Ветряк выпускается автоматически при отказе обоих двигателей, кнопку для этого жать не обязательно, так что вышел он у вас сразу. Работать будут только рули направления, высоты, элероны и колёсные тормоза, а из приборов — указатель воздушной скорости, альтиметр и магнитный компас. Всё. Шасси выпускается вручную, закрылков, интерцепторов, реверса — нет.
А я смотрел с внешнего вида ветряка небыло! На оверхэде только на клавиши (RAT) загорелась надпись Unarmed (вроде)я по ней клацаю и ветряк появляется (вываливается). Может анимация не как не связанна с активностю ветряка? И эта бутафория (анимация ветряка) сделана для галочки?
ЗЫ: Или я что-то путаю!
Edited by pav812
Palermo501
27.03.2010 в 12:23
почему зло?
Кроме как создания лишнего потока данных, требующего ресурсов, симу он ничего не приносит. Создаются ненужные логи, сохраненные полеты, считается также (но сам не буду утверждать), что длл-ка стучит Пете о своей установке. Все это негативно саказывается на производительности. Самолеты, требующие этот модуль в 10 (пмм это ариан и CS) — это явные порты с FS2004 с соответсвующей «оптимизацией», что доказывается ресурсоемкостью того же CS. Да, есть еще FSC с его какбэ GPS, но это на любителя. Нормально разоаботанные аддоны (AS, PMDG) связываются через родной simconnect. Все сказанное есс-но МХО.
SLAVJAN3494
28.03.2010 в 00:05
Нормально разоаботанные аддоны (AS, PMDG) связываются через родной simconnect.
согласен. но они понимают, что нужно оставлять связь между «ленивыми девяточникаи» и покупателями актуальных аддонов для FSX. На этом предлогаю закончить оффтопик в этой теме.
😉
Mechanic7419
28.03.2010 в 08:28
Победил я проблему с обнулением FMC. Нашёл на просторах интернета, что лечится удалением разгона. Специально для проверки поставил на виртуалку с ХР с нуля FSX, разгон и наш крафт, больше никаких дополнительных модулей не ставил. При первой же загрузке игры FMC опять сбросился при старте двигателя. Снёс всё, опять с нуля поставил FSX, на него SP2 (без разгона), крафт, и проблема исчезла, теперь всё замечательно работает. Такие вот дела. Может быть кому-нибудь пригодится.
Mechanic7419
28.03.2010 в 08:38
А я смотрел с внешнего вида ветряка небыло! На оверхэде только на клавиши (RAT) загорелась надпись Unarmed (вроде)я по ней клацаю и ветряк появляется (вываливается). Может анимация не как не связанна с активностю ветряка? И эта бутафория (анимация ветряка) сделана для галочки?
ЗЫ: Или я что-то путаю!
Загоревшаяся надпись означает, что ветряк уже вывалился. Специально сейчас ещё раз проверил — вывалился через несколько секунд после выключения двигателей, без нажатия кнопки, так что с анимацией всё в порядке. Возможно, он у вас просто лопастями за люк зацепился.
ЗЫ. Кстати, если интересно, вот документальный фильм National Geographic про Боинг-767, оказавшийся в 82 году без топлива на эшелоне и планировавший до ближайшей авиабазы в Гимли. Вот в нём как раз рассказывается и показывается, что у него когда выпустилось, что работало, а что нет, и как его сажали. Можете при желании повторить. )))
Edited by Mechanic74
gogonam367
28.03.2010 в 09:25
Победил я проблему с обнулением FMC. Нашёл на просторах интернета, что лечится удалением разгона. Специально для проверки поставил на виртуалку с ХР с нуля FSX, разгон и наш крафт, больше никаких дополнительных модулей не ставил. При первой же загрузке игры FMC опять сбросился при старте двигателя. Снёс всё, опять с нуля поставил FSX, на него SP2 (без разгона), крафт, и проблема исчезла, теперь всё замечательно работает. Такие вот дела. Может быть кому-нибудь пригодится.
Опять этот разгон, спасибо, буду знать, а то уже думал поставить. Хотя по мне Deluxe + SP2 лучше.
Volo389
28.03.2010 в 10:26
где взять FCOM, QRH, FCTM 767-300 крайнего издания?
Edited by Valdis
gogonam367
28.03.2010 в 11:55
где взять FCOM, QRH, FCTM 767-300 крайнего издания?
Загоревшаяся надпись означает, что ветряк уже вывалился. Специально сейчас ещё раз проверил — вывалился через несколько секунд после выключения двигателей, без нажатия кнопки, так что с анимацией всё в порядке. Возможно, он у вас просто лопастями за люк зацепился.
ЗЫ. Кстати, если интересно, вот документальный фильм National Geographic про Боинг-767, оказавшийся в 82 году без топлива на эшелоне и планировавший до ближайшей авиабазы в Гимли. Вот в нём как раз рассказывается и показывается, что у него когда выпустилось, что работало, а что нет, и как его сажали. Можете при желании повторить. )))
У меня не выкинулся наверно потому что я отключил их банально перекрыв топливо! А за фильм и помощь спасибо. Доберусь до большого монитора и посматрю с удовольствием.
SLAVJAN3494
28.03.2010 в 12:19
Может быть кому-нибудь пригодится.
спасибо огромное за информацию!
Mechanic7419
28.03.2010 в 12:37
У меня не выкинулся наверно потому что я отключил их банально перекрыв топливо!
Разве их можно выключить как-нибудь по-другому?
А за фильм и помощь спасибо. Доберусь до большого монитора и посматрю с удовольствием.
Если интересно — вот целый сборник фильмов цикла «Расследования авиакатастроф» от NG. Правда, они сняты в американской манере научно-популярных фильмов: больше популярные, чем научные , но посмотреть можно.
pav81214
28.03.2010 в 14:28
Разве их можно выключить как-нибудь по-другому?
Выставить соответственное кол-во топлива чтобы они померли через пару мин. после взлёта, симитировть отказ через меню сима ( но я думаю что на платниках не получится). Как я понял вы их тоже отрубили как и я……. На днях попробую ещё раз и отпишусь где Я, накасячил.
Да, а кто знает список повреждений которые потом восстанавливаются через меню «наземных техников»? Просто после не слабого удара о полосу у меня не убирались воздушные тормоза. И когда просил их отремонтировать до этих самых тормозов они добрались с 5-6 запроса. Но при этом они мне уверенно говорили о том что всё гуд. Соответственно они что-то делали за эти 5-6 раз и вот мне и игнтересно что?
Edited by pav812
Volo389
28.03.2010 в 16:17
gogonam, спасибо!
gogonam367
28.03.2010 в 17:40
gogonam, спасибо!
Пожалуйста, на авсиме еще много какой документации имеется, только поискать надо.
modest151
31.03.2010 в 00:52
на земле апосля включения реверса спойлеры поднимаются, при посадке-нет….так и должно быть?
автотормоз не действует..активирован, наверное спойлеры не армировал. как их в виртуальной кабине армировать?
LiSiCinvip3625
31.03.2010 в 01:33
на земле апосля включения реверса спойлеры поднимаются, при посадке-нет….так и должно быть?
автотормоз не действует..активирован, наверное спойлеры не армировал. как их в виртуальной кабине армировать?
R «Shift» + «/»
gogonam367
31.03.2010 в 11:23
на земле апосля включения реверса спойлеры поднимаются, при посадке-нет….так и должно быть?
автотормоз не действует..активирован, наверное спойлеры не армировал. как их в виртуальной кабине армировать?
Спойлеры можно поставить в ARMED через Shift+/.
Edited by gogonam
Cawka576
31.03.2010 в 12:00
Автотормоз — система отдельная. Всё, что ему нужно для работы на посадке это РУДы на МГ и раскрутка колес.
gogonam367
31.03.2010 в 12:02
modest1 Джойстик проверьте. Может МГ плохо ставит?
modest151
01.04.2010 в 09:53
спасибо коллеги, посмотрю… вчерась выдался синий день))) упилсо пелотка))) значицо полез за штурвалище. ФМС не пользую, ибо туп и глуп, да лень осваивать, потому скорости от п..балды. Значицо баражирую…захожу на посадочный, пью пиво, захожу, пью, пью и захожу и…опа..-обнаруживаю, что приборная 120..(сто двадцать)
горючки 80 элбээс. птица полупустая. Не падаю..в смысле я да, а крафт не срывается. …как так? у меня эмбрайер рассчитывает усегда порядка за 140 посадочную, а тут такая животина, и не падает..Как бы нормально все?
Cawka576
01.04.2010 в 09:55
Да, включились дополнительные антигравитационные установки (AAGUs).
modest151
01.04.2010 в 09:56
Автотормоз — система отдельная. Всё, что ему нужно для работы на посадке это РУДы на МГ и раскрутка колес.
т.е спойлеры армировать не надо?
bankist
25.05.2010 в 20:09
Всем привет. столкнулся со следующей проблемой: перед запуском двигателей загорелась лампочка «access doors». я так понимаю, что открылась какая то дверь, но входная закрыта, «карго» — тоже. на высоте 10000 фт в кабине пилотов нечем дышать. как закрыть непонятно какую дверь? может кто сталкивался?
OlegShv
25.05.2010 в 20:10
modest1 (25 May 2010 — 13:39):
господа, вы все такие умные))) каждый из вас видать кому-то что-то обьяснял по вопросу… Ну хоть каждый кинет ссылу , так был бы рад))) ничего не надо, просто ,плиз, ссылочку на любую тему, связанную с вопросом…я искал поиском, но результатов поиска с гулькин… на любую инфу ссылу, и я счастдив)))) не владею инглишем, не могу доки читать….
Если хотите нормально летать, то читайте мануал и вникайте. Проще и понятнее все равно не объяснить. Если западло, то дело ваше, можете летать как вам вздумается. Если инглишем и вправду не владеете, то летайте на Ту-154 и будет вам щастье, пока кто-нибудь не раздобрится, и не переведет мануал на великий и могучий.
modest1
25.05.2010 в 20:29
Andrea83 (25 Май 2010 — 22:50):
Значит, это было ограничение СИДа.
простите, а где посмотреть в ФМС енти ограничения , выстоты и скорости? И как понять, что СИД закончился, и начался сам маршрут?
А я смотрел с внешнего вида ветряка небыло! На оверхэде только на клавиши (RAT) загорелась надпись Unarmed (вроде)я по ней клацаю и ветряк появляется (вываливается). Может анимация не как не связанна с активностю ветряка? И эта бутафория (анимация ветряка) сделана для галочки?
ЗЫ: Или я что-то путаю!
Edited by pav812
Кроме как создания лишнего потока данных, требующего ресурсов, симу он ничего не приносит. Создаются ненужные логи, сохраненные полеты, считается также (но сам не буду утверждать), что длл-ка стучит Пете о своей установке. Все это негативно саказывается на производительности. Самолеты, требующие этот модуль в 10 (пмм это ариан и CS) — это явные порты с FS2004 с соответсвующей «оптимизацией», что доказывается ресурсоемкостью того же CS. Да, есть еще FSC с его какбэ GPS, но это на любителя. Нормально разоаботанные аддоны (AS, PMDG) связываются через родной simconnect. Все сказанное есс-но МХО.
согласен. но они понимают, что нужно оставлять связь между «ленивыми девяточникаи» и покупателями актуальных аддонов для FSX. На этом предлогаю закончить оффтопик в этой теме.
😉
Победил я проблему с обнулением FMC. Нашёл на просторах интернета, что лечится удалением разгона. Специально для проверки поставил на виртуалку с ХР с нуля FSX, разгон и наш крафт, больше никаких дополнительных модулей не ставил. При первой же загрузке игры FMC опять сбросился при старте двигателя. Снёс всё, опять с нуля поставил FSX, на него SP2 (без разгона), крафт, и проблема исчезла, теперь всё замечательно работает. Такие вот дела. Может быть кому-нибудь пригодится.
Загоревшаяся надпись означает, что ветряк уже вывалился.
Специально сейчас ещё раз проверил — вывалился через несколько секунд после выключения двигателей, без нажатия кнопки, так что с анимацией всё в порядке. Возможно, он у вас просто лопастями за люк зацепился. 
ЗЫ. Кстати, если интересно, вот документальный фильм National Geographic про Боинг-767, оказавшийся в 82 году без топлива на эшелоне и планировавший до ближайшей авиабазы в Гимли. Вот в нём как раз рассказывается и показывается, что у него когда выпустилось, что работало, а что нет, и как его сажали. Можете при желании повторить. )))
Edited by Mechanic74
Опять этот разгон, спасибо, буду знать, а то уже думал поставить.
Хотя по мне Deluxe + SP2 лучше.
где взять FCOM, QRH, FCTM 767-300 крайнего издания?
Edited by Valdis
А что так сильно изменились они?
http://www.avsim.su/f/avia-dokumentaciya-15/flight-crew-operating-manual-boeing-767-13649.html?action=download&hl=FCOM
http://www.avsim.su/f/avia-dokumentaciya-15/qrh-avionics-overvew-b767-13670.html?action=download&hl=FCOM
А FCTM сам ищу.
Edited by gogonam
У меня не выкинулся наверно потому что я отключил их банально перекрыв топливо! А за фильм и помощь спасибо. Доберусь до большого монитора и посматрю с удовольствием.
спасибо огромное за информацию!
Разве их можно выключить как-нибудь по-другому?
Если интересно — вот целый сборник фильмов цикла «Расследования авиакатастроф» от NG. Правда, они сняты в американской манере научно-популярных фильмов: больше популярные, чем научные
, но посмотреть можно.
Выставить соответственное кол-во топлива чтобы они померли через пару мин. после взлёта, симитировть отказ через меню сима ( но я думаю что на платниках не получится). Как я понял вы их тоже отрубили как и я……. На днях попробую ещё раз и отпишусь где Я, накасячил.
Да, а кто знает список повреждений которые потом восстанавливаются через меню «наземных техников»? Просто после не слабого удара о полосу у меня не убирались воздушные тормоза. И когда просил их отремонтировать до этих самых тормозов они добрались с 5-6 запроса. Но при этом они мне уверенно говорили о том что всё гуд. Соответственно они что-то делали за эти 5-6 раз и вот мне и игнтересно что?
Edited by pav812
gogonam, спасибо!
Пожалуйста, на авсиме еще много какой документации имеется, только поискать надо.
на земле апосля включения реверса спойлеры поднимаются, при посадке-нет….так и должно быть?
автотормоз не действует..активирован, наверное спойлеры не армировал. как их в виртуальной кабине армировать?
R «Shift» + «/»
Спойлеры можно поставить в ARMED через Shift+/.
Edited by gogonam
Автотормоз — система отдельная. Всё, что ему нужно для работы на посадке это РУДы на МГ и раскрутка колес.
modest1 Джойстик проверьте. Может МГ плохо ставит?
спасибо коллеги, посмотрю… вчерась выдался синий день))) упилсо пелотка))) значицо полез за штурвалище. ФМС не пользую, ибо туп и глуп, да лень осваивать, потому скорости от п..балды. Значицо баражирую…захожу на посадочный, пью пиво, захожу, пью, пью и захожу и…опа..-обнаруживаю, что приборная 120..(сто двадцать)
горючки 80 элбээс. птица полупустая. Не падаю..в смысле я да, а крафт не срывается. …как так? у меня эмбрайер рассчитывает усегда порядка за 140 посадочную, а тут такая животина, и не падает..Как бы нормально все?
Да, включились дополнительные антигравитационные установки (AAGUs).
т.е спойлеры армировать не надо?
Если хотите нормально летать, то читайте мануал и вникайте. Проще и понятнее все равно не объяснить. Если западло, то дело ваше, можете летать как вам вздумается. Если инглишем и вправду не владеете, то летайте на Ту-154 и будет вам щастье, пока кто-нибудь не раздобрится, и не переведет мануал на великий и могучий.
простите, а где посмотреть в ФМС енти ограничения , выстоты и скорости? И как понять, что СИД закончился, и начался сам маршрут?