Не взлетает, потому что заправлен по умолчанию, под завязку. В модели есть свой загрузчик. Вызывается по shift+9.
Так же есть дока, которую стоило бы прочитать:
{Папка Симулятора}Documents Il-86
В кратком РЛЭ есть раздел:
«Расчет полета»
По приведенным номограммам можно легко определить «РЕЙСОВОЕ ТОПЛИВО».
(В номограммах, определяется пересечением вертикальной линии, проведенной через дальность полета с поправкой на ветер, с линией полезной нагрузки. Тут сразу получается и взлетная масса и рейсовое топливо и посадочная масса.)
Вот писалось про распределение топлива по бакам:
[url=»http://www.avsim.su/forum/topic/72705-il-86beta-2/page__view__findpost__p__1408875″]Тема «Ил-86(БЭТА-2), пост #173[/url]
Будет также полезно почитать последующие посты.
Ну и естественно неплохо бы было выбрать и прочитать основное в полном РЛЭ: http://www.aviadocs.net/RLE/IL-86/
(На этом сайте и РЛЭ и РТЭ(ИТЭ) и еще целая куча всего по многим самолетам российского производства. Еще раз хочу поблагодарить тех, кто организовал этот сайт и выложил все это огромное множество ценнейших книг.)
Еще не взлетает, потому что взлетное положение стабилизатора установлено неверно. Про скорость и угол установки стабилизатора на взлете — прям на первой странице краткого РЛЭ, ну и естественно все подробно расписано в полном РЛЭ. Ну и потом, в полете, продольная балансировка осуществляется именно стабилизатором. Управление стабилизатором лучше настроить через сервисный прибор (как собственно и все остальное управление). При этом перестановка стабилизатора будет происходить с правильной скоростью.
[url=»http://www.avsim.su/forum/topic/111582-il-86-dlya-fsx/page__view__findpost__p__1690551″]В этой теме я уже писал про балансировку (сообщениет #11)[/url]
Edited by serg_p
_Valenok6
22.08.2011 в 16:14
Спасибо, читаю. Вопросов пока больше чем ответов, пока так и не разобрался как корректировать координаты с введеной перфокарты, и по взлетному режиму, в РЛЭ ограничение работы в 5 минут, это в игре как-то реализовано? А то часто до набора М=0,8 приходится лететь на взлетном.
Kirill Konovalov368
22.08.2011 в 16:26
Ну до 0,8 на взлетном — это-ж с какой взлетной массой-то?… И с какой вертикальной? Если переть вверх с больше чем 5 метров в секунду да нагруженным, то да…
serg_p622
22.08.2011 в 21:28
[quote name=’_Valenok’ timestamp=’1314029694′ post=’1914007′] … пока так и не разобрался как корректировать координаты с введеной перфокарты … [/quote]
В РЛЭ все прекрасно расписано. Когда еще на aviadocs.net не было РЛЭ Ил-86 — я специально сделал ветку:
[url=»http://www.avsim.su/forum/topic/107164-viderzhki-iz-rle-il-86/»]Выдержки из РЛЭ Ил-86[/url]
Там на первой странице — устройство навигационного вычислителя (НВ), а на третьей и далее — эксплуатация. Можете почитать ее.
В модели основные режимы НВ работают.
Подсказка:
Что бы что-нибудь корректировать в НВ, необходимо переключить галетник на ППК в положение «РУЧН». После корректировки, галетник нужно переключить обратно в режим «КОНТР НК»
[quote name=’_Valenok’ timestamp=’1314029694′ post=’1914007′] … А то часто до набора М=0,8 приходится лететь на взлетном. … [/quote]
Самолет имеет плохую тяговооруженность. По этому 0,8М, при весе эдак в 195т, Вы пройдете с вертикалкой 5 м/с, а на эшелон вообще может получиться заползти с вертикалкой 2 — 3 м/с. В модели не реализован износ движков, поэтому можете идти до высоты эшелона и на взлетном, но это, думаю, неинтересно. Динамика в модели вроде достоверная. По этому, наверное, все же интересней играться будет по-взрослому.
Можно ли как-то пролететь маршрут, набранный на перфокарте в обратном направлении? Лично у меня даже счисление не начинается, хотя координаты самолета выставляются правильно. Спасибо.
Edited by _Valenok
Kirill Konovalov368
26.08.2011 в 16:21
Теоретически можно, скорее всего каждый ППМ придется вручную переключать. Если счисление не начинается- это значит вы что-то не так делаете, в любом случае…
_Valenok6
27.08.2011 в 07:05
Да, вопросов много, например хотелось бы, чтоб при поправке по РБСН самолет не возвращался на трассу, а менял курс по кратчайшему расстоянию и тд. И реализована ли система и-21? Спасибо.
Edited by _Valenok
serg_p622
27.08.2011 в 08:06
[b] [b]_Valenok[/b][/b]
Ваши пожелалки — это результат того, что Вы изучив документацию к реальному Ил-86 (например, вот эту [url=»http://www.aviadocs.net/RLE/IL-86/»]http://www.aviadocs.net/RLE/IL-86/[/url]) не увидели что-то в модели или это просто плод вашей фантазии?
И-21 в модели аж два комплекта.
P.S.
Ну и вот эти слова «не возвращался на трассу, а менял курс по кратчайшему расстоянию», как-то странноваты. Если самолет отклонился от трассы, разве он не должен вернуться туда обратно. Ведь самолеты ГА, как бы летают по трассам, а не просто так.
Edited by serg_p
_Valenok6
27.08.2011 в 19:21
Да, и-21 поточнее будет, правда садиться с пижмой удобнее, если не потеряться, поправляя координаты каждые 50 км. И поправки работают как-то странно, если не указано магнитное сколнение маяка, то на таблоотклонений горят нули, хотя в доке сказано, что в игре магнитные склонения пижма не учитывает.
Edited by _Valenok
serg_p622
27.08.2011 в 20:22
Про магнитные склонения Вы не поняли.
Пижма работает с истинными курсами. Магнитные склонения нужны и для аэродромов и для маяков VOR-DME и БСКВ нужно выставлять относительно истинного меридиана, если используете модель во 2 режиме реализма (Для этого задается магнитное склонение, перед согласованием БСКВ, ручкой на пульте управления БСКВ, который находится на верхней панели. В режиме реализма 1, который по умолчанию, БСКВ согласовывается сама). Не нужны они только для маяков РСБН. В перфокарту нужно вбить 0, если маяк РСБН.
Да, еще нужно учитывать, что Пижма в модели использует маяки в том порядке в каком они прописаны, смена маяка производится жестко при смене участка. В реальной Пижме выбирается ближайший.
Ну и с самой коррекцией по маяку и у Вас то же, какое-то недопонимание. Вы явно делаете, что-то не то. Я не помню, что бы мне приходилось поправляться каждые 50 км. Коррекцию я произвожу один раз на каждом участке и обычно поправки к Z и S бывают небольшие, не больше километра.
Edited by serg_p
Kirill Konovalov368
27.08.2011 в 20:34
Да, что-то вы явно не то делаете… Пижма, если её даже не корректировать по точности И-21 не уступает. А уж каждые 50 километров коррекции… Я хорошо если 2-3 раза за весь маршрут её скорректирую… После взлета-на середине-на подлете.
И все… Сергей прав. допускаете неточности в работе с системой, а скорее даже не с самой пижмой(ибо при использовании перфокарт там накосячить сложно), а с калькулятором при составлении перфокарты..
_Valenok6
28.08.2011 в 06:17
Вот пример. Таллин — Лондон (Хитроу).
ЗЫ зная язык С несложно добавить в калькулятор возможность самому вычислять магнитное склонение (зная текущие координаты с и ю магнитных полюсов), я бы сам этим занялся, но…
[spoiler][punkt]
ППМ 1
num_01=59*24.4,024*51.3
и
Аэродром 1
num_61=59*24.4,024*51.3,264.0,7.4, 0,1049
имеют одинаковые координаты.
А вторая ППМ имеет координаты аэродрома посадки. Это неправильно. Если мягко сказать. Не знаю, как справится с этим реальная Пижма, но та, что в модели — заглючит. Да и вообще. Что это за план полета, у которого всего две точки? У Вас получается так.
Аэродромы — это аэродромы. ППМ — это ППМ. Если уж не вдаваться в СВЖ, то для Пижмы нужны координаты (и магнитные склонения) аэродрома вылета и назначения и хотя бы одна промежуточная точка.
[b]Небольшое пояснение:[/b]
[b]В Пижме под координатами аэродрома подразумеваются координаты середины конкретной ВПП.[/b]
Посмотрите, как выглядит перфокарта для UNNT-USSS
[spoiler][punkt]
Магнитное склонение текущего места выводится в подсказке (tooltip) если навести курсор на ручку установки магнитного склонения, о которой я говорил выше. tooltip-ы нужно включаются в настройках сима.
Как бы все уже давно предусмотрено. Нужно только въехать в это. А въехать можно если прочитать приложенную к модели доку ({Папка сима}Documents Il-86) ну и РЛЭ реального самолета. Ссылку я давал. Да и с СВЖ все же надо хоть немного ознакомиться.
Edited by serg_p
_Valenok6
28.08.2011 в 08:26
Подсказки включены были сразу. А как тогда узнать магнитные склонения маяков? В смысле точное значение.
serg_p622
28.08.2011 в 08:36
Я делал очень просто. Загружался, в каком-нибудь аэродроме с Ил-86, ставил сим на паузу (обязательно), в самовской карте карте задавал нужные координаты (после нажатия кнопки ОК, самолет оказывался в указанном месте, но не разбивался если высота была ниже уровня земли, т.к. сим стоял на паузе) и смотрел на подсказку на ручке установки магнитного склонения. Это склонение берется непосредственно из сима, т.е. самое что ни на есть верное.
P.S.
Верхняя панель легко открывается по shift+5.
Edited by serg_p
serg_p622
28.08.2011 в 08:50
Если лом прыгать по точкам в карте (тут ведь перегружается текстуры земли и всякое прочее), то можно попробовать воспользоваться [url=»http://5gb.net/j34ftybu3ewe»]вот этой таблицей[/url] (таблица в формате xls). Недавно выкачивал из magdec.bgl. Но в таблице — [i]не аппроксимированные[/i] МС. Идут через градус долготы и широты. Но, думаю, эта погрешность особо не скажется на точности коррекции.
Edited by serg_p
_Valenok6
28.08.2011 в 09:17
Спасибо. Кроме того, первый вариант маршрута был с пролетом над всеми маяками, т е не состоял из двух точек. Т. е. координаты ппм никогда не должны совпадать с аэродромами?
serg_p622
28.08.2011 в 09:31
Над маяками никакого пролета не может быть. Строчки с маяками (т.е. строчки с num_71 .. num_79) — это просто описание маяков, которые буду применяться для коррекции, это не ППМ. Единственное, в модели (я писал об этом выше) маяки жестко сопоставлены с участками маршрута. В реале же маяки вообще никак не вяжутся с ППМ. Всегда выбирается ближайший.
[quote name=’_Valenok’ timestamp=’1314523058′ post=’1920037′] … Т. е. координаты ппм никогда не должны совпадать с аэродромами? [/quote]Да, именно так.
План полета — это:
Аэродром вылета (любой из num_61 .. num_68, в num_xx — координаты середины ВПП, истинный курс ВПП (магнитный курс из сима + магнитное склонение), магнитное склонение, номер маяка (71 .. 79));
ППМ-ы (num_01 .. num_49);
Аэродром назначения (любой из num_61 .. num_68, но не тот же, если нужен круг, то берется другой номер, а координаты вбиваются теже, что и в аэродроме вылета);
P.S.
В ПВИ, когда задаете аэродромы вылета и назначения, а так же номера первого и последнего ППМ по кнопке [img]http://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=277492[/img] , необходимо задавать номер аэродромов в обратном порядке (номер аэродрома назначения .. номер аэродрома вылета, например, 62 .. 61), а первый и последний ППМ в прямом (например, 1 .. 10 или 30 .. 37).
Edited by serg_p
_Valenok6
28.08.2011 в 10:45
[quote]Над маяками никакого пролета не может быть[/quote]
Имеется ввиду, что ППМ были с теми же координатами. А так РЛЭ у меня есть в полном обьеме.
Что касается PS, то я с первого раза делал так как написано. Спасибо.
_Valenok6
28.08.2011 в 18:40
При нажатии «кратч расст» два раза подряд (кнопка не горит) пижма меняет ппм на предыдущую. Исправить взад иногда удается, иногда нет, плюс координаты сбиваются.
Kirill Konovalov368
28.08.2011 в 19:10
А зачем вы нажимаете кратчайшее расстояние 2 раза подряд? И при каких условиях.
[quote]
Меня интересует то что в самолете не реалзованы инженерные системы.
[/quote]
Интересует — реализуйте. Меня лично не интересует…
_Valenok6
28.08.2011 в 20:24
При условии что оно не горит)) Ну не сразу два раза, с интервалом в несколько минут для поправки курса)
serg_p622
28.08.2011 в 20:44
Кнопка «КРАТЧ РАССТ» использутся не для поправки курса (опять непонятно что Вы делаете, зачем править курс?). Вы используете эту кнопку неправильно. Она может использоваться в предпосадочном маневре, а также включается автоматом, при автоматическом включении счисления, при разбеге, что бы самолет вышел на первую ППМ по кратчайшему расстоянию. При проходе первой ППМ она должна выключиться. Если не выключилась, то нужно выключить самому, что бы далее следовать по частной ортодромии от ППМ к ППМ.
num_90=33,323,122500
num_91=35,323,119000
[/spoiler]
Сотбственно вот. Самолет улетел куда-то южнее Бельгии, в поправках стоят нули. Придется наверное вручную вбивать.
Kirill Konovalov368
29.08.2011 в 13:05
Уважаемый Валенок!
Вы пока не в состоянии составить самостоятельно маршрут, в ручном режиме работы с калькулятором, Сделайте импорт из Сима? И просто добавьте маяки. И не в Бельгию, а по территории матушки-России. Там в базе маяки кое-какие есть. Можно автоподбором РСБН подставить.
Если вы начнете вбивать руками в пижму, я даже боюсь предположить чем это все закончиться, и где вы окажетесь…
Если просто тупо вставить маршрут из сима в калькулятор, не вставляя маяки для коррекции, это позволит долететь спокойно скажем Москва-Ростов на Дону, или Москва- Екатеринбург…
Научитесь обращаться с системой.
Вы бедного Сергея доканаете так окончательно. А он мне ещё живым нужен и трудоспособным, иначе кто для вас всех приборы писать будет…
Так же есть дока, которую стоило бы прочитать:
{Папка Симулятора}Documents Il-86
В кратком РЛЭ есть раздел:
«Расчет полета»
По приведенным номограммам можно легко определить «РЕЙСОВОЕ ТОПЛИВО».
(В номограммах, определяется пересечением вертикальной линии, проведенной через дальность полета с поправкой на ветер, с линией полезной нагрузки. Тут сразу получается и взлетная масса и рейсовое топливо и посадочная масса.)
Вот писалось про распределение топлива по бакам:
[url=»http://www.avsim.su/forum/topic/72705-il-86beta-2/page__view__findpost__p__1408875″]Тема «Ил-86(БЭТА-2), пост #173[/url]
Будет также полезно почитать последующие посты.
Ну и естественно неплохо бы было выбрать и прочитать основное в полном РЛЭ:
http://www.aviadocs.net/RLE/IL-86/
(На этом сайте и РЛЭ и РТЭ(ИТЭ) и еще целая куча всего по многим самолетам российского производства. Еще раз хочу поблагодарить тех, кто организовал этот сайт и выложил все это огромное множество ценнейших книг.)
Еще не взлетает, потому что взлетное положение стабилизатора установлено неверно. Про скорость и угол установки стабилизатора на взлете — прям на первой странице краткого РЛЭ, ну и естественно все подробно расписано в полном РЛЭ. Ну и потом, в полете, продольная балансировка осуществляется именно стабилизатором. Управление стабилизатором лучше настроить через сервисный прибор (как собственно и все остальное управление). При этом перестановка стабилизатора будет происходить с правильной скоростью.
[url=»http://www.avsim.su/forum/topic/111582-il-86-dlya-fsx/page__view__findpost__p__1690551″]В этой теме я уже писал про балансировку (сообщениет #11)[/url]
Edited by serg_p
В РЛЭ все прекрасно расписано. Когда еще на aviadocs.net не было РЛЭ Ил-86 — я специально сделал ветку:
[url=»http://www.avsim.su/forum/topic/107164-viderzhki-iz-rle-il-86/»]Выдержки из РЛЭ Ил-86[/url]
Там на первой странице — устройство навигационного вычислителя (НВ), а на третьей и далее — эксплуатация. Можете почитать ее.
В модели основные режимы НВ работают.
Подсказка:
Что бы что-нибудь корректировать в НВ, необходимо переключить галетник на ППК в положение «РУЧН». После корректировки, галетник нужно переключить обратно в режим «КОНТР НК»
[quote name=’_Valenok’ timestamp=’1314029694′ post=’1914007′] … А то часто до набора М=0,8 приходится лететь на взлетном. … [/quote]
Самолет имеет плохую тяговооруженность. По этому 0,8М, при весе эдак в 195т, Вы пройдете с вертикалкой 5 м/с, а на эшелон вообще может получиться заползти с вертикалкой 2 — 3 м/с. В модели не реализован износ движков, поэтому можете идти до высоты эшелона и на взлетном, но это, думаю, неинтересно. Динамика в модели вроде достоверная. По этому, наверное, все же интересней играться будет по-взрослому.
[url=»http://www.avsim.su/forum/topic/72705-il-86beta-2/page__view__findpost__p__1409993″]Вот как-то обсуждали это.[/url]
Edited by serg_p
Edited by _Valenok
Edited by _Valenok
Ваши пожелалки — это результат того, что Вы изучив документацию к реальному Ил-86 (например, вот эту [url=»http://www.aviadocs.net/RLE/IL-86/»]http://www.aviadocs.net/RLE/IL-86/[/url]) не увидели что-то в модели или это просто плод вашей фантазии?
И-21 в модели аж два комплекта.
P.S.
Ну и вот эти слова «не возвращался на трассу, а менял курс по кратчайшему расстоянию», как-то странноваты. Если самолет отклонился от трассы, разве он не должен вернуться туда обратно. Ведь самолеты ГА, как бы летают по трассам, а не просто так.
Edited by serg_p
Edited by _Valenok
Пижма работает с истинными курсами. Магнитные склонения нужны и для аэродромов и для маяков VOR-DME и БСКВ нужно выставлять относительно истинного меридиана, если используете модель во 2 режиме реализма (Для этого задается магнитное склонение, перед согласованием БСКВ, ручкой на пульте управления БСКВ, который находится на верхней панели. В режиме реализма 1, который по умолчанию, БСКВ согласовывается сама). Не нужны они только для маяков РСБН. В перфокарту нужно вбить 0, если маяк РСБН.
Да, еще нужно учитывать, что Пижма в модели использует маяки в том порядке в каком они прописаны, смена маяка производится жестко при смене участка. В реальной Пижме выбирается ближайший.
Ну и с самой коррекцией по маяку и у Вас то же, какое-то недопонимание. Вы явно делаете, что-то не то. Я не помню, что бы мне приходилось поправляться каждые 50 км. Коррекцию я произвожу один раз на каждом участке и обычно поправки к Z и S бывают небольшие, не больше километра.
Edited by serg_p
И все… Сергей прав. допускаете неточности в работе с системой, а скорее даже не с самой пижмой(ибо при использовании перфокарт там накосячить сложно), а с калькулятором при составлении перфокарты..
ЗЫ зная язык С несложно добавить в калькулятор возможность самому вычислять магнитное склонение (зная текущие координаты с и ю магнитных полюсов), я бы сам этим занялся, но…
[spoiler][punkt]
//PPM
num_00=00*00.0,000*00.0
num_01=59*24.4,024*51.3
num_02=51*28.3,-000*26.0
//
num_50=00*00.0,000*00.0
num_51=00*00.0,000*00.0
num_52=00*00.0,000*00.0
num_53=00*00.0,000*00.0
//Aer
num_60=00*00.0,000*00.0,262.2,13.3,73,1093
//
num_61=59*24.4,024*51.3,264.0,7.4, 0,1049
num_62=51*28.3,-000*26.0,000.0,00.0,0,1049
num_63=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_64=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_65=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_66=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_67=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_68=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
//RM
num_70=00*00.0,000*00.0,113.30,13.3
//
num_71=59*24.4,024*51.3,112.2,7.4
num_72=57*39.3,018*20.4,115.1,5.0
num_73=56*10.0,012*34.2,116.2,2.0
num_74=52*54.2,004*45.5,113.3,1.0
num_75=51*50.5,001*08.5,114.5,00.0
num_76=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0
num_77=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0
num_78=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0
num_79=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0
//RDS
num_80=00,000,135500
num_81=00,000,135500
num_82=00,000,135500
num_83=00,000,135500
num_84=00,000,135500
num_85=00,000,135500
num_86=00,000,135500
num_87=00,000,135500
num_88=00,000,135500
num_89=00,000,135500
num_90=33,323,122500
num_91=35,323,119000
[/spoiler]
Edited by _Valenok
ППМ 1
num_01=59*24.4,024*51.3
и
Аэродром 1
num_61=59*24.4,024*51.3,264.0,7.4, 0,1049
имеют одинаковые координаты.
А вторая ППМ имеет координаты аэродрома посадки. Это неправильно. Если мягко сказать. Не знаю, как справится с этим реальная Пижма, но та, что в модели — заглючит. Да и вообще. Что это за план полета, у которого всего две точки? У Вас получается так.
Аэродромы — это аэродромы. ППМ — это ППМ. Если уж не вдаваться в СВЖ, то для Пижмы нужны координаты (и магнитные склонения) аэродрома вылета и назначения и хотя бы одна промежуточная точка.
[b]Небольшое пояснение:[/b]
[b]В Пижме под координатами аэродрома подразумеваются координаты середины конкретной ВПП.[/b]
Посмотрите, как выглядит перфокарта для UNNT-USSS
[spoiler][punkt]
//PPM
num_00=00*00.0,000*00.0
num_01=55*07.0,080*58.0
num_02=55*22.6,078*19.0
num_03=55*38.0,073*06.0
num_04=55*34.0,071*21.0
num_05=56*08.0,069*25.0
num_06=56*50.3,066*45.7
num_07=57*10.0,065*20.0
num_08=57*06.0,063*43.3
num_09=57*20.0,061*55.0
num_10=57*01.1,061*13.0
num_11=00*00.0,000*00.0
num_12=00*00.0,000*00.0
num_13=00*00.0,000*00.0
num_14=00*00.0,000*00.0
num_15=00*00.0,000*00.0
num_16=00*00.0,000*00.0
num_17=00*00.0,000*00.0
num_18=00*00.0,000*00.0
num_19=00*00.0,000*00.0
num_20=56*28.9,060*21.1
num_21=56*03.0,059*35.0
num_22=55*33.3,058*17.5
num_23=55*04.1,057*04.0
num_24=54*46.1,056*23.6
num_25=00*00.0,000*00.0
num_26=00*00.0,000*00.0
num_27=00*00.0,000*00.0
num_28=00*00.0,000*00.0
num_29=00*00.0,000*00.0
num_30=00*00.0,000*00.0
num_31=00*00.0,000*00.0
num_32=00*00.0,000*00.0
num_33=00*00.0,000*00.0
num_34=00*00.0,000*00.0
num_35=00*00.0,000*00.0
num_36=00*00.0,000*00.0
num_37=00*00.0,000*00.0
num_38=00*00.0,000*00.0
num_39=00*00.0,000*00.0
num_40=00*00.0,000*00.0
num_41=00*00.0,000*00.0
num_42=00*00.0,000*00.0
num_43=00*00.0,000*00.0
num_44=00*00.0,000*00.0
num_45=00*00.0,000*00.0
num_46=00*00.0,000*00.0
num_47=00*00.0,000*00.0
num_48=00*00.0,000*00.0
num_49=00*00.0,000*00.0
//
num_50=00*00.0,000*00.0
num_51=00*00.0,000*00.0
num_52=00*00.0,000*00.0
num_53=00*00.0,000*00.0
//Aer
num_60=00*00.0,000*00.0,262.2,13.3,73,1093
//
num_61=55*00.7,082*39.1,81.0,9.1,72,1093
num_62=56*44.5,060*48.2,94.1,13.1,75,1093
num_63=54*33.5,055*51.9,151.2,11.2,76,1093
num_64=57*10.7,065*18.0,50.1,13.5,74,1093
num_65=57*11.1,065*20.7,134.1,13.5,74,1093
num_66=00*00.0,000*00.0,262.2,13.3,74,1093
num_67=00*00.0,000*00.0,111.1,13.3,77,1093
num_68=00*00.0,000*00.0,222.2,13.3,79,1093
//RM
num_70=00*00.0,000*00.0,113.30,13.3
//
num_71=55*00.5,082*38.2,113.3,8.9
num_72=55*00.9,082*40.1,24,0.0
num_73=54*57.6,073*17.9,31,0.0
num_74=57*10.0,065*20.0,32,0.0
num_75=56*44.3,060*49.8,3,0.0
num_76=54*33.3,055*53.6,35,0.0
num_77=57*55.0,056*02.0,20,0.0
num_78=00*00.0,000*00.0,113.30,-11.1
num_79=00*00.0,000*00.0,113.30,13.3
//RDS
num_80=01,323,118500
num_81=03,323,135000
num_82=06,323,123500
num_83=10,323,130000
num_84=12,323,135500
num_85=13,323,135500
num_86=15,323,135500
num_87=23,323,135500
num_88=27,323,135500
num_89=30,323,135500
num_90=33,323,122500
num_91=35,323,119000[/spoiler]
Магнитное склонение текущего места выводится в подсказке (tooltip) если навести курсор на ручку установки магнитного склонения, о которой я говорил выше. tooltip-ы нужно включаются в настройках сима.
Как бы все уже давно предусмотрено. Нужно только въехать в это. А въехать можно если прочитать приложенную к модели доку ({Папка сима}Documents Il-86) ну и РЛЭ реального самолета. Ссылку я давал. Да и с СВЖ все же надо хоть немного ознакомиться.
Edited by serg_p
P.S.
Верхняя панель легко открывается по shift+5.
Edited by serg_p
Edited by serg_p
[quote name=’_Valenok’ timestamp=’1314523058′ post=’1920037′] … Т. е. координаты ппм никогда не должны совпадать с аэродромами? [/quote]Да, именно так.
План полета — это:
Аэродром вылета (любой из num_61 .. num_68, в num_xx — координаты середины ВПП, истинный курс ВПП (магнитный курс из сима + магнитное склонение), магнитное склонение, номер маяка (71 .. 79));
ППМ-ы (num_01 .. num_49);
Аэродром назначения (любой из num_61 .. num_68, но не тот же, если нужен круг, то берется другой номер, а координаты вбиваются теже, что и в аэродроме вылета);
P.S.
В ПВИ, когда задаете аэродромы вылета и назначения, а так же номера первого и последнего ППМ по кнопке [img]http://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=277492[/img] , необходимо задавать номер аэродромов в обратном порядке (номер аэродрома назначения .. номер аэродрома вылета, например, 62 .. 61), а первый и последний ППМ в прямом (например, 1 .. 10 или 30 .. 37).
Edited by serg_p
Имеется ввиду, что ППМ были с теми же координатами. А так РЛЭ у меня есть в полном обьеме.
Что касается PS, то я с первого раза делал так как написано. Спасибо.
[quote]
Меня интересует то что в самолете не реалзованы инженерные системы.
[/quote]
Интересует — реализуйте. Меня лично не интересует…
Edited by serg_p
//PPM
num_00=00*00.0,000*00.0
num_01=59*24.3,023*50.5
num_02=57*27.4,015*02.5
num_03=51*29.2,000*25.4
//
num_50=00*00.0,000*00.0
num_51=00*00.0,000*00.0
num_52=00*00.0,000*00.0
num_53=00*00.0,000*00.0
//Aer
num_60=00*00.0,000*00.0,262.2,13.3,73,1093
//
num_61=59*24.4,024*51.3,084.0,7.4, 0,1049
num_62=51*28.3,-000*26.0,093.0,-1.7,0,1049
num_63=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_64=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_65=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_66=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_67=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
num_68=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0,0,1049
//RM
num_70=00*00.0,000*00.0,113.30,13.3
//
num_71=59*24.4,024*51.3,112.2,7.4
num_72=57*39.3,018*20.4,115.1,4.4
num_73=56*10.0,012*34.2,116.2,2.2
num_74=52*54.2,004*45.5,113.3,-0.4
num_75=51*50.5,001*08.5,114.5,-1.4
num_76=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0
num_77=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0
num_78=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0
num_79=00*00.0,000*00.0,000.0,00.0
//RDS
num_80=00,000,135500
num_81=00,000,135500
num_82=00,000,135500
num_83=00,000,135500
num_84=00,000,135500
num_85=00,000,135500
num_86=00,000,135500
num_87=00,000,135500
num_88=00,000,135500
num_89=00,000,135500
num_90=33,323,122500
num_91=35,323,119000
[/spoiler]
Сотбственно вот. Самолет улетел куда-то южнее Бельгии, в поправках стоят нули. Придется наверное вручную вбивать.
Вы пока не в состоянии составить самостоятельно маршрут, в ручном режиме работы с калькулятором, Сделайте импорт из Сима? И просто добавьте маяки. И не в Бельгию, а по территории матушки-России. Там в базе маяки кое-какие есть. Можно автоподбором РСБН подставить.
Если вы начнете вбивать руками в пижму, я даже боюсь предположить чем это все закончиться, и где вы окажетесь…
Если просто тупо вставить маршрут из сима в калькулятор, не вставляя маяки для коррекции, это позволит долететь спокойно скажем Москва-Ростов на Дону, или Москва- Екатеринбург…
Научитесь обращаться с системой.
А он мне ещё живым нужен и трудоспособным, иначе кто для вас всех приборы писать будет…
Вы бедного Сергея доканаете так окончательно.