиган на запад, то после дозаправки в Детройте попаду прямиком в Милуоки. Оттуда рукой подать до Чикаго, а это уже крупный аэроузел. Потом, наверное, в направлении Солт Лейк Сити — хочется в горы.

Однако, все-таки хотелось бы пересесть на DC-3, а в его соответствии тематике раздела я не уверен.

09.07.2011 в 17:09

Сэр, неужто так важен dc-3 или 8? Если появится реальная необходимость, тогда и меняйте? :rolleyes:

10.07.2011 в 01:21

Просто привык уже к совершенно другим навигационным приборам, которые на «Коммандере» будут неуместно смотреться. Плюс есть хорошая карта авиалиний США 40-х годов.

12.07.2011 в 20:51

Вокруг света на А50 (ДРЛО) :sarcastic:

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Новое сообщение