Можно поподробнее что у меня с фуелом не так и как с этим бороться?
http://img513.imageshack.us/img513/1593/ldsfuel01.jpg
Иными словами, после ввода нужного кол-ва топлива в симовском загрузчике, на страничке PREF достаточно ввести GW — топливо выставится само и тотализатор ругаться не будет.
lkn
08.07.2009 в 17:30
Все время. как летаю в онлайне с фсинном, на земле отображаеться сообщение GEAR DISAGREE.
Вроде где-то читал, что это глюк связанный каким-то образом с фсинном, это так или нет? 🙂
Tim24
08.07.2009 в 19:03
А как на FMC сделать «reset». Тоесть сбросить всё на 0. К примеру если я приземлился и после дозаправки у меня след. полет.
elyab
08.07.2009 в 22:32
Tim24 (08 July 2009 — 22:03):
А как на FMC сделать «reset». Тоесть сбросить всё на 0. К примеру если я приземлился и после дозаправки у меня след. полет.
Полагаю, после сообщения «End of Route» и выключения IRS у гейта (не знаю, в каких случаях и оставляют ли вообще гироскопы работающими между рейсами).
Потом, после заправки, в процессе программирования FMC ввести новый GW в INIT PREF (взять его: «Alt» меню: Aircraft->Fuel and Weight), и все весы перепишутся корректно при условии, что не менялся Payload/ZFW.
D_Wing_Frodo
09.07.2009 в 12:38
Подскажите пожалуйста, в каком файле хранится информация о назначенных кнопках джоя? тут систему недавно пришлось переставить, переставил и сим со всеми аддонами, почистил и привел в порядок. Поставил любимый 767, так теперь почему-то поменялась дефолтная раскладка кнопок на джое (которая, к слову, на 95% меня устраивала). При назначении кнопки в меню Lvl-D назначаемое действие просто добавляется к дефолтному действию. Я подофигел когда такое увидел. Переставлять крафт придется? может кто сталкивался с подобным? Джой saitek cyborg evo.
AlexZander_D
09.07.2009 в 12:45
Поскольку его тут обсуждают, то дабы темы не плодить спрошу тут. У кого есть ливрея American Airlines для него? Разместите тут, пожжжалста…
Пересел с PICB737 на Level-d B767. Появились вопросы.
1. Как правильно перейти в ручное управление полета и регулировку скорости ?
Сейчас я вырубаю полностью автопилот (DES) и тумблер A/T ARM, иначе самолет не слушается меня, а летит по LNAV/HDG и IAS/Mach(в B737 достаточно было отрубить СHD и SPD, но тут эти кнопки не оключаются повторным нажатием).
2. Можно ли при ручном управлении «прикрутить» тумблер A/T ARM (или другую кнопку выдерживания скорости) на джойстик? Пока мои попытки «прикрутить» «автоматическое выдерживание скорости» и «автотягу двигателей» ни к чему не привели. Самолет не реагирует на кнопки джойстика, только на курсор мыши, что очень неудобно делать на глиссаде, не хватает одной руки. Или скорость при посадке вручную на Level-d 767 выдерживают самостоятельно — рудами?
3. В PIC737 при взлете на исполнительном я жал «TO/GA» (прикрученную на джойстик). В Level-d я должен жать «N1», правильно? Как его прикрутить на джойстик, почему то не выходит. Опять без мышки не обойдешься.
P.S. У меня Vista, FSX. Level-d купил на прошлой неделе, пропатченный под FSX
Tim24
13.07.2009 в 02:03
Ситуация. Прилетел в аэропорт, дозаправляюсь и лечу дальше.
Вопрос. Как перезагружать топливо в FMC я разобрался, а как IRC опять синхронизировать и dep/dest порты перебить не понял.
OlegShv
13.07.2009 в 03:27
Tim24 (12 July 2009 — 22:03):
Ситуация. Прилетел в аэропорт, дозаправляюсь и лечу дальше.
Вопрос. Как перезагружать топливо в FMC я разобрался, а как IRC опять синхронизировать и dep/dest порты перебить не понял.
Дык а зачем мучать IRS? Оно ведь и так пашет. Ну если есть желание, то я полагаю можно её выключить а затем по новой синхронизировать и вбить координаты парковки.
DEP/ARR — наверное надо вбить новый маршрут. Я всё планирование в ФСбилде делаю, просто забиваю новый company route и всё.
Tim24
13.07.2009 в 03:45
Ну фиг с ним с IRS. Просто не даёт мне ФМС вбить новые порты и POS INT тоже. ИНВАЛИД говорит.
-=ASpid=-
13.07.2009 в 04:41
baikal-d (13 July 2009 — 03:57):
1. Как правильно перейти в ручное управление полета и регулировку скорости ?
Сейчас я вырубаю полностью автопилот (DES) и тумблер A/T ARM, иначе самолет не слушается меня, а летит по LNAV/HDG и IAS/Mach(в B737 достаточно было отрубить СHD и SPD, но тут эти кнопки не оключаются повторным нажатием).
2. Можно ли при ручном управлении «прикрутить» тумблер A/T ARM (или другую кнопку выдерживания скорости) на джойстик? Пока мои попытки «прикрутить» «автоматическое выдерживание скорости» и «автотягу двигателей» ни к чему не привели. Самолет не реагирует на кнопки джойстика, только на курсор мыши, что очень неудобно делать на глиссаде, не хватает одной руки. Или скорость при посадке вручную на Level-d 767 выдерживают самостоятельно — рудами?
3. В Level-d я должен жать «N1», правильно? Как его прикрутить на джойстик, почему то не выходит. Опять без мышки не обойдешься.
1. В общем-то я так и делал, только после этого возвращал тумблер DЕS в исходное. У меня режим АРРR снимался только после этого.
2, 3. Для нестандартных функций кнопки можно назначить в меню настройки самолета в самом симе. Наряду с кнопками можно выбрать с какой степенью подготовки к полету загружается крафт, т.е. от холодный&темный до все включено.
2 Tim24
1. Повторного согласования IRS не требуется, если ты не отключал питание полностью. Стоит проверить правильность координат на табло самих IRS. Если же питание отключалось, возвращаешь все 3 тумблера в исходное, и после включения синхронизируешь снова.
2. Удаляешь весь оставшийся маршрут. Обычно это схема ухода на второй круг. И перебиваешь программу сначала. Вот только кнопки для этого я не помню:( 8 месяц в армии просто…
baikal-d
13.07.2009 в 10:33
-=ASpid=- (13 July 2009 — 13:41):
2, 3. Для нестандартных функций кнопки можно назначить в меню настройки самолета в самом симе. Наряду с кнопками можно выбрать с какой степенью подготовки к полету загружается крафт, т.е. от холодный&темный до все включено.
Дык установил в настройках, а на деле самолет не реагирует на кнопки джоя, только на курсор мышки. Может не те настройки выбираю? Ставил «N1» и «атомат тяги», и «выдерживание скорости». Ни одна из э
тих функций на кнпке не фурычит. Например на PIC737 кнопка SPD привинчивалась через «выдерживание скорости». А тут это не проканало. Или все выдерживают в Level-d скорость вручную?
SLAVJAN
13.07.2009 в 10:38
так как не имею джоя, поставил сочетание клавиш на эти кнопки. Попробуйте тоже поставить, что б мышкой не тянуться к панели
Andrea83
13.07.2009 в 10:42
baikal-d (13 July 2009 — 14:33):
Дык установил в настройках, а на деле самолет не реагирует на кнопки джоя, только на курсор мышки. Может не те настройки выбираю? Ставил «N1» и «атомат тяги», и «выдерживание скорости». Ни одна из э
тих функций на кнпке не фурычит. Например на PIC737 кнопка SPD привинчивалась через «выдерживание скорости». А тут это не проканало. Или все выдерживают в Level-d скорость вручную?
Странно, я себе джой назначил кнопки AP off, A/T on/off и GA, все работает. Назначать можно как через общее меню, так и через меню Level-D.
baikal-d
13.07.2009 в 13:37
Andrea83 (13 July 2009 — 19:42):
Странно, я себе джой назначил кнопки AP off, A/T on/off и GA, все работает. Назначать можно как через общее меню, так и через меню Level-D.
У вас версия FSX? Через общее меню не фурычит.
Попробую назначить через меню Level-d, а как в него попасть?
SLAVJAN
13.07.2009 в 13:37
в симе, через Alt
Andrea83
13.07.2009 в 13:48
baikal-d (13 July 2009 — 17:37):
У вас версия FSX? Через общее меню не фурычит.
Попробую назначить через меню Level-d, а как в него попасть?
Нет, у меня FS9:) А в левеловское меню можно попасть, нажав alt и выбрав нужное подменю. Оно так и называется, «Level-D».
alexvip
13.07.2009 в 20:47
Ребят, не подскажите, как вид из салона сделать не используя ActiveCam? У меня раньше маленькая утилитка была, я переключал виды из кабины, а вот после того как снес Сим, найти её не могу((( может у кого она завалялась? Скачивал с Авсим.ком
baikal-d
14.07.2009 в 00:27
Попробую через Level-d прикрутить кнопки, отпишусь.
Еще вопросы
1. Тангаж 5 градусов на глиссаде при закрылках 30 — это нормально? Пользовался расчетами скоростей по FMS.
2.
Какой свет включать на стоянке?
Какой при буксировке?
Когда включают TAXI, а когда освещение рулежек (возможно я путаю название этого света)?
Что означает свет WHITE?
Для чего нужен свет WINGS и когда его включают?
На какой высоте внешний свет (Landing, Logo) выключают, а на какой его включают?
P.S. Или короче спрошу. Может кто-то подсказать про все тумблеры освещения на оверхеде и как их включают в реале. В 737 тумблеров поменьше было, а тут сразу не разберешься как правильно включать и как правильно выключать.
Кто-то вообще поставил радар? B)
http://i056.radikal.ru/0907/c4/01e5281a6f2e.jpg
Можно поподробнее что у меня с фуелом не так и как с этим бороться?
http://img513.imageshack.us/img513/1593/ldsfuel01.jpg
Иными словами, после ввода нужного кол-ва топлива в симовском загрузчике, на страничке PREF достаточно ввести GW — топливо выставится само и тотализатор ругаться не будет.
Вроде где-то читал, что это глюк связанный каким-то образом с фсинном, это так или нет? 🙂
Полагаю, после сообщения «End of Route» и выключения IRS у гейта (не знаю, в каких случаях и оставляют ли вообще гироскопы работающими между рейсами).
Потом, после заправки, в процессе программирования FMC ввести новый GW в INIT PREF (взять его: «Alt» меню: Aircraft->Fuel and Weight), и все весы перепишутся корректно при условии, что не менялся Payload/ZFW.
http://www.avsim.su/…5&#entry1016265
1. Как правильно перейти в ручное управление полета и регулировку скорости ?
Сейчас я вырубаю полностью автопилот (DES) и тумблер A/T ARM, иначе самолет не слушается меня, а летит по LNAV/HDG и IAS/Mach(в B737 достаточно было отрубить СHD и SPD, но тут эти кнопки не оключаются повторным нажатием).
2. Можно ли при ручном управлении «прикрутить» тумблер A/T ARM (или другую кнопку выдерживания скорости) на джойстик? Пока мои попытки «прикрутить» «автоматическое выдерживание скорости» и «автотягу двигателей» ни к чему не привели. Самолет не реагирует на кнопки джойстика, только на курсор мыши, что очень неудобно делать на глиссаде, не хватает одной руки. Или скорость при посадке вручную на Level-d 767 выдерживают самостоятельно — рудами?
3. В PIC737 при взлете на исполнительном я жал «TO/GA» (прикрученную на джойстик). В Level-d я должен жать «N1», правильно? Как его прикрутить на джойстик, почему то не выходит. Опять без мышки не обойдешься.
P.S. У меня Vista, FSX. Level-d купил на прошлой неделе, пропатченный под FSX
Вопрос. Как перезагружать топливо в FMC я разобрался, а как IRC опять синхронизировать и dep/dest порты перебить не понял.
Вопрос. Как перезагружать топливо в FMC я разобрался, а как IRC опять синхронизировать и dep/dest порты перебить не понял.
Дык а зачем мучать IRS? Оно ведь и так пашет. Ну если есть желание, то я полагаю можно её выключить а затем по новой синхронизировать и вбить координаты парковки.
DEP/ARR — наверное надо вбить новый маршрут. Я всё планирование в ФСбилде делаю, просто забиваю новый company route и всё.
Сейчас я вырубаю полностью автопилот (DES) и тумблер A/T ARM, иначе самолет не слушается меня, а летит по LNAV/HDG и IAS/Mach(в B737 достаточно было отрубить СHD и SPD, но тут эти кнопки не оключаются повторным нажатием).
2. Можно ли при ручном управлении «прикрутить» тумблер A/T ARM (или другую кнопку выдерживания скорости) на джойстик? Пока мои попытки «прикрутить» «автоматическое выдерживание скорости» и «автотягу двигателей» ни к чему не привели. Самолет не реагирует на кнопки джойстика, только на курсор мыши, что очень неудобно делать на глиссаде, не хватает одной руки. Или скорость при посадке вручную на Level-d 767 выдерживают самостоятельно — рудами?
3. В Level-d я должен жать «N1», правильно? Как его прикрутить на джойстик, почему то не выходит. Опять без мышки не обойдешься.
1. В общем-то я так и делал, только после этого возвращал тумблер DЕS в исходное. У меня режим АРРR снимался только после этого.
2, 3. Для нестандартных функций кнопки можно назначить в меню настройки самолета в самом симе. Наряду с кнопками можно выбрать с какой степенью подготовки к полету загружается крафт, т.е. от холодный&темный до все включено.
2 Tim24
1. Повторного согласования IRS не требуется, если ты не отключал питание полностью. Стоит проверить правильность координат на табло самих IRS. Если же питание отключалось, возвращаешь все 3 тумблера в исходное, и после включения синхронизируешь снова.
2. Удаляешь весь оставшийся маршрут. Обычно это схема ухода на второй круг. И перебиваешь программу сначала. Вот только кнопки для этого я не помню:( 8 месяц в армии просто…
Дык установил в настройках, а на деле самолет не реагирует на кнопки джоя, только на курсор мышки. Может не те настройки выбираю? Ставил «N1» и «атомат тяги», и «выдерживание скорости». Ни одна из э
тих функций на кнпке не фурычит. Например на PIC737 кнопка SPD привинчивалась через «выдерживание скорости». А тут это не проканало. Или все выдерживают в Level-d скорость вручную?
тих функций на кнпке не фурычит. Например на PIC737 кнопка SPD привинчивалась через «выдерживание скорости». А тут это не проканало. Или все выдерживают в Level-d скорость вручную?
Странно, я себе джой назначил кнопки AP off, A/T on/off и GA, все работает. Назначать можно как через общее меню, так и через меню Level-D.
У вас версия FSX? Через общее меню не фурычит.
Попробую назначить через меню Level-d, а как в него попасть?
Попробую назначить через меню Level-d, а как в него попасть?
Нет, у меня FS9:) А в левеловское меню можно попасть, нажав alt и выбрав нужное подменю. Оно так и называется, «Level-D».
Еще вопросы
1. Тангаж 5 градусов на глиссаде при закрылках 30 — это нормально? Пользовался расчетами скоростей по FMS.
2.
Какой свет включать на стоянке?
Какой при буксировке?
Когда включают TAXI, а когда освещение рулежек (возможно я путаю название этого света)?
Что означает свет WHITE?
Для чего нужен свет WINGS и когда его включают?
На какой высоте внешний свет (Landing, Logo) выключают, а на какой его включают?
P.S. Или короче спрошу. Может кто-то подсказать про все тумблеры освещения на оверхеде и как их включают в реале. В 737 тумблеров поменьше было, а тут сразу не разберешься как правильно включать и как правильно выключать.