Вокруг света на AC50

Сегодня отправился в кругосветное путешествие на «Коммандере». Ну, или не кругосветное, а сколько протяну. Основная цель перелета — научиться нормально летать. С навигацией, планированием и всем прочим. Так что после каждого этапа я буду подводить итоги: какие были ошибки, можно ли было их избежать, и что я для себя вынес из этого.

Основные условия перелета:
1) сохранение в два файла, в порядке 1 —> 2 —> 1 и т.д., в случае ошибки с летальным исходом или программного сбоя загружется предыдущий файл.
2) сохранение только на земле, за исключением крайних случаев (живу в квартире не один, и всякое может быть :ranting2: ).
3) погода реальная, загружается из сети (пока — дефолтным загрузчиком), дата и время года реальные, время подкрученое, чтобы лететь днем.
4) Настройки реализма в симе максимальные.

Для начала — знакомство с самолетом.

Приборная панель с понтом, деревянная:

Интерьер тоже неплох, даже столик с шахматной доской есть))

Технические и прочие характеристики:

Price.................................................$65,750
Years Built...................................... 1958 - 1960
Serial No. Range....................................618 - 852
Total Built...............................................101
Power Plant................................Lycoming O-540-A2B
  Rating.....................................250hp @ 2575 RPM
  Fuel, octane - capacity (Gal).................. 91/96 - 156
  Fuel Consumption GPH (best conditions-econo mode)......11.9
Propeller........................................ 80" 2-blade
Weight (lb), empty - gross........................3850 - 6000

Dimensions :
  Wing span (Inches) - area (Sq ft)...........588.56 - 255.00
  Fuselage length - height (Inches)...........421.25 - 174.00
  Volume, cabin - baggage area (Cubic feet)..........177 - 32
  Seats ................................................5 - 7
Performance:
  Takeoff over 50' obstacle.............................1,400
  Landing over 50' obstacle.............................1,350
  Service ceiling (feet)...............................22,500
  Single-engine ceiling.................................8,000
  Maximum range (miles).................................1,100
  Cruising speed (70% @10,000 ft).........................199
  Takeoff - landing speed.............................87 - 82
  Best rate-of-climb......................................110

Загрузка 320 фунтов — пилот + личные вещи, по 160 фунтов в две передние станции. В салоне пока пусто, но в дальнешем, возможно, там появятся канистры с топливом или даже, если потребуется, будет оборудован вспомогательный топливный бак.
Пока с собой взял смену одежды (диапазон «от шорт и шлепанцев до куртки на вате и валенок» — полет будет проходить по всем климатическим зонам), инструменты, продовольствие (конечно, не на весь полет сразу), а также цифровой фотоаппарат и ноутбук с беспроводным интернетом.

Также раздобыл длинный кабель для гарнитуры, так что сечас я расположился с ноутбуком в салоне за тем самым шахматным столиком, и пишу эти строки, не теряя связи с УВД.

Отправной пункт — аэродром «Колхоз» (UKLH), первый этап распланирован до EP0C — маленького аэропорта на побережье Балтики. В принципе, самолет позволяет дотянуть сразу до конечного пункта, но я от греха подальше проложил маршрут над несколькими аэродромами, и, скорее всего, сделаю промежуточную посадку по дороге.

Ну, не знаю как вы, а я готов. Полетели :pilotfly: