Могу предложить несколько своих будильников из числа тех, что не хватает
в том числе и АРК-5 стоявший на оригинале вместо АРК-9
Вот это хорошо.
EVGAV0
17.09.2007 в 05:51
Подскажите пожалуйста, а где я могу вытащить звуки к данному прекрасному творению?
Петр23
17.09.2007 в 05:52
Ну вот, что получилось у меня, всё работает за исключением панели ОСЬ. Почемуто не настраивается частота, всё время 110.30. РК-9 пришлось взять от Ми-8 ПНТВ. Работают оба комплекта. Вставил в панель маленькую) битмапку сигнализатора шасси.
Я выложил измененную панель,где увеличен масштаб,приборы стали на 10 процентов больше,а то были нарекания,что слишком мелкие,также изменен автопилот.См.сообщение 88 на стр.5.Ось 1 работает,наверное не нашли мышиные зоны.
Iqor20
17.09.2007 в 07:08
Доброе утро!
Я понял, почему модель представленного Ил-14 не похожа на
оригинал. Фюзеляж модели в носовой, передней части сделан на основе шпангоутов
КРУГЛОЙ формы, носовой обтекатель — чистая полусфера. На оригинале не ТАК.
Шпангоуты имеют овальную форму и уходят вверх к обтекателю, создавая тем
самым общий вид самолета. Обтекатель также овальный, а не круглый.
По динамике поведения самолета общее мнение у меня сложится, когда попробую,
обновленную панель и динамику.
Петр23
17.09.2007 в 08:23
Доброе утро!
Я понял, почему модель представленного Ил-14 не похожа на
оригинал. Фюзеляж модели в носовой, передней части сделан на основе шпангоутов
КРУГЛОЙ формы, носовой обтекатель — чистая полусфера. На оригинале не ТАК.
Шпангоуты имеют овальную форму и уходят вверх к обтекателю, создавая тем
самым общий вид самолета. Обтекатель также овальный, а не круглый.
По динамике поведения самолета общее мнение у меня сложится, когда попробую,
обновленную панель и динамику.
Ну надо было,наверное,сечения показать.
Builder1
17.09.2007 в 08:41
Доброе утро!
Я понял, почему модель представленного Ил-14 не похожа на
оригинал. Фюзеляж модели в носовой, передней части сделан на основе шпангоутов
КРУГЛОЙ формы, носовой обтекатель — чистая полусфера. На оригинале не ТАК.
Шпангоуты имеют овальную форму и уходят вверх к обтекателю, создавая тем
самым общий вид самолета. Обтекатель также овальный, а не круглый.
По динамике поведения самолета общее мнение у меня сложится, когда попробую,
обновленную панель и динамику.
Ну надо было,наверное,сечения показать.
1. Пётр прав!
2. Этому чертежу верить не стоит
3. Нверное всёж стоит такие вопросы задавать автору модели (который к сожалению врятли читает это форум)
Iqor20
17.09.2007 в 09:18
Доброе утро!
Я понял, почему модель представленного Ил-14 не похожа на
оригинал. Фюзеляж модели в носовой, передней части сделан на основе шпангоутов
КРУГЛОЙ формы, носовой обтекатель — чистая полусфера. На оригинале не ТАК.
Шпангоуты имеют овальную форму и уходят вверх к обтекателю, создавая тем
самым общий вид самолета. Обтекатель также овальный, а не круглый.
По динамике поведения самолета общее мнение у меня сложится, когда попробую,
обновленную панель и динамику.
Ну надо было,наверное,сечения показать.
1. Пётр прав!
2. Этому чертежу верить не стоит
3. Нверное всёж стоит такие вопросы задавать автору модели (который к сожалению врятли читает это форум)
Зачем РИСУНОК! к фотографии прикреплять, я его использовал, что бы показать общую мысль, посмотрите внимательно модель!
И сравните с настоящими Чертежами!!!
Iqor20
17.09.2007 в 09:20
Ребята!
А натуральные Ил-14 на нашей Родине вымирают даже
в «Музеях». На Ходынке в Москве, история Авиации
ни кому не нужна. Мне больно смотреть на данные фотографии.
Ил-14 осталось не больше десятка. Ил-12, по-моему, вообще один,
разграбленный в Монино стоит.
Так пусть хоть виртуальные блестят бортами и гудят моторами!
Такой Ил-14 был лет 10 назад:
Iqor20
17.09.2007 в 09:22
И в наши дни! Цел ли сейчас не знаю.
Iqor20
17.09.2007 в 09:40
Доброе утро!
Я понял, почему модель представленного Ил-14 не похожа на
оригинал. Фюзеляж модели в носовой, передней части сделан на основе шпангоутов
КРУГЛОЙ формы, носовой обтекатель — чистая полусфера. На оригинале не ТАК.
Шпангоуты имеют овальную форму и уходят вверх к обтекателю, создавая тем
самым общий вид самолета. Обтекатель также овальный, а не круглый.
По динамике поведения самолета общее мнение у меня сложится, когда попробую,
обновленную панель и динамику.
Ну надо было,наверное,сечения показать.
1. Пётр прав!
2. Этому чертежу верить не стоит
3. Нверное всёж стоит такие вопросы задавать автору модели (который к сожалению врятли читает это форум)
Зачем РИСУНОК! к фотографии прикреплять, я его использовал, что бы показать общую мысль, посмотрите внимательно модель!
И сравните с настоящими Чертежами!!!
Sima22
17.09.2007 в 11:56
И сравните с настоящими Чертежами!!!
НАСТОЯЩИХ чертежей на Ил-14 — НЕТ!
Не обольщайтесь, нет даже в КБ — в отделе общих видов.
Как впрочем нет чертёжей и на другие наши самолёты. И дело не в секретности,
а в специфике создания и производства самолёта — не буду вдаваться в подробности.
Всё то, что мы имеем ввиду под чертежами — технические рисунки, не более того.
Авторы создают их в основном по специальным фотографиям с приставленной
к фотографируемому обьекту большой линейкой, иногда (если повезёт) используют
где-то раздобытые куски и обрывки синьки с каким-нибудь фрагментом конструкции.
По большому счёту точность такого технического рисунка полностью зависит от таланта
автора, его желания, умения и технической образованности.
Но ни один технический рисунок не может претендовать на стопроцентную схожесть с оригиналом.
Всё это по большому счёту — «самопал», того или иного качества.
Как-же выбирать наиболее точный чертёж?
— Тщательно сверять с фотографиями…
Edited by Sima
Sima22
17.09.2007 в 12:11
Могу предложить несколько своих будильников из числа тех, что не хватает
в том числе и АРК-5 стоявший на оригинале вместо АРК-9
Михаил, выложи скрины полного комплекта твоего АРК-5.
Будет ли он работать с прибором УГР-1 из комплекта ГИК-1?
Я имею ввиду «золотую стрелку» — стрелку АРК.
Fman6413
17.09.2007 в 12:25
По вопросу о динамике. Всегда использовал первоначальную, которая шла с моделью. Нормально летает. При правильной загрузке и заправке отрывается гдето на 600-700 метрах при взлётном режиме закрылков, как по РЛЭ. Перетяжелённый с подрывом. Взлетает без проблем. Обратите внимание на загрузку. На виражах с выпущенными закрылками правда странно себя ведёт.
Fman6413
17.09.2007 в 12:35
Опять же какая загрузка, центровка, длинна полосы. Без применения закрылков при ветре более 20м/с.
Sima22
17.09.2007 в 12:37
при взлётном режиме закрылков, как по РЛЭ
Без применения закрылков при ветре более 20м/с.
Выписка из РЛЭ Ил-14 с двумя двиг. АШ-82Т ГуГВФ1963г.
Глава III Взлёт:
1. Взлёт самолёта производится на НОМИНАЛЬНОЙ мощности работы двигателей
( наддув 1020мм.рт.ст., обороты 2400об.мин.), за исключением случаев, особо
оговоренных ниже, в зависимости от веса самолёта и условий старта (температуры
и давления наружного воздуха, наличия ветра, уклона и состояния ВПП)
…Разрешается применять взлётный режим по усмотрению командира корабля:
— при взлёте с размокшего грунтового аэродрома.
— при невозможности уменьшения полётного веса самолёта в затруднённых условиях старта
при взлёте (ограниченная по длине ВПП, повышенная ТНВ, пониженное барометрическое
давление, наличие препятствий в направлении взлёта)
2. Для повышения безопасности взлёта на случай отказа одного из двигателей после отрыва
самолёта и для создания наиболее благоприятных условий для завершения взлёта на одном
двигателе — взлёт на номинальном режиме производить с НЕОТКЛОНЕННЫМИ закрылками.
Это обуславливается тем обстоятельством, что отклонение закрылков на угол 17 — 20,
уменьшая разбег самолёта на сравнительно небольшую величину — порядка 10%(50-60м.),
значительно снижает вертикальную скорость самолёта в одномоторном наборе высоты
(на 30-40%) и при отказе одного из двигателей на взлёте могут быть затруднения в достижении
безопасной высоты (преодоления препятствий) в зоне аэродрома и следовательно,затруднения
в безопасном завершении взлёта.
Взлёт с отклоненными на 17-20 градусов закрылками может быть рекомендован ЛИШЬ В ОТДЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ,
например, при взлёте с ограниченных по длине ВПП, когда при прочих условиях отклонение
закрылков обеспечивает наибольшую безопасность взлёта.
При взлёте с отклоненными закрылками должна быть использована взлётная мощность двигателей:
P=1250мм., n=2600об/мин.
Edited by Sima
Fman6413
17.09.2007 в 12:54
Сейчс пробую нваять ливреи но не могу открыть файл окраски крыла. Не получается смыть немецкий код)
Как вариант.
Edited by Fman64
Iqor20
17.09.2007 в 13:53
И сравните с настоящими Чертежами!!!
НАСТОЯЩИХ чертежей на Ил-14 — НЕТ!
Не обольщайтесь, нет даже в КБ — в отделе общих видов.
Как впрочем нет чертёжей и на другие наши самолёты. И дело не в секретности,
а в специфике создания и производства самолёта — не буду вдаваться в подробности.
Всё то, что мы имеем ввиду под чертежами — технические рисунки, не более того.
Авторы создают их в основном по специальным фотографиям с приставленной
к фотографируемому обьекту большой линейкой, иногда (если повезёт) исползуют
где-то раздобытые куски и обрывки синьки с каким-нибудь фрагментом конструкции.
По большому счёту точность такого технического рисунка полностью зависит от таланта
автора, его желания, умения и технической образованности.
Но ни один технический рисунок не может претендовать на стопроцентную схожесть с оригиналом.
Всё это по большому счёту — «самопал», того или иного качества.
Как-же выбирать наиболее точный чертёж?
— Тщательно сверять с фотографиями…
Я не хочу ввязываться в пустые дискуссии по наличию или отсутствию чертежей, их схожестью с оригиналом. синек и т.п.
Просто хотел помочь советом и всем чем могу.
GORYNYCH11119
17.09.2007 в 16:21
Повторюсь (уж коль скоро первый вопрос проигнорировали), но у меня почему-то не включаются БАНО. Это только у меня или у всех ? И еще, попробовал поставить новую панель (ту самую с укрупненными приборами0 но у меня приборы как-то «съехали». В том смысле, что они в стороне от «посадочных мест». И стали не круглыми а эллипсообразными. как вылечить ?
Sima22
17.09.2007 в 16:56
Как вариант
Не плохой вариант…
А стремяночка откуда? 😉
Петр23
17.09.2007 в 17:32
Повторюсь (уж коль скоро первый вопрос проигнорировали), но у меня почему-то не включаются БАНО. Это только у меня или у всех ? И еще, попробовал поставить новую панель (ту самую с укрупненными приборами0 но у меня приборы как-то «съехали». В том смысле, что они в стороне от «посадочных мест». И стали не круглыми а эллипсообразными. как вылечить ?
А Panel CFG поставил?Или только битмап панели поставил?
Toryvip542
17.09.2007 в 19:06
Ну тогда попрошу папу заняться съемкой ролика, а сам пока буду делать наш сайт.
В разработке заодно и Ил-18, но раз уж вернулись к Ил-12, тогда закончим его. (модели уже 2 года, все некогда было взяться за этот самолет)
Спасибо. А может, начнёте с «упрощения»? Траффиковую?
Sanovich133
17.09.2007 в 19:20
По поводу текстур.
Маппинг у модели не самый удачный, да и у самой модели есть недостатки и неточности в геометрии, как будто недоделанна. Но несомненно, это лучшая модель Ил-14 из всех сделанных для FS2004.
Сделал две простенькие текстуры Аэрофлота на основе глубокой переработки в Фотошопе базовых (Lufthansa и Interflug), пайнткита-то нет… Также не смог найти в Инете нормальных и подробных чертежей Ила.
Вы не могли бы выложить эти текстурки? Очень люблю эти раскраски
Fman6413
17.09.2007 в 19:46
Как вариант
Не плохой вариант…
А стремяночка откуда? 😉
Это Сургут. А стремянка на стоянке стояла).
AlexCher73
17.09.2007 в 21:47
Мои 5 копеек. переделал текстурки к УШ, что из комплекта АРК. Теперь приборчик соответветсвует тому, что есть на фоте- битмапе. Протсо, зохотелось нормальный АРК. Взялся за указатель скорости, но не смог поменять в файлике гау текстурки его. От туда читается, а обратно не записывается. Делаю все через панель студию и фотошоп. Вообще, меня этот аппарат торкнул, как только звуки его услышал. Такие басовитые, с гавканьем, чем-то из детства повеяло… Указатель наружной температуры воздуха сделаю, как только разберусь, как на него подать питание….
Wishmaster428
18.09.2007 в 02:10
Могу предложить несколько своих будильников из числа тех, что не хватает
в том числе и АРК-5 стоявший на оригинале вместо АРК-9
Михаил, выложи скрины полного комплекта твоего АРК-5.
Будет ли он работать с прибором УГР-1 из комплекта ГИК-1?
Я имею ввиду «золотую стрелку» — стрелку АРК.
Оно есть в нашем Як-12, а с каким из будильников ему потом работать — без разницы, лишь бы переменные стандартные были. УГР, кстати тоже уже нарисован еще в период работы над Ка-26
Вот это хорошо.
Подскажите пожалуйста, а где я могу вытащить звуки к данному прекрасному творению?
Я выложил измененную панель,где увеличен масштаб,приборы стали на 10 процентов больше,а то были нарекания,что слишком мелкие,также изменен автопилот.См.сообщение 88 на стр.5.Ось 1 работает,наверное не нашли мышиные зоны.
Доброе утро!
Я понял, почему модель представленного Ил-14 не похожа на
оригинал. Фюзеляж модели в носовой, передней части сделан на основе шпангоутов
КРУГЛОЙ формы, носовой обтекатель — чистая полусфера. На оригинале не ТАК.
Шпангоуты имеют овальную форму и уходят вверх к обтекателю, создавая тем
самым общий вид самолета. Обтекатель также овальный, а не круглый.
По динамике поведения самолета общее мнение у меня сложится, когда попробую,
обновленную панель и динамику.
Ну надо было,наверное,сечения показать.
1. Пётр прав!
2. Этому чертежу верить не стоит
3. Нверное всёж стоит такие вопросы задавать автору модели (который к сожалению врятли читает это форум)
Зачем РИСУНОК! к фотографии прикреплять, я его использовал, что бы показать общую мысль, посмотрите внимательно модель!
И сравните с настоящими Чертежами!!!
Ребята!
А натуральные Ил-14 на нашей Родине вымирают даже
в «Музеях». На Ходынке в Москве, история Авиации
ни кому не нужна. Мне больно смотреть на данные фотографии.
Ил-14 осталось не больше десятка. Ил-12, по-моему, вообще один,
разграбленный в Монино стоит.
Так пусть хоть виртуальные блестят бортами и гудят моторами!
Такой Ил-14 был лет 10 назад:
И в наши дни! Цел ли сейчас не знаю.
НАСТОЯЩИХ чертежей на Ил-14 — НЕТ!
Не обольщайтесь, нет даже в КБ — в отделе общих видов.
Как впрочем нет чертёжей и на другие наши самолёты. И дело не в секретности,
а в специфике создания и производства самолёта — не буду вдаваться в подробности.
Всё то, что мы имеем ввиду под чертежами — технические рисунки, не более того.
Авторы создают их в основном по специальным фотографиям с приставленной
к фотографируемому обьекту большой линейкой, иногда (если повезёт) используют
где-то раздобытые куски и обрывки синьки с каким-нибудь фрагментом конструкции.
По большому счёту точность такого технического рисунка полностью зависит от таланта
автора, его желания, умения и технической образованности.
Но ни один технический рисунок не может претендовать на стопроцентную схожесть с оригиналом.
Всё это по большому счёту — «самопал», того или иного качества.
Как-же выбирать наиболее точный чертёж?
— Тщательно сверять с фотографиями…
Edited by Sima
Михаил, выложи скрины полного комплекта твоего АРК-5.
Будет ли он работать с прибором УГР-1 из комплекта ГИК-1?
Я имею ввиду «золотую стрелку» — стрелку АРК.
По вопросу о динамике. Всегда использовал первоначальную, которая шла с моделью. Нормально летает. При правильной загрузке и заправке отрывается гдето на 600-700 метрах при взлётном режиме закрылков, как по РЛЭ. Перетяжелённый с подрывом. Взлетает без проблем. Обратите внимание на загрузку. На виражах с выпущенными закрылками правда странно себя ведёт.
Опять же какая загрузка, центровка, длинна полосы. Без применения закрылков при ветре более 20м/с.
Выписка из РЛЭ Ил-14 с двумя двиг. АШ-82Т ГуГВФ1963г.
Глава III Взлёт:
1. Взлёт самолёта производится на НОМИНАЛЬНОЙ мощности работы двигателей
( наддув 1020мм.рт.ст., обороты 2400об.мин.), за исключением случаев, особо
оговоренных ниже, в зависимости от веса самолёта и условий старта (температуры
и давления наружного воздуха, наличия ветра, уклона и состояния ВПП)
…Разрешается применять взлётный режим по усмотрению командира корабля:
— при взлёте с размокшего грунтового аэродрома.
— при невозможности уменьшения полётного веса самолёта в затруднённых условиях старта
при взлёте (ограниченная по длине ВПП, повышенная ТНВ, пониженное барометрическое
давление, наличие препятствий в направлении взлёта)
2. Для повышения безопасности взлёта на случай отказа одного из двигателей после отрыва
самолёта и для создания наиболее благоприятных условий для завершения взлёта на одном
двигателе — взлёт на номинальном режиме производить с НЕОТКЛОНЕННЫМИ закрылками.
Это обуславливается тем обстоятельством, что отклонение закрылков на угол 17 — 20,
уменьшая разбег самолёта на сравнительно небольшую величину — порядка 10%(50-60м.),
значительно снижает вертикальную скорость самолёта в одномоторном наборе высоты
(на 30-40%) и при отказе одного из двигателей на взлёте могут быть затруднения в достижении
безопасной высоты (преодоления препятствий) в зоне аэродрома и следовательно,затруднения
в безопасном завершении взлёта.
Взлёт с отклоненными на 17-20 градусов закрылками может быть рекомендован ЛИШЬ В ОТДЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ,
например, при взлёте с ограниченных по длине ВПП, когда при прочих условиях отклонение
закрылков обеспечивает наибольшую безопасность взлёта.
При взлёте с отклоненными закрылками должна быть использована взлётная мощность двигателей:
P=1250мм., n=2600об/мин.
Edited by Sima
Сейчс пробую нваять ливреи но не могу открыть файл окраски крыла. Не получается смыть немецкий код)
Как вариант.
Edited by Fman64
Я не хочу ввязываться в пустые дискуссии по наличию или отсутствию чертежей, их схожестью с оригиналом. синек и т.п.
Просто хотел помочь советом и всем чем могу.
Повторюсь (уж коль скоро первый вопрос проигнорировали), но у меня почему-то не включаются БАНО. Это только у меня или у всех ? И еще, попробовал поставить новую панель (ту самую с укрупненными приборами0 но у меня приборы как-то «съехали». В том смысле, что они в стороне от «посадочных мест». И стали не круглыми а эллипсообразными. как вылечить ?
Не плохой вариант…
А стремяночка откуда? 😉
А Panel CFG поставил?Или только битмап панели поставил?
Спасибо. А может, начнёте с «упрощения»? Траффиковую?
Вы не могли бы выложить эти текстурки? Очень люблю эти раскраски
Это Сургут. А стремянка на стоянке стояла).
Мои 5 копеек. переделал текстурки к УШ, что из комплекта АРК. Теперь приборчик соответветсвует тому, что есть на фоте- битмапе. Протсо, зохотелось нормальный АРК. Взялся за указатель скорости, но не смог поменять в файлике гау текстурки его. От туда читается, а обратно не записывается. Делаю все через панель студию и фотошоп. Вообще, меня этот аппарат торкнул, как только звуки его услышал. Такие басовитые, с гавканьем, чем-то из детства повеяло… Указатель наружной температуры воздуха сделаю, как только разберусь, как на него подать питание….
Оно есть в нашем Як-12, а с каким из будильников ему потом работать — без разницы, лишь бы переменные стандартные были. УГР, кстати тоже уже нарисован еще в период работы над Ка-26