Хех, чтобы так уверенно про «высоты» говорить, надо быть пилотом 767, как минимум К сожалению, пока на отечественных форумах таких не наблюдается. А жаль.
Frankie_B
05.11.2005 в 16:33
Над Тихим летел 6 часов без единого VOR на пути, шел по трассе как штык, нифига не отклоняется, хотя координаты в IRS показывает отличные от настоящих.
AlexPlus
05.11.2005 в 17:36
Попробовал напечатать тему — ничего приличного не получилось. Пришлось оформить туториал в виде файла. Может еще кому понадобится. http://www.globalaircharter.net/files/Leve…utorial_Rus.pdf
Все копирайты сохранены Отдельное спасибо автору за отличный материал.
denokan
05.11.2005 в 17:55
Frankie_B (5.11.2005 20:33) писал:
Над Тихим летел 6 часов без единого VOR на пути, шел по трассе как штык, нифига не отклоняется, хотя координаты в IRS показывает отличные от настоящих.
Кстати, в реале дрифт сильно зависит от болтанки. Т.е., не факт, что заявленная точность 2 мили за два часа полета даст именно дрифт 2 мили. Может быть и 0.1
А вот, если все эти два часа будет умеренная болтанка, то дрифт без апдейта может и превысить заявленные характеристики.
Frankie_B
05.11.2005 в 18:33
Денис,
Координаты показываемые IRS были неправильными, т.е. отличались на пару минут от настощих, но при этом самолет как летел четко по трассе так и остался (судя по FS NAV)
denokan
05.11.2005 в 19:13
Координаты, показываемые IRS или показываемые FMC?
Frankie_B
05.11.2005 в 21:45
IRS, в FMC посмотрю в след. раз
Guest
05.11.2005 в 22:06
Мне один вирпил рассказывал что в реале Бритиши при буксировке включают ответчик. Фрэнки, скажи это дейтсвителньо так? и зачем это нужно
Frankie_B
05.11.2005 в 22:29
не ответчик а TCAS судя по доке.
Ответчик включается на предварительном.
Guest
05.11.2005 в 23:40
Frankie_B (6.11.2005 03:29) писал:
не ответчик а TCAS судя по доке.
Ответчик включается на предварительном.
Нет именно ответчик, я просто контролил его в тот момент и заметил что он во время буксировки влкючил зачем-то овтетчик, спросил, вот он и ответил мол Бритиши так по СОПу своему делают.
Toly
06.11.2005 в 07:56
Frankie_B (5.11.2005 18:33) писал:
Над Тихим летел 6 часов без единого VOR на пути, шел по трассе как штык, нифига не отклоняется, хотя координаты в IRS показывает отличные от настоящих.
Будет время выложу сюда скрин.
AlexPlus
07.11.2005 в 19:53
привет. бросьте сюда, пожалуйста, кто-нибудь скрин оверхэда непосредственно перед запуском двигателя, а то не заводится, гад.
Guest
07.11.2005 в 20:12
AlexPlus (8.11.2005 00:53) писал:
привет. бросьте сюда, пожалуйста, кто-нибудь скрин оверхэда непосредственно перед запуском двигателя, а то не заводится, гад.
Читайте мануал что лежит на сайте Левел-Д. Там проще простого написано как заводить двигатели.
Петрович
07.11.2005 в 20:47
AlexPlus (7.11.2005 23:53) писал:
привет. бросьте сюда, пожалуйста, кто-нибудь скрин оверхэда непосредственно перед запуском двигателя, а то не заводится, гад.
There is no air circulation in the cabin, Captain — уже заколебало.
Не пойму, в чем дело — паки поставлены на N, фэны включены, температура 75Ф, все три кондиционера — AUTO. Где собака зарыта?
Guest
12.11.2005 в 15:38
G-YMML (12.11.2005 20:30) писал:
There is no air circulation in the cabin, Captain — уже заколебало.
Не пойму, в чем дело — паки поставлены на N, фэны включены, температура 75Ф, все три кондиционера — AUTO. Где собака зарыта?
Pack Switches на Auto
Trim Air включён?
Ещё хороший совет, пройдись по Чеклистам перед взлётом, прболем не будет 😉
alebel
25.11.2005 в 10:44
Подскажите, где берется ZFW (Zero Fuel Weight) для заполнения поля FMC?
Спасибо
arboss
25.11.2005 в 10:52
alebel (25.11.2005 15:44) писал:
Подскажите, где берется ZFW (Zero Fuel Weight) для заполнения поля FMC?
Спасибо
В Load editor!
SovietWingS
29.11.2005 в 20:38
Не получается включить ИРС ситстему.
Делаю всё так как написал Коля.
После запуска ВСУ включаю все 3 ирс в положение NAV, а высвечиваться 3 надписи ALIGN не хотят…
Прикрепленные изображения
Стас
29.11.2005 в 20:45
Ну, калибровка идёт минут 10, это в реале.Можно сделать меньше настройками, но я лично использую именно десять минут.
SovietWingS
29.11.2005 в 21:46
Стас (30.11.2005 00:45) писал:
Ну, калибровка идёт минут 10, это в реале.Можно сделать меньше настройками, но я лично использую именно десять минут.
Стас, до того как я в настройказх сделал свой ЛДС похардкорнее, у меня сразу ALIGN загоралось.
После того как ИРС включяется в навигацию, обязательно должно загораться АЛИГН, а у меня загораются надписи на лампочках которые находятся чуть выше.Что-то не правильно делаю…
Я попробовал подождать 10 мин. как сказал ты, но после этих 10 мин. надписи(к сожалению очень трудно читаемые) начали мигать…
И ещё, в каком меню устанавливается время на прогрев ИРС системы,я не нашёл?
Leen
29.11.2005 в 22:11
после запуска всу (а почему, собственно, только всу, от рап тоже вроде можно) все три в nav, затем на одно деление влево повернуть (align), вбиваете координаты в fmc, на оверхеде снова ставите все три в nav, десять минут ждем.
http://www.globalaircharter.net/files/Leve…utorial_Rus.pdf
Все копирайты сохранены
Отдельное спасибо автору за отличный материал.
Frankie_B (5.11.2005 20:33) писал:
Кстати, в реале дрифт сильно зависит от болтанки. Т.е., не факт, что заявленная точность 2 мили за два часа полета даст именно дрифт 2 мили. Может быть и 0.1
А вот, если все эти два часа будет умеренная болтанка, то дрифт без апдейта может и превысить заявленные характеристики.
Координаты показываемые IRS были неправильными, т.е. отличались на пару минут от настощих, но при этом самолет как летел четко по трассе так и остался (судя по FS NAV)
Ответчик включается на предварительном.
Frankie_B (6.11.2005 03:29) писал:
Ответчик включается на предварительном.
Нет именно ответчик, я просто контролил его в тот момент и заметил что он во время буксировки влкючил зачем-то овтетчик, спросил, вот он и ответил мол Бритиши так по СОПу своему делают.
Frankie_B (5.11.2005 18:33) писал:
Будет время выложу сюда скрин.
AlexPlus (8.11.2005 00:53) писал:
Читайте мануал что лежит на сайте Левел-Д. Там проще простого написано как заводить двигатели.
AlexPlus (7.11.2005 23:53) писал:
Возможно вот это поможет:
http://www.avsim.su/forum/index.php?showtopic=17352&st=120
http://www.leveldsim.com
Не пойму, в чем дело — паки поставлены на N, фэны включены, температура 75Ф, все три кондиционера — AUTO. Где собака зарыта?
G-YMML (12.11.2005 20:30) писал:
Не пойму, в чем дело — паки поставлены на N, фэны включены, температура 75Ф, все три кондиционера — AUTO. Где собака зарыта?
Pack Switches на Auto
Trim Air включён?
Ещё хороший совет, пройдись по Чеклистам перед взлётом, прболем не будет 😉
Спасибо
alebel (25.11.2005 15:44) писал:
Спасибо
В Load editor!
Делаю всё так как написал Коля.
После запуска ВСУ включаю все 3 ирс в положение NAV, а высвечиваться 3 надписи ALIGN не хотят…
Прикрепленные изображения
Стас (30.11.2005 00:45) писал:
Стас, до того как я в настройказх сделал свой ЛДС похардкорнее, у меня сразу ALIGN загоралось.
После того как ИРС включяется в навигацию, обязательно должно загораться АЛИГН, а у меня загораются надписи на лампочках которые находятся чуть выше.Что-то не правильно делаю…
Я попробовал подождать 10 мин. как сказал ты, но после этих 10 мин. надписи(к сожалению очень трудно читаемые) начали мигать…
И ещё, в каком меню устанавливается время на прогрев ИРС системы,я не нашёл?