Про training edition — спасибо посмеялся. Уважаемый, перестаньте выносить мозг добропорядочной публике.
Кто-нибудь решил проблему с РУДами аналогичную проблемы г-на Bassa? Не могу выставить максимальную тягу.
И кто что придумал с тиллером, ибо рулить мышью не праведно.
Glize152
23.04.2013 в 15:09
Спец по денамеке купил тренинг версию Q 300 за 150 евро. Они там рядом.
Наберите в поисковике на симмаркете поиск по
Majestic Software, вылезет трёхсотый.
А чё, мышью нормально рулить, быстро привыкаешь.
Edited by Glize
Nikdunaev18
23.04.2013 в 15:28
Здравствуйте
А подскажите, пожалуйста, как все-таки сделать чтоб РУД упирался в DISC, а не переходил на реверс с джойстика, и без всякого предупреждения? Почитал тему, вопрос такой всплывал, но не нашел однозначного ответа на него, может просто плохо читал, конечно… Та же проблема с Q300, честно говоря довольно сильно раздражает (опускаю РУД на МГ чисто автоматом, а самолет встает колом вдруг, и начинает назад ехать…), если они на Q400 это не поправили, это для меня весомым минусом будет.
Спасибо!
DDMvip363
23.04.2013 в 15:30
Это не минус, а особенность крафта. В FAQ есть ответ на ваш вопрос и тут он неоднократно обсуждался.
Kopo6o4ka2
23.04.2013 в 15:43
Если говорит о реале,то… Динамика самолета создается еще на чартежах а уж потом щепки и куют метал.
Хотя Bombardier он в Африке Bombardier — от фюзеляжа до авионики.
Кстати — где то я читал в FCOM,при посадке имеется определенное грань как и холостых так и макс работы двигателя (помоему от 650 до 850 оборотов).
P.S. — Там имеется автоматика в рудах,вот именно она не даст вам при макс. обороте изменить лопости для реверса….Вот не помню где это было хоть убей!!попробую наиди,но не чего не обещаю.
То есть — нужно определенно стоят в этой грани ибо на нем надо как говорится — набивать руку с инструктором….Но это все делается в реале.
Sorry за оффтоп.
Edited by Kopo6o4ka
Nikdunaev18
23.04.2013 в 15:59
Это не особенность крафта, это минус его модули в симе, что я не могу это нормально контролировать. В реале-то на всех этих отметках упоры есть…
Ткните носом, плиз, где это поправить, я ходил по ссылке несколькими постами выше тут, там в FAQ есть про это пункт, но я честно говоря не понял, где это, и что сделать надо…
Спасибо еще раз
Zalet4ik4
23.04.2013 в 16:06
Кстати — где то я читал в FCOM,при посадке имеется определенное грань как и холостых так и макс работы двигателя (помоему от 650 до 850 оборотов).
P.S. — Там имеется автоматика в рудах,вот именно она не даст вам при макс. обороте изменить лопости для реверса….Вот не помню где это было хоть убей!!попробую наиди,но не чего не обещаю.
То есть — нужно определенно стоят в этой грани ибо на нем надо как говорится — набивать руку с инструктором….Но это все делается в реале.
Что-то подобие читал на Dash 400 в Х плане от Fly J Sim.
В разделе Approaching and Landing, только скорей всего не смогли сделать похожий эфект и сделали вот что:
страница 48 — 4 miles to go take flaps 15° now. At this point you can either set PROP RPM to 1020 or keep it at 850, it will change very slightly how the plane lands.
Это не особенность крафта, это минус его модули в симе, что я не могу это нормально контролировать. В реале-то на всех этих отметках упоры есть…
Ткните носом, плиз, где это поправить, я ходил по ссылке несколькими постами выше тут, там в FAQ есть про это пункт, но я честно говоря не понял, где это, и что сделать надо…
Спасибо еще раз
Ничего вы не сделаете. Только засечки на рудах и контролировать визуально.
З.Ы. Совершенно внезапно выяснилось, что специалист по аэродинамике и его израильский компаньон — одно лицо. Прощай дорогой товарищ. :buy2:
Nikdunaev18
23.04.2013 в 17:29
А как же это (из соседней темы):
12. РУД‘ы на джойстике управляют реверсом, можно ли сделать так, чтобы джойстик управлял только положительной тягой?
В Control Panel раздел Engine Controls выставляем DISC и REVERSE на 0
Где это сделать? В 300-ке в CP тока отказы, тут как-то по другому? Может через конфига сделать можно?
atcstager3451
23.04.2013 в 17:53
Ничего вы не сделаете. Только засечки на рудах и контролировать визуально.
З.Ы. Совершенно внезапно выяснилось, что специалист по аэродинамике и его израильский компаньон — одно лицо. Прощай дорогой товарищ. :buy2:
А можно узнать, как выяснилось? Просто за 100 постов у каждого. Хотя обоих помню в x-plane ветках, схожее есть
Edited by skyteacher
Basss
23.04.2013 в 18:36
РВ пошевелите
Помогло
Aleks_Balagur
23.04.2013 в 18:43
Парни, а ну проверьте для Сайтека мои настройки. Реверс правильно работает.
А ну попробуйте для Сайтека
В Control Panel раздел Engine Controls выставляем DISC на 0 и REVERSE на -1.
Я поборол РУДы. Значения следующие: MAX 65152/ DETENT 50420/ IDLE 256/ DISC 0/ REVERSE -1
И отвечая на свой вопрос, файл AES конфигурации для страждущих (трап подъезжает к задней двери, кейтринговая машина грузит еду через заднюю дверь, карго не реализованы) http://zalil.ru/34460789
Basss
23.04.2013 в 20:33
И все же нужны мануалы, много вопросов по режимах двигателя, скорости, оборотах и т.п.
загружается без шасси. ничего не работает, где копать?
FSX SP2 + FSUIPC
У меня так же было. Помогла переустановка и повторый ввод присланого сапортом ключа
ReVeR
24.04.2013 в 08:16
Шикарная птица, конечно! Понятно, почему так долго её делали. Ещё бы вот с VNAV разобраться. И, как я понял, тут нет автомата тяги?
cadilac
24.04.2013 в 08:19
Нету
Frion1
24.04.2013 в 08:39
Внав то тут простенький, только для снижения и расчета tod.
ReVeR
24.04.2013 в 08:59
А как его рассчитать?
Aleks_Balagur
24.04.2013 в 09:19
А как его рассчитать?
Насколько я понял после непродолжительного изучения пепелаца — режим VNAV задётся на точку. Заходите в раздел «VNAV», выбираете позицию «TO», выбираете точку, если у точки не задана высота — задаёте её, задаёте расчётную скорость снижения (VS -1800, к примеру). Он автоматически начинает считать вам расстояние до этой точки и соответственно задаёт TOD.
Я делал так: выбирал первую точку в схеме STAR с уже заданной высотой. К примеру, точку MEDSI с высотой 3000 футов (схему придумал, лень лезть в карты!). Далее в разделе «VNAV», выбирал позицию «TO» на MEDSI с этой же высотой и вертикалкой -1800. После этого, он мне начинал считать (к примеру): TOD + 104nm. Затем задатчиком «Alt sel» выставляем высоту 3000 футов. После прохода TOD (или за 5 nm до его прохода) активируем режим «VNAV» на автопилоте (у меня активируется раз через раз, пока не разобрался в чём причина). Ежели он вдруг не активировался — режим «VS», тем более что расчётную вертикалку мы уже знаем. Считает хорошо — погрешность небольшая.
Про training edition — спасибо посмеялся. Уважаемый, перестаньте выносить мозг добропорядочной публике.
Кто-нибудь решил проблему с РУДами аналогичную проблемы г-на Bassa? Не могу выставить максимальную тягу.
И кто что придумал с тиллером, ибо рулить мышью не праведно.
Спец по денамеке купил тренинг версию Q 300 за 150 евро. Они там рядом.
Наберите в поисковике на симмаркете поиск по
Majestic Software, вылезет трёхсотый.
А чё, мышью нормально рулить, быстро привыкаешь.
Edited by Glize
Здравствуйте
А подскажите, пожалуйста, как все-таки сделать чтоб РУД упирался в DISC, а не переходил на реверс с джойстика, и без всякого предупреждения? Почитал тему, вопрос такой всплывал, но не нашел однозначного ответа на него, может просто плохо читал, конечно… Та же проблема с Q300, честно говоря довольно сильно раздражает (опускаю РУД на МГ чисто автоматом, а самолет встает колом вдруг, и начинает назад ехать…), если они на Q400 это не поправили, это для меня весомым минусом будет.
Спасибо!
Это не минус, а особенность крафта. В FAQ есть ответ на ваш вопрос и тут он неоднократно обсуждался.
То есть — нужно определенно стоят в этой грани ибо на нем надо как говорится — набивать руку с инструктором….Но это все делается в реале.
Sorry за оффтоп.
Edited by Kopo6o4ka
Это не особенность крафта, это минус его модули в симе, что я не могу это нормально контролировать. В реале-то на всех этих отметках упоры есть…
Ткните носом, плиз, где это поправить, я ходил по ссылке несколькими постами выше тут, там в FAQ есть про это пункт, но я честно говоря не понял, где это, и что сделать надо…
Спасибо еще раз
Что-то подобие читал на Dash 400 в Х плане от Fly J Sim.
В разделе Approaching and Landing, только скорей всего не смогли сделать похожий эфект и сделали вот что:
страница 48 — 4 miles to go take flaps 15° now. At this point you can either set PROP RPM to 1020 or keep it at 850, it will change very slightly how the plane lands.
http://www.air.flyingway.com/books/manual/FJS-Dash_8_Q400_Manual.pdf
…
Edited by Zalet4ik
Ничего вы не сделаете. Только засечки на рудах и контролировать визуально.
З.Ы. Совершенно внезапно выяснилось, что специалист по аэродинамике и его израильский компаньон — одно лицо. Прощай дорогой товарищ. :buy2:
А как же это (из соседней темы):
12. РУД‘ы на джойстике управляют реверсом, можно ли сделать так, чтобы джойстик управлял только положительной тягой?
В Control Panel раздел Engine Controls выставляем DISC и REVERSE на 0
Где это сделать? В 300-ке в CP тока отказы, тут как-то по другому? Может через конфига сделать можно?
А можно узнать, как выяснилось? Просто за 100 постов у каждого. Хотя обоих помню в x-plane ветках, схожее есть
Edited by skyteacher
Помогло
Я поборол РУДы. Значения следующие: MAX 65152/ DETENT 50420/ IDLE 256/ DISC 0/ REVERSE -1
И отвечая на свой вопрос, файл AES конфигурации для страждущих (трап подъезжает к задней двери, кейтринговая машина грузит еду через заднюю дверь, карго не реализованы) http://zalil.ru/34460789
И все же нужны мануалы, много вопросов по режимах двигателя, скорости, оборотах и т.п.
http://www.smartcockpit.com/ не работает
Угу, странно. Давно не заходил туда
А что же с моделькой серьезно все же заявленной идет в комплекте?
загружается без шасси. ничего не работает, где копать?
FSX SP2 + FSUIPC
Для начала пойдет
Дефолтный самолет какой при загрузке в фсх?
хм, не обращал внимание какой.вспомнил — дельтапланПомогло это:
Много вкусного внутри.
У меня так же было. Помогла переустановка и повторый ввод присланого сапортом ключа
Шикарная птица, конечно! Понятно, почему так долго её делали. Ещё бы вот с VNAV разобраться. И, как я понял, тут нет автомата тяги?
Внав то тут простенький, только для снижения и расчета tod.
А как его рассчитать?
Насколько я понял после непродолжительного изучения пепелаца — режим VNAV задётся на точку. Заходите в раздел «VNAV», выбираете позицию «TO», выбираете точку, если у точки не задана высота — задаёте её, задаёте расчётную скорость снижения (VS -1800, к примеру). Он автоматически начинает считать вам расстояние до этой точки и соответственно задаёт TOD.
Я делал так: выбирал первую точку в схеме STAR с уже заданной высотой. К примеру, точку MEDSI с высотой 3000 футов (схему придумал, лень лезть в карты!). Далее в разделе «VNAV», выбирал позицию «TO» на MEDSI с этой же высотой и вертикалкой -1800. После этого, он мне начинал считать (к примеру): TOD + 104nm. Затем задатчиком «Alt sel» выставляем высоту 3000 футов. После прохода TOD (или за 5 nm до его прохода) активируем режим «VNAV» на автопилоте (у меня активируется раз через раз, пока не разобрался в чём причина). Ежели он вдруг не активировался — режим «VS», тем более что расчётную вертикалку мы уже знаем. Считает хорошо — погрешность небольшая.
Большое Вам спасибо! Опробую