простите, а где посмотреть в ФМС енти ограничения , выстоты и скорости?
На странице LEGS.
modest1, on 25 May 2010 — 23:29, said:
И как понять, что СИД закончился, и начался сам маршрут?
Сравнить с печатной схемой.
modest1
25.05.2010 в 20:40
ок, спасибо.
SLAVJAN
25.05.2010 в 20:50
modest1 (25 Май 2010 — 20:39):
не владею инглишем, не могу доки читать….
тут два варианта — либо подтягиваете английский до минимального уровня что бы читать документацию на английском, либо пересаживаетесь на самолеты российского производства….
🙂 есть еще один вариант — читаете эту тему с первого сообщения
modest1 и yfriend — предупреждение за оффтопик
LOKOPhil
26.05.2010 в 02:08
Здрасте, пилоты 767, и кто разбирается в данном ВС.
Проблема есть.
Смотрите, GR WT, расчетено 314.6 lbs, я ввожу килограммы,(lbs FMC отвергает, пишет invalid entry) 142.7, по идее ZFW должен стать равным 122.2, а расчет становится совсем другой. В чем проблема? И где в настройках, сделать так, что бы lbs, FMC принимал?
Прикрепленные изображения
OlegShv
26.05.2010 в 03:16
Видимо вы ввели вес топлива как 45к lbs вместо килограммов. Я обычно не ввожу вес топлива — он сам его рассчитывает, а ввожу только ZFW. Честно говоря, я никогда не пользовался метрической системой в симе, с ней только глюков больше.
gogonam
26.05.2010 в 05:44
LOKOPhil (26 Май 2010 — 06:08):
Здрасте, пилоты 767, и кто разбирается в данном ВС.
Проблема есть.
Смотрите, GR WT, расчетено 314.6 lbs, я ввожу килограммы,(lbs FMC отвергает, пишет invalid entry) 142.7, по идее ZFW должен стать равным 122.2, а расчет становится совсем другой. В чем проблема? И где в настройках, сделать так, что бы lbs, FMC принимал?
В симе метрическая система мер стоит? Лучше убрать, глюков будет явно меньше.
LOKOPhil
26.05.2010 в 06:48
О-паньки! Поставил «Система США», и все стало хорошо. Спасибо, товарищи!
Провокатор
26.05.2010 в 07:17
Господа вирпилы, а насколько реалистичны звуки в 767 Level-D? Просто если сравнивать с тем же 747-400 PMDG, то у него шум движков постоянно слышен и превалирует над всеми остальными звуками. А в 767 движки ревут только на взлёте, а после уборки механизации и уменьшения режима (но всё равно в наборе) движков почти совсем не слышно. Только шум обтекаемого воздуха и работы системы кондиционирования. И никакого рёва как в 747 или 737 Wilco. Насколько это реалистично? Неужеди в какбине 767 шумоизоляция настолько лучше, чем в других крафтах?
SLAVJAN
26.05.2010 в 08:55
bankist (25 Май 2010 — 23:09):
Всем привет. столкнулся со следующей проблемой: перед запуском двигателей загорелась лампочка «access doors». я так понимаю, что открылась какая то дверь, но входная закрыта, «карго» — тоже. на высоте 10000 фт в кабине пилотов нечем дышать. как закрыть непонятно какую дверь? может кто сталкивался?
А как Вы узнали, что нечем дышать?
gogonam
26.05.2010 в 09:24
LOKOPhil (26 Май 2010 — 10:48):
О-паньки! Поставил «Система США», и все стало хорошо. Спасибо, товарищи!
Ч. и т. д. — не любит сим метрическую систему мер. 🙂
Провокатор (26 Май 2010 — 11:17):
Господа вирпилы, а насколько реалистичны звуки в 767 Level-D? Просто если сравнивать с тем же 747-400 PMDG, то у него шум движков постоянно слышен и превалирует над всеми остальными звуками. А в 767 движки ревут только на взлёте, а после уборки механизации и уменьшения режима (но всё равно в наборе) движков почти совсем не слышно. Только шум обтекаемого воздуха и работы системы кондиционирования. И никакого рёва как в 747 или 737 Wilco. Насколько это реалистично? Неужеди в какбине 767 шумоизоляция настолько лучше, чем в других крафтах?
В звуках GE от TSS мне не нравится слишком громкий звук режима idle. Он и в салоне-то напротив двигателя негромкий, а уж в кабине и подавно. Пришлось править vparams в cfg-файле. Из бесплатных звуков GE (все-таки это самый распространенный вариант движков) могу посоветовать звуки от Emil Stefaro Jr. Лежат на авсимкоме. Мне понравились, звучат достаточно гармонично, только «перфоратор» на режиме to/ga какой-то приглушенный.
И еще вопрос по звукам. Есть звуки GE от Synchro-soft. Поставил себе и был озадачен. На режиме малого газа вместо привычного воя слышу «кричащий» звук. Так и должно быть?
LOKOPhil
26.05.2010 в 10:21
gogonam (26 Май 2010 — 18:24):
Ч. и т. д. — не любит сим метрическую систему мер. 🙂
Теперь буду знать 🙂
nik-dem
26.05.2010 в 10:37
LOKOPhil (26 Май 2010 — 13:21):
Теперь буду знать 🙂
Если речь именно о том, о чем я подумал, то необходимо в настройках сима International ставить: Metric (Altimeter in feet).
У меня ни одного глюка. Я европеец и мне проще в кг ориентироваться. 🙂
modest123
30.05.2010 в 16:49
Саша, спасибо. пошел проверять теорию на приктике))
modest123
30.05.2010 в 21:41
нет, не дает РУДы и на снижении. скажите плиз, по каким самым частым действиям кривых рук невозможно после деактивации режима VNAV заного его подключить к процессу? Произвел снижени без него, далее попытался включить- не включается. в профиле активной точки стоит определенная скорость и высота- ноль эмоций, не включается. Что за вертикальная полоса с передвигающейся красной отметиной на EHSI? Что за такие режимы в FMC, типо, ENG OUT и тд?
Edited by modest1
nik-demvip582
30.05.2010 в 21:59
Что за вертикальная полоса с передвигающейся красной отметиной на EHSI?
Показывает положение самолета относительно профиля снижения.
Что за такие режимы в FMC, типо, ENG OUT и тд?
ENG OUT — при ее выборе FMC расчитает скорость для полета на одном двигателе до запасного по маршруту.
modest123
30.05.2010 в 22:14
спасибо. Рассчет точки снижения как-то зависит от выбранного СТАРа? Просто мне показалось, что пока я не забил стар, T/D не появилась..
nik-demvip582
30.05.2010 в 23:06
спасибо. Рассчет точки снижения как-то зависит от выбранного СТАРа? Просто мне показалось, что пока я не забил стар, T/D не появилась..
Конечно зависит.
yfriend74
31.05.2010 в 01:34
спасибо. Рассчет точки снижения как-то зависит от выбранного СТАРа? Просто мне показалось, что пока я не забил стар, T/D не появилась..
T/D появиться даже если не вбивать стар. Но при условии если у вас забит аэропорт назначения в FMC.
gogonam53
31.05.2010 в 07:00
скажите плиз, по каким самым частым действиям кривых рук невозможно после деактивации режима VNAV заного его подключить к процессу?
Скорее всего высота на MCP больше заданной высоты для точки в FMC, а высота на MCP является главенствующей. Поэтому VNAV Disconnect.
Adrenaline22
31.05.2010 в 08:41
Почему при выборе parking at Seattle,при включении аккумуляторов не включаются дисплеи?И при подключении наземного питания тоже не включаются.Вчера все нормально было,сегодня вот такая фигня.
SimBian205
31.05.2010 в 19:03
Всем привет!
Недавно начал осваивать этот самолет. Скачал с rutracker.org видео мануал по запуску и примеру полета на Level D. Так вот, возникла у меня в этом процессе проблема. Предполетную подготовку вроде бы сделал нормально, вбил все данные в FMC и т.д. — вот скриншот главной панели и оверхеда:
После этого я начинаю запуск двигателей: как описано в мануале начинаю с правого — ENG2 — GND; жду когда обороты станут выше 15%, и подаю топливо на прав. двиг. Процесс запуска вроде идет нормально:
…но после оборотов примерно 60% на Eicase загорается надпись R Gen Drive, чего помойму не должно быть:
Вот скриншот оверхеда после запуска этого двигателя:
Ладно. Запускаю первый…
Скриншот оверхеда после запуска первого:
Горит конопка Gen Drive Disc ( R ), которая гореть не должна! Вот я и представления не имею, что с этим можно поделать! Товарищи симмеры надеюсь на вашу помощь и добрый совет.
SLAVJAN1752
31.05.2010 в 19:14
Жмите по этим двум кнопкам
SimBian205
31.05.2010 в 19:18
Нажал, все равно горит правая Drive, — или надо до запуска двигателей её жать?
mikuzvip585
31.05.2010 в 19:21
Горит конопка Gen Drive Disc ( R ), которая гореть не должна! Вот я и представления не имею, что с этим можно поделать! Товарищи симмеры надеюсь на вашу помощь и добрый совет.
Вы случайно отключили генератор от двигателя. Нужно вызывать техников, они подключат обратно.
На странице LEGS.
Сравнить с печатной схемой.
тут два варианта — либо подтягиваете английский до минимального уровня что бы читать документацию на английском, либо пересаживаетесь на самолеты российского производства….
🙂 есть еще один вариант — читаете эту тему с первого сообщения
modest1 и yfriend — предупреждение за оффтопик
Проблема есть.
Смотрите, GR WT, расчетено 314.6 lbs, я ввожу килограммы,(lbs FMC отвергает, пишет invalid entry) 142.7, по идее ZFW должен стать равным 122.2, а расчет становится совсем другой. В чем проблема? И где в настройках, сделать так, что бы lbs, FMC принимал?
Прикрепленные изображения
Проблема есть.
Смотрите, GR WT, расчетено 314.6 lbs, я ввожу килограммы,(lbs FMC отвергает, пишет invalid entry) 142.7, по идее ZFW должен стать равным 122.2, а расчет становится совсем другой. В чем проблема? И где в настройках, сделать так, что бы lbs, FMC принимал?
В симе метрическая система мер стоит? Лучше убрать, глюков будет явно меньше.
А как Вы узнали, что нечем дышать?
Ч. и т. д. — не любит сим метрическую систему мер. 🙂
http://www.avsim.su/…/page__st__3747
На мой взгляд реалистичнее эти звуки, хотя у каждого свое мнение: 🙂
http://secure.simmar…soundpack.phtml
http://secure.simmar…soundpack.phtml
http://secure.simmar…soundpack.phtml
И еще вопрос по звукам. Есть звуки GE от Synchro-soft. Поставил себе и был озадачен. На режиме малого газа вместо привычного воя слышу «кричащий» звук. Так и должно быть?
Теперь буду знать 🙂
Если речь именно о том, о чем я подумал, то необходимо в настройках сима International ставить: Metric (Altimeter in feet).
У меня ни одного глюка. Я европеец и мне проще в кг ориентироваться. 🙂
Саша, спасибо. пошел проверять теорию на приктике))
нет, не дает РУДы и на снижении. скажите плиз, по каким самым частым действиям кривых рук невозможно после деактивации режима VNAV заного его подключить к процессу? Произвел снижени без него, далее попытался включить- не включается. в профиле активной точки стоит определенная скорость и высота- ноль эмоций, не включается. Что за вертикальная полоса с передвигающейся красной отметиной на EHSI? Что за такие режимы в FMC, типо, ENG OUT и тд?
Edited by modest1
Показывает положение самолета относительно профиля снижения.
ENG OUT — при ее выборе FMC расчитает скорость для полета на одном двигателе до запасного по маршруту.
спасибо. Рассчет точки снижения как-то зависит от выбранного СТАРа? Просто мне показалось, что пока я не забил стар, T/D не появилась..
Конечно зависит.
T/D появиться даже если не вбивать стар. Но при условии если у вас забит аэропорт назначения в FMC.
Скорее всего высота на MCP больше заданной высоты для точки в FMC, а высота на MCP является главенствующей.
Поэтому VNAV Disconnect.
Почему при выборе parking at Seattle,при включении аккумуляторов не включаются дисплеи?И при подключении наземного питания тоже не включаются.Вчера все нормально было,сегодня вот такая фигня.
Всем привет!
Недавно начал осваивать этот самолет. Скачал с rutracker.org видео мануал по запуску и примеру полета на Level D. Так вот, возникла у меня в этом процессе проблема. Предполетную подготовку вроде бы сделал нормально, вбил все данные в FMC и т.д. — вот скриншот главной панели и оверхеда:
После этого я начинаю запуск двигателей: как описано в мануале начинаю с правого — ENG2 — GND; жду когда обороты станут выше 15%, и подаю топливо на прав. двиг. Процесс запуска вроде идет нормально:
…но после оборотов примерно 60% на Eicase загорается надпись R Gen Drive, чего помойму не должно быть:
Вот скриншот оверхеда после запуска этого двигателя:
Ладно. Запускаю первый…
Скриншот оверхеда после запуска первого:
Горит конопка Gen Drive Disc ( R ), которая гореть не должна! Вот я и представления не имею, что с этим можно поделать! Товарищи симмеры надеюсь на вашу помощь и добрый совет.
Жмите по этим двум кнопкам
Нажал, все равно горит правая Drive, — или надо до запуска двигателей её жать?
Вы случайно отключили генератор от двигателя. Нужно вызывать техников, они подключат обратно.