в комплекте с самолетом идет Configuration Manager. Вопрос: Должен ли он (менаджер) загружать самолет, т.е. грузить топливо, паксов и багаж? Или он только показывает куда и сколько нужно самому распихать? Каков порядок действий? Сначала менаджер, потом сим? или наоборот?
ko4eBNik
21.10.2009 в 03:03
Паксов, топливо и багаж можно распихать как менеджером, так и стандартным загрузчиком в симе. Всё на любителя. Мне больше нравится грузить менеджером, в симе это не столь наглядно и интересно. Но если грузить менеджером то порядок надо соблюдать обязательно. Сначала грузится менеджер, производится сохранение конфигурации и только потом запускается сим. Кстати для этого крафта имеется программа Планировщик топлива.
RIF
21.10.2009 в 03:19
Про планировщик занаю. Спасибо!! Попробую…
:pilotfly:
RIF
21.10.2009 в 05:14
Ну допустим хочу загрузить пустой самолет (без паксов и багажа), но с полным баком топлива. Ставим в загрузчике паксов — 0, карго — 0, топлива 72576 кг (160000 lbs). Нажимаем SAVE SETTING, затем OK. Грузим сим… И нифига… ТОплива 22004,12 кг, Загрузка 43341 кг. В чем косяк?
ko4eBNik
21.10.2009 в 07:28
1. Убираем пассажиров и груз, заливаем полные баки.
ko4eBNik
21.10.2009 в 07:29
ko4eBNik
21.10.2009 в 07:34
2. Грузим симулятор и в нем выбираем наш Бобик. После загрузки самолёта появляется следующая картинка
3. Выбираем вариант загрузки №1
ko4eBNik
21.10.2009 в 07:36
4. В итоге имеем пустой самолёт заправленный под самое горлышко.
Вот так этот процесс выглядит у меня. :pilotfly:
SLAVJAN
21.10.2009 в 07:41
а когда выключаются дворники? :unsure:
ko4eBNik
21.10.2009 в 09:40
Уважаемый Cawka и другие знатоки сего аппарата, вы давали замечательный в своей простоте совет — изучать кнопочки в самолёте. У меня появилась к Вам огромная просьба, расскажите пожалуйста про предназначение кнопочек на скринах приведённых ниже, на русском языке. Пожалуйста не надо отправлять к оригинальному мануалу, я его видел и не понял, там очень много иностранных буковок.
Заранее спасибо.
Да, ещё забыл указать кнопочку Lock OVRD справа от рычага управления шасси.
>LeadeR<
21.10.2009 в 10:52
1-Flight Director (FLT DIR) Source Selector Selects the flight control computer (left, center, or right) used as the source of commands for the captain’s flight director display. 2-FMC Switch
Selects the source of FMC information used by the left and center EFIS symbol generators and the left and center flight control computers (FCCs).
• Blank – normal position. The left FMC provides information to the left and center symbol generators, and to the left and center FCCs
• ALTN– alternate position. The right FMC provides information to the left and center symbol generators 3-Electronic Flight Instruments (EFI) Switch
Selects the EFIS symbol generator, ILS receiver, and radio altimeter used as the sources of information for the captains’s ADI and HSI displays.
• Blank – normal position. The captains’s displays use the left symbol
generator, left ILS receiver, and left radio altimeter
• ALTN – alternate position. The captains’s displays use the center symbol generator, center ILS receiver, and center radio altimeter
If both pilots select ALTN (both using center sources):
• both pilots’ ADI and HSI displays are controlled by the left EFIS control panel
• the EICAS message INSTR SWITCH displays 4-Inertial Reference System (IRS) Switch
Selects the IRS used as the source of information for the left and center symbol generators, the captain’s VSI, and the first officers RDMI. Information provided by the IRS includes attitude, heading, and vertical speed
• Blank – normal position. The left IRS is the source for the left and center symbol generators, the captain’s VSI, and the first officer’s RDMI
• ALTN – alternate position. The center IRS is the source for the left and center symbol generators, the captain’s VSI, and the first officer’s RDMI 5-AIR DATA Switch
Selects the air data computer used as the source of information for the captain’s Mach/airspeed indicator, primary altimeter, and vertical speed indicator (via the selected IRS).
• Blank – normal position. The left air data computer is the source for the captain’s air data instruments
• ALTN – alternate position. The right air data computer is the source for the captain’s air data instruments 6-Alternate (ALTN FLAPS) Flaps Selector
NORM – normal flap operation, alternate system not in use.
UP – the slats and flaps are retracted.
1 –
• the slats extend to the midrange position
• the flaps remain retracted
5 to 20 –
• the slats remain in the midrange position
• the flaps extend to the commanded position
Alternate flaps switches must be in ALTN for the slats and flaps to move. 7,8-Alternate (ALTN) Flaps Switches
ALTN –
• arms the selected LE slat or TE flap alternate drive unit
• shuts off hydraulic power to the selected LE slat or TE flap drive system.
Off (ALTN not visible) – alternate flaps and slats command inactive.
9—Alternate Gear Extend (ALTN GEAR EXTEND) Switch
OFF – the landing gear lever operates normally.
DN (down) – the landing gear extends by the alternate extension system
10-Ground Proximity Flap Override (GND PROX FLAP OVRD) Switch
Push (OVRD visible) –
• inhibits the ground proximity TOO LOW FLAPS caution
• inhibits the ground proximity TOO LOW TERRAIN caution 11-Ground Proximity Configuration Gear Override (GND
PROX/CONFIG GEAR OVRD) Switch
Push (OVRD visible) –
• inhibits the ground proximity TOO LOW GEAR caution
• inhibits the ground proximity TOO LOW TERRAIN caution
• inhibits the landing configuration warning siren
Landing Gear Lever Lock Override (LOCK OVRD) Switch
Push – releases the landing gear lever lock.
Cawka
21.10.2009 в 10:54
1-5: http://www.avsim.su/…post__p__691563
6: Переключатель резервной системы выпуска закрылок. Чтобы работало, нужно нажать на кнопки 7 и 8.
7-8: http://www.avsim.su/…post__p__806579
9: Активация резервной системы выпуска шасси. Lock override позволяет перевести рычаг шасси из положения down на земле.
10: Отключает режим 4b GPWS, следовательно не будем слышать предупреждение «Too Low Flaps»
11: То же самое для режима 4a, отключаем сигнализацию «Too Low Gear.
12. Активация режима Go-Around, на настоящем самолете кнопки находятся на РУДах.
Уверены, что сможете освоить самолет должным образом без знания английского?
Fily
28.10.2009 в 22:26
Люди Help!!! Сажусь я на левел-д по приборам на автомате в Торонто Пирсон (от Blue print sim)самолет садится в метра 20 метрах от ВПП (в смысле параллельно ВПП где то на рулёжку)-Так вот в чем проблема??? :help:
Cawka
28.10.2009 в 22:28
В кривом ILS, вестимо.
Prayer
29.10.2009 в 11:28
Добрый день! Собственно, проблема-то старая, многим известная. Вот только решения его я так и не нашел — даже на этом форуме.
У меня без проблем открывается грузовой люк — по комбинации клавиш SHIFT + E + 2. По идее, повторением этой комбинации он должен и закрыться. Но происходит это далеко не всегда: иногда на нажатие срабатывает передняя дверь, иногда ничего не происходит. Раньше как-то мне удавалось, после продолжительных усилий таки закрыть этот проклятый люк, но сейчас он этого делать, почему-то, не хочет. Приходится перегружать самолет.
Да, естественно, SP3, версия для FS2004. Буду очень благодарен за помощь.
SLAVJAN
29.10.2009 в 11:33
один вопрос, ЗАЧЕМ Вам этот люк? :unsure:
Ktul
29.10.2009 в 12:09
SLAVJAN (29 Октябрь 2009 — 14:33):
один вопрос, ЗАЧЕМ Вам этот люк? :unsure:
Могу предположить, что для AES.
mikuz
29.10.2009 в 17:57
Prayer (29 Октябрь 2009 — 14:28):
Добрый день! Собственно, проблема-то старая, многим известная. Вот только решения его я так и не нашел — даже на этом форуме.
У меня без проблем открывается грузовой люк — по комбинации клавиш SHIFT + E + 2. По идее, повторением этой комбинации он должен и закрыться. Но происходит это далеко не всегда: иногда на нажатие срабатывает передняя дверь, иногда ничего не происходит. Раньше как-то мне удавалось, после продолжительных усилий таки закрыть этот проклятый люк, но сейчас он этого делать, почему-то, не хочет. Приходится перегружать самолет.
Да, естественно, SP3, версия для FS2004. Буду очень благодарен за помощь.
Проблема с панелью решена. Большое спасибо за помощь D_Wing_Frodo!
Prayer
30.10.2009 в 10:30
Quote
ReadMe.txt в комплекте.
Не стоит благодарности.
СтОит. Спасибо 🙂
Aleynav
30.10.2009 в 11:21
Привет всем!Давно задавал этот вопрос,правда в другой теме,но так на него и неответили,может здесь кто знает?Берём,скажем текстуру ТРАНСАЭРО,устанавливаем,и далее слышим в игре и видим в окне АТС такую картину,пишится или озвучивается только номер борта а названия авиакомпании нет!Скажите,кто знает,можно это както исправить или совсем никак?А если можно,то где и как что сделать?
Заранее спасибо за ответ!
D_Wing_Frodo
30.10.2009 в 12:16
Рискну предположить, что надо править Aircraft.cfg в секции с соответствующей текстурой. Позже вечером посмотрю дома и скажу точно. Одно могу сказать наверняка, летаю в шкуре Аэрофлота и ATC меня называет полностью.
Aleynav
30.10.2009 в 13:59
D_Wing_Frodo (30 Октябрь 2009 — 16:16):
Рискну предположить, что надо править Aircraft.cfg в секции с соответствующей текстурой. Позже вечером посмотрю дома и скажу точно. Одно могу сказать наверняка, летаю в шкуре Аэрофлота и ATC меня называет полностью.
Совершенно верно!Аэрофлот работает нормально!Когдато давно мне отвечали,что сим незнает других наших ак кроме Аэрофлота,поэтому непишет и не называет их!Но как эту проблему решить,мне тогда никто так и несказал.Я думал что прошло время и может кто решил эту проблему,но наверное так с тех пор ничего неизменилось!А жаль!Я даже в папке сима airlines дописывал компании Трансаеро,Сибирь,Пулково,Россия и т.д.,но ничего неизменилось!Дело видимо в какомто звуковом и нетолько файле,который надо править!
Ну ладно!Сори!Этот вопрос не поэтой теме.
D_Wing_Frodo
30.10.2009 в 15:30
Aleynav (30 Октябрь 2009 — 16:59):
Совершенно верно!Аэрофлот работает нормально!Когдато давно мне отвечали,что сим незнает других наших ак кроме Аэрофлота,поэтому непишет и не называет их!Но как эту проблему решить,мне тогда никто так и несказал.Я думал что прошло время и может кто решил эту проблему,но наверное так с тех пор ничего неизменилось!А жаль!Я даже в папке сима airlines дописывал компании Трансаеро,Сибирь,Пулково,Россия и т.д.,но ничего неизменилось!Дело видимо в какомто звуковом и нетолько файле,который надо править!
Ну ладно!Сори!Этот вопрос не поэтой теме.
Ну да, скорее всего просто нет соответствующих звуковых файлов. Я попробовал вбить название компании в aircraft.cfg, но дисп стал его по буквам произносить. Пока он «Трансаэро» скажет, уже мимо пролетишь :sarcastic:
Aleynav
31.10.2009 в 10:45
D_Wing_Frodo (30 Октябрь 2009 — 19:30):
Ну да, скорее всего просто нет соответствующих звуковых файлов. Я попробовал вбить название компании в aircraft.cfg, но дисп стал его по буквам произносить. Пока он «Трансаэро» скажет, уже мимо пролетишь :sarcastic:
Ясно!Значит летайте только самолётами Аэрофлота!А жаль!
Вот ещё вопросик:Есть погодный радар rxpWX500-FSX для модели под десятку,сам он работает нормально,а можно зделать чтоб было вот так?
:pilotfly:
3. Выбираем вариант загрузки №1
Вот так этот процесс выглядит у меня. :pilotfly:
Заранее спасибо.
Да, ещё забыл указать кнопочку Lock OVRD справа от рычага управления шасси.
Selects the flight control computer (left, center, or right) used as the source of commands for the captain’s flight director display.
2-FMC Switch
Selects the source of FMC information used by the left and center EFIS symbol generators and the left and center flight control computers (FCCs).
• Blank – normal position. The left FMC provides information to the left and center symbol generators, and to the left and center FCCs
• ALTN– alternate position. The right FMC provides information to the left and center symbol generators
3-Electronic Flight Instruments (EFI) Switch
Selects the EFIS symbol generator, ILS receiver, and radio altimeter used as the sources of information for the captains’s ADI and HSI displays.
• Blank – normal position. The captains’s displays use the left symbol
generator, left ILS receiver, and left radio altimeter
• ALTN – alternate position. The captains’s displays use the center symbol generator, center ILS receiver, and center radio altimeter
If both pilots select ALTN (both using center sources):
• both pilots’ ADI and HSI displays are controlled by the left EFIS control panel
• the EICAS message INSTR SWITCH displays
4-Inertial Reference System (IRS) Switch
Selects the IRS used as the source of information for the left and center symbol generators, the captain’s VSI, and the first officers RDMI. Information provided by the IRS includes attitude, heading, and vertical speed
• Blank – normal position. The left IRS is the source for the left and center symbol generators, the captain’s VSI, and the first officer’s RDMI
• ALTN – alternate position. The center IRS is the source for the left and center symbol generators, the captain’s VSI, and the first officer’s RDMI
5-AIR DATA Switch
Selects the air data computer used as the source of information for the captain’s Mach/airspeed indicator, primary altimeter, and vertical speed indicator (via the selected IRS).
• Blank – normal position. The left air data computer is the source for the captain’s air data instruments
• ALTN – alternate position. The right air data computer is the source for the captain’s air data instruments
6-Alternate (ALTN FLAPS) Flaps Selector
NORM – normal flap operation, alternate system not in use.
UP – the slats and flaps are retracted.
1 –
• the slats extend to the midrange position
• the flaps remain retracted
5 to 20 –
• the slats remain in the midrange position
• the flaps extend to the commanded position
Alternate flaps switches must be in ALTN for the slats and flaps to move.
7,8-Alternate (ALTN) Flaps Switches
ALTN –
• arms the selected LE slat or TE flap alternate drive unit
• shuts off hydraulic power to the selected LE slat or TE flap drive system.
Off (ALTN not visible) – alternate flaps and slats command inactive.
9—Alternate Gear Extend (ALTN GEAR EXTEND) Switch
OFF – the landing gear lever operates normally.
DN (down) – the landing gear extends by the alternate extension system
10-Ground Proximity Flap Override (GND PROX FLAP OVRD) Switch
Push (OVRD visible) –
• inhibits the ground proximity TOO LOW FLAPS caution
• inhibits the ground proximity TOO LOW TERRAIN caution
11-Ground Proximity Configuration Gear Override (GND
PROX/CONFIG GEAR OVRD) Switch
Push (OVRD visible) –
• inhibits the ground proximity TOO LOW GEAR caution
• inhibits the ground proximity TOO LOW TERRAIN caution
• inhibits the landing configuration warning siren
Landing Gear Lever Lock Override (LOCK OVRD) Switch
Push – releases the landing gear lever lock.
6: Переключатель резервной системы выпуска закрылок. Чтобы работало, нужно нажать на кнопки 7 и 8.
7-8: http://www.avsim.su/…post__p__806579
9: Активация резервной системы выпуска шасси. Lock override позволяет перевести рычаг шасси из положения down на земле.
10: Отключает режим 4b GPWS, следовательно не будем слышать предупреждение «Too Low Flaps»
11: То же самое для режима 4a, отключаем сигнализацию «Too Low Gear.
12. Активация режима Go-Around, на настоящем самолете кнопки находятся на РУДах.
Уверены, что сможете освоить самолет должным образом без знания английского?
У меня без проблем открывается грузовой люк — по комбинации клавиш SHIFT + E + 2. По идее, повторением этой комбинации он должен и закрыться. Но происходит это далеко не всегда: иногда на нажатие срабатывает передняя дверь, иногда ничего не происходит. Раньше как-то мне удавалось, после продолжительных усилий таки закрыть этот проклятый люк, но сейчас он этого делать, почему-то, не хочет. Приходится перегружать самолет.
Да, естественно, SP3, версия для FS2004. Буду очень благодарен за помощь.
Могу предположить, что для AES.
У меня без проблем открывается грузовой люк — по комбинации клавиш SHIFT + E + 2. По идее, повторением этой комбинации он должен и закрыться. Но происходит это далеко не всегда: иногда на нажатие срабатывает передняя дверь, иногда ничего не происходит. Раньше как-то мне удавалось, после продолжительных усилий таки закрыть этот проклятый люк, но сейчас он этого делать, почему-то, не хочет. Приходится перегружать самолет.
Да, естественно, SP3, версия для FS2004. Буду очень благодарен за помощь.
http://5gb.net/wb9f0ccgfcmt
ReadMe.txt в комплекте.
Не стоит благодарности.
Quote
Не стоит благодарности.
СтОит. Спасибо 🙂
Заранее спасибо за ответ!
Совершенно верно!Аэрофлот работает нормально!Когдато давно мне отвечали,что сим незнает других наших ак кроме Аэрофлота,поэтому непишет и не называет их!Но как эту проблему решить,мне тогда никто так и несказал.Я думал что прошло время и может кто решил эту проблему,но наверное так с тех пор ничего неизменилось!А жаль!Я даже в папке сима airlines дописывал компании Трансаеро,Сибирь,Пулково,Россия и т.д.,но ничего неизменилось!Дело видимо в какомто звуковом и нетолько файле,который надо править!
Ну ладно!Сори!Этот вопрос не поэтой теме.
Ну ладно!Сори!Этот вопрос не поэтой теме.
Ну да, скорее всего просто нет соответствующих звуковых файлов. Я попробовал вбить название компании в aircraft.cfg, но дисп стал его по буквам произносить. Пока он «Трансаэро» скажет, уже мимо пролетишь :sarcastic:
Ясно!Значит летайте только самолётами Аэрофлота!А жаль!
Вот ещё вопросик:Есть погодный радар rxpWX500-FSX для модели под десятку,сам он работает нормально,а можно зделать чтоб было вот так?
Прикрепленные изображения