мне выдает ошибку при отрытие архива . если можно залеите на саит и оставте линк . Спасибо ! А топик стартеру успехов и мягких посадок ! 🙂
mc_
29.09.2009 в 16:39
Попробуйте отсюда. Там же, в случае чего, есть ссылки на avsim и flightsim (там может понадобится поиск по именам файлов, они будут такие же, как на странице загрузки).
Распланировал следующий этап: EPGD —> EDWB. Рассчетное время чуть больше двух часов. Надеюсь, с погодой повезет больше — не хочу опять на 16000 лезть.
valgalaskiff
29.09.2009 в 17:07
А тема интересная…Я такую забабахал, когда летал в «десятке» и без «инета». Даже название дал: «Global world round on air stations»http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/sarcastic.gif Смысл в том, чтобы посетить максимум аэродромов во всём мире! Меня хватило только на Россию (ну,это же — «десятка»): задолбало летать при мёртвом траффике и по лунному ландшафту…В FS9 возможностей больше! Главное: глобальные сцены поставить по максимуму. И «крафт» грамотно подобрать, чтоб на все полосы садился…И трафик погуще!!! (Кто бы дал гаммотную ссылку….!)
Щас качаю все Российские сцены с сайта, чтоб пролететь по России- Матушке с максимальным визуальным комфортом…Может кто «болел» этой темой — поделитесь опытом.(Особенно интересует: какой «крафт» использовали, ну, и — мелкие, личные, нюансы. Черкните в «личку», если не лень.
Заранее благодарен!) Полёт будет, есесьно (максимум!) по приборам! GPS — на самый крайний,безнадёжный, случай….http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif
mc_
29.09.2009 в 17:09
А какого класса ЛА будете использовать?
valgalaskiff
29.09.2009 в 17:27
Да, даже, точно и не могу сказать…Из импортных «дефолтов» нравится Baron 58; из наших Ан-2 и Ан-12. Но….Хочется максимум аэроромов охватить. А Baron 58 и Ан-12 — по своей сути разные «крафты». Даже и не знаю….поэтому и спрашиваю: может кто уже заморачивался этой темой?
mc_
29.09.2009 в 17:40
Я в свое время искал навороченный бизнес-джет: чтоб мелкий, но с FMS и прочими IFR-свистелками, как у больших. Не нашел. А было бы интересно: вроде и летишь как на бройлере или арбузе, но маневреннность есть, и аэропортов доступно побольше.
Jeka_M
29.09.2009 в 17:42
valgalaskiff, а почему бы не полетать на реактивном? В короткие сроки успеете облететь много аэропортов :sarcastic:. Например на Ту-134А от SCS?
valgalaskiff
29.09.2009 в 17:47
Больная тема: хочется по- мельче, но более скоростной…http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif У меня были варианты: Learjet 45, KingAir 350, Cessna(варианты…), Baron58….Но…это- «дефолт»…Хочется новизны! Хочется, всё же, патриотизма…Задолбали эти «америкосы»….!!!
mc_
29.09.2009 в 18:00
Ан-148 тоже, наверное, великоват. А бизнес-джеты у нас не делают.
pro100gamer
29.09.2009 в 18:12
Большое спасибо, сегодня обдумаю маршрут, завтра полечу, на том же крафте что и вы, еще один вопрос, а каким образом вы грузите его топливом? Не могли бы описать поподробнее, если вас не затруднит.
valgalaskiff
29.09.2009 в 18:55
Не понятно, к кому вопрос, но отвечу от себя. Я не заморачиваюсь (тем более, что «загрузчика нет»). А самому высчитывать: это надо совершить не один (дай Бог — не сотню!!!) вылетов. Поэтому: лью под завязку и все дела…
pash-gun
29.09.2009 в 20:03
а ты молдцом ! я так и не решился ! боюсь забросить путешествие , хотя и по 4 часа летал , но !!
Не понятно, к кому вопрос, но отвечу от себя. Я не заморачиваюсь (тем более, что «загрузчика нет»). А самому высчитывать: это надо совершить не один (дай Бог — не сотню!!!) вылетов. Поэтому: лью под завязку и все дела…
ха, а это выход :pilotfly:
mc_
30.09.2009 в 06:23
pro100gamer (30 September 2009 — 00:12):
Большое спасибо, сегодня обдумаю маршрут, завтра полечу, на том же крафте что и вы, еще один вопрос, а каким образом вы грузите его топливом? Не могли бы описать поподробнее, если вас не затруднит.
В три стандартных бака заливается по самую пробку. Остальное в салоне, в канистрах.
Там восемь станций, примерно так:
1 2 — передние места, пилот и багаж
3 4 — второй ряд (спиной к движению)
5 6 — между рядами (под столиком и рядом)
7 8 — задний ряд (диван)
Соответственно, я распихиваю емкости туда, где они реально могли бы быть, то есть под сиденья задних рядов. Выходит по 200 фунтов в станции 3 и 4 и по 247 в станции 7 и 8. При весе пилота с багажом по 160 фунтов, выходит как раз полная загрузка. Хотя, возможно, надо больше веса назад кинуть — уж больно сильно он нос опускает при посадке.
Рзумеется, эти цифры верны только для точно такой же, как у меня, машины («модель 500»), для «520» и, тем более, «680» они будут отличаться в большую сторону (там другие двигатели, помощнее), так что если будете использовать какой-то из них, перерассчитайте загрузку. Брать надо максимум.
Не забываем, что в местности, где много аэродромов (Западная Европа, США и т.д.), канистры нафиг не нужны — лишний вес снижает скорость и скороподъемность. Загружаться нужно, только если это действительно необходимо.
pash-gun (30 September 2009 — 02:03):
я так и не решился ! боюсь забросить путешествие , хотя и по 4 часа летал , но !!
Я сейчас планирую машрут участками часа по два с мелочью. Нормально выходит. По крайней мере, по Европе длиннее и не надо.
UGTB
30.09.2009 в 10:09
mc_, on 29 September 2009 — 20:39, said:
Попробуйте отсюда. Там же, в случае чего, есть ссылки на avsim и flightsim (там может понадобится поиск по именам файлов, они будут такие же, как на странице загрузки).
С сожелению архив всеравно не хочет распаковывать фаил . Если кто может залеите сам драивер на http://www.rapidshare.com/ . Спасибо ! 🙂
LifeBurner
30.09.2009 в 10:45
Мож архиватор обновить на версию посвежее?
mc_
30.09.2009 в 11:49
Архиватор, которому пять лет — уже антиквариат. Менять однозначно.
ААА!! после трех часов полета сим вылетел в винду. Захожу на посадку, врубаю радио, а там «Гданьск — башня» почему-то, и вроде как я на посадку там захожу. А через пять секунд черный экран и вылет. 3 часа псу под хвост :ranting2:
Аж лететь дальше не хочется.
BestCat
30.09.2009 в 14:04
Положите в папку Modules эту dll-ку
она сэйвит сим каждую минуту -)
В случае краша — спокойно загружаемся с предыдущего места
Мне очень помогало когда мы летали туры в ИВАО — 7 часов полета и было очень обидно когда в конце все рушилось.
Огромное спасибо. Записался прямо в воздухе и перезапустил сим уже с .dll-кой.
Из-за рестарта попал в погоду получше. На 16000 поверх облачности тоже больше не полезу — скорость не та, «коммандер» там еле тянет.
Маршрут тоже новый, аж до пролива расписанный, на пределе дальности.
BestCat
30.09.2009 в 14:18
Смесь регулируете?
FL160 не для этого зверька имхо 11500 ему край. Дальше неэкономично, насколько я помню -) год уже не летала на нём.. Сегодня пойду вспоминать -)
mc_
30.09.2009 в 14:27
Смесь регулируете? FL160 не для этого зверька имхо 11500 ему край. Дальше неэкономично, насколько я помню -)
Смесь настраиваю как положено (и шаг тоже), на FL160 еще нормально идет, но скорость (TAS) не та. По РЛЭ вроде FL100 на маршруте положено (10000, если я эти FL правильно понимаю).
год уже не летала на нём.. Сегодня пойду вспоминать -)
А мне что-то не попадался нормальный «680». Хотя, может удастся то, что есть, слегка доработать напильником… точнее, пульверизатором в основном. Надо будет заняться.
Тем временем, лечу в Западную Европу, дубль 2.
Под крылом облака…
И чем дальше, тем их больше.
Так что лезем вверх, до 11500.
Блин, похоже, сейчас всё же придется сохраниться в воздухе… Расшумелись тут некоторые
Распланировал следующий этап: EPGD —> EDWB. Рассчетное время чуть больше двух часов. Надеюсь, с погодой повезет больше — не хочу опять на 16000 лезть.
Щас качаю все Российские сцены с сайта, чтоб пролететь по России- Матушке с максимальным визуальным комфортом…Может кто «болел» этой темой — поделитесь опытом.(Особенно интересует: какой «крафт» использовали, ну, и — мелкие, личные, нюансы. Черкните в «личку», если не лень.
Заранее благодарен!) Полёт будет, есесьно (максимум!) по приборам! GPS — на самый крайний,безнадёжный, случай….http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif
ха, а это выход :pilotfly:
В три стандартных бака заливается по самую пробку. Остальное в салоне, в канистрах.
Там восемь станций, примерно так:
1 2 — передние места, пилот и багаж
3 4 — второй ряд (спиной к движению)
5 6 — между рядами (под столиком и рядом)
7 8 — задний ряд (диван)
Соответственно, я распихиваю емкости туда, где они реально могли бы быть, то есть под сиденья задних рядов. Выходит по 200 фунтов в станции 3 и 4 и по 247 в станции 7 и 8. При весе пилота с багажом по 160 фунтов, выходит как раз полная загрузка. Хотя, возможно, надо больше веса назад кинуть — уж больно сильно он нос опускает при посадке.
Рзумеется, эти цифры верны только для точно такой же, как у меня, машины («модель 500»), для «520» и, тем более, «680» они будут отличаться в большую сторону (там другие двигатели, помощнее), так что если будете использовать какой-то из них, перерассчитайте загрузку. Брать надо максимум.
Не забываем, что в местности, где много аэродромов (Западная Европа, США и т.д.), канистры нафиг не нужны — лишний вес снижает скорость и скороподъемность. Загружаться нужно, только если это действительно необходимо.
Я сейчас планирую машрут участками часа по два с мелочью. Нормально выходит. По крайней мере, по Европе длиннее и не надо.
С сожелению архив всеравно не хочет распаковывать фаил . Если кто может залеите сам драивер на http://www.rapidshare.com/ . Спасибо ! 🙂
ААА!! после трех часов полета сим вылетел в винду. Захожу на посадку, врубаю радио, а там «Гданьск — башня» почему-то, и вроде как я на посадку там захожу. А через пять секунд черный экран и вылет. 3 часа псу под хвост :ranting2:
Аж лететь дальше не хочется.
она сэйвит сим каждую минуту -)
В случае краша — спокойно загружаемся с предыдущего места
Мне очень помогало когда мы летали туры в ИВАО — 7 часов полета и было очень обидно когда в конце все рушилось.
Прикрепленные файлы
AutoSave.zip (9.72К)
Количество загрузок:: 24
Из-за рестарта попал в погоду получше. На 16000 поверх облачности тоже больше не полезу — скорость не та, «коммандер» там еле тянет.
Маршрут тоже новый, аж до пролива расписанный, на пределе дальности.
FL160 не для этого зверька имхо 11500 ему край. Дальше неэкономично, насколько я помню -) год уже не летала на нём.. Сегодня пойду вспоминать -)
Смесь настраиваю как положено (и шаг тоже), на FL160 еще нормально идет, но скорость (TAS) не та. По РЛЭ вроде FL100 на маршруте положено (10000, если я эти FL правильно понимаю).
А у вас какая модель?
А мне что-то не попадался нормальный «680». Хотя, может удастся то, что есть, слегка доработать напильником… точнее, пульверизатором в основном. Надо будет заняться.
Тем временем, лечу в Западную Европу, дубль 2.
Под крылом облака…
И чем дальше, тем их больше.
Так что лезем вверх, до 11500.
Блин, похоже, сейчас всё же придется сохраниться в воздухе… Расшумелись тут некоторые
Посадите жену за штурвал -))) Мы ее в клуб примем