Господа симмеры (автор в том числе), а что же все-таки у нас с положением визуальной модели? Она же в горизонтальном полете очень заметно «клюет» носом. Нигде не видел, чтобы «в жизни» так было. На перроне Ил-14 после загрузки вообще заметно приседал на хвост (поэтому пассажиров сначала всегда на передние кресла сажали). Ну, и в воздухе что-то не помню, чтобы пол впереди вниз уходил. Да и на фотографиях никогда такого не видел. Предыдущая модель, кстати, этим не страдала. Может быть кто-нибудь знает, какую строчку в CFG-файле надо поправить? Или это в динамике можно редактировать? Жаль, если окажется, что за это только визуальная модель отвечает, а ее автор на нашем форуме, увы, отсутствует…
Судя по всему, когда правили динамику неправильно изменили геометрию, а это очень тонкое дело. Изменив один параметр, приходится править все остальное.
Knyaz
29.10.2011 в 07:14
Попробовал собрать небольшой патч к пакету Ил-14
Что изменилось (взято из readme): — скрестил визуалку из пакета с динамикой из 10657_DynamicIL_14.zip, теперь вполне возможно летать по РЛЭ, за исключением руления (рекомендуемые режимы на рулении указаны в kneeboard), убрал промежуточные положения закрылков, не упомянутые в РЛЭ — сделал checklists и performance для kneeboard, приведенные режимы двигателей и рекомендации основаны на РЛЭ и испытательных полетах, чеклисты взяты из файла 25407-KKP-IL-14.zip (только «После взлета» переименовал в «На высоте перехода», так больше по смыслу подходит, разумеется, вы можете переименовать обратно) — вписал в aircraft.cfg эффект старта двигателей, который взял из ветки форума, посвященной Ил-14, сам эффект также приложил — добавил исправленные битмапы панели, где автором исходного пакета была исправлена надпись «палафоны» на «плафоны» — добавил навигационную линейку от Кирилла Коновалова и исправление к ней из той же ветки форума, пролписал в panel.cfg — сделал виды на крыло при взгляде назад-вправо и назад-влево, мне лично кажутся красивыми — прописал прибор для определения угла сноса для вида вниз, раньше при взгляде вниз у меня прибор пропадал, теперь все ОК
Скачать можно тут: ссылка Если у всех будет нормально работать, можно будет выложить в файлы
P.S. Черт, первый блин комом. Вид в ВК и виды на крыло корректно работают только в модели IL-14P. Фирма приносит свои извинения
Скачал установил. После установки патча перестал работать автопилот в режиме удержания курса. Прибор для определения угла сноса не нашел. и самое главное без относительно патча самолет в горизонтальном полете (приборы указывают вертикальную скорость =0) имеет отрицательный угол тангажа, это так и должно быть? Неужели никто этого не заметил? и можно ли поправить ситуацию?
Прикрепленные изображения
Karadag
29.10.2011 в 10:26
Заметили заметили. И не один раз (см. выше и еще много раньше тоже). Вот только, как исправить никто пока не ответил…
Knyaz
29.10.2011 в 13:27
Судя по всему, когда правили динамику неправильно изменили геометрию, а это очень тонкое дело. Изменив один параметр, приходится править все остальное.
И что это ничем не исправить?
Olmer666
01.02.2012 в 01:12
Извиняюсь за глупый вопрос.
Но в РЛЭ по Ил-14 есть такая таблица преобразования приборной скорости в путевую без учёта ветра для стандартной атмосферы.
Реализуемо это в 9-ке вообще и в данной модели в частности? Или не стоит вообще заморачиваться пытаясь в полете по показаниям прибора исчислить путевую и соответственно местоположение?
Отвечаю сам на свой вопрос. В принципе работает такая схема.
Тестировал на высоте 4000м при полном безветрии. Температура окружающего воздуха -10 цельсия, обогрев ПВД включен.
Указаний скорости два: один на приборе, второй в строке вызываемой по Shift+Z. В строке указывается 174 узла, что соответствует примерно 322 км/час.
В соответствии с таблицей преобразования скорости на высоте 4000 при скорости по прибору в 319 км/ч путевая составит 388 км/ч.
При этом указатель воздушной скорости в моем случае показывает 390 км/ч. В принципе соответствует, только путевая и скорость по прибору поменялись местами. При этом в Самолеты->Установки реализма точка стоит на «указывать приборную скорость». При смене точки картина не меняется. Скрин прилагается.
Прикрепленные изображения
Olmer666
01.02.2012 в 06:56
Продолжаю тестирование. На высоте 2000м при температуре +2 цельсия, в строке скорость указывается 182 узла (337 км/ч). При этом на приборе стрелка показывает 370 км/ч. По таблице из РЛЭ на данной высоте при приборной скорости 337 км/ч путевая составляет 366 км/ч, погрешность получается не более, чем можно разглядеть на шкале прибора. Значит это все реализовано.
Остался один вопрос: почему прибор показывает путевую скорость, а строка статуса приборную? У всех ли так и не должно быть наоборот? Проверял на дефолтной Цессне — тоже самое.
И еще… Почему переключение в настройках «Показывать приборную скорость» и «Показывать истинную скорость» в данной модели ни на что не влияет?
Казачек
01.02.2012 в 10:35
Продолжаю тестирование. На высоте 2000м при температуре +2 цельсия, в строке скорость указывается 182 узла (337 км/ч). При этом на приборе стрелка показывает 370 км/ч. По таблице из РЛЭ на данной высоте при приборной скорости 337 км/ч путевая составляет 366 км/ч, погрешность получается не более, чем можно разглядеть на шкале прибора. Значит это все реализовано.
Остался один вопрос: почему прибор показывает путевую скорость, а строка статуса приборную? У всех ли так и не должно быть наоборот? Проверял на дефолтной Цессне — тоже самое. И еще… Почему переключение в настройках «Показывать приборную скорость» и «Показывать истинную скорость» в данной модели ни на что не влияет?
Видемо, нужно копаться в XML коде указателя скорости. Возможно, по неопытности, я в нём не ту переменную использовал.
Казачек
01.02.2012 в 10:47
Продолжаю тестирование….
Попробуйте вот с таким вариантом прибора что получится. Файл US-80 разместите по адресу Aircraft/JBK Ilyushin IL-14P/panel/IL-14_GAU. Не забудьте на всякий случай сделать резервную копию оригинального.
Попробуйте вот с таким вариантом прибора что получится. Файл US-80 разместите по адресу Aircraft/JBK Ilyushin IL-14P/panel/IL-14_GAU. Не забудьте на всякий случай сделать резервную копию оригинального.
Попробовал, большое спасибо. Указатель скорости на панели КВСа теперь показывает воздушную скорость по прибору (IAS), на панели штурмана истинную воздушную скорость (TAS). Проверял полетами при штиле, встречном и попутном ветре, замеряя пройденное расстояние и время полета, и сопоставляя все это со скоростью ветра.
На выходных погоняю на разных высотах и температурах чтобы определить на сколько корректно к данным РЛЭ преобразуются воздушные скорости, и почитаю что именно должен показывать прибор на панели штурмана. Обязательно отпишусь о результатах.
Большое спасибо за проделанную работу и очень приятную для полетов сборку модели.
DT-75
02.02.2012 в 12:16
Прибор, если это простой указатель скорости УС-80 (или УС-450 у штурмана), то должен показывать приборную скорость. Вот поиском ссылка попалась: http://civil-avia.org.ua/speed1.html А попробуйте сами открыть простым блокнотом файл US-450. XML, и поправить строку, отвечающую за это: Вот что было в US-80 <Value Minimum=»0″ Maximum=»800″>(A:Airspeed true, knots) 1.852 *</Value> После исправления стало: <Value Minimum=»0″ Maximum=»800″>(A:Airspeed indicated, knots) 1.852 *</Value> Меняется A:Airspeed true, knots на A:Airspeed indicated, knots а если исправить на такую строку A:Airspeed select indicated or true, knots будет показывать приборную или истинную в зависимости от выбранных настроек в СИМе Таким же образом исправляется US-450
Казачек
03.02.2012 в 11:18
Прибор, если это простой указатель скорости УС-80 (или УС-450 у штурмана), то должен показывать приборную скорость. Вот поиском ссылка попалась: http://civil-avia.org.ua/speed1.html А попробуйте сами открыть простым блокнотом файл US-450. XML, и поправить строку, отвечающую за это: Вот что было в US-80 <Value Minimum=»0″ Maximum=»800″>(A:Airspeed true, knots) 1.852 *</Value> После исправления стало: <Value Minimum=»0″ Maximum=»800″>(A:Airspeed indicated, knots) 1.852 *</Value> Меняется A:Airspeed true, knots на A:Airspeed indicated, knots а если исправить на такую строку A:Airspeed select indicated or true, knots будет показывать приборную или истинную в зависимости от выбранных настроек в СИМе Таким же образом исправляется US-450
Большое спасибо за разъяснение.
Tory
03.02.2012 в 11:46
…Указаний скорости два: один на приборе, второй в строке вызываемой по Shift+Z. В строке указывается 174 узла, что соответствует примерно 322 км/час.
В настройках симулятора можно выбирать метрическую систему. Итогда скорость в км/ч увидите не примерно, а как она есть.
Tory
03.02.2012 в 12:02
Вот здесь, если порыться можно интересные фото найти.
Olmer666
03.02.2012 в 14:51
В настройках симулятора можно выбирать метрическую систему. Итогда скорость в км/ч увидите не примерно, а как она есть.
Настройки->Международные? Не влияет на мою строку никак, все равно всегда и на любом крафте в узлах и приборная показывается. Ну да и ладно, это скорее всего мой сим кривой.
Такой вопрос вырисовался. Погонял крейсерские режимы, ни разу не смог поймать соответствия с РЛЭ. (Табл.8, стр. 29, издание третье, 1964г.).
В чем может быть проблема? Модель полностью взята тут http://www.avsim.su/…l-14-40304.html
Tory
03.02.2012 в 17:28
Да, что-то я про Международные настройки загнул Скорость, действительно отражается в узлах… простите.
DT-75
03.02.2012 в 18:29
Теперь в другую сторону загнули: в строке указан переводной коэффициент 1. 852, так что при любых настройках скорость будет в км/ч
Olmer6665
04.02.2012 в 14:29
.
Edited by Olmer666
Mihail Stepanov
04.06.2012 в 08:33
Ребята, хотел спросить, есть ли у кого панель для Илюши 16:9 или 16:10? Приходится в последнее время графикой заниматься больше, поменял монитор… Заранее спасибо, а то когда сам панель наваяю, под большим вопросом.
Mihail Stepanov
04.06.2012 в 18:16
Не дождался ответа…. решил ваять все таки. Под свой монитор — 1920х1200 , 16:10 получается
Прикрепленные изображения
yak40
15.04.2013 в 22:30
Не дождался ответа…. решил ваять все таки. Под свой монитор — 1920х1200 , 16:10 получается
Как продвигаются дела с панелькой?
Mihail Stepanov
27.04.2013 в 03:29
Как продвигаются дела с панелькой?
Если честно, то никак. Пару раз запустил сим, как увидел квадратные текстуры ужасные угластые, плоские панели и убогий рендеринг, не болтает не мотает и не кренится, больше не запускаю от греха подальше. Не надо было на реал самолетах много летать…
gizma
10.06.2013 в 08:57
Подробные чертежи самолета Ил-14 для постройки модели копи может кому пригодится http://avia-master.c…leta-il-14.html
Olmer666
06.08.2013 в 04:24
А как сделать чтобы в этой сборке АГ автоматически подстраивался?
Попробую пояснить: бывает (у меня довольно часто) необходимо сохраниться в полете. После загрузки АГ отключен по питанию, и после его включения его необходимо арретировать. Т.к. зачастую в полете не видно, в каком положении относительно горизонта находится самолет (а иначе зачем был бы АГ нужен?) то арретировать приходится ну очень примерно (веря себе самому что сохранял полет в строго горизонтальном положении). В общем — частенько летать приходится в слепую.
Как это может работать: вот в этой сборке Ан-2 http://www.avsim.su/…an-2-18693.html АГ после включения медленно (но для меня вполне достаточно) поднастраивается (нивелируется?). В случаях облачности и турбулентности достаточно грубо провести арретирование, а если все спокойно и до посадки еще полчаса, можно вообще только включить и больше не трогать. К нужному моменту он будет уже показывать не погоду, а вполне объективные данные.
В идеальном варианте: чтоб еще и в случайно порядке отказывал, причем чтоб вероятность отказа геометрически возрастала от налета с момента последнего отказа. (типа починили с прошлого раза).
В выеупомянутой сборке Ан-2 такие отказы (а их сразу и не заметишь) порой доставляют острых ощущений.
Сам я в приборостроении к сожалению полный профан.
spy20071
20.09.2013 в 03:40
Многоуважаемый Казачек, не поделитесь PainKit, а то родной без клёпок, только расшивка?
Судя по всему, когда правили динамику неправильно изменили геометрию, а это очень тонкое дело. Изменив один параметр, приходится править все остальное.
Скачал установил. После установки патча перестал работать автопилот в режиме удержания курса.
Прибор для определения угла сноса не нашел.
и самое главное без относительно патча самолет в горизонтальном полете (приборы указывают вертикальную скорость =0) имеет отрицательный угол тангажа, это так и должно быть? Неужели никто этого не заметил? и можно ли поправить ситуацию?
Прикрепленные изображения
И что это ничем не исправить?
Но в РЛЭ по Ил-14 есть такая таблица преобразования приборной скорости в путевую без учёта ветра для стандартной атмосферы.
Реализуемо это в 9-ке вообще и в данной модели в частности? Или не стоит вообще заморачиваться пытаясь в полете по показаниям прибора исчислить путевую и соответственно местоположение?
Скорость приборная, км/ч 220 225 230 237 245 264 277 292 300 306 319 337 345 350 355
Высота, м
1000 223 238 243 250 258 277 290 300 310 320 333 350 358 363 368
1500 233 244 249 256 265 283 295 304 314 326 340 358 366 371 376
2000 245 250 255 262 272 288 291 308 318 333 347 366 374 380 385
2500 252 256 262 268 278 294 302 318 327 338 351 369 377 382 389
3000 258 262 270 274 284 300 313 328 335 342 355 372 379 385 392
3500 265 269 276 281 291 310 325 341 349 357 372 391 399 405 411
4000 272 276 282 288 299 321 337 355 363 372 388 410 420 426 432
Тестировал на высоте 4000м при полном безветрии. Температура окружающего воздуха -10 цельсия, обогрев ПВД включен.
Указаний скорости два: один на приборе, второй в строке вызываемой по Shift+Z. В строке указывается 174 узла, что соответствует примерно 322 км/час.
В соответствии с таблицей преобразования скорости на высоте 4000 при скорости по прибору в 319 км/ч путевая составит 388 км/ч.
При этом указатель воздушной скорости в моем случае показывает 390 км/ч. В принципе соответствует, только путевая и скорость по прибору поменялись местами. При этом в Самолеты->Установки реализма точка стоит на «указывать приборную скорость». При смене точки картина не меняется. Скрин прилагается.
Прикрепленные изображения
Остался один вопрос: почему прибор показывает путевую скорость, а строка статуса приборную? У всех ли так и не должно быть наоборот? Проверял на дефолтной Цессне — тоже самое.
И еще… Почему переключение в настройках «Показывать приборную скорость» и «Показывать истинную скорость» в данной модели ни на что не влияет?
Видемо, нужно копаться в XML коде указателя скорости. Возможно, по неопытности, я в нём не ту переменную использовал.
Попробуйте вот с таким вариантом прибора что получится.
Файл US-80 разместите по адресу Aircraft/JBK Ilyushin IL-14P/panel/IL-14_GAU. Не забудьте на всякий случай сделать резервную копию оригинального.
Прикрепленные файлы
US-800.zip 589байт
58 Количество загрузок:
Попробовал, большое спасибо.
Указатель скорости на панели КВСа теперь показывает воздушную скорость по прибору (IAS), на панели штурмана истинную воздушную скорость (TAS). Проверял полетами при штиле, встречном и попутном ветре, замеряя пройденное расстояние и время полета, и сопоставляя все это со скоростью ветра.
На выходных погоняю на разных высотах и температурах чтобы определить на сколько корректно к данным РЛЭ преобразуются воздушные скорости, и почитаю что именно должен показывать прибор на панели штурмана. Обязательно отпишусь о результатах.
Большое спасибо за проделанную работу и очень приятную для полетов сборку модели.
http://civil-avia.org.ua/speed1.html
А попробуйте сами открыть простым блокнотом файл US-450. XML, и поправить строку, отвечающую за это:
Вот что было в US-80
<Value Minimum=»0″ Maximum=»800″>(A:Airspeed true, knots) 1.852 *</Value>
После исправления стало:
<Value Minimum=»0″ Maximum=»800″>(A:Airspeed indicated, knots) 1.852 *</Value>
Меняется
A:Airspeed true, knots
на
A:Airspeed indicated, knots
а если исправить на такую строку
A:Airspeed select indicated or true, knots
будет показывать приборную или истинную в зависимости от выбранных настроек в СИМе
Таким же образом исправляется US-450
Большое спасибо за разъяснение.
В настройках симулятора можно выбирать метрическую систему. Итогда скорость в км/ч увидите не примерно, а как она есть.
Настройки->Международные? Не влияет на мою строку никак, все равно всегда и на любом крафте в узлах и приборная показывается. Ну да и ладно, это скорее всего мой сим кривой.
Такой вопрос вырисовался. Погонял крейсерские режимы, ни разу не смог поймать соответствия с РЛЭ. (Табл.8, стр. 29, издание третье, 1964г.).
В чем может быть проблема? Модель полностью взята тут http://www.avsim.su/…l-14-40304.html
.
Edited by Olmer666
Прикрепленные изображения
Как продвигаются дела с панелькой?
Если честно, то никак. Пару раз запустил сим, как увидел квадратные текстуры ужасные угластые, плоские панели и убогий рендеринг, не болтает не мотает и не кренится, больше не запускаю от греха подальше. Не надо было на реал самолетах много летать…
Подробные чертежи самолета Ил-14 для постройки модели копи может кому пригодится http://avia-master.c…leta-il-14.html
А как сделать чтобы в этой сборке АГ автоматически подстраивался?
Попробую пояснить: бывает (у меня довольно часто) необходимо сохраниться в полете. После загрузки АГ отключен по питанию, и после его включения его необходимо арретировать. Т.к. зачастую в полете не видно, в каком положении относительно горизонта находится самолет (а иначе зачем был бы АГ нужен?) то арретировать приходится ну очень примерно (веря себе самому что сохранял полет в строго горизонтальном положении). В общем — частенько летать приходится в слепую.
Как это может работать: вот в этой сборке Ан-2 http://www.avsim.su/…an-2-18693.html АГ после включения медленно (но для меня вполне достаточно) поднастраивается (нивелируется?). В случаях облачности и турбулентности достаточно грубо провести арретирование, а если все спокойно и до посадки еще полчаса, можно вообще только включить и больше не трогать. К нужному моменту он будет уже показывать не погоду, а вполне объективные данные.
В идеальном варианте: чтоб еще и в случайно порядке отказывал, причем чтоб вероятность отказа геометрически возрастала от налета с момента последнего отказа. (типа починили с прошлого раза).
В выеупомянутой сборке Ан-2 такие отказы (а их сразу и не заметишь) порой доставляют острых ощущений.
Сам я в приборостроении к сожалению полный профан.
Многоуважаемый Казачек, не поделитесь PainKit, а то родной без клёпок, только расшивка?