Они не переключаются. Их просто в самолете 2. Либо в ВК смотреть, либо есть субпанель со Вторым ДМЕ, но где зона вызовая на память не помню.- по-моему слева от ДМЕ-1 где-то.
Знаю я про 3-й дме (по шифт+8 вызывается),- он тоже не кажет ничего.
Valery55
05.11.2012 в 05:05
Вот 20 км до толмачей, частота вора установлена ДМЕ молчат и у квс и у второго. Хотя стрелка показывала направление давно, км за 200.
а вот прошел вор толмачей и сработал дме вор. Что его до этого блокировало?
serg_p591
11.11.2012 в 13:03
А в другом месте пробовали?
Еще бы было неплохо повторить с этого места на другом самолете.
В модели особо ломаться нечему, связанном у с DME
Edited by serg_p
Valery55
21.11.2012 в 05:15
А в другом месте пробовали?
Еще бы было неплохо повторить с этого места на другом самолете.
В модели особо ломаться нечему, связанном у с DME
Да, согласен,что нечему ломаться,но тем не менее…… Лечу по пижме, КУРС МП в авто — ДМЕ кажут дальность до маяков ,которые я вводил в пижму(для устранения погрешности), но как только подлетаю к порту посадки , КУРС МП в ручное(устанавливаю частоту вор порта) никакой дальности нет, Все ДМЕ молчат. Уже сделал 30 полетов всегда одинаково. На других типах вс всё нормально работает.
flyed0
21.11.2012 в 09:20
У Вас переключатель стоит на РСБН. Поставте на ДМЕ и будет Вам счастье.
Valery55
22.11.2012 в 10:42
У Вас переключатель стоит на РСБН. Поставте на ДМЕ и будет Вам счастье.
Спасибо-да, кажет,- только это счастье у второго пилота. А как сделать ,чтобы у квс показывало?
Kirill Konovalov920
22.11.2012 в 11:10
А у КВС там не ДМЕ слева Там РСБН и Азимут на РСБН, насколько я помню.
Griff_RUS107
23.11.2012 в 17:39
Ребята! Кирилл!!! я уже замучался.. не хочет он нормально сажать у меня в автомате .. ни с АПС ни без.. то плюхался носом т осейчас уже 3 раза пробил покрышку… что в Барселоне что в ибице.. у меня паксы уже одурели от моей авиакомпании ))) но, что самое поразительное.. если я просто взлетаю с порта, ставлю его частоту ИЛС, выхожу на нее руками и включаю автоматическую посадку — садится, гад, как по маслу… но только мне стоит лететь с ФС пассенгером и по Пижме — посадка жесть.. либо не выравнивает перед полосой (в Борисполе так было) либо взрывает покрышки.. я перегружаю Сим, завожу руками в том порту на ту полосу, где только что было крушение — все ок.. бред какой то прям.. :brrr1:
airomskvip567
23.11.2012 в 20:09
…не хочет он нормально сажать у меня в автомате…
…бред какой то прям..
Точно бред: Ил-86 и посадка в автомате. Зайти еще до высоты принятия решения можно в автомате, а автолэнд для Ил-86 — это «Хохланд».
Kirill Konovalov920
23.11.2012 в 21:04
Автопилот С.Грицевского на 86, как и на 62 МОЖЕТ совершать Автопосадку. Это является отходом от реальности, но такая возможность Степаном реализована была.
Griff_RUS107
24.11.2012 в 12:58
я вот не пойму это он у меня так криво садится через раз или еще у кого то так? кто часто летает на 86, скажите у вас такое бывает и мне не париться? или вы руками сажаете и мне перестать извращаться?
Kirill Konovalov920
24.11.2012 в 22:22
У меня с Автолендом проблем не было. Но с учетом специфики ваших проблем, и того что это «нереал» — прекратите извращаться и летайте как надо, вот и всё.
Griff_RUS107
25.11.2012 в 23:22
Точно бред: Ил-86 и посадка в автомате. Зайти еще до высоты принятия решения можно в автомате, а автолэнд для Ил-86 — это «Хохланд».
вы опытный я нет.. 86ой первый самолет из тяжей, который я начал изучать серьезно. и раз в доке была описана автопосадка я и не предполагал, что в реале ее небыло.. не все такие знатоки )
У меня с Автолендом проблем не было. Но с учетом специфики ваших проблем, и того что это «нереал» — прекратите извращаться и летайте как надо, вот и всё.
ясно ) идем до Нреш и там отрубаем питание АП )
Кирилл, а реально сделать запоминание данных для Пижмы, введенных в ручном режиме в качестве готовых маршрутов? хотя бы чтоб записывал файлы под индексами 01, 02, 03 и т.д. а то вводить по 20 ППМ напрягает. Редактор пижмы корректно не работаею у меня. без полных даннных, например, кагнитного склонения данные по аэропорту записываются криво + база вор маяков не открывается..
Edited by Griff_RUS
Griff_RUS107
26.11.2012 в 14:56
Ребята, а как вы летаете на 86ом.. по пижме или по ведению диспетчера? если пижму в начале полета не вводить можно потом как то активировать ее в полете чтоб летел на определенную точку?
Kirill Konovalov920
26.11.2012 в 18:58
По какому «ведению диспетчера». Я летаю по Пижме или И-21. Так надо вводить полные данные. А база не открывается, потому что у вас программы для обработки Базы данных нет. Да и маяков мизер в ней пробито. Предполагалось что пользователи будут обмениваться базами, там даже механизм слития двух баз предусмотрен. Но… увы.
Alias0
29.11.2012 в 05:06
Кирил, а нельзя реализовать в редакторе обмен данными через инет? Тогда бы базы быстрей расширялись бы… А основную базу можно былоб на Вашем сайте разместить
Kirill Konovalov920
02.12.2012 в 13:28
Ага, с блекджеком и… сами знаете в общем. Через Интернет? А в чем проблема выложить свою базу КОТОРУЮ ВЫ СВОИМИ РУКАМИ набили хотя-бы в этом топике? — нет никаких проблем. Проблема одна, никто не хочет сидеть и набивать базу.
Нет никакой основной базы. Те несчастные несколько десятков РСБН которые я забил сам летая, это все что есть.
Alias0
03.12.2012 в 02:19
Делюсь своей базой для Ил-86 под FSX, если у кого что есть, не стесняйтесь, закидывайте.
Кирилл, а реально сделать запоминание данных для Пижмы, введенных в ручном режиме в качестве готовых маршрутов? хотя бы чтоб записывал файлы под индексами 01, 02, 03 и т.д. а то вводить по 20 ППМ напрягает. Редактор пижмы корректно не работаею у меня. без полных даннных, например, кагнитного склонения данные по аэропорту записываются криво + база вор маяков не открывается..
А Вы, батенька, попробуйте из архива bde501.rar, та что в папочке редактора перфокарт, программулину установить, вот тогда редактор корректно работать будет. Да и не забывайте ставить галочку МК ставить когда аэропорты добавляете.
Kirill Konovalov920
04.12.2012 в 18:24
Если у него 64-разрядная ОС, то bde501 у него не заработает, но в интернете реально найти 64 — разрядную версию базы данных, это точно.
Griff_RUS107
09.12.2012 в 15:45
А Вы, батенька, попробуйте из архива bde501.rar, та что в папочке редактора перфокарт, программулину установить
разумеется, я пробовал установить. да, у меня х64 и она не пошла. может кто то сможет написать корректный редактор текстовых файлов Пижмы без доп софта с нормальным интерфейсом и возможностью присваивать коды Икао для аэропортов с выбором полос ? хорошо бы еще база знала маршрутные точки, ведь это можно как то выцепить из сима, как это делает Plan-G. было бы удобно — выбрал аэропорты вылета/прилета с полосами, ввел маршрут, он подобрал тебе координаты под интерсекшены, и маяки. нажал экспорт и опа — pizhma.txt готов.
у меня пара вопросов возникла:
1. я не пойму расход топлива — заявлено 14 т. в первый час у меня уходят все 20 с набором FL230.
2. можно как то увеличить дискретность колесика рулей высоты автопилота? чтобы перейти в горизонтальный полет из набора в 15 м/с надо прокрутить10 страниц текстового документа )))
3. когда заработает ответчик? зарубежные диспы в ватсиме бесятся когда говоришь, что не работает в модели.
Kirill Konovalov920
09.12.2012 в 18:37
1. Зависит от нагрузки и центровки.
2. Нет, его вообще проще не крутить колесиком а держать +/- в 2д или «тянуть» в ВК.
3. Когда ТКАС будет доделан. (он в общем-то уже работает у разработчиков)
Griff_RUS107
09.12.2012 в 22:37
Кирилл, в том то и дело, что при нажатии на +/- не чувтвуешь когда надо отпустить а в ВК взгляд вниз опуцскать опасно. приборыуходят из виду.
Еще хотел спросить можно как то сделать чтоб приборы подсвечивались не когда они решают, что темно, а по переключателю? хотя бы день/ночь.
и подскажите, плз, какие еще исправления войдут в очередную версию. а то я посмотрел на форуме, ответчик и ТКАС ждут с 2010 года ))
p.s. кстати, если летать с Серв Прибором, то при отключении ждойстика пропадает обсзор по Пробел+мышь. это очень неудобно (( прям либо то, либо то.
Edited by Griff_RUS
Kirill Konovalov920
10.12.2012 в 12:56
Сервисный прибор и обзор мышью- да. Существует эта проблема, но решать её на сегодня некому. Я вообще о ней не знал до определенного момента- потому что не знал что в симе есть обзор мышью=) Подсвет приборов меняться не будет. ТКАС когда будет-тогда будет.
Griff_RUS107
11.12.2012 в 08:10
После установки FSX Погода 3.0 после взлета и набора скорости выше 400 показания скорости обнуляются и на аналоговом спидометре и в центре козырька. выключаю FSX Погода , делаю reset самолета — все работает. это как объяснить?
Знаю я про 3-й дме (по шифт+8 вызывается),- он тоже не кажет ничего.
Вот 20 км до толмачей, частота вора установлена ДМЕ молчат и у квс и у второго. Хотя стрелка показывала направление давно, км за 200.
а вот прошел вор толмачей и сработал дме вор. Что его до этого блокировало?
А в другом месте пробовали?
Еще бы было неплохо повторить с этого места на другом самолете.
В модели особо ломаться нечему, связанном у с DME
Edited by serg_p
Да, согласен,что нечему ломаться,но тем не менее…… Лечу по пижме, КУРС МП в авто — ДМЕ кажут дальность до маяков ,которые я вводил в пижму(для устранения погрешности), но как только подлетаю к порту посадки , КУРС МП в ручное(устанавливаю частоту вор порта) никакой дальности нет, Все ДМЕ молчат. Уже сделал 30 полетов всегда одинаково. На других типах вс всё нормально работает.
У Вас переключатель стоит на РСБН. Поставте на ДМЕ и будет Вам счастье.
Спасибо-да, кажет,- только это счастье у второго пилота. А как сделать ,чтобы у квс показывало?
А у КВС там не ДМЕ слева Там РСБН и Азимут на РСБН, насколько я помню.
Ребята! Кирилл!!! я уже замучался.. не хочет он нормально сажать у меня в автомате .. ни с АПС ни без.. то плюхался носом т осейчас уже 3 раза пробил покрышку… что в Барселоне что в ибице.. у меня паксы уже одурели от моей авиакомпании ))) но, что самое поразительное.. если я просто взлетаю с порта, ставлю его частоту ИЛС, выхожу на нее руками и включаю автоматическую посадку — садится, гад, как по маслу… но только мне стоит лететь с ФС пассенгером и по Пижме — посадка жесть.. либо не выравнивает перед полосой (в Борисполе так было) либо взрывает покрышки.. я перегружаю Сим, завожу руками в том порту на ту полосу, где только что было крушение — все ок.. бред какой то прям.. :brrr1:
Точно бред: Ил-86 и посадка в автомате. Зайти еще до высоты принятия решения можно в автомате, а автолэнд для Ил-86 — это «Хохланд».
Автопилот С.Грицевского на 86, как и на 62 МОЖЕТ совершать Автопосадку. Это является отходом от реальности, но такая возможность Степаном реализована была.
я вот не пойму это он у меня так криво садится через раз или еще у кого то так? кто часто летает на 86, скажите у вас такое бывает и мне не париться? или вы руками сажаете и мне перестать извращаться?
У меня с Автолендом проблем не было. Но с учетом специфики ваших проблем, и того что это «нереал» — прекратите извращаться и летайте как надо, вот и всё.
вы опытный я нет.. 86ой первый самолет из тяжей, который я начал изучать серьезно. и раз в доке была описана автопосадка я и не предполагал, что в реале ее небыло.. не все такие знатоки )
ясно ) идем до Нреш и там отрубаем питание АП )
Кирилл, а реально сделать запоминание данных для Пижмы, введенных в ручном режиме в качестве готовых маршрутов? хотя бы чтоб записывал файлы под индексами 01, 02, 03 и т.д. а то вводить по 20 ППМ напрягает. Редактор пижмы корректно не работаею у меня. без полных даннных, например, кагнитного склонения данные по аэропорту записываются криво + база вор маяков не открывается..
Edited by Griff_RUS
Ребята, а как вы летаете на 86ом.. по пижме или по ведению диспетчера? если пижму в начале полета не вводить можно потом как то активировать ее в полете чтоб летел на определенную точку?
По какому «ведению диспетчера». Я летаю по Пижме или И-21. Так надо вводить полные данные. А база не открывается, потому что у вас программы для обработки Базы данных нет. Да и маяков мизер в ней пробито. Предполагалось что пользователи будут обмениваться базами, там даже механизм слития двух баз предусмотрен. Но… увы.
Кирил, а нельзя реализовать в редакторе обмен данными через инет? Тогда бы базы быстрей расширялись бы… А основную базу можно былоб на Вашем сайте разместить
Ага, с блекджеком и… сами знаете в общем. Через Интернет? А в чем проблема выложить свою базу КОТОРУЮ ВЫ СВОИМИ РУКАМИ набили хотя-бы в этом топике? — нет никаких проблем. Проблема одна, никто не хочет сидеть и набивать базу.
Нет никакой основной базы. Те несчастные несколько десятков РСБН которые я забил сам летая, это все что есть.
Делюсь своей базой для Ил-86 под FSX, если у кого что есть, не стесняйтесь, закидывайте.
Bases.zip
А Вы, батенька, попробуйте из архива bde501.rar, та что в папочке редактора перфокарт, программулину установить, вот тогда редактор корректно работать будет. Да и не забывайте ставить галочку МК ставить когда аэропорты добавляете.
Если у него 64-разрядная ОС, то bde501 у него не заработает, но в интернете реально найти 64 — разрядную версию базы данных, это точно.
разумеется, я пробовал установить. да, у меня х64 и она не пошла. может кто то сможет написать корректный редактор текстовых файлов Пижмы без доп софта с нормальным интерфейсом и возможностью присваивать коды Икао для аэропортов с выбором полос ? хорошо бы еще база знала маршрутные точки, ведь это можно как то выцепить из сима, как это делает Plan-G. было бы удобно — выбрал аэропорты вылета/прилета с полосами, ввел маршрут, он подобрал тебе координаты под интерсекшены, и маяки. нажал экспорт и опа — pizhma.txt готов.
у меня пара вопросов возникла:
1. я не пойму расход топлива — заявлено 14 т. в первый час у меня уходят все 20 с набором FL230.
2. можно как то увеличить дискретность колесика рулей высоты автопилота? чтобы перейти в горизонтальный полет из набора в 15 м/с надо прокрутить10 страниц текстового документа )))
3. когда заработает ответчик? зарубежные диспы в ватсиме бесятся когда говоришь, что не работает в модели.
1. Зависит от нагрузки и центровки.
2. Нет, его вообще проще не крутить колесиком а держать +/- в 2д или «тянуть» в ВК.
3. Когда ТКАС будет доделан. (он в общем-то уже работает у разработчиков)
Кирилл, в том то и дело, что при нажатии на +/- не чувтвуешь когда надо отпустить а в ВК взгляд вниз опуцскать опасно. приборыуходят из виду.
Еще хотел спросить можно как то сделать чтоб приборы подсвечивались не когда они решают, что темно, а по переключателю? хотя бы день/ночь.
и подскажите, плз, какие еще исправления войдут в очередную версию. а то я посмотрел на форуме, ответчик и ТКАС ждут с 2010 года ))
p.s. кстати, если летать с Серв Прибором, то при отключении ждойстика пропадает обсзор по Пробел+мышь. это очень неудобно (( прям либо то, либо то.
Edited by Griff_RUS
Сервисный прибор и обзор мышью- да. Существует эта проблема, но решать её на сегодня некому. Я вообще о ней не знал до определенного момента- потому что не знал что в симе есть обзор мышью=) Подсвет приборов меняться не будет. ТКАС когда будет-тогда будет.
После установки FSX Погода 3.0 после взлета и набора скорости выше 400 показания скорости обнуляются и на аналоговом спидометре и в центре козырька. выключаю FSX Погода , делаю reset самолета — все работает. это как объяснить?