Так, чтобы не было путаницы, я ссылку из сообщения пока убрал. Если нужно будет — вышлю отдельно
после того как обновлю код. В MSFS Хмельницкий проходит под кодом UKOA, поэтому надо определиться
— о какой кодировке мы говорим: IKAO, IATA, SITA …?
И еще раз — это НЕ Хмельницкий. Аддоном Хмельницкого занимаются другие люди и, судя по всему, более
профессионально. И НИКАКИХ конфликтов эта площадка не вызывает. За три года использования я заметил
хотя бы один из них. Тем более площадки нет ни в одной из баз — ни в Навигаторе, ни в Коммандере.
Там нет ничего, только один (одноименный) NDB маяк. Летайте спокойно.
mc_
02.10.2009 в 09:44
ОК.
У меня хмельницкий тоже UKOA. Спасибо за разъяснения.
Кстати, в базе у фснавигатора он может и появиться — надо просто ребилднуть базу.
Сейчас сижу за навигацией, планирую перелет через Англию.
ilya1502
02.10.2009 в 09:48
У меня хмельницкий тоже UKOA.
Уважаемые сэры, считаю своим долгом указать на источник вероятных глюков: Кыштовка от Лактюшина тоже UNOA. Пруфлинк.
Dizzi
02.10.2009 в 10:26
uniform-KILO-osсar-alfa
Сценарий Лактюшина: uniform-NOVEMBER-oscar-alfa
На самом деле Хмельницкий проходит под этим кодом, только я не могу понять — по какой из кодировок? Поэтому лучше переделать колхозный код. Так проще. ВСТРЕЧНЫЙ ПРУФЛИНК )
ilya1502
02.10.2009 в 10:39
Тьфу… Как же это я? Простите за конфуз, сэр.
Поэтому лучше переделать колхозный код.
Эта мысль, сэр, представляется мне целесообразной ещё и по причине унификации: в симе используются ведь в основном ICAO кодировки (за исключением тех случаев, когда аэропорт не имеет кода ИКАО), а раз ICAO для Хмельницкого есть и отличается, то лучше переделать.
mc_
02.10.2009 в 10:52
Тогда ждем патчик, ибо аэродром хороший (только вертолетную площадку бы освободить — вдруг кто на вертушке пожалует, а там статика).
Тем временем, уже вижу Британию.
В Амстердам-центр на контроле сидела девушка с приятным голосом, а тут (Лондон-центр) чувак какой-то бубнит себе под нос…
Dizzi
02.10.2009 в 11:16
Эта мысль, сэр, представляется мне целесообразной ещё и по причине унификации: в симе используются ведь в основном ICAO кодировки (за исключением тех случаев, когда аэропорт не имеет кода ИКАО), а раз ICAO для Хмельницкого есть и отличается, то лучше переделать.
Займусь этим сразу же по возвращению. А может быть в процессе — там нет ничего сложного. Часто в США, буквально забитыми малыми аэродромами и площадками, в теле кода встречается комбинация из двух букв и двух цифр. Наверное так и надо поступить в этом случае. Вероятность совпадения будет минимальная.
Тогда ждем патчик, ибо аэродром хороший (только вертолетную площадку бы освободить — вдруг кто на вертушке пожалует, а там статика).
Это не сложно, можно вообще добавить пару площадок рядом. Однако, опыт подсказывает мне что для стаи винтокрылых друзей там не будет ничего интересного. Они ведь предпочитают гнездится в мегаполисах, крупных центрах, на островах. Создают ажиотаж своим присутствием.
mc_
02.10.2009 в 11:31
Опыт подсказывает мне, что для стаи винтокрылых друзей там не будет ничего интересного. Они ведь предпочитают гнездится в мегаполисах, крупных центрах, на островах. Создают ажиотаж своим присутствием.
Мда. Страшно подумать, что будет, когда Stoz свой дельтаплан доделает. Представьте себе стаю таких аппаратов, запрашивающих посадку в ДМД
Эх, сколько ж вас там в одном месте. Пожалейте диспетчеров, а?
P.S.: BestCat, еще раз спасибо за «autosave.dll». Только что опять помогло.
Dizzi
02.10.2009 в 12:04
Ну вот, а Вы хотели с «Навигатором» познакомится поближе.
Вы просто поднимите голову и посмотрите вверх — налицо вся
карта воздушных маршрутов Европы!
PS И Вы уверены что это Британия и это реальный МЕТАР?
Может Вас в Сомали занесло?
mc_
02.10.2009 в 12:11
А так похоже?
Это просто просвет в облачности попался, да и я иду на 11500, а она вся на 10000 примерно.
Кстати, скорость по GPS меньше IAS узлов на 10. То есть сильнющий встречный ветер имеет место быть.
Dizzi
02.10.2009 в 12:17
Все равно — Вам дико, отчаянно везет!
В Британии, да еще при такой видимости.
Да с просветами… Точно везет )))
mc_
02.10.2009 в 12:23
Просветы? Сейчас там сплошняк. Лечу с обогревом всего, чего можно.
Кстати, насчет везения: после того вылета почти сразу был еще один, причем даже окошко с ошибкой не вылезло — сим попал из процессов с концами.
Сейчас впереди уже горы, но из-за облаков их не видно…
ilya1502
02.10.2009 в 12:33
mc_ (02 October 2009 — 16:23):
Сейчас впереди уже горы, но из-за облаков их не видно…
Я, что греха таить, на GPS-автопилоте. Точнее, сейчас на NAV, пробую идти по радиалу VOR (или как там это праивльно называется). Сейчас подхожу к точке NEW (Ньюкастл). Блин, метод-то простейший, не надо даже знать курс на следующую точку: вбил частоту маяка, крутишь ручку, пока HSI не покажет прямую линию от самолета на маяк, давишь кнопку и летишь.
Надо этот метод в статью «ориентирование по VOR» добавить, в качестве раздела «для тех, кто ничего не понял».
На скрине: поворот над Ньюкастлом. Туманый Альбион в своем репертуаре.
ilya1502
02.10.2009 в 12:45
mc_ (02 October 2009 — 16:39):
на GPS-автопилоте.
Фи, сэр! Что за арго? Я на автопилоте в режиме полёта по GPS 🙂 Кстати, как её не называй, а между гор-то она не проведёт.
Цитата
метод-то простейший, не надо даже знать курс на следующую точку
Да, но это не всё: то, о чём Вы говорите, это «homing», а если надо перехватить конкретный радиал, то есть сделать «tracking», то всё немного сложнее.
mc_
02.10.2009 в 12:58
ilya1502 (02 October 2009 — 18:45):
Да, но это не всё: то, о чём Вы говорите, это «homing», а если надо перехватить конкретный радиал, то есть сделать «tracking», то всё немного сложнее.
По сути, на маршруте, если все делать вовремя, будет в основном homing от одного маяка к другому.
Кстати, горы все внизу, несерьезные они.
Dizzi
02.10.2009 в 13:07
mc_, on 02 October 2009 — 15:39, said:
Туманый Альбион в своем репертуаре.
Вот это уже что-то, более или менее похожее на Британию. И все равно это
нужно помнить — просветы в облачности означают прямые солнечные лучи на
чувствительную кожу британцев. Что им крайне противопоказано!
Хорошо что еще туманная дымка у земли хоть как-то защищает.
mc_
02.10.2009 в 14:04
Забыл переставить время, и потихоньку наступила ночь…
Я не сразу это заметил, так как был занят сначала ужином, а потом — рассчетом снижения.
mc_
02.10.2009 в 14:45
Сел… Немного лажал на глиссаде, но зато притерся аккуратно. Кстати, идея с «дачей режима» сработала, хотя триммер тоже крутил.
А вот кто оказался рядом со мной на General aviation parking. Это к вопросу о возможности посадки на колеса под поплавками ))
Завтра начну штурм Атлантики.
ilya1502
02.10.2009 в 14:47
mc_ (02 October 2009 — 18:04):
был занят сначала ужином, а потом — рассчетом снижения.
Вы прямо человек-оркестр, сэр 🙂
Aviateur
02.10.2009 в 14:52
Сомнительное удовольствие от такого «путешествия» :hmm1: Ни графики толковой, дефолт, ну да черт с ним — сам так летал два года. Какого-то соревновательного момента нет, что-ли. Интерес теряется. ИМХО, Вам проще на Боинге каком-нибудь — хлоп-пол шарика, хлоп-вторая половина 🙂
ilya1502
02.10.2009 в 14:57
Никита, не меряйте «своим аршином» (простите за возможные коннотации :sarcastic: ) 🙂 Это нам с Вами скучновато — мы уже симом пресытились, многое видели, а человек, вероятно, впервые делает что-то серьёзное. Я вспоминаю, как я начинал, и репорт сэра mc_ напоминает мне о тех временах, когда для меня не было разделения дефолт/недефолт, а всё, решительно всё, что происходило в симе было интересно и познавательно. Потому я с интересом читаю, смотрю и, по мере сил, участвую. Чего и всем желаю 🙂
mc_
02.10.2009 в 15:06
ilya1502 (02 October 2009 — 20:47):
Вы прямо человек-оркестр, сэр 🙂
Предыдущий участок маршрута я совмещал с генеральной уборкой в квартире (при том, что по началу крутил HDG вручную), так что то ли еще будет.
Aviateur (02 October 2009 — 20:52):
Сомнительное удовольствие от такого «путешествия» …
Искал меш британии — не нашел. А мелкими аэропортами никто толком не занимается — всем подавай бобики-арбузы, и соответственно, Хитроу.
Сам на бобиках летать не люблю (есть у меня великолепный «бройлер с будильниками», бывший платник, но разобраться в нем до сих пор не смог, да и не тянет что-то), давно ищу мелкий бизнес-джет с FMS, чтобы освоить всю эту кухню, не пересаживаясь на тяжеловесов.
Кстати, сегодня до самого финиша летел с радиообменом, через три зоны контроля.
А «соревновательный элемент» начнется завтра 😀
Aviateur
02.10.2009 в 15:18
mc_ (02 October 2009 — 21:06):
Искал меш британии — не нашел. А мелкими аэропортами никто толком не занимается — всем подавай бобики-арбузы, и соответственно, Хитроу.
Ну, зря так — поиск хотя-бы на 4-х наиболее крупных симовских сайтах дает офигительный результат. А если копать глубже… На «вальхалле» были?
mc_ (02 October 2009 — 21:06):
Сам на бобиках летать не люблю (есть у меня великолепный «бройлер с будильниками», бывший платник, но разобраться в нем до сих пор не смог, да и не тянет что-то), давно ищу мелкий бизнес-джет с FMS, чтобы освоить всю эту кухню, не пересаживаясь на тяжеловесов.
Абсолютно аналогично :drinks: Не тянет, и все. Максимум, что использовал — РС-12, и Шайен. Все что тяжелей однозначно игнорируется 🙂
Цитата
Я вспоминаю, как я начинал…
Это да! Сам и в кругосветку кидался, так и не закончил, кстати.
Для начала неплохо. Наверное, просто вникнуть глубже в суть сима надо, а это и делается в таких вот полетах. А потом все само наберется.
mc_
02.10.2009 в 15:37
Aviateur (02 October 2009 — 21:18):
Ну, зря так — поиск хотя-бы на 4-х наиболее крупных симовских сайтах дает офигительный результат. А если копать глубже… На «вальхалле» были?
Только на FSnordic.
С британией-то сейчас всё, паровоз ушел, а вот Исландия и Гренландия пригодились бы… Пойду искать.
после того как обновлю код. В MSFS Хмельницкий проходит под кодом UKOA, поэтому надо определиться
— о какой кодировке мы говорим: IKAO, IATA, SITA …?
И еще раз — это НЕ Хмельницкий. Аддоном Хмельницкого занимаются другие люди и, судя по всему, более
профессионально. И НИКАКИХ конфликтов эта площадка не вызывает. За три года использования я заметил
хотя бы один из них. Тем более площадки нет ни в одной из баз — ни в Навигаторе, ни в Коммандере.
Там нет ничего, только один (одноименный) NDB маяк. Летайте спокойно.
У меня хмельницкий тоже UKOA. Спасибо за разъяснения.
Кстати, в базе у фснавигатора он может и появиться — надо просто ребилднуть базу.
Сейчас сижу за навигацией, планирую перелет через Англию.
Уважаемые сэры, считаю своим долгом указать на источник вероятных глюков: Кыштовка от Лактюшина тоже UNOA. Пруфлинк.
Сценарий Лактюшина:
uniform-NOVEMBER-oscar-alfa
На самом деле Хмельницкий проходит под этим кодом,
только я не могу понять — по какой из кодировок?
Поэтому лучше переделать колхозный код. Так проще.
ВСТРЕЧНЫЙ ПРУФЛИНК )
Эта мысль, сэр, представляется мне целесообразной ещё и по причине унификации: в симе используются ведь в основном ICAO кодировки (за исключением тех случаев, когда аэропорт не имеет кода ИКАО), а раз ICAO для Хмельницкого есть и отличается, то лучше переделать.
Тем временем, уже вижу Британию.
В Амстердам-центр на контроле сидела девушка с приятным голосом, а тут (Лондон-центр) чувак какой-то бубнит себе под нос…
Займусь этим сразу же по возвращению. А может быть в процессе — там нет ничего сложного.
Часто в США, буквально забитыми малыми аэродромами и площадками, в теле кода встречается
комбинация из двух букв и двух цифр. Наверное так и надо поступить в этом случае.
Вероятность совпадения будет минимальная.
Это не сложно, можно вообще добавить пару площадок рядом. Однако, опыт подсказывает мне
что для стаи винтокрылых друзей там не будет ничего интересного. Они ведь предпочитают
гнездится в мегаполисах, крупных центрах, на островах. Создают ажиотаж своим присутствием.
Мда. Страшно подумать, что будет, когда Stoz свой дельтаплан доделает. Представьте себе стаю таких аппаратов, запрашивающих посадку в ДМД
Эх, сколько ж вас там в одном месте. Пожалейте диспетчеров, а?
P.S.: BestCat, еще раз спасибо за «autosave.dll». Только что опять помогло.
Вы просто поднимите голову и посмотрите вверх — налицо вся
карта воздушных маршрутов Европы!
PS И Вы уверены что это Британия и это реальный МЕТАР?
Может Вас в Сомали занесло?
Это просто просвет в облачности попался, да и я иду на 11500, а она вся на 10000 примерно.
Кстати, скорость по GPS меньше IAS узлов на 10. То есть сильнющий встречный ветер имеет место быть.
В Британии, да еще при такой видимости.
Да с просветами… Точно везет )))
Кстати, насчет везения: после того вылета почти сразу был еще один, причем даже окошко с ошибкой не вылезло — сим попал из процессов с концами.
Сейчас впереди уже горы, но из-за облаков их не видно…
Сэр, так в таких условиях надо бы форум закрыть и заняться пилотированием. А то, ей-богу, прочёл, аж страшновато за Вас… :unsure: Вы лучше эта… «Fly safely»©, а отчитаетесь потом.
Надо этот метод в статью «ориентирование по VOR» добавить, в качестве раздела «для тех, кто ничего не понял».
На скрине: поворот над Ньюкастлом. Туманый Альбион в своем репертуаре.
Фи, сэр! Что за арго? Я на автопилоте в режиме полёта по GPS 🙂 Кстати, как её не называй, а между гор-то она не проведёт.
Цитата
Да, но это не всё: то, о чём Вы говорите, это «homing», а если надо перехватить конкретный радиал, то есть сделать «tracking», то всё немного сложнее.
По сути, на маршруте, если все делать вовремя, будет в основном homing от одного маяка к другому.
Кстати, горы все внизу, несерьезные они.
Вот это уже что-то, более или менее похожее на Британию. И все равно это
нужно помнить — просветы в облачности означают прямые солнечные лучи на
чувствительную кожу британцев. Что им крайне противопоказано!
Хорошо что еще туманная дымка у земли хоть как-то защищает.
Я не сразу это заметил, так как был занят сначала ужином, а потом — рассчетом снижения.
А вот кто оказался рядом со мной на General aviation parking. Это к вопросу о возможности посадки на колеса под поплавками ))
Завтра начну штурм Атлантики.
Вы прямо человек-оркестр, сэр 🙂
Предыдущий участок маршрута я совмещал с генеральной уборкой в квартире (при том, что по началу крутил HDG вручную), так что то ли еще будет.
Искал меш британии — не нашел. А мелкими аэропортами никто толком не занимается — всем подавай бобики-арбузы, и соответственно, Хитроу.
Сам на бобиках летать не люблю (есть у меня великолепный «бройлер с будильниками», бывший платник, но разобраться в нем до сих пор не смог, да и не тянет что-то), давно ищу мелкий бизнес-джет с FMS, чтобы освоить всю эту кухню, не пересаживаясь на тяжеловесов.
Кстати, сегодня до самого финиша летел с радиообменом, через три зоны контроля.
А «соревновательный элемент» начнется завтра 😀
Ну, зря так — поиск хотя-бы на 4-х наиболее крупных симовских сайтах дает офигительный результат. А если копать глубже… На «вальхалле» были?
Абсолютно аналогично :drinks: Не тянет, и все. Максимум, что использовал — РС-12, и Шайен. Все что тяжелей однозначно игнорируется 🙂
Цитата
Это да! Сам и в кругосветку кидался, так и не закончил, кстати.
Для начала неплохо. Наверное, просто вникнуть глубже в суть сима надо, а это и делается в таких вот полетах. А потом все само наберется.
Только на FSnordic.
С британией-то сейчас всё, паровоз ушел, а вот Исландия и Гренландия пригодились бы… Пойду искать.