Как то читая форум наткнулся на проблему с тем что самолет садится мимо полосы, но не обратил внимания на этот вопрос т.к. у меня все работало исправно. Но ввиду определенных причин FSX пришлось переустанавливать, вместе с ним поставил ФСупик, ФСКомандер (+айрак под лвлД 767) ну и сам 767лвлД, и вот тут то у меня всплыла выше изложеная проблема, самолет садится акурат справа полосы либо на правую её часть (раньше приземлялся строго по центру), я кинулся на форум но все попытки отыскать решеня тщетны. Если у кого-то была такая проблема, поделитесь решением. Заранее спасибо
Cheranev44
31.08.2010 в 11:46
Автор спасибо тебе большое, оч хороший добросовестный труд, хорошо поработал, всё придельно понятно и ясно!!!!! КРАСАВЕЦ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ko4eBNik9
04.09.2010 в 03:19
Доброго времени суток.
Как расчитать CG% и Trim setting для внесения даных в CDU если при погрузке самолёта не пользоваться Configuration manager, а использовать стандартный загрузчик из меню Flight Simulator.
За ответ спасибо заранее.
invictus49
04.09.2010 в 12:21
Доброго времени суток.
Как расчитать CG% и Trim setting для внесения даных в CDU если при погрузке самолёта не пользоваться Configuration manager, а использовать стандартный загрузчик из меню Flight Simulator. :buy2:
За ответ спасибо заранее.
Например я это делаю с помощью FS Passengers. Или еще можно с помощью документации к реальному самолету…
Edited by invictus
ko4eBNik9
04.09.2010 в 15:38
Ещё маленький вопрос в догонку. К какому значению CG% необходимо стремится при размещении груза по самолёту?
Триммер расчитывать не надо, ФМЦ даст его вам после введения взлетных закрылков и центировки, вам остаёться установить взлетный триммер и проверить, чтоб он был в зеленой зоне.
Ещё маленький вопрос в догонку. К какому значению CG% необходимо стремится при размещении груза по самолёту?
Пока что, не нашел допустимых значений, но рекомендуются передние для лутчих характеристик взлета, опять-таки, не знаю сколько в процентах.
invictus49
06.09.2010 в 09:27
Господа, DES NOW не работает! Или перед снижением надо забить активную полосу? Но я ее не знаю…
CrashCN160
06.09.2010 в 11:38
Господа, DES NOW не работает! Или перед снижением надо забить активную полосу? Но я ее не знаю…
на панели автопилота требуемая высота выставлена?
D_Wing_Frodo43
06.09.2010 в 11:48
Господа, DES NOW не работает! Или перед снижением надо забить активную полосу? Но я ее не знаю…
на странице 210 уже обсуждалась эта тема. Ну неужели трудно потратить пять минут на поиск? если не поможет все что там написано, давайте скриншот, будем разбираться. Если скрин не сделать, то поподробнее проблему опишите, а то сейчас выглядит так, что вам просто влом поискать ответ и вы тут решили по быстрому народ напрячь, чтоб вам мильён ответов на выбор начислили.
CrashCN160
06.09.2010 в 11:51
на странице 210 уже обсуждалась эта тема. Ну неужели трудно потратить пять минут на поиск? если не поможет все что там написано, давайте скриншот, будем разбираться. Если скрин не сделать, то поподробнее проблему опишите, а то сейчас выглядит так, что вам просто влом поискать ответ и вы тут решили по быстрому народ напрячь, чтоб вам мильён ответов на выбор начислили.
у Вас возникнет проблема,вопрос, вы перелопатите 214 страниц форума? поиск например мало чем(по крайней мере мне, когда чё то не понятно,) помогает…
Edited by CrashCN
Jeka_Mvip724
06.09.2010 в 12:14
поиск например мало чем(по крайней мере мне, когда чё то не понятно,) помогает…
Оффтоп.
А мне например помогает. Особенно если через гугл искать (вот так: «запрос site:www.avsim.su/forum/»)
Edited by Jeka_M
CrashCN160
06.09.2010 в 12:17
Оффтоп.
А мне например помогает. Особенно если через гугл искать (вот так: «запрос site:www.avsim.su/forum/»)
Оффтоп
Хм, спасибо за совет:unsure: даже не задумывался:unsure:))))
Хотя имел в виду местный поиск
Edited by CrashCN
Jeka_Mvip724
06.09.2010 в 14:03
Хотя имел ввиду местный поиск
Местный поиск не удобен, да еще и криво работает :unsure:
у Вас возникнет проблема,вопрос, вы перелопатите 214 страниц форума? поиск например мало чем(по крайней мере мне, когда чё то не понятно,) помогает…
Справа вверху страницы есть поиск по топику, по запросу «DES NOW» нашлось несколько постов с ответом на подобную проблему. Надо было бы скрин MCP и FMC, тогда может и глянули в чем проблема без посылания в поиск.
invictus49
07.09.2010 в 07:51
Я перелопатил ВСЮ эту тему. Так что без криков, прошу, и без отсыла в поиск. Нигде четкого ответа по работе DES NOW не нашлось. Для себя же уяснил, что DES NOW у меня работает только когда вбит STAR и выбрана рабочая посадочная полоса. Тогда все работает как часы. В принципе это логично, хотя и не совсем удобно для сима с его идиотским ограничением АТИС в 50 миль и связью с вышкой только на расстоянии в 20 миль. Предвидя советы пользоваться МЕТАРАМИ, ну пользуюсь, только частенько там ветер имеет разброс по направлению такой, что и не поймешь, какую полосу выберет дефолтный дисп.
ЗЫ Естественно перед этим я выставляю высоту круга в MCP, естественно , нажимая DES NOW, не забываю про EXEC…
ЗЗЫ Сим десятка, погодой руководит REX 2.0.
Edited by invictus
Cawka181
07.09.2010 в 09:53
Для себя же уяснил, что DES NOW у меня работает только когда вбит STAR и выбрана рабочая посадочная полоса.
Режим DES NOW предполагает, что в какой-то момент самолет «перехватит» рассчитанную траекторию снижения и далее будет уже снижаться по ней. Следовательно, чтобы компьютер посчитал эту траекторию (а еще и точку Top-of-Descent) ему необходима точка End-of-Descent. А получит он её только при выборе arrival или approach. Такая вот логика.
D_Wing_Frodo43
07.09.2010 в 10:18
Скажите пожалуйста, а у вас вообще точка «TD» посчиталась? есть ее отображение? и еще вопрос: какова высота пролета последней точки маршрута в FMC и какую вы накручиваете на MCP?
RSvit258
07.09.2010 в 16:12
Скажите пожалуйста, а у вас вообще точка «TD» посчиталась? есть ее отображение? и еще вопрос: какова высота пролета последней точки маршрута в FMC и какую вы накручиваете на MCP?
Все считается, если правильно делать. Если полет в онлайн, выставляется высота, которую задал дисп.
Оффлайн: 1 — заход RNAV, можно сразу перед началом снижения выставить высоту полосы
2 — какой-либо другой заход, выставляется высота входа в глиссаду, после входа высота MA.
ko4eBNik9
08.09.2010 в 02:07
Я пользуюсь например таким способом:
Перелёт Санкт-Петербург — Екатеринбург. STAR в Екатеринборге начинается от точки MORIK, на страничке LEGS в FMS вручную забиваю скорость 220 и высоту 6900 220/6900 в точке MORIK. FMS в этом случае великолепно расчитывает TD и ED, при получениии ATIS остается только вбить полосу для посадки, выставить давление частоту илс, закрылки и прочие вещички. Схему выполняю всегда в режиме HDG.
Надеюсь изложил понятно. Удачных полётов.
D_Wing_Frodo43
08.09.2010 в 06:25
Я пользуюсь например таким способом:
Перелёт Санкт-Петербург — Екатеринбург. STAR в Екатеринборге начинается от точки MORIK, на страничке LEGS в FMS вручную забиваю скорость 220 и высоту 6900 220/6900 в точке MORIK. FMS в этом случае великолепно расчитывает TD и ED, при получениии ATIS остается только вбить полосу для посадки, выставить давление частоту илс, закрылки и прочие вещички. Схему выполняю всегда в режиме HDG.
Надеюсь изложил понятно. Удачных полётов.
ну да, самый нормальный способ. Не знаю как действуют в реале, но я летаю по такой же схеме: указываю в последней точке маршрута высоту/скорость, и у меня все прекрасно считается. А схему уже по обстоятельствам. Либо руками, либо LNAV, либо HDG. Свой вопрос «и еще вопрос: какова высота пролета последней точки маршрута в FMC» адресовал коллеге invictus именно с целью выяснить, знает ли FMC куда ей снижаться или нет.
AP99427800
08.09.2010 в 13:33
Всем кому интересно!
появился перевод мануала на русском. Подробности здесь:
Замечательный перевод руководства по 767. Свою пятерочку в файлах я уже поставил. Вижу только одну недоработку — каждая страница документа представленна в виде отдельного файла. Хотя может кому так и удобнее, заглянул в оригинал и нашёл перевод нужных страниц. А вот как в формате PDF все эти переведённые страницы сброшюровать в один многостраничный документ? У меня лично опыт работы с PDF только на уровне открыл док, почитал и закрыл.
AP99427800
10.09.2010 в 16:36
Замечательный перевод руководства по 767. Свою пятерочку в файлах я уже поставил. Вижу только одну недоработку — каждая страница документа представленна в виде отдельного файла. Хотя может кому так и удобнее, заглянул в оригинал и нашёл перевод нужных страниц. А вот как в формате PDF все эти переведённые страницы сброшюровать в один многостраничный документ? У меня лично опыт работы с PDF только на уровне открыл док, почитал и закрыл.
Спасибо, а думал будите ругаться.
Как то читая форум наткнулся на проблему с тем что самолет садится мимо полосы, но не обратил внимания на этот вопрос т.к. у меня все работало исправно. Но ввиду определенных причин FSX пришлось переустанавливать, вместе с ним поставил ФСупик, ФСКомандер (+айрак под лвлД 767) ну и сам 767лвлД, и вот тут то у меня всплыла выше изложеная проблема, самолет садится акурат справа полосы либо на правую её часть (раньше приземлялся строго по центру), я кинулся на форум но все попытки отыскать решеня тщетны. Если у кого-то была такая проблема, поделитесь решением. Заранее спасибо
Автор спасибо тебе большое, оч хороший добросовестный труд, хорошо поработал, всё придельно понятно и ясно!!!!! КРАСАВЕЦ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Доброго времени суток.
Как расчитать CG% и Trim setting для внесения даных в CDU если при погрузке самолёта не пользоваться Configuration manager, а использовать стандартный загрузчик из меню Flight Simulator.
За ответ спасибо заранее.
Например я это делаю с помощью FS Passengers. Или еще можно с помощью документации к реальному самолету…
Edited by invictus
Ещё маленький вопрос в догонку. К какому значению CG% необходимо стремится при размещении груза по самолёту?
Симетр.
Триммер расчитывать не надо, ФМЦ даст его вам после введения взлетных закрылков и центировки, вам остаёться установить взлетный триммер и проверить, чтоб он был в зеленой зоне.
Пока что, не нашел допустимых значений, но рекомендуются передние для лутчих характеристик взлета, опять-таки, не знаю сколько в процентах.
Господа, DES NOW не работает! Или перед снижением надо забить активную полосу? Но я ее не знаю…
на панели автопилота требуемая высота выставлена?
на странице 210 уже обсуждалась эта тема. Ну неужели трудно потратить пять минут на поиск? если не поможет все что там написано, давайте скриншот, будем разбираться. Если скрин не сделать, то поподробнее проблему опишите, а то сейчас выглядит так, что вам просто влом поискать ответ и вы тут решили по быстрому народ напрячь, чтоб вам мильён ответов на выбор начислили.
у Вас возникнет проблема,вопрос, вы перелопатите 214 страниц форума? поиск например мало чем(по крайней мере мне, когда чё то не понятно,) помогает…
Edited by CrashCN
Оффтоп.
А мне например помогает. Особенно если через гугл искать (вот так: «запрос site:www.avsim.su/forum/»)
Edited by Jeka_M
Оффтоп
Хм, спасибо за совет:unsure: даже не задумывался:unsure:))))
Хотя имел в виду местный поиск
Edited by CrashCN
Местный поиск не удобен, да еще и криво работает :unsure:
Edited by Jeka_M
Оффтопик удален
Обсуждение работы и развития сайта Avsim.su здесь
Справа вверху страницы есть поиск по топику, по запросу «DES NOW» нашлось несколько постов с ответом на подобную проблему.
Надо было бы скрин MCP и FMC, тогда может и глянули в чем проблема без посылания в поиск. 
Я перелопатил ВСЮ эту тему. Так что без криков, прошу, и без отсыла в поиск. Нигде четкого ответа по работе DES NOW не нашлось. Для себя же уяснил, что DES NOW у меня работает только когда вбит STAR и выбрана рабочая посадочная полоса. Тогда все работает как часы. В принципе это логично, хотя и не совсем удобно для сима с его идиотским ограничением АТИС в 50 миль и связью с вышкой только на расстоянии в 20 миль. Предвидя советы пользоваться МЕТАРАМИ, ну пользуюсь, только частенько там ветер имеет разброс по направлению такой, что и не поймешь, какую полосу выберет дефолтный дисп.
ЗЫ Естественно перед этим я выставляю высоту круга в MCP, естественно , нажимая DES NOW, не забываю про EXEC…
ЗЗЫ Сим десятка, погодой руководит REX 2.0.
Edited by invictus
Режим DES NOW предполагает, что в какой-то момент самолет «перехватит» рассчитанную траекторию снижения и далее будет уже снижаться по ней. Следовательно, чтобы компьютер посчитал эту траекторию (а еще и точку Top-of-Descent) ему необходима точка End-of-Descent. А получит он её только при выборе arrival или approach. Такая вот логика.
Скажите пожалуйста, а у вас вообще точка «TD» посчиталась? есть ее отображение? и еще вопрос: какова высота пролета последней точки маршрута в FMC и какую вы накручиваете на MCP?
Все считается, если правильно делать. Если полет в онлайн, выставляется высота, которую задал дисп.
Оффлайн: 1 — заход RNAV, можно сразу перед началом снижения выставить высоту полосы
2 — какой-либо другой заход, выставляется высота входа в глиссаду, после входа высота MA.
Я пользуюсь например таким способом:
Перелёт Санкт-Петербург — Екатеринбург. STAR в Екатеринборге начинается от точки MORIK, на страничке LEGS в FMS вручную забиваю скорость 220 и высоту 6900 220/6900 в точке MORIK. FMS в этом случае великолепно расчитывает TD и ED, при получениии ATIS остается только вбить полосу для посадки, выставить давление частоту илс, закрылки и прочие вещички. Схему выполняю всегда в режиме HDG.
Надеюсь изложил понятно. Удачных полётов.
ну да, самый нормальный способ. Не знаю как действуют в реале, но я летаю по такой же схеме: указываю в последней точке маршрута высоту/скорость, и у меня все прекрасно считается. А схему уже по обстоятельствам. Либо руками, либо LNAV, либо HDG. Свой вопрос «и еще вопрос: какова высота пролета последней точки маршрута в FMC» адресовал коллеге invictus именно с целью выяснить, знает ли FMC куда ей снижаться или нет.
Всем кому интересно!
появился перевод мануала на русском. Подробности здесь:
http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/lvld767-300-32370.html?action=comments&hl=LVLD767-300
Замечательный перевод руководства по 767. Свою пятерочку в файлах я уже поставил. Вижу только одну недоработку — каждая страница документа представленна в виде отдельного файла. Хотя может кому так и удобнее, заглянул в оригинал и нашёл перевод нужных страниц. А вот как в формате PDF все эти переведённые страницы сброшюровать в один многостраничный документ? У меня лично опыт работы с PDF только на уровне открыл док, почитал и закрыл.
Над этим работа уже ведется.Ждем-с